Эри Майнинг Компани 4211 - Erie Mining Company 4211
| Эри Майнинг Компани 4211 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Эри 4211 тащит спецпоезд (2014) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Эри Майнинг Компани 4211 это восстановленный F9A тепловоз Первоначально принадлежал частной железнодорожной компании Erie Mining.[1]
История
В 1954 году Erie Mining Company (подотчетная марка EMC или EMCO) построила 74-мильную частную железную дорогу от Hoyt Lakes до Taconite Harbour для обслуживания таконитовых рудников в этом районе. Первый поезд пошел в 1957 году. В 1956 году компания приобрела пять дизельных агрегатов F9A и шесть F9B (бустерные). Эта покупка была необычной для середины 1950-х годов, поскольку большинство железных дорог больше не покупали дизели «обтекаемого» типа, вместо этого покупали переключатели, которые было легче переключать.
Когда в мае 1956 года был построен дом № 4211, он имел номер 101 и был обозначен сине-серебряной окраской компании Erie Mining Company. Локомотив стоил 189 262 доллара. Он, наряду с другими единицами F9, носил сине-серебряную схему до 1963 года, когда они были перекрашены в желто-бордовую схему, которую он носит до сих пор, в 1970 году Erie Mining # 101 был перенумерован 4211. В 1975 году 4211 и другие крыши обтекаемых дизелей были окрашены в черный цвет.
К 1990-м годам эти модернизированные локомотивы Erie Mining были последними в своем классе, все еще использовавшимися в сфере грузовых перевозок, поскольку большинство других железных дорог отказались от модернизированных дизелей.
В 1986 году LTV Steel Corporation перешла в собственность компании Erie Mining Company, которая работала до банкротства в 2000 году. В 2001 году Erie 4211 вместе с несколькими другими подразделениями вытащили последнюю линию окатышей. После последнего запуска 4211 и блок B 4222 (но не ранее 2006 г.) были переданы в дар Железнодорожный музей озера Верхнее.
Историческое значение
4211 был последним модернизированным тепловозом, обслуживающим регулярные грузовые перевозки в Соединенных Штатах.[нужна цитата ]
Современные операции
Erie Mining 4211 периодически использует Северный берег живописной железной дороги но ограничен из-за своей неспособности работать в обратном направлении самостоятельно. Часто 4211 организует экскурсии в сочетании с Су Лайн 2500, еще один обтекаемый дизель.
Erie Mining 4211 не был одним из локомотивов, представленных на выставке "Streamliners в Спенсере «в 2014 году. Тем не менее, Soo Line 2500 была, а после того, как Soo Line 2500 вернулась с мероприятия, Soo 2500 и Erie Mining 4211 участвовали во многих экскурсиях с июля по октябрь 2014 года, самого активного сезона для обоих локомотивов.
В 2015 году большая часть внешней обшивки локомотива была снята и заменена. Ожидается, что в ближайшее время он будет полностью перекрашен снаружи. Он будет недавно перекрашен в желто-бордовый цвет, который он сейчас носит.
Рекомендации
- Глищинский, Стив (2013). «Официальный путеводитель» Железнодорожный музей Верхнего озера и Северный берег живописной железной дороги. Дулут, Миннесота: Джефф Терри. С. 16 из 76.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Железнодорожный музей озера Верхнее Где отображается EMC 4211.
- Северный берег живописной железной дороги Где эксплуатируется EMC 4211.