Международный аэропорт Сайпана - Saipan International Airport

Международный аэропорт Сайпана

Франсиско К. Ада аэропорт
Вход в международный аэропорт Сайпана. JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление портов Содружества
Место расположенияСайпан, Северные Марианские острова
ВысотаAMSL215 футов / 66 м
Координаты15 ° 07′08 ″ с.ш. 145 ° 43′46 ″ в.д. / 15.11889 ° с.ш.145.72944 ° в. / 15.11889; 145.72944
Интернет сайтcpa.gov.mp/ spnapt.asp
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/258,7002,652Асфальт
6/247,0012,134Асфальт
Статистика (2005)
Авиационные операции39,542
Базирующийся самолет22
Международный аэропорт Сайпана (на дальнем плане), снято сверху Гора Тапочау.

Международный аэропорт Сайпана (ИАТА: SPN, ИКАО: PGSN, FAA Крышка: GSN), также известный как Франсиско К. Ада / Международный аэропорт Сайпана, является общественным аэропорт расположен на Сайпан Остров в Соединенные Штаты Содружество Северные Марианские острова. Аэропорт принадлежит Управлению портов Содружества.[1] Его аэродром ранее назывался Аслито (во время японского Мандат Южных морей ) и Иселийское Поле (во время американского Вторая Мировая Война и более поздний период).

Этому аэропорту присвоен трехбуквенный идентификатор местоположения из GSN посредством Федеральная авиационная администрация, но Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) является SPN (присвоенная ИАТА GSN до аэропорта Маунт Гансон в Австралии).[1][2][3][4]

История

Вторая Мировая Война

Международный аэропорт Сайпана был полем сахарного тростника до Императорский военно-морской флот Японии (IJNAS) построил на этом месте временную посадочную площадку в 1933 году. Посадочная площадка использовалась для учебных целей и имела две взлетно-посадочные полосы, расположенные в форме буквы «L». В 1937 году ВМФ начал модернизацию аэродрома для полноценного использования в военных целях, несмотря на запрет международного права на строительство военных объектов на территории. Мандат Южных морей. После нападения на Соединенные Штаты в 1941 году поле было названо Аслито Филд (ア ス リ ー ト 飛行 場), в честь местного населения. Чамору название района его расположения, As Lito.

IJNAS назначил две эскадрильи Mitsubishi A6M5a-52 Зеро на аэродром в середине июня 1944 г. Эти эскадрильи участвовали в оккупации Марианских островов во время Битва на Филиппинском море позднее в том же месяце он был почти уничтожен американскими войсками во время битвы.[нужна цитата ]

Аэродром был захвачен Армия США 27-я пехотная дивизия 18 июня 1944 г. Битва при Сайпане. Во время боя Зеро из Гуам фактически приземлился на аэродроме Аслито, пилот не знал, что поле находится под контролем Америки. При приземлении самолет был обстрелян и поврежден, разбившись в конце взлетно-посадочной полосы. Пилот выжил, а самолет попал в плен. Поле было переименовано Иселийское Поле после командующего ВМС США Роберта Исели, убитого 13 июня 1944 г. при обстреле базы.[5]

Попав в руки американцев, Изели Филд быстро отремонтировали и расширили. Сиби 3-го батальона 20-е морпехи[6] с первыми P 47 19-й истребительной эскадрильи, приземлившимися 20-го числа. Аэродром был закреплен за Двадцатый ВВС Б-29 Суперфортресс операции. В XXI бомбардировочная команда несла полную ответственность за операции B-29 с баз на Марианских островах, а поле Исели должно было использоваться 73-е бомбардировочное крыло (который состоял из 497-й, 498-я, 499-е, и 500-я бомбардировочная группа ).[7]

12 октября 1944 г. первый Б-29 Джолтин Джози Тихоокеанский пионер пилотируется бригадным генералом Хейвуд С. Ханселл командующий генералом XXI бомбардировочная команда и под руководством майора Джека Дж. Кэттона из 873-я бомбардировочная эскадрилья прибыл на Изелийское Поле. К 22 ноября в Иселах находилось более 100 B-29. Командованию XXI бомбардировщиков была поставлена ​​задача уничтожить авиационную промышленность Японии серией высотных высокоточных ударов при дневном свете.[нужна цитата ]

После нескольких месяцев разочаровывающих бомбардировок высокого уровня с Изели (и других аэродромов Двадцатой авиации на Гуам и Тиниан ), Общий Кертис Лемэй Командующий двадцатыми военно-воздушными силами издал новую директиву, согласно которой высотные дневные атаки должны быть постепенно прекращены и заменены низковысотными высокоинтенсивными зажигательными налетами в ночное время с последующим применением фугасных бомб после поджога целей. Эти ночные атаки на Японию оказались невероятно эффективными, и миссии Superfortress с поля Изели привели к массовому уничтожению промышленных целей в Японии с большими промышленными районами. Токио, Нагоя, и Осака неоднократно подвергался атакам американских бомбардировщиков, летевших с Марианских островов до конца войны.[нужна цитата ] В ответ на эти атаки большинство Атаки японской авиации на Марианские острова с ноября 1944 г. по январь 1945 г. нацелился на Изельское поле.

