Сания Рамель аэропорт - Sania Ramel Airport

Сания Рамель аэропорт

مطار تطوان سانية الرمل

Аэропорт Тетуан - Сания Р'мель
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорONDA
ОбслуживаетТетуан, Марокко
ВысотаAMSL10 футов / 3 м
Координаты35 ° 35′40 ″ с.ш. 005 ° 19′12 ″ з.д. / 35,59444 ° с. Ш. 5,32000 ° з. / 35.59444; -5.32000
карта
TTU находится в Марокко.
ТТУ
ТТУ
Расположение аэропорта в Марокко
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/242,3007,546Конкретный
Статистика (2008)
Движение самолетов1,147
Пассажиры15,039
Источники: ONDA,[1] DAFIF[2][3]

Сания Рамель аэропорт (арабский: مطار تطوان سانية الرمل, Французский: Аэропорт Тетуан - Сания Р'мель) (ИАТА: ТТУ, ИКАО: GMTN) является аэропортом, обслуживающим Тетуан,[3] город в Танжер-Тетуан-Аль-Хосейма область, край в Морокко. Это также ближайший аэропорт к испанскому городу Сеута (который имеет только вертолетная площадка ). В 2008 году аэропорт обслужил более 15 000 пассажиров.[1]

История

Сания Рамель была первым военным аэродром построен в Испанский протекторат Марокко.[4] Он находился недалеко от главного Испанская армия лагеря в Тетуане[5] и начал работу в октябре – ноябре 1913 года. Несмотря на небольшие размеры помещений (700 х 350 метров)[5] он стал ключевым элементом испанских военных усилий на западном фронте Рифская война, даже если он был склонен к наводнение зимой.[4]

1 июля 1927 г. начались гражданские операции на аэродроме, который стал промежуточной остановкой в ​​г. почтовый рейс маршрут между Larache и Севилья на несколько месяцев в том году. После того, как остановка в Тетуане была отменена, неизвестно, продолжали ли другие гражданские рейсы использовать объекты.[6]

Он также сыграл важную роль в начале гражданская война в Испании. Рано утром 18 июля 1936 г., командир военно-воздушной базы, Рикардо де ла Пуэнте Бахамонде (Франсиско Франко двоюродный брат) отказался присоединиться к восстанию против правительства Республика. Тем не менее, из-за отсутствия подкрепления из Мадрида, он был вынужден сдаться повстанцам после нескольких часов боя (впоследствии он был казнен в августе новым офицером). Националист власти в Крепость на горе Хачо в Сеута; Франко ничего не сделал, чтобы предотвратить это).[7] Прежде чем сдать базу, Де ла Пуэнте успел вывести из строя все Breguet там стояли бомбардировщики. На следующий день, 19 июля, de Havilland Dragon Rapide летающий Франсиско Франко от Канарские острова приземлился в Сании Рамель, где старшие офицеры повстанцев приветствовали его, и Франко принял командование Испанская армия в Марокко.[8] Они провели импровизированное совещание около самолета.[нужна цитата ]

Самым важным вкладом аэродрома Сания Рамель в националистические военные действия во время гражданской войны в Испании была его роль в эрлифт который направил большую часть африканской армии на материковую часть Испании. Это был первый в мире боевой самолет большой дальности.[9] В то время повстанцы в испанском Марокко были заблокированы испанским флотом, который оставался в основном лояльным правительству, а Африканская армия, единственная профессиональная армия в Испании, сыграла ключевую роль в обеспечении мятежа в материковой Испании. 23 июля немецкий Люфтганза Реквизированный повстанцами самолет вылетел из Сании Рамель, доставив делегацию Франко в Берлин. Его целью было убедить Гитлер снабдить повстанцев транспортный самолет.[10] 28 июля Ju 52 который привез делегацию обратно в Тетуан, начал воздушный перелет в Аэродром Таблада в Севилья, выполняя четыре рейса в день. 31 июля первые три Ju 52 (из десяти, обещанных Гитлером) прибыли в Тетуан. Следующие прибыли через несколько дней. А фиктивная компания (HISMA ) была создана в Тетуане для обеспечения покрывать для операции.[11] Это должно было быть известно как Операция Magic Fire.[11] Вместе с ВВС Италии Савойя-Маркетти SM.81 поставляется Муссолини До завершения операции в ноябре по воздуху было перевезено около 13 000 солдат и 270 тонн груза.[12]

