Компания Smiths Dock - Smiths Dock Company

Компания дока Смита

Бывший тип	Частный
Промышленность	Судостроение
Судьба	Приобретенный
Преемник	Лебединый охотник
Основан	1810
Несуществующий	1987
Штаб-квартира	Южный берег, Великобритания

Смитс Док Компани, Лимитед, часто называемый просто Док Смита, был Британский судостроительная компания.

История

Компания была основана Томасом Смитом, который купил верфь Уильяма Роу в Сент-Питерсе в Ньюкасл-апон-Тайн в 1810 году и торговался как Уильям Смит и Ко.^[1] Компания открыла свой док в North Shields в 1851 г.^[1] Одним из первых кораблей, запущенных на верфи, был Termagent в 1852 г.^[1] Компания сменила название на Смитс Док Ко. в 1891 г.^[1]

Компания стала ассоциироваться с Южный берег в Мидлсбро на River Тройники в Северо-Восточная Англия, после открытия здесь операции в 1907 году.^[2] Smith's Dock все больше концентрировал свой судостроительный бизнес на Южном берегу, North Shields Двор используется в основном для ремонтных работ (в частности нефтяные танкеры ) с 1909 г.^[3] Несмотря на смещение фокуса, штаб-квартира компании осталась в Норт-Шилдс.

Док Смита построил много кораблей, которые служили в Вторая мировая война, включая траулеры что Адмиралтейство реквизирован и преобразован в вооруженные траулеры из Королевская военно-морская патрульная служба Такие как HMTАметист, или же HMTАраб, в котором лейтенант Ричард Стэннард (RNR ) выиграл Виктория Кросс.

Двор тоже построен Траулеры трехклассного типа для Королевского флота, включая HMT грецкий орех, который позже стал известным кораблем для беженцев в Канаде.^[4] Из 20 самолетов этого класса, построенных для Королевского флота, 4 были построены компанией Smith’s Dock.

Траулеры трехклассного типа

Имя	Вымпел	Положил	Запущен	Завершенный
HMT Рябина	T119	13 июня 1939 г.	12 августа 1939 г.	14 декабря 1939 г.
HMT грецкий орех	T103	15 июня 1939 г.	12 августа 1939 г.	13 декабря 1939 г.
HMT Глициния	T113	19 июля 1939 г.	10 ноября 1939 г.	16 февраля 1940 г.
HMT Уайтхорн	T127	25 июля 1939 г.	10 ноября 1939 г.	28 февраля 1940 г.

Корветы класса Flower

1941 Корвет класса Flower

Док Смита, пожалуй, наиболее известны тем, что подготовили дизайн Цветочный класс корвет, противолодочный эскорт конвоя времен Второй мировой войны, воспеваемый в романе Жестокое море.

В январе 1939 года британское адмиралтейство обратилось к Уильяму Риду из Smith's Docks Co. с просьбой разработать дешевый и простой многоцелевой военный корабль, который можно было бы построить на множестве небольших гражданских верфей, обычно не привыкших строить для военно-морских сил. стандарты. Доки Смита были высоко оценены Адмиралтейством, потому что они разработали китобойный корабль класса Z во время Первой мировой войны и прославились своей репутацией в области строительства китобойных судов. Конструктивное предложение Рида было основано на увеличенной версии нового китобойного судна компании. Южная гордость, с рядом доработок. Например, длина была увеличена на 30 футов, чтобы обеспечить более высокую скорость, и должны были быть установлены два судовых котла, работающих на жидком топливе, поскольку они могли быть поставлены примерно за 16 недель вместо водотрубных котлов, которые не были доступны по крайней мере в течение семь месяцев.

27 февраля 1939 года британское адмиралтейство одобрило эскизный проект Уильяма Рида, и, поскольку война становилась все более вероятной, был размещен оптовый заказ с целью создания жизнеспособных противолодочных сил там, где их раньше не было. За первым заказом на 26 судов вскоре последовали и другие, и к концу 1939 г. на различных верфях страны строилось не менее 110 судов этого типа (в том числе и некоторые крупные, например, Харланд и Вольф двор в Белфасте). Smith's Dock построил 12 из 196 построенных самолетов этого класса.^[5]

Французские корветы типа Flower

С началом Второй мировой войны Морской национальный (ВМС Франции) нужны корабли для противолодочная война (ASW) и, следуя Королевский флот Например, (RN) разместил заказ у Smith's Dock на четыре корвета. После этого Морской национальный заказал еще 18 кораблей, которые будут построены на нескольких британских и французских верфях. Они были идентичны британским корветам класса Flower, за исключением французских 100 мм (3,9 дюйма) и 13,2 мм. AA орудия должны были быть установлены.^[6]

В Падение Франции в июне 1940 года эти строительные программы были кардинально изменены. Из оригинальных четырех Французские корветы типа Flower, La Bastiaise была добыта на испытаниях строителей, а остальные были переданы RN по завершении.

