Су Лайн 2500 - Soo Line 2500
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Су Лайн 2500 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Soo Line 2500 на выставке в Сент-Пол Юнион Депо в 2016 году | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Су Лайн 2500 это восстановленный EMD FP7 тепловоз первоначально принадлежал Су Лайн Железная дорога. Он был построен в 1949 году как Электро-Дизель (EMD) демонстрационный локомотив, номер 7001. Soo Line купила 7001 и другие демонстрационные тепловозы 7002 и 7003 для своих дочернее предприятие Центральная железная дорога Висконсина. Номер 7001 был изменен на 2500A, а 7002 и 7003 были изменены на 2500B и 2501B соответственно.[1] Сейчас он принадлежит Железнодорожный музей озера Верхнее для использования на их Северный берег живописной железной дороги.
История
Когда паровые операции на Североамериканских железных дорогах были преобразованы в дизельные, компания EMD вместе с другими производителями локомотивов начала строить демонстрационные установки для испытаний на различных железных дорогах. Они построили комплект из трех единиц FP7, 7001 (Единица ) и 7002 и 7003 (B единицы ). В ноябре 1949 г. Канадская тихоокеанская железная дорога тестировал эти агрегаты. Компания Canadian Pacific владела большей частью Soo Line, и после тестирования трех демонстрационных установок они были отправлены на Soo Line.
В апреле 1950 года Soo Line запустила набор из Миннеаполис к Портал, Северная Дакота тогда Дулут, Миннесота к Виннипег. 7001 провел объединенное Королевство герцог Виндзорский, бывший король Эдуард VIII, в своей кабине через Северная Дакота. Компания Soo Line была настолько впечатлена набором, что купила их для использования на Центральной железной дороге Висконсина. В мае 1950 года они были доставлены как WC 2500A, 2500B и 2501B.
WC 2500A часто тянул за Soo Line Laker из Чикаго в Дулут. Несмотря на то, что под номером Wisconsin Central, 2500 были окрашены в темно-бордовые и золотые цвета Soo Line. В 1961 году Wisconsin Central стал частью Soo Line, и 2500 был перекрашен в красно-серую схему Soo Line. Когда пассажирские перевозки были прекращены в 1960-х годах, 2500 пассажиров использовались для буксировки грузовых поездов.
В 1980 году машина 2500 была переоборудована для обеспечения сжатым воздухом и электроэнергией снегоочистителей в зимние месяцы. В августе 1986 года 2500 человек были переданы в дар Железнодорожный музей озера Верхнее в Дулуте. Затем он прошел длительный и капитальный ремонт. Большая часть его интерьера была отремонтирована или заменена. Его внешний вид был снова перекрашен в старый темно-бордовый и золотой цвет Soo Line. В 1995 году Soo Line 2500 тянула пассажирские поезда, на этот раз для Северный берег живописной железной дороги.
Современные операции
Soo Line 2500 часто проводит специальные экскурсии по живописной железной дороге Северного берега и курсирует минимум несколько раз в год. Однако большую часть времени он проводит в Музее железной дороги Верхнего озера на статической выставке. SOO 2500 - один из четырех локомотивов Soo Line в коллекции железнодорожного музея Верхнего озера, остальные - Soo 320 (SW1, первый дизельный двигатель, приобретенный Soo Line), Soo Line 700 и Soo Line 2719.
В марте 2014 года он потянул пустой хоппер для угля по «Линии Озера» Северного берега живописной железной дороги. В апреле 2014 года был установлен новый радиатор на 2500, что позволило ему эксплуатировать более длительный график на НССР.
В январе 2014 года было объявлено, что SOO 2500 станет одним из 26 локомотивов, участвующих в мероприятии Streamliners at Spencer, которое состоится 29 мая - 1 июня в г. Спенсер, Северная Каролина.[2] 11 мая он вылетел и принял участие в мероприятии Streamliners. 18 июня он вернулся с мероприятия Streamliners, перевозившийся на BNSF Железная дорога и Норфолк Южная железная дорога грузовые поезда в обе стороны. 21 июня 2014 года компания Soo Line 2500 провела специальный поезд туда и обратно из Дулута в Две гавани, Миннесота за "Бабушкин марафон ". 11 июля он потянул поезд" Музыка и пицца "НССР с Железная дорога Дулут, Миссабе и Железный хребет 193. 12 июля он потянул лайнер Streamliner к двум гаваням.[3] особенный с Эри Майнинг Компания 4211 в честь 130-летия первого рудного поезда в Two Harbours. С тех пор SOO 2500 участвовал в многочисленных экскурсиях, в среднем около одной в неделю, что намного больше, чем в последние несколько лет в Железнодорожном музее озера Верхнее.
Локомотив также изредка фигурирует в фото-чартерах "выходных для фанатов". В 2015 году SOO 2500 был представлен с Северный Тихий океан 3617 в фотохартии.
В 2016 году локомотив был сбит на Сент-Пол Юнион Депо для «Дней депо», посвященных 90-летию станции 30 апреля и 1 мая. Это было показано в ночной фотосессии в депо с Милуоки Роуд 261. Затем он был переправлен Музей транспорта Миннесоты, в сотрудничестве с Железнодорожным музеем озера Верхнее с Великая Северная железная дорога 325 к Оцеола, Висконсин. Это было показано в однодневной специальной фотосессии 2 мая на Железная дорога Оцеола и долины Санта-Крус, который является частью оригинальной основной линии Soo Line. Он снялся вместе с бывшим соседом по койке Дулут Грейт Северный 400. 3 мая 2500 человек покинули Оцеолу и были переправлены обратно в Дулут и были возвращены в Железнодорожный музей озера Верхнее, где он вернулся в службу экскурсий на сезон 2016 года.
Рекомендации
- ^ Глищинский 2013.
- ^ "Streamliners в Спенсере". Музей транспорта Северной Каролины.
- ^ "Специально для двух гаваней" Streamliner ". Архивировано из оригинал 26 сентября 2014 г.
- Глищинский, Стив (2013). «Официальный путеводитель» Железнодорожный музей Верхнего озера и Северный берег живописной железной дороги. Дулут, Миннесота: Джефф Терри. С. 21 из 76.CS1 maint: ref = harv (связь)