СТС-107 - STS-107

Подробную информацию об аварии см. Катастрофа космического корабля "Колумбия".

СТС-107
Spacehab S107e05359.jpg
Двойной модуль Spacehab Research в Колумбия'отсек полезной нагрузки во время STS-107
Тип миссииИсследование микрогравитации
ОператорНАСА
COSPAR ID2003-003A
SATCAT нет.27647
Продолжительность миссии15 дней, 22 часа, 20 минут, 32 секунды
Пройденное расстояние6 600 000 миль (10 600 000 км)
Завершенные орбиты255
Свойства космического корабля
Космический корабльКосмический шатл Колумбия
Стартовая масса263,706 фунтов (119,615 кг)
Посадочная масса232 793 фунта (105 593 кг) (ожидается)
Масса полезной нагрузки32,084 фунтов (14,553 кг)
Экипаж
Размер экипажа7
Члены
Начало миссии
Дата запуска16 января 2003 15:39:00 (2003-01-16UTC15: 39Z) универсальное глобальное время
Запустить сайтКеннеди LC-39A
Конец миссии
Дата распада1 февраля 2003, 13:59:32 (2003-02-01UTC13: 59: 33Z) универсальное глобальное время
Разрушился при входе в атмосферу
Посадочная площадкаКеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 33 (планируется)
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея170 миль (270 км)
Высота апогея177 миль (285 км)
Наклон39,0 градусов
Период90,1 мин.
STS-107 Flight Insignia.svgЭкипаж СТС-107, официальное фото.jpg
Сзади (слева направо): Дэвид Браун, Лорел Кларк, Майкл Андерсон, Илан Рамон;
Спереди (слева направо): Рик Хасбэнд, Калпана Чавла, Уильям МакКул 

СТС-107 был катастрофический 113-й полет Программа Space Shuttle, и 28-й и последний полет Космический шатл Колумбия. Миссия стартовала из Космический центр Кеннеди во Флориде 16 января 2003 г. и в течение 15 дней 22 часа 20 минут 32 секунды в орбита провел множество международных научных экспериментов.[1]

An разрыв в полете в течение возвращение в атмосфера 1 февраля погибли все семь членов экипажа и распались Колумбия. Сразу после катастрофы НАСА созвало Колумбия Совет по расследованию несчастных случаев для определения причины распада. Было установлено, что причиной неисправности стал кусок пена который сломался при старте и повредил систему тепловой защиты (усиленный углерод-углерод панели и термозащитная плитка ) на передней кромке орбитальный аппарат левое крыло. При входе в атмосферу поврежденное крыло медленно перегревается и разваливается, что в конечном итоге приводит к потере управления и разрушению машины. Рамка окна кабины теперь выставлена ​​в мемориале внутри космического челнока. Атлантида Павильон Космического центра Кеннеди во Флориде.

Повреждение системы тепловой защиты на крыле было аналогичным Атлантида выдержал еще в 1988 году во время СТС-27, вторая миссия после Космический шатл Претендент катастрофа. Однако повреждение STS-27 произошло в месте, где был более прочный металл, и эта миссия пережила повторный вход.

Основные моменты миссии

СТС-107 нес SPACEHAB Двойной исследовательский модуль во время своего первого полета, Freestar эксперимент (установлен на Автостопная программа стойка), а Орбитальный аппарат повышенной продолжительности поддон. SPACEHAB впервые поднялся в воздух на STS-57.

Один из экспериментов, видео, снятое для изучения атмосферного пыль, возможно, обнаружил новое атмосферное явление, получившее название «ТИГР» (переходное ионосферное свечение красным цветом).[2]

На борту Колумбия был копия рисунка к Петр Гинц, главный редактор журнала Ведем, который изобразил то, что он представлял, как Земля выглядела с Луна когда он был 14-летним заключенным в Терезин концентрационный лагерь. Копия была у Илан Рамон и погиб в распаде. Рамон также путешествовал с долларовая купюра, полученная от Любавичского Ребе.[3]

Австралийский эксперимент, проведенный студентами из Средний колледж Глена Уэверли, был разработан для проверки реакции невесомости на паутину Garden Orb Spider.[4]

Основные эксперименты

Примеры некоторых экспериментов и исследований в рамках миссии.[5]

В SPACEHAB RDM:[5]

  • 9 коммерческих загрузок с 21 исследованием,
  • 4 полезные нагрузки для Европейского космического агентства с 14 исследованиями
  • 1 полезная нагрузка для снижения риска ISS
  • 18 полезных нагрузок Управления биологических и физических исследований НАСА (ОБПР) с 23 исследованиями

В отсеке полезной нагрузки, прикрепленном к RDM:[5]

  • Комбинированный эксперимент с двухфазным контуром (COM2PLEX),
  • Миниатюрная спутниковая система оповещения об угрозах (MSTRS)
  • Звездная навигация (STARNAV).

ФРИСТАР[5]

  • Критическая вязкость ксенона-2 (CVX-2)
  • Трансивер малой мощности (LPT)
  • Средиземноморский израильский эксперимент с пылью (MEIDEX)
  • Модуль космического эксперимента (SEM-14)
  • Эксперимент солнечной постоянной-3 (SOLCON-3)
  • Эксперимент по зондированию озона на конечностях челнока (SOLSE-2)

Дополнительная полезная нагрузка[5]

  • Модификация ионосферы челнока с помощью эксперимента с импульсным локальным выхлопом (SIMPLEX)
  • Ram Burn Observation (RAMBO).

Поскольку большая часть данных была передана во время миссии, все еще была большая отдача от задач миссии, даже если она была потеряна при повторном входе. По оценкам НАСА, 30% всех научных данных было сохранено и собрано с помощью телеметрии на наземные станции. Приблизительно на 5-10% больше данных было сохранено и собрано за счет восстановления образцов и жестких дисков на земле после Космический шатл Колумбия катастрофа, увеличивая общие данные сохраненных экспериментов, несмотря на катастрофу, с 30% до 35-40%.[5][6]

Около 5-6 Колумбия полезные нагрузки, необходимые для многих экспериментов, были успешно извлечены в поле обломков. Ученые и инженеры смогли восстановить 99% данных для одного из шести экспериментов FREESTAR, Критическая вязкость ксенона-2 (CVX-2), которые летели без давления в отсеке для полезной нагрузки во время миссии после восстановления вискозиметр и жесткий диск поврежден, но полностью цел на поле обломков в Техасе. НАСА восстановило коммерческую полезную нагрузку, биомедицинские эксперименты-2 (CIBX-2) от Commercial Instrumentation Technology Associates (ITA), и ITA смогла увеличить общее количество данных, сохраненных с STS-107, с 0% до 50% для этой полезной нагрузки. В этом эксперименте изучались методы лечения рака и микрокапсулирование Экспериментальная часть полезной нагрузки была полностью восстановлена, увеличившись с 0% данных до 90% данных после восстановления образцов, полностью неповрежденных для этого эксперимента. В этой же полезной нагрузке были многочисленные эксперименты по формированию кристаллов, проведенные сотнями учеников начальной и средней школы со всех концов Соединенных Штатов. Чудом большинство их экспериментов были найдены нетронутыми в CIBX-2, увеличившись с 0% данных до 100% полностью восстановленных данных. BRIC-14 (эксперимент по выращиванию мха) и BRIC-60 (Caenorhabditis elegans стригущий лишай) образцы были найдены неповрежденными в поле обломков в радиусе 12 миль в восточном Техасе. 80-87% этих живых организмов пережили катастрофу. Первоначальная основная задача экспериментов с мхом и стригущим лишаем не была номинальной из-за отсутствия образцов сразу после приземления в исходном состоянии (они были обнаружены через много месяцев после крушения), но эти образцы очень помогли научному сообществу в области астробиология и помог сформировать новые теории о микроорганизмах, выживших в длительном космическом путешествии на метеоритах или астероидах.[7]

Неудачный повторный вход

Основные статьи: Катастрофа космического корабля "Колумбия" и Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев
см. подпись
Часть одного из Колумбия's основные двигатели позже восстановили.

Посадка KSC была запланирована на 1 февраля после 16-дневной миссии, но Колумбия и экипаж были потеряны во время возвращения в атмосферу над Восточным Техасом примерно в 9 часов утра по восточному стандартному времени, за 16 минут до запланированного приземления в KSC.

— НАСА [5]

Колумбия начал возвращение, как и планировалось, но тепловой экран был поврежден из-за повреждений, полученных во время начального подъема. Тепло от входа в атмосферу свободно распространялось на поврежденную часть орбитального аппарата, что в конечном итоге привело к его распаду и потере всех рук.

Авария стала поводом для 7-месячного расследования и поиска обломков, и в ходе первоначального расследования было собрано более 85 000 предметов.[5] Это составляло примерно 38 процентов орбитального аппарата.[5]

Экипаж

ДолжностьКосмонавт
КомандирСоединенные Штаты Рик Д. Муж, ВВС США
Второй и последний космический полет
ПилотСоединенные Штаты Уильям С. МакКул, USN
Только космический полет
Специалист миссии 1Соединенные Штаты Дэвид М. Браун, USN
Только космический полет
Специалист миссии 2Индия/Соединенные Штаты Калпана Чавла
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 3Соединенные Штаты Майкл П. Андерсон, ВВС США
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 4Соединенные Штаты Лорел Б. Кларк, USN
Только космический полет
Специалист по полезной нагрузке 1Израиль Илан Рамон, IAF
Только космический полет

Знаки отличия

STS-107 Медальон Роббинса

Знак отличия миссии - единственный фрагмент программы шаттла, полностью повторяющий очертания орбитального аппарата. Центральным элементом нашивки является микрогравитация символ, мкг, впадая в лучи космонавт символ.

Миссия склонность изображается под углом 39 градусов символа космонавта к Земле горизонт. Восход солнца является примером многочисленных экспериментов, которые являются началом новой эры продолжающихся исследований микрогравитации на Международной космической станции и за ее пределами. Размах науки и освоения космоса иллюстрируется Землей и звездами. В созвездие Columba (в голубь ) был выбран как символ мир на Земле и космическом шаттле Колумбия. Семь звезд также представляют членов экипажа миссии и чествуют первых астронавтов, которые проложили путь к исследованиям в космосе. Шесть звезд имеют пять точек, седьмая - шесть точек, как Звезда Давида, символизирующий вклад Израильского космического агентства в миссию.

An Израильский флаг рядом с именем Специалист по грузоподъемности Рамон, который был первым израильтянином в космосе. Дизайн эмблемы экипажа или «нашивки» был разработан членами экипажа доктором Лорел Кларк и доктором Калпана Чавла.[8] Кларк, впервые попавший в экипаж, представил большую часть концепций дизайна, а Чавла руководила дизайном эмблемы STS-87 своего первого рейса. Кларк также отметил, что голубь в созвездии Колумба был мифологически связан с исследователями. аргонавты кто выпустил голубя.[9]

Галерея

  • Запустить видео.

  • Запуск STS-107 со стартовой площадки 39A в Космическом центре Кеннеди.

  • Экипаж миссии STS-107 на двухъярусных кроватях на средней палубе космического корабля "Шаттл".

  • Повторный вход в кадр видео.

  • Вид на атмосферу и на Луну.

  • Вид на Гора Фудзи и окрестности от Колумбия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ВСП - СТС-107 Наука». НАСА. 30 мая 2003 г. В архиве из оригинала 3 сентября 2012 г.. Получено 2 сентября 2012.
  2. ^ «Экипаж Колумбии увидел новое атмосферное явление». Newscientist.com. В архиве из оригинала 14 мая 2008 г.. Получено 10 декабря 2010.
  3. ^ Браун, Ирэн (27 января 2003 г.). «Израильский астронавт занят в космосе». Еврейское телеграфное агентство. Архивировано из оригинал 30 ноября 2011 г.. Получено 22 мая 2011.
  4. ^ «Гибнут австралийские космические пауки». Сидней Морнинг Геральд. 2 февраля 2003 г. В архиве из оригинала 24 марта 2015 г.. Получено 2 сентября 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я KSC, Линда Варнок. «НАСА - СТС-107». www.nasa.gov. В архиве с оригинала 10 мая 2016 г.. Получено 9 мая 2018.
  6. ^ https://spaceflight.nasa.gov/shuttle/archives/sts-107/Science_Gained_05-30-03.pdf . Дата обращения 5 декабря 2020.
  7. ^ https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20040111285/downloads/20040111285.pdf . Дата обращения 5 декабря 2020.
  8. ^ «Спейс Шаттл - СТС-107». Spacepatches.nl. 16 января 2003 г. В архиве из оригинала 21 мая 2011 г.. Получено 10 декабря 2010.
  9. ^ «Созвездие Колумба». coldwater.k12.mi.us. Архивировано из оригинал 23 января 2009 г.. Получено 2 сентября 2012.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

Литература

  • Уильям Х. Старбак, Моше Фарджун (ред.): Организация на пределе: уроки катастрофы в Колумбии. Блэквелл, Молден 2005, ISBN  140513108X.

внешняя ссылка