Из второй группы 12 кораблей, заказанных с британских верфей, были захвачены RN и перевооружены британской артиллерией; все были переименованы и получили имена Цветков в соответствии с классом.^[7]

Первый заказ

Корабль	Строитель	Завершенный	Судьба
La Bastiase	Док Смита	22 июня 1940 г.	Потоплен мой, 22 июня 1940 г.
La Malouine	Док Смита	30 июля 1940 г.	Переведено в РН как HMSLa Malouine (K46)
La Dieppoise	Док Смита	26 августа 1940 г.	Переведено в РН как HMS Флер де Лис (K122)
La Paimpolaise	Док Смита	26 сентября 1940 г.	Переведено в РН как HMS Настурция (K107)

Заказы на шесть из второй группы были размещены в Smith's Dock.

Корветы класса Flower - Морская нация * И Королевский флот

Имя	Вымпел	Положил	Запущен	Завершенный
HMSПодснежник *	K67	10 апреля 1940 г.	19 июля 1940 г.	16 января 1941 г.
HMS Подсолнечник	K41	24 мая 1940 г.	19 августа 1940 г.	25 января 1941 г.
HMSТюльпан *	K29	30 мая 1940 г.	4 сентября 1940 г.	18 ноября 1940 г.
HMSВербена *	K85	29 июня 1940 г.	17 октября 1940 г.	19 декабря 1940 г.
HMSВероника *	K37	9 июля 1940 г.	17 октября 1940 г.	18 февраля 1941 г.
HMS Wallflower*	K44	23 июля 1940 г.	14 ноября 1940 г.	7 марта 1941 г.
HMSЦинния *	K98	20 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	30 марта 1941 г.

Корветы типа Flower - заказы военного времени в рамках военных программ Великобритании 1939 и 1940 гг.

Имя	Вымпел	Положил	Запущен	Завершенный
HMSОчиток	K142	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.
HMSVetch	K132	15 марта 1941 г.	27 мая 1941 г.	11 августа 1941 г.
HMS Sweetbriar	K209	4 апреля 1941 г.	26 июня 1941 г.	8 сентября 1941 г.
HMSТимьян	K210	30 апреля 1941 г.	25 июля 1941 г.	23 октября 1941 г.
HMS Снежинка	K211	19 мая 1941 г.	22 августа 1941 г.	22 августа 1941 г.

Раньше корабль был заказанный будет краткое «Испытание подрядчиков», за которым последуют «Приемочные испытания»; два дня спустя, после завершения испытаний, корабль будет официально введен в эксплуатацию, затем полностью поставлен на хранение и выйдет в море. Эти корабли можно было построить и ввести в эксплуатацию в среднем всего за полгода.

В 1966 году компания Smith's Dock объединилась с Лебединый охотник и Вигем Ричардсон формировать Ассоциированные судостроители, позже стать Swan Hunter Group.^[8]

В 1968 году компания завершила первый построенный и принадлежащий Великобритании грузовое судно, Манчестер Челлендж из 12 039 брутто регистровые тонны, для работы на Манчестерские лайнеры новый контейнерный сервис в порты на Морской путь Святого Лаврентия, Канада.^[9] К 1971 году компания поставила еще три корабля этой конструкции в Манчестерские лайнеры.

В период с 1983 по 1984 год Smith's Dock поставил бразильским владельцам два самоходных судна.

В Южный берег верфь на River Тройники окончательно закрылся в феврале 1987 года.^[10]

Смотрите также

• Список судостроителей и верфей

Рекомендации

Примечания

1. «От шумных доков к новому сообществу». Вечерняя хроника. 13 февраля 2007 г.. Получено 5 апреля 2009.
2. "Звук тишины". Вечерняя газета. 18 апреля 2002 г.. Получено 5 апреля 2009.
3. Док Смита ежемесячно. Апрель 1924. С. 186, 193. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
4. "SS Walnut 1948 - Путешествие к свободе". Статистика корабля. Получено 3 апреля 2016.
5. «База данных Второй мировой войны».
6. Шено 1980, п. 277.
7. Эллиотт 1977, п. 188.
8. «Опасения за традицию Тайнсайда, поскольку корабль« Лебединый Охотник »отбуксируют в Гован для завершения». Хранитель. 15 июля 2006 г.. Получено 4 апреля 2009.
9. Стокер 1985, п. 43
10. "Музей Кирклитема". Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.. Получено 4 апреля 2009.

Библиография

• Стокер, Роберт Б. (1985). Сага о манчестерских лайнерах. Kinglish Ltd. ISBN  0-9507480-2-1.
• Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Publishing. ISBN  0-85177-146-7.
• Эллиотт, Питер (1977). Союзные эскортные корабли Второй мировой войны. ISBN  0-356-08401-9.