СМС Кайзер Вильгельм дер Гросс - SMS Kaiser Wilhelm der Grosse

Информацию об одноименном океанском лайнере см. SS Kaiser Wilhelm der Grosse.

SMS Kaiser Wilhelm der Grosse NH 100963-A.tiff
SMS Кайзер Вильгельм дер Гросс, c. 1903 г.
История
Германская Империя
Имя:Кайзер Вильгельм дер Гросс
Тезка:Вильгельм I
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:22 января 1898 г.
Запущено:1 июня 1899 г.
Введен в эксплуатацию:5 мая 1901 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер Фридрих III-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм) (оа )
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3,420 nmi (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:651
Вооружение:
Броня:

SMS Кайзер Вильгельм дер Гросс ("HMS Emperor Вильгельм Великий ")[а] был немец до дредноута линкор из Кайзер Фридрих III учебный класс, построенный на рубеже 20-го века. Корабль был одним из первых линкоров, построенных Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) в рамках программы военно-морской экспансии под Кайзер Вильгельм II. Кайзер Вильгельм дер Гросс[b] был построен в Киль на Germaniawerft верфь. Она была положил в январе 1898 г., запущен в июне 1899 г. и завершено в мае 1901 г. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух спаренных орудиях. турели.

Кайзер Вильгельм дер Гросс служил в основном флоте - Heimatflotte (Флот метрополии), а затем Hochseeflotte (Флот открытого моря) - первые семь лет ее карьеры. Она участвовала в нескольких тренировочных походах и маневрах флота, в основном в север и Балтийское море. Ее карьера в мирное время была относительно спокойной, и она не пострадала. Она была выведен из эксплуатации для капитальной реконструкции в 1908–1910 гг., после чего ее направили в Резервную дивизию вместе с четырьмя сестринские корабли, все они к тому времени практически устарели.

При вспышке Первая Мировая Война В 1914 году линкор и его сестры вернулись на действительную службу в качестве V боевой эскадры Флота открытого моря и развернуты для береговой обороны в Северном море. Их также ненадолго перебросили на Балтику, но никаких действий не было. В 1915 году корабли снова были выведены из эксплуатации и переведены на второстепенные задачи. Кайзер Вильгельм дер Гросс использовался как депо в Киле и в итоге торпеда целевой корабль. После войны Версальский договор значительно уменьшил размер германского флота. Судно было продано на слом немецкой компании и распалась в 1920 г.

Дизайн

Основная статья: Линкор кайзера Фридриха III класса
Штриховой рисунок Кайзер Фридрих III учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс Дредноутные линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Лео фон Каприви, стал Канцлер Германии в 1890 г. и Визеадмирал (Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн стал новым секретарем Reichsmarineamt. Холлманн запросил первую Кайзер Фридрих III-учебный класс линкор до дредноута в 1892 году, но Франко-русский альянс, подписанный годом ранее, обратил внимание правительства на увеличение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлманна отложить до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает Германии. Балтийское море береговая линия. В конце 1893 года Холлманн представил оценку ВМФ на 1894–1895 бюджетный год, и теперь Рейхстаг одобрил новый корабль; второй член учебный класс последовал в начале 1896 г., и третий корабль, Кайзер Вильгельм дер Гросс, был утвержден для бюджета следующего года.[1]

Кайзер Вильгельм дер Гросс было 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Она перемещенный 11,097 т (10,922 длинные тонны ) проектным и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. тройное расширение Паровые двигатели это проехало три винтовые пропеллеры. Пар обеспечивали четыре типа морских пехотинцев и восемь цилиндрические котлы, все из которых сжигали уголь. Кайзер Вильгельм дер Гросс'силовая установка была оценена в 13000 метрическая мощность (12,820 ihp; 9,560 кВт ), что обеспечило максимальную скорость 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Её крейсерский радиус 3420nmi (6330 км; 3940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был нормальный экипаж из 39 офицеров и 612 рядовых.[2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в двухместном турели,[c] один носовой и один кормовой центральных надстройка на осевая линия. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 и двенадцать 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30. Она также несла двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) орудие. Шесть 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты были установлены в надводных шарнирных опорах. Корабельный поясная броня толщиной 300 мм (12 дюймов), а основная броня палуба была 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В боевая рубка башни и башни главной батареи были защищены толщиной 250 мм (9,8 дюйма), а вспомогательные казематы получил 150 мм (5,9 дюйма) защиты.[2]

