Аэродром Пиардоба - Piardoba Airfield

Аэродром Пиардоба
Двадцатые ВВС - Эмблема (Вторая мировая война) .png Десятая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Часть двадцатых ВВС
Десятые ВВС
BANKURA DIST., ЗАПАДНАЯ БЕНГАЛИЯ, Индия
Аэродром Пиардоба расположен в Индии.
Аэродром Пиардоба
Аэродром Пиардоба
Координаты22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59.00 ″ в.д. / 22.9894056 ° с.ш. 87.2997222 ° в. / 22.9894056; 87.2997222Координаты: 22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59.00 ″ в.д. / 22.9894056 ° с.ш. 87.2997222 ° в. / 22.9894056; 87.2997222
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
УсловиеЗаброшенный
История сайта
Построен1942
В использовании1942-1945
Битвы / войныВторая Мировая Война

Аэродром Гамарбони заброшенный аэродром в Индия, расположенный в 6,6 миль (10,7 км) к югу от Бишнупур, Западная Бенгалия, Банкуровский район в состоянии Западная Бенгалия, Индия.

История

Эмблема 462-й бомбардировочной группы

В течение Вторая Мировая Война, на аэродроме размещались ВВС армии США 462d Бомбардировочная группа до его развертывания в Марианские острова.

Пиардоба изначально создавалась для Консолидированный B-24 Liberator использовать. В 1943 году он был обозначен как Боинг В-29 Суперфортресс база для запланированного развертывания ВВС армии США XX Бомбардировочная команда в Индию. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Супер-крепость». Это была одна из четырех баз B-29, созданных американцами в Индии.

Пиардоба была определена как дом 462d Бомбардировочная группа, первоначально с четырьмя эскадрильями B-29 768-й, 769-й, 770-й и 771-е. В состав группы поддержки входили 9-я, 10-я, 11-я и 12-я эскадрильи обслуживания бомб; 13-я фотолаборатория и 86-я авиагруппа.

Самолет 462d прибыл на базу 7 апреля 1944 года после прохождения переходного обучения B-29 в Уокер AAF, Канзас. Развертывание в Индии заняло почти три недели, включая поездку в Моррисон Филд, Флорида, затем на юг, хотя Карибский бассейн к Натал, Бразилия. Из Бразилии пересекли Южную Атлантику, прибыв в Западная Африка и повторная сборка на Марракеш, Марокко. Затем группа вылетела на север и запад из Марокко через Алжир и Египет, до прибытия в Карачи. К тому времени, как группа прибыла в Пиардоба, месячная поездка сказалась на самолетах и ​​личном составе.

462-я была частью Операция Маттерхорн проект ХХ бомбардировочного командования, бомбардировка Японские домашние острова. Чтобы добраться до Японии, B-29 группы должны были проводить операции с Аэродром Куинглай (Линьцюн) (A-4), передовая база к юго-западу от Ченду на юге центральной Китай.

Однако, чтобы проводить миссии и действовать из Куинглая, группе необходимо доставить на аэродром запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для 1200 миль. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевого задания из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании.

Практически сразу по прибытии в Индию в результате возгорания двигателей все группы В-29 были вынуждены посадить на мель. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был рассчитан на работу при температуре земли выше 115 градусов по Фаренгейту, которые обычно превышались в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены.

Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й вылетели из Индии для атаки железнодорожных станций Макасана на Бангкок, Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.

15 июня группа участвовала в первой атаке ВВС США по г. Японские домашние острова так как Рейд Дулитла в 1942 г. набег на Явату. Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Индии и Китае, группа поражала транспортные центры, военно-морские объекты, металлургические заводы, авиационные заводы и другие цели в Япония, Таиланд, Бирма, Китай, Formosa, и Индонезия. С плацдарма в Цейлон, 462d заминировал реку Моэси на Суматра в августе 1944 г. во время Операция Бумеранг. Получил Выдающееся цитирование единицы для дневного нападения на металлургический завод на Явата, Япония, август 1944 г.

462-й эвакуировал плацдармы в Китае в январе 1945 года из-за японского наступления в Южном Китае, которое угрожало передовым базам, но продолжало операции из Индии, бомбили цели Таиланд и добыча воды вокруг Сингапур. Однако к концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Ченту, были слишком дороги людьми и материалами и должны были быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение, что операция «Маттерхорн» будет свернута, а B-29 будут перемещены на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана.

26 февраля 1945 года 462-я бомбардировочная группа вылетела на юг, в Цейлон, затем на юго-восток через Индийский океан к Перт в Западная Австралия. Полет на север через Новая Гвинея, он достиг своего нового дома в Западное поле, Тиниан, в Марианские острова 4 апреля, где он и его родитель 58-е бомбардировочное крыло попал под командование нового XXI бомбардировочная команда.

С уходом B-29 на Марианские острова аэродром Пиардоба был передан Десятые ВВС. В 33-я истребительная группа перебрался на аэродром 5 мая 1945 г. после выхода из боя. Группа оставила свои P-38 и P-47 на аэродроме для утилизации, а личный состав вернулся в Соединенные Штаты. Установка была отключена в середине ноября.

Также Пиардоба увидел прибытие штаба Десятой воздушной армии из Мьичина, Бирма 15 мая. Эшелон штаба оставался на базе до переезда в Уцзяба аэропорт возле Куньмин, Китай действует с 1 августа.

Аэродром Пиардоба официально закрыт 26 сентября 1945 года и передан британскому колониальному правительству. Послевоенная история аэродрома неясна, однако сегодня большой, обширный военный аэродром заброшен и находится в аварийном состоянии, с заброшенными стоянками и рулежными дорожками, видимыми на аэрофотоснимках. Строений военного времени почти не существует, хотя кажется, что некоторые небольшие деревни заняли бывшие жилые районы.

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.