Дело Сперри НЛО - Sperry UFO case

В Дело Сперри НЛО было наблюдение Неопознанный летающий обьект капитаном Уиллисом Сперри и другим экипажем американские авиалинии DC-6 в воздухе рядом Маунт-Вернон, Мэриленд 29 мая 1950 г.

Обнародование этого случая в СМИ помогло сформировать популярное мнение об НЛО, о которых сообщают «заслуживающие доверия» свидетели, такие как пилоты авиакомпаний; Сперри дал интервью нескольким газетам, а затем был опубликован в Кларенс Грин Полудокументальный фильм 1956 года Неопознанные летающие объекты: настоящая история летающих тарелок.[1]

Прицел

Самолет Сперри улетел Вашингтон аэропорт в 21:10 стандартное восточное время на рейс в Нашвилл и поднимался на высоту 20 000 футов. Погодные условия были ясными, земля была скрыта дымкой, а полная луна находилась на высоте около 25 ° над горизонтом. Примерно в 21:30, в семи милях к западу от Маунт-Вернон, второй пилот У. Гейтс предупредил Сперри о ярком голубом или голубоватом свете впереди, увеличивающемся в размерах.[2] В письме к Летающий несколько месяцев спустя Сперри описал этот свет как «яркий, рассеянный, голубоватый свет. флуоресцентный введите [...] в 25 раз больше величина самой яркой звезды ».[3] Чтобы предотвратить возможное столкновение, Сперри развернул самолет и изменил курс на 45 ° вправо; свет, казалось, прекратился, прежде чем изменить курс, чтобы параллельный самолету слева.

В течение этого периода свет очень ненадолго проходил между самолетом и верхней частью Луны, открывая объект с длинным силуэтом (чем-то напоминающим подводная лодка ) без видимых крыльев или оперение. В своем письме 1950 года Сперри заявил, что синий свет был на передней части объекта, который также видел второй пилот и бортинженер Р. Арнхольт.[4]

Объект, казалось, проходил за левым крылом, пилоты повернули налево и продолжили свой прежний курс, но Гейтс снова заметил свет через правое окно, «как будто он кружил за ними».[2] Затем свет, казалось, направлялся на восток позади самолета, и Сперри снова заметил его сзади слева, двигаясь в направлении Атлантики; он оценил общее время наблюдения примерно в одну минуту, за это время свет казался полностью неподвижным как минимум дважды.[5]

Сперри сообщил о своих наблюдениях в Вашингтонскую диспетчерскую вышку, но они ничего не заметили на радар. Он также поговорил со своими пассажирами, заявив, что один человек видел «чрезвычайно яркий свет, проходящий через левую сторону корабля».[6]

Позже интервью

Помимо газетных интервью сразу после наблюдения, прессы, уведомленной персоналом диспетчерской вышки, и его появления в фильме 1956 года (где случай был показан рядом с Мантелл Инцидент, Горман Воздушный бой и другие, которые в то время считались необъясненными), Сперри также брал интервью у KABC-TV в 1964 г.[7] В 1968 году у него и Арнхолта взяли интервью у известных уфолог Доктор Джеймс Э. Макдональд.[5]

Позже Сперри узнал, что Хэнк Майерс, впоследствии пилот президента США. Гарри С. Трумэн самолета, пилотировал другой самолет AAA, летевший в Вашингтон, между Нашвилл и Knoxville в ту же ночь и стал свидетелем яркого метеор который упал на восток от зенита, но затем, казалось, двигался горизонтально в течение нескольких секунд. Сравнивая время и относительное положение своего самолета с самолетом Майерса, Сперри почувствовал, что это, возможно, то же явление или объект, что он видел.[2][8] И он, и Гейтс, второй пилот, однако, «решительно не учитывали» возможность того, что это явление было метеором из-за его движений.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уиллис Сперри был опытным и уважаемым пилотом с очень большим летным опытом, включая первую (и единственную) попытку доставить почту на буксируемом планере, которая имела место в 1935 году (см. Glines, C. Сага об авиапочте, Айер, 1980, ISBN  0405122136, стр.143-44)
  2. ^ а б c d Документы проекта Blue Book по делу Сперри, NICAP (дата обращения 08.08.08)
  3. ^ Сперри, Письмо к Летающий журнал, сентябрь 1950 г., Пр.1947 (дата обращения 08.08.08)
  4. ^ Там же. В интервью 1955 г., хранящемся в Проект Синяя книга В архивах до выхода фильма Грина было заявлено, что синий свет падает на хвост объекта.
  5. ^ а б Сперри, Интервью Дж. Э. Макдональда, Пр.1947
  6. ^ Сперри, письмо к Летающий журнал. В интервью 1955 года было заявлено, что «два или три» пассажира и стюардесса увидели свет.
  7. ^ Стенограмма интервью KABC-TV, 1964 г., Пр.1947
  8. ^ Сперри, Письмо Р. Барроу, 1976 г. (дата обращения 08.08.08)
  9. ^ Этот инцидент, который помог ВВС США изучение Знак проекта на нем также был изображен экипаж авиалинии, наблюдающий за объектом в форме торпеды, сопровождаемым синим свечением; это также можно объяснить неправильным восприятием яркого болид.