Северный Тихий океан 3617 - Northern Pacific 3617

Северный Тихий океан 3617
NP 3617 на Северном берегу живописной железной дороги, сентябрь 2015 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель Строитель Дженерал Моторс ' Электро-двигательный отдел Серийный номер 33038 Модель SD45 Дата постройки Май 1967
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Длина 65 футов (19,81 м) Вместимость топливных баков 4000 галлонов США (15000 л; 3300 имп галлонов) первичный двигатель EMD 645 Цилиндров 20
Показатели производительности Выходная мощность 3600 л.с. (2700 кВт)
Карьера Операторы Северная часть Тихого океана → Burlington Northern → Висконсин Сентрал → Канадская национальная железная дорога Числа NP: 3617 БН: 6417 WC 6417 → 6495 → 7495 CN 7495 Locale Дулут, Миннесота, Соединенные Штаты На пенсии 1987, 2007 Восстановлен 2007–2015 Текущий владелец Железнодорожный музей озера Верхнее Диспозиция Сохранилось

Северный Тихий океан 3617 это восстановленный SD45 тепловоз первоначально принадлежал Северная часть Тихого океана. Он был построен в 1967 году в качестве замены старых локомотивов, которые были заменены новыми агрегатами в 1960-х годах. NP 3617 сейчас является экспонатом и находится в восстановлении для эксплуатации на Железнодорожный музей озера Верхнее.^[1]

История

В середине 1960-х годов компания Northern Pacific начала заменять тепловозы первого поколения. Первые тепловозы второго поколения Northern Pacific были закуплены у General Electric. Но Дженерал Моторс ' Электро-двигательный отдел был полон решимости вернуть потерянного клиента и убедил NP купить четыре SD45 локомотивы, в зависимости от действий демонстрантов EMD. После предоставления в аренду пары демонстрантов EMD получила дополнительный заказ на шестнадцать локомотивов, а затем еще десять. Четвертый заказ на 20 еще оставался невыполненным, когда NP объединилась с Burlington Northern в марте 1970 г.^[2]

NP 3617 входил в состав второго заказа SD45, закупленных компанией Northern Pacific. NP 3617 был построен в апреле 1967 года и поставлялся, как и все SD45 от NP, в черно-золотой схеме грузовой окраски. SD45 с мощностью 3600 лошадиных сил (2700 кВт) были самыми крупными в парке тепловозов Северной части Тихого океана и были выделены в трансконтинентальный парк грузовых локомотивов. NP 3617 работал в северной части Тихого океана всего за 3 года до слияния Burlington Northern. 3617 получил новый номер 6417 и был перекрашен в каскадную зеленую схему BN. 6417 затем эксплуатировался на Burlington Northern до его вывода на пенсию в марте 1987 года.

Wisconsin Central Ltd. начал работу в октябре 1987 года, и 6417 был одним из бывших BN SD45, которые железная дорога использовала в начале своей деятельности. Локомотив будет перенумерован еще дважды, на 6485, а затем на 7495. Канадский национальный приобрел Wisconsin Central в 2001 году. 7495 продолжал работать как единое целое до 2007 года, когда он был подарен железнодорожному музею Lake Superior в Дулут, Миннесота.

С 2007 по 2015 год была проведена обширная реставрация, чтобы вернуть локомотиву его первоначальный вид в северной части Тихого океана. Однажды его отправили в Северную Дакоту для перекраски. В ходе перекраски был восстановлен сигнальный фонарь на носу. Его восстановление по состоянию на октябрь 2015 года в основном было завершено, но необходимо установить некоторое электронное оборудование, чтобы завершить его восстановление в качестве рабочего блока.

Современные операции

Поскольку 3617 еще не работает, он отображается только в Железнодорожном музее озера Верхнее. Менее чем через неделю после возвращения в музей в сентябре 2015 года он был представлен на ежегодном фестивале Railfan Weekend ЛСРМ. Поскольку 3617 не мог работать самостоятельно, ЛСРМ внесла свой вклад в Су Лайн 2500 как помощник. С тех пор он выставлен в музее в ожидании электромонтажных работ, прежде чем он будет введен в эксплуатацию. Северный берег живописной железной дороги.^{[3][требуется полная цитата ]}

Рекомендации

1. Глищинский 2013.
2. Шренк и Фрей 1988, п. 220–222.
3. МакГарви 2015. Ошибка sfn: нет цели: CITEREFMcGarvey2015 (помощь)

• Глищинский, Стив (2013). «Официальный путеводитель» Железнодорожный музей Верхнего озера и Северный берег живописной железной дороги. Дулут, Миннесота: Джефф Терри. С. 23 из 76.
• Schrenk, Lorenz P .; Фрей, Роберт Л. (1988). Северная часть Тихого океана, эра дизельного топлива 1945–1970 гг.. Сан-Морино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN  0-87095-102-5.

внешняя ссылка

• Железнодорожный музей озера Верхнее Где NP 3617 демонстрируется.
• Северный берег живописной железной дороги Где работает НП 3617.