SMS Бранденбург - SMS Brandenburg

С.М. Linienschiff Brandenburg.jpg
Литография SMS Бранденбург в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Бранденбург
Тезка:Провинция Бранденбург
Строитель:AG Vulcan Stettin
Выложено:Май 1890 г.
Запущен:21 сентября 1891 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1893 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бранденбург-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:115,7 м (379 футов 7 дюймов) лоа
Луч:19,5 м (64 футов)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:4,300 морские мили (8000 км; 4900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 38 офицеров
  • 530 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Бранденбург[а] был головным кораблем Бранденбург-учебный класс до дредноута линкоры, который включал Курфюрст Фридрих Вильгельм, Weissenburg, и Стоит, построенный для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1890-х гг. Это был первый дредноут, построенный для немецкого флота; раньше флот строил только корабли береговой обороны и бронированный фрегаты. Корабль был положил на AG Vulcan верфь 1890 г., запущен 21 сентября 1891 г. и заказанный в германский флот 19 ноября 1893 г. Бранденбург и ее три сестры были уникальными для своего времени тем, что они несли шесть тяжелых орудий вместо четырех, которые были стандартными в других флотах. Она была названа в честь Провинция Бранденбург.

Бранденбург подается с I дивизия в течение первого десятилетия службы на флоте. Этот период обычно ограничивался учениями и визитами доброй воли в иностранные порты. Тем не менее, эти учебные маневры были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до этого. Первая Мировая Война, особенно под руководством Альфред фон Тирпиц. Корабль впервые развернулся в 1900 году, когда он и ее три сестринские корабли были отправлены в Китай для подавления Боксерское восстание. В начале 1900-х годов все четыре корабля были сильно перестроены. Он был устаревшим к началу Первой мировой войны и служил только в ограниченном количестве, первоначально как корабль береговой обороны. В декабре 1915 года ее сняли с действующей службы и переоборудовали в казарма корабль. Бранденбург был списан в Данциг, после войны, в 1920 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Бранденбург"
Штриховой рисунок для этого типа корабля; судно имело три большие орудийные башни по средней линии и две тонкие дымовые трубы.
Как изображено на Военно-морской ежегодник Брасси 1902

Бранденбург был первым линкор до дредноута из Kaiserliche Marine (Императорский флот).[1] До вознесения Кайзер Вильгельм II к германскому престолу в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья и Лео фон Каприви, начальник Reichsmarineamt (Императорское военно-морское ведомство) заказал ряд корабли береговой обороны в 1880-х гг.[2] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими делами, заменил Каприви на Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Александр фон Монтс и поручил ему включить четыре линкоры в военно-морской бюджет 1889–1890 гг. Монтс, который предпочитал флот линкоров стратегии береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, санкционированных Каприви, и вместо этого заказал четыре линкора водоизмещением 10 000 метрических тонн (9800 длинных тонн). Хотя это были первые современные линкоры, построенные в Германии, предвещавшие Тирпиц -эра Флот открытого моря разрешение на строительство кораблей явилось частью программы строительства, которая отражала стратегическую и тактическую неразбериху 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодая школа).[3]

Бранденбург и ее родственные корабли -Курфюрст Фридрих Вильгельм, Weissenburg, и Стоит - были 115,7 м (379 футов 7 дюймов) в длину, с луч 19,5 м (64 фута) и проект 7,6 м (24 футов 11 дюймов). Она перемещенный 10,013 т (9,855 длинные тонны ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Она оснащалась двумя комплектами 3-цилиндровых. вертикальные паровые машины тройного расширения что каждый водил винтовой пропеллер. Пар подавался двенадцатью поперечными цилиндрическими Судовые котлы Scotch. Двигательная установка корабля была оценена в 10 000 метрическая мощность (9,900 ihp ) и максимальной скоростью 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). У нее была максимальная дальность 4300 морские мили (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых.[1]

Корабль был необычным для своего времени тем, что имел борт из шести тяжелых орудий в трех сдвоенных орудийные башни, а не четырехствольный основная батарея типичен для современных линкоров.[2] Передняя и кормовая башни несли 28 см (11 дюймов) орудия K L / 40,[b] в то время как мидель В башне устанавливалась пара 28-см (11 дюймов) орудий с укороченными стволами L / 35. Ее вторичное вооружение состоял из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 скорострельные орудия, установленные в казематы и восемь 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30, также установлен каземат. Бранденбург'Система вооружения была дополнена шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все в надводных шарнирных опорах.[1] Хотя главная батарея была тяжелее других крупных кораблей того времени, вторичное вооружение считалось слабым по сравнению с другими линкорами.[2]

Корабль был защищен составная броня. Ее главная поясная броня была 400 миллиметров (15,7 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала магазины боеприпасов и машинные отделения. Палуба была 60 мм (2,4 дюйма) толщиной. Основная батарея барбеты были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма).[1]

История обслуживания

Строительство до 1896 г.

Большой серый военный корабль с двумя высокими мачтами и двумя тонкими дымовыми трубами неподвижно сидит на берегу.
Иллюстрация Бранденбург к Уильям Фредерик Митчелл, c. 1894 г.

Заказан как линкор А, Бранденбург был положил в AG Vulcan в Штеттин в мае 1890 г. Ее корпус был завершен к сентябрю 1891 г. запущен 21 сентября, когда ее крестил Вильгельм II. Отделка работа последовала и была закончена, за исключением установки ее орудий, к концу сентября 1893 г., когда она была переведена в Киль. Там ее орудия были установлены, и 19 ноября Бранденбург был заказанный во флот. Ходовые испытания началось четыре дня спустя; в первый день испытаний Вильгельм II и делегация из Бранденбург провинциальное правительство прибыло на борт корабля, чтобы наблюдать. 27 декабря корабль получил флаг с герