Линия прозрачности - Sheerness line

Линия прозрачности
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleКент
Юго-Восточная Англия
ТерминиЧистота на море
Sittingbourne
Служба
ТипПригородная железная дорога, Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Юго-восточный
Подвижной составКласс 375
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы75 миль / ч (121 км / ч)
[ ]
Линия прозрачности
Легенда
Верфь Sheerness
Доки Sheerness
Металлургический завод Sheerness
51¼
Чистота на море
Пирс Квинборо
Легкая железная дорога Шеппи
49¼
Куинборо
Рушенден Пирс
Kings Ferry Bridge North Halt
Kingsferry Bridge
над Swale
47¼
Swale
Ридхэм Док
45¼
Кемсли
44¾
Sittingbourne
Основная линия Chatham
к Лондон Виктория | к Рамсгейт & Дувр
Пробег измеряется от Лондон Виктория
Линия Sheerness Line, показанная вместе с другими железнодорожными линиями в Кенте
Железнодорожная станция Ширнесс-он-Си
Мост Кингсферри

В Линия прозрачности находится в графстве Кент, Англия, и соединяет Чистота на море на Остров Шеппи с Sittingbourne на материке, а с Chatham Main Line для поездов в Лондон, Рамсгейт или же Дуврский монастырь. Он открылся 19 июля 1860 года.

История

Ветвь Sheerness открылась 19 июля 1860 г.[1] сначала от Ситтингборна до станции в районе Голубого города в Ширнессе, недалеко от южной окраины верфи Королевского флота. В 1883 году в Sheerness-on-Sea была добавлена ​​еще одна станция, к которой можно было добраться по разворотной кривой от исходной станции, которая была переименована в Sheerness Dockyard. В это время все поезда должны были идти сначала до станции Dockyard, затем задним ходом (после того, как двигатель сменил концы) до Sheerness-on-Sea, и наоборот для обратного пути. Первоначальная линия была построена независимой железнодорожной компанией Sittingbourne and Sheerness Railway и в 1876 году перешла к Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороге (LC&DR). После 1899 года ею управляла Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, созданная рабочим союзом. LC&DR с Юго-Восточной железной дорогой. В 1902 году так называемая военно-морская трамвайная дорога была построена от станции Dockyard до HM Dockyard для передачи хороших вагонов. В 1922 году была построена прямая линия до станции Ширнесс-он-Си в обход старой станции, с которой все пассажирские поезда ходили до новой станции, а станция Верфь использовалась только для товарных поездов. открыта, но станция Dockyard была закрыта для всего движения примерно в 1968 году. Ее место теперь занято подъездными путями, обслуживающими Sheerness Steel, но бывшая Navy Tram Road все еще существует. Верфь Королевского военно-морского флота закрылась в 1961 году, но железнодорожное сообщение было сохранено в надежде, что оно будет продолжать обслуживать новые коммерческие доки на территории бывшего военно-морского флота.[2][3]Линия была электрифицированный к Британские железные дороги 15 июня 1959 г. в рамках «электрификации Кент-Коста» в План модернизации 1955 года.[4]

Несчастные случаи и происшествия

  • 29 июня 1892 года поезд из Ширнесс-он-Си столкнулся с буферными остановками на станции Sheerness Dockyard, в результате чего были ранены девять пассажиров и машинист. Тормозное соединение Westinghouse между двигателем (№ 81, 0-4-2WT из LCDR класс Scotchmen ), а поезд был закрыт по халатности машиниста и пожарного и не был проверен охраной. Все трое были оштрафованы.[5]
  • 17 декабря 1922 года норвежский грузовой корабль Gyp столкнулся с Kingsferry Bridge, делая его непригодным для перевозки железнодорожного транспорта.[6] Мост был в конечном итоге отремонтирован, а железнодорожное сообщение было восстановлено 1 ноября 1923 года.[7]
  • 26 февраля 1971 года состав из пяти человек. 2HAP электрические несколько единиц захватили буферы и снесли здание вокзала в Ширнесс-он-Си. Один человек погиб, десять получили ранения.[8]

Услуги поезда

Поезда на линии обслуживаются Юго-восточный. С декабря 2019 года 3 вагона Класс 375 единиц отработали на линии, заменив 2 вагона Класс 466 единицы.[9]

Легкая железная дорога Шеппи

Основная статья: Легкая железная дорога Шеппи

Была ветка от Куинборо к Leysdown, открыт в 1901 г. и закрыт в 1950 г. - см. Легкая железная дорога Шеппи.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Белый 1976, п. 93.
  2. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (июль 1993 г.). Ответвления вокруг прозрачности. Миддлтон Пресс. ISBN  1-873-793-16-2.[фигура нужна ]
  3. ^ Грей, Адриан (1984). Железная дорога Лондона, Чатема и Дувра. Книги Мересборо. ISBN  0905270-886.[страница нужна ]
  4. ^ «Ветвь к прозрачности». Железнодорожный журнал. Vol. 128 нет. 971. Март 1982 г. с. 112. ISSN  0033-8923.
  5. ^ Брэдли, Д. (Март 1979 г.) [1960]. Локомотивная история железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS. п. 55. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.
  6. ^ «Мост Королевской переправы серьезно поврежден». Времена (43217). Лондон. 18 декабря 1922 г. col A, p. 9.
  7. ^ Киднер, Р. В. (1985). Южные железнодорожные остановки. Обзор и географический справочник. Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. п. 56. ISBN  0-85361-321-4.
  8. ^ Муди, Г. Т. (1979) [1957]. Южный Электрик 1909-1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 212. ISBN  0-7110-0924-4.
  9. ^ Нурден, Джон (12 декабря 2019 г.). "Санта будет ездить на новых поездах Шеппи в эту субботу". KentOnline. KM Group. Получено 5 декабря 2020.

Источники

  • Уайт, Х. (1976). Забытые железные дороги: Том 6 - Юго-Восточная Англия. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-37-2.CS1 maint: ref = harv (связь)