Перед началом гражданская война в Испании, мощеный ВПП был построен, что позволило Сании Рамель служить гражданским аэропортом Тетуана. Таким образом, после завершения операций HISMA, Иберия взял на себя ответственность за пассажирские и грузовые операции в Sania Ramel. Изначально было установлено два маршрута. Один из Тетуана в Сарагоса, и еще один Витория. Аэропорт Тетуан оставался актуальным для нового режима, и, несмотря на ограничения на поставку топлива, два маршрута продолжали делать остановки в Санья-Рамель в начале послевоенного периода: Мадрид -Севилья -Тетуан -Мелилла и Севилья -Тетуан -Канарские острова. Хотя к 1943 году действовал только прежний маршрут, аэропорт расширили.[13]

После обретения Марокко независимости в 1957 году аэропорт был передан новой администрации.[4] после чего он начал снижаться. В настоящее время на объектах Sania Ramel приземляются только небольшие самолеты, и даже если бы были планы по более широкому использованию аэропорта, городское развитие в прилегающих районах сделало бы это невозможным.[13]

Удобства

Парковочное место для самолетов площадью 11300 квадратных метров (121 632 квадратных футов) поддерживает два ATR 42 и Боинг 737-800с. Аэровокзал - 1200 м.2 (12 917 кв. Футов) и рассчитан на обслуживание 300 000 пассажиров в год.[1]

Мощеный ВПП проложен в направлении 06/24 и имеет размеры 2300 на 45 метров (7 546 футов × 148 футов). Он может принимать самолеты размером до Boeing 737-800 или Аэробус 320. Аэропорт предлагает следующие средства радионавигации: VOR – DME.[1]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Роял Эйр Марок Экспресс Эль-Хосейма, Касабланка
Ryanair Сезонный: Малага
TUI fly Бельгия Сезонный: Вассал

Статистика

Предмет[14]200320042005200620072008
Движение самолетов110188152198297356
Пассажиры1,06513,13810,94814,78818,97924,010

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Тетуан". ONDA. Получено 13 марта 2010.
  2. ^ Информация об аэропорте GMTN из DAFIF (действует с октября 2006 г.)
  3. ^ а б Информация об аэропорте для TTU в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
  4. ^ а б c "Aeródromos históricos: Tetuán" (на испанском). Министерство обороны (Испания). Получено 25 февраля 2013.
  5. ^ а б Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском). Universidad de Jaén. п. 6.
  6. ^ Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском). Universidad de Jaén. С. 7–8.
  7. ^ Санчес Монтойя, Франсиско (18 июля 2004 г.). "El primo al que Franco ejecutó". Crónica de el Mundo (на испанском языке) (457).
  8. ^ Бивор, Энтони (2005). La Guerra Civil Española (на испанском). Crítica. п. 93. ISBN  84-8432-665-9.
  9. ^ Подпись к фотографии стр.146, а также текст стр.201, Air Power, Будянский, Стивен, Penguin Group, Лондон, Англия, 2005 г.
  10. ^ Алия Миранда, Франциско (2011). Хулио де 1936 (на испанском). Барселона: Критика. п. 189. ISBN  978-84-9892-208-0.
  11. ^ а б Альперт, Майкл (1994). Новая международная история гражданской войны в Испании. Пэлгрейв Макмиллан. С. 30–31. ISBN  0312120168.
  12. ^ Алия Миранда, Франциско (2011). Хулио де 1936 (на испанском). Барселона: Критика. п. 190. ISBN  978-84-9892-208-0.
  13. ^ а б Араке Хименес, Эдуардо; Гарридо Альмонацид, Антонио. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (на испанском). Universidad de Jaén. п. 8.
  14. ^ Статистика из А-Я Мировые аэропорты база данных, посещение 23 июля 2008 г.

внешняя ссылка