Аэродром и уцелевшие объекты Второй мировой войны были перечислены в списке Национальный реестр исторических мест в 1981 году как «Исторический район Изели-Филд», и являются важным элементом Национальный исторический район Посадочные пляжи; Аслито / Исели Филд; И Марпи-Пойнт, остров Сайпан, который был обозначен в 1985 году.

Послевоенный

С окончанием войны все четыре бомбовые группы крыла были возвращены в Соединенные Штаты, а их B-29 были отправлены в США. Авиабаза Кларк в Филиппины на слом, или были отправлены на склады в Техас или же Аризона. 73-е бомбардировочное крыло было передано Соединенным Штатам в декабре 1945 года. Аэродром был возвращен под гражданский контроль и снова стал называться Аслито Филд.[нужна цитата ]

Международный аэропорт Сайпана начал работу 25 июля 1976 года, заменив находящийся поблизости Коблер Филд.[8] Континентальная Микронезия (первоначально Air Micronesia)[9] Первоначально основной узловой аэропорт располагался на Коблер Филд, а затем в аэропорту Сайпана. Со временем общий трафик авиакомпании на Сайпан и обратно уменьшился из-за распада Подопечная территория Тихоокеанские острова; Поскольку территория была разделена на более мелкие политические единицы, меньше людей нужно было ехать на Сайпан, бывшую столицу подопечной территории.[10] 15 июля 2008 г. завершился рейс авиакомпании Манила-Сайпан, последний из оставшихся прямых рейсов Continental Micronesia.[11]

Японские туристы начали массово посещать Сайпан в 1970-х годах. В 1975 году аэродром и терминал были значительно модернизированы для приема широкофюзеляжных самолетов.

Northwest Airlines исторически служил Сайпану из Токио-Нарита с помощью Макдоннелл Дуглас DC-10 и Боинг 747 самолет,[12] пока Japan Airlines (JAL) обслужил Сайпан из Нариты и Осака-Кансай используя DC-10 и Боинг 767 самолет соответственно.[13] В 2005 году JAL приостановила свои услуги из Японии в SPN; маршруты в Осаку и Нагою были переданы Северо-Западу.[14] Аэропорт был также переименован в честь бывшего лейтенанта-губернатора. Франсиско К. Ада этот год.[15]

Delta Air Lines унаследовала маршруты Northwest на Сайпане после приобретения Northwest в 2008 году. В 2018 году Delta решила уйти с рынка Сайпана, одновременно с прекращением обслуживания на Палау и через месяц после прекращения обслуживания Гуам. Delta указала на более низкий спрос, а также на потребность в дополнительных Боинг 757 самолеты на внутренних рейсах США в качестве причин отказа. Northwest и Delta служили Сайпану в общей сложности 29 лет.[16]

Skymark Airlines начал полеты на Сайпан в 2019 году, используя Боинг 737s из Нариты.[17]

Несчастные случаи и происшествия

  • Самолет Star Marianas разбился во время взлета 17 ноября 2012 года, когда возвращался с Тиниана. Один человек был подтвержден мертвым.[18][19]

Объекты и самолеты

Пассажирский терминал

Международный аэропорт Сайпана занимает площадь 734 человека. акры (297 ха ) который содержит два мощеных взлетно-посадочные полосы: (7/25) размеры 8700 x 200 футов (2652 x 61 м); (6/24) имеет размеры 7001 x 100 футов (2134 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2005 г., в аэропорту было 39 542 полетов самолетов, в среднем 108 в день: 61%. воздушное такси, 19% авиация общего назначения, 18% коммерческих и 1% военных.[1]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Asiana Airlines Сеул – Инчхон
Сезонный: Осака – Кансай
Beijing Capital Airlines Ханчжоу[20]
China Eastern Airlines Пекин – Капитал
HK Express Гонконг[21]
Чеджу Эйр Пусан,[22] Сеул – Инчхон[23]
Skymark Airlines Токио – Нарита[24]
Star Marianas Air Гуам, Рота, Тиниан
T'way Airlines Сеул – Инчхон[25]
United Airlines Гуам[26]

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из SPN (октябрь 2016 г. - сентябрь 2017 г.)[27]
КлассифицироватьГородПассажирыЛучшие перевозчики
1Гуам51,940Звездные Марианские острова, United
2Тиниан, Северные Марианские острова30,520Звездные Марианы
3Рота, Северные Марианские острова12,610Звездные Марианские острова, United

Смотрите также

Источники

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Дорр, Роберт Ф. Б-29 Подразделения Второй мировой войны. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-285-7
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Павлин, Линдси. «Боинг В-29 ... Первый из супербомбардировщиков». Первая часть. Air International, Август 1989 г., том 37, № 2. ISSN 0306-5634. С. 68–76, 87.
  • Руст, Кенн С. Двадцатая история ВВС ... во Второй мировой войне. Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1979. ISBN  0-911852-85-9.
  • www.pacificwrecks.com

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для GSN PDF, получено 15 марта 2007 г.
  2. ^ «Поиск авиакомпаний и кодов аэропортов». Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА). Получено 14 ноября, 2016.
  3. ^ «Сайпан Интернэшнл (IATA: SPN, ICAO: PGSN, FAA: GSN)». Картограф Великого Круга. Получено 14 ноября, 2016.
  4. ^ «Аэропорт Маунт Гансон (IATA: GSN, ICAO: YMGN)». Сеть авиационной безопасности. Получено 14 ноября, 2016.
  5. ^ Хаммел, Эрик (22 января 2010 г.). Воздушная война в Тихом океане: хронология: воздушная война Америки против Японии в Восточной Азии и Тихом океане, 1941–1945 гг.. Pacifica, Калифорния: военная история Pacifica. п. 383. ISBN  1890988103.
  6. ^ Сайпан, Строительство военно-морских баз во время Второй мировой войны, История Бюро верфей и доков и Корпуса гражданских инженеров, 1940-1946, Том II, ПЕЧАТИ ПРАВИТЕЛЬСТВА США, ВАШИНГТОН, 1947, стр.340 [1]
  7. ^ Павлин Air International Август 1989 г., стр. 87.
  8. ^ "История". Управление портов Содружества. Получено 28 мая, 2013.
  9. ^ "GAO-10-778T Проблемы, возникшие в связи с предполагаемым слиянием United и Continental Airlines." Счетная палата правительства. Страница 4. Проверено 7 октября 2010 г.
  10. ^ Вергара, Хайме Р. "Празднование открытия CO 895. "(Страница с мнением) Сайпан Трибьюн. Понедельник, 21 июля, 2008. Проверено 13 октября, 2010.
  11. ^ Депоса, Монет Г. Continental закрывает офис на Сайпане." Новости и обзоры разнообразных марианских островов. 17 июля, 2008. Проверено 25 февраля, 2009.
  12. ^ "B747 Northwest летит на Сайпан". Сайпан Трибьюн. 4 октября 1999 г.. Получено 26 июля, 2018.
  13. ^ «Japan Airlines закроет офис на Северных Марианах в конце месяца». Радио Новой Зеландии. 25 октября 2005 г.. Получено 26 июля, 2018.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 марта 2012 г.. Получено 25 июня, 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 марта 2012 г.. Получено Двадцать первое марта, 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ Кабрера, Би (8 февраля 2018 г.). «Дельта прекращает полеты на Сайпан, Палау». Сайпан Трибьюн. Получено 26 июля, 2018.
  17. ^ «Skymark будет предлагать услуги Токио на Сайпан и Палау». Nikkei Asian Обзор. 20 июня 2018 г.. Получено 26 июля, 2018.
  18. ^ Администратор. «ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ: Авиакатастрофа в международном аэропорту Сайпана». Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 7 июня, 2015.
  19. ^ Гейнор Думат-ол Далено, «1 человек погиб в авиакатастрофе на Сайпане», Pacific Daily News, 20 ноября 2012 г., http://www.guampdn.com/article/20121120/NEWS01/211200301/1-killed-Saipan-plane-crash?odyssey=tab%7Ctopnews%7Ctext%7CFrontpage
  20. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273568/beijing-capital-adds-saipan-service-from-july-2017/
  21. ^ "HK Express планирует дебют Гуама / Сайпана в W16". Routesonline. Получено 4 октября, 2016.
  22. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281719/jeju-air-w18-saipan-service-changes-as-of-27nov18/
  23. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281557/jeju-air-saipan-service-changes-from-late-nov-2018/
  24. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/287136/skymark-adds-tokyo-saipan-service-from-late-nov-2019/
  25. ^ «T'Way планирует запустить Сайпан в декабре 2016 года». маршруты онлайн. Получено 26 октября, 2016.
  26. ^ https://www.guampdn.com/story/news/2018/04/16/united-change-flights-between-guam-and-saipan-june-1/519347002/
  27. ^ "РИТА | БТС | Транстатс". Transtats.bts.gov. 10 мая, 2017. Получено 10 мая, 2017.

внешняя ссылка