История обслуживания

Строительство и раннее обслуживание

Кайзер Вильгельм дер Гросс при ее запуске

Кайзер Вильгельм II Император Германии считал, что сильный флот необходим стране для расширения своего влияния за пределами континентальной Европы. Он инициировал программа военно-морской экспансии в конце 1880-х гг .; первыми линкорами, построенными по этой программе, были четыре Бранденбургкорабли класса. За ними сразу последовали пять Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, из которых Кайзер Вильгельм дер Гросс был третьим.[4] Ее киль был проложенный 22 января 1898 г. Germaniawerft верфь в Киль,[5] под строительный № 22. Заказывалась по контракту. Эрзац Кениг Вильгельм,[d] заменить устаревшие бронированный фрегат Кениг Вильгельм.[2] Ее запланированный запуск 29 апреля 1899 г. был перенесен на 1 Июнь после крупного пожара на верфи поврежден стапель. Луиза Великая герцогиня Баден назвала корабль в честь своего отца. Вильгельм I Германии, тезка корабля. Вильгельм II произнес речь о запуске корабля в память о своем деде. После завершения отделка работа, верфь ходовые испытания началось 19 февраля 1901 года, после чего начались приемочные испытания 18 марта. Они были завершены к маю, и она официально заказанный на 5 Май.[5] Этот год, Эрих Редер - который стал командовать Кригсмарине в Вторая Мировая Война - был назначен вахтенный офицер на ее борту.[6]

После ввода в эксплуатацию в 1901 г. Кайзер Вильгельм дер Гросс присоединился к своим сестринским кораблям в I эскадре Heimatflotte (Флот метрополии).[7] После ее сестры Кайзер Фридрих III сел на мель и был поставлен в док для ремонта, Кайзер Вильгельм дер Гросс заменил ее как I Squadron флагман, которым командовал Принц Генрих, брат Вильгельма II. Она занимала этот пост до 24 октября, когда Кайзер Фридрих III вернулся в строй. В это время, Кайзер Вильгельм дер Гросс присутствовал на Кильская неделя парусный спорт регата в июне и открытие памятника на Marineakademie (Военно-морская академия) в Киле.[5] В конце июля она повела эскадру в круиз в испанские воды, и пока она пришвартовалась Кадис, они встретились с Бранденбурглинкоры класса, возвращающиеся из вод Восточной Азии. 1-я эскадрилья вернулась в Киль к 11 августа, хотя Бранденбургs отложили участие I эскадрильи в ежегодных осенних тренировках флота. Маневры начались с упражнений в Немецкая бухта с последующей имитационной атакой на укрепления в нижнем Эльба. Стрельбные учения проходили в Кильский залив прежде, чем флот отправился в Данцигский залив, где маневры завершились 15 сентября. Кайзер Вильгельм дер Гросс и остальная часть I эскадрильи отправилась в свой обычный зимний круиз в Норвегию в декабре, который включал остановку в Осло от 7 до 12 декабря.[8]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

13 декабря новый линкор до дредноута Виттельсбах сел на мель Корсёр; Кайзер Вильгельм дер Гросс взял ее на буксире обратно в порт.[5] I эскадрилья отправилась в короткий круиз по западной части Балтийского моря, затем отправилась в большой круиз по Британские острова, который длился с 25 апреля по 28 мая. Индивидуальные и эскадронные маневры проходили с июня по август, прерванные только круизом в Норвегию в июле. Ежегодные маневры флота начались в августе на Балтике и завершились в Северное море с обзором флота в Джейд Байт.[9] Во время упражнений Кайзер Вильгельм дер Гросс был назначен на "враждебный «силы», как и несколько ее родственных кораблей. «Враждебным» силам сначала была поставлена ​​задача помешать «немецкой» эскадре пройти через Большой пояс в Балтику. Кайзер Вильгельм дер Гросс и нескольким другим линкорам было поручено форсировать вход в устье реки Эльбы, где Канал кайзера Вильгельма и Гамбург могут быть схвачены. Эти задачи «вражеская» флотилия выполнила за три дня.[10] С 1 по 12 декабря последовал регулярный зимний круиз.[9]

В 1903 году флот, состоявший из одной эскадры линкоров, был реорганизован в «Действующий боевой флот». Кайзер Вильгельм дер Гросс остался в I эскадрилье вместе с ее родственными кораблями и новейшими Виттельсбах-учебный класс линкоры, а старшие БранденбургКорабли класса были помещены в резерв для восстановления.[11] Первая четверть 1903 года проходила по обычной схеме тренировок. Эскадра отправилась в учебно-тренировочный поход по Балтике, а с 7 часов - в Испанию. С мая по 10 июня. В июле I Squadron отправилась в ежегодный круиз в Норвегию.[9] Осенние маневры состояли из блокада учения в Северном море, круиз всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября, и, наконец, имитация атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября.[12] Зимний круиз начался 23 ноября в восточной части Балтики и продолжился в Скагеррак на 1 Декабрь.[13]

1904–1914

I эскадрилья провела свои первые учения 1904 года в Скагерраке с 11 по 21 января. Дальнейшие учения эскадрильи последовали из 8 до 17 марта. В мае в Северном море прошли крупные учения флота, а в июле I эскадра и I скаутская группа посетил Великобританию, остановившись в Плимут 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадрилья бросила якорь в Vlissingen на следующий день. Там корабли посещала королева. Вильгельмина. I эскадрилья оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда она отправилась в круиз в северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадрилья остановилась в Мольде, Норвегия, 29 июля, а остальные части отправились в другие порты.[14] Флот собран на 6 Августа и вернулись в Киль, где 12 августа совершили имитацию атаки на гавань. Затем флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот перешел в Северное море 3 марта. Сентябрь, где он принял участие в крупном учения по десантированию, после чего корабли вывели наземные войска из IX корпус которые участвовали в учении Альтона для парада, рассмотренного Вильгельмом II. Затем корабли провели свой собственный парад кайзеру у острова Гельголанд на 6 Сентябрь. Три дня спустя флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма, где участвовал в дальнейших высадочных учениях с IX корпусом и Гвардейский корпус. 15 сентября маневры подошли к концу.[15] С 22 ноября по 2 ноября I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтики. Декабрь.[16]

Немецкий боевой флот в море; а Брауншвейг-классный линкор ведет линию.

Корабли I эскадры совершили пару учебных походов в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные тренировки кораблей и эскадрильи с упором на артиллерийские тренировки. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгаген и Стокгольм. Летний круиз закончился 9 Август; Осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британцев. Канальный флот в том же месяце. Британский флот остановился в Данциг, Свинемюнде, и Фленсбург, где его встречали части ВМФ Германии; Кайзер Вильгельм дер Гросс и основной немецкий флот был на якоре в Свинемюнде по этому случаю. Воздействие визита было уменьшено продолжающейся англо-германской гонкой военно-морских вооружений.[17][18] В результате британского визита осенние маневры 1905 года были значительно сокращены с 6 до 13 сентября и состояла только из учений в Северном море. Первые учения предполагали морскую блокаду Немецкой бухты, а вторые предполагали, что вражеский флот попытается форсировать оборону Эльбы.[19] Во время упражнений Кайзер Вильгельм дер Гросс выиграл кайзеровский Schiesspreis (Приз за стрельбу) за отличную стрельбу в I эскадрилье.[5] В октябре корабль переведен в I дивизию II эскадры.[20] В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой обычный зимний рейс, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения.[21]

Зимой 1906–1907 гг. Кайзер Вильгельм дер Гросс прошел серьезный капитальный ремонт в Киле, который был завершен к концу апреля.[5] К этому времени самые новые Deutschland-учебный класс поступали на вооружение линкоры; вместе с Брауншвейг-учебный класс линкоров, они предоставили достаточно современных линкоров для создания двух полных боевых эскадрилий. В результате Heimatflotte был переименован в Hochseeflotte (Флот открытого моря).[11] Начиная с 13 мая в Северном море прошли крупные учения флота, которые продолжались до 8 мая. Июнь с круизом по Скаген в Балтику.[21] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокон VII на 3 Август. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в десантных учениях в г. Залив Эккернферде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа на 3 августа. Сентябрь, когда флот принял суда из Дании и Швеции вместе с российской эскадрой из 3 до 9 Сентябрь в Киле.[22] Маневры возобновились 8 Сентябрь и длился еще пять дней.[23]

Более короткий срок верфи - с 7 Декабрь - 27 января 1908 года. Она вернулась на флот для обычных тренировок в мирное время и после завершения осенних маневров. Кайзер Вильгельм дер Гросс был выведен из эксплуатации в Киле 21 сентября. Ее взяли в Kaiserliche Werft верфь в Киле для масштабной модернизации, которая длилась до 1910 года.[5] Во время переоборудования с корабля были сняты четыре 15-см орудия и кормовой торпедный аппарат. Были добавлены два орудия калибра 8,8 см и изменено расположение батареи калибра 8,8 см.[24] Ее надстройка также была сокращена, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерному крену.[25] и трубы корабля были удлинены.[24] После реконструкции корабль был передан в Резервную дивизию на Балтике вместе с родственными кораблями. Он был реактивирован 31 июля 1911 года и назначен в III эскадрилью во время ежегодных учений флота, затем вернулся 15 сентября в Резервную дивизию. Она оставалась там до конца своей мирной карьеры.[5]

Первая Мировая Война

В результате вспышки Первая Мировая Война, Кайзер Вильгельм дер Гросс и ее сестры были выведены из запаса и мобилизованы в 5-ю боевую эскадрилью. Август 1914 г. Корабли готовились к войне очень медленно и не были готовы к службе в Северном море до конца августа.[26] Изначально им была поручена береговая оборона, но они прослужили в этом качестве очень короткое время.[7] В середине сентября V эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием князя Генриха. Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку против русских в Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября.[27] Кайзер Вильгельм дер Гросс и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадились с десанта, а затем отправились в Северное море, где продолжили путь. сторожевой корабль обязанности. До конца года 5-я эскадрилья снова была переведена на Балтику.[28]

Князь Генрих приказал совершить набег на Готланд. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в г. Поморский залив а затем отправился в боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но была снята с фронта в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на Флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзер Вильгельм дер Гросс и ее сестры.[28] Кайзер Вильгельм дер Гросс сначала отправился в Гамбург, где ее экипаж сократился на 5 Марш. Она была переведена в Киль 30 апреля, где была удалена остальная часть ее экипажа. Она была разоружена и впоследствии использовалась как складское судно.[29] В следующем году корабль использовали как торпеду. целевой корабль.[30] В Перемирие в Компьене закончил боевые действия в ноябре 1918 г .; в соответствии с Статья 181. из Версальский договор (который формально закончил войну) Германии было разрешено сохранить только шесть линкоров "Deutschland или же Лотринген типы ".[31] На 6 В декабре 1919 г. судно было сбито с военно-морской список и продан разборка судов фирма, базирующаяся в Берлин. В следующем году, Кайзер Вильгельм дер Гросс была разобрана на металлолом в Киль-Нордмоле.[30]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ На немецком языке название корабля было передано с Eszett, в качестве Кайзер Вильгельм дер Гроссе. Большинство англоязычных источников заменяют eszett.
  3. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что пушка ведет скорострельную стрельбу; L / 40 обозначает калибр.[3]
  4. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или потерянных судов, они были заказаны как "Эрзац (название корабля, подлежащего замене) ".

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218.
  2. ^ а б c Грёнер, п. 15.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Хервиг С. 24–26.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 66.
  6. ^ Птица, п. 8.
  7. ^ а б Гардинер и Грей, п. 141.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 44–47.
  9. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 48.
  10. ^ R.U.S.I. Журнал С. 91–96.
  11. ^ а б Хервиг, п. 45.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 49.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 51.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 51–52.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 52.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 54.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 54–55.
  18. ^ Гардинер и Грей, п. 134.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 55.
  20. ^ Объединенная служба, п. 335.
  21. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 58.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 59.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  24. ^ а б Миллер, п. 97.
  25. ^ Берт, стр. 1–3.
  26. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 62.
  27. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 62–63.
  28. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
  29. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 67.
  30. ^ а б Грёнер, п. 16.
  31. ^ Версальский договор, Раздел II, статья 181.

Рекомендации

  • Берд, Кейт В. (2006). Эрих Редер: адмирал Третьего рейха. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-047-2.
  • Берт, Р. А. (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-985-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие военно-морские маневры». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 47: 90–97. 1903. ISSN  0035-9289.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира. Osceola: Zenith Imprint. ISBN  978-0-7603-1127-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • «Британский и немецкий флот». Объединенная служба. Нью-Йорк: Lewis R. Hamersly & Co. 7: 328–340. 1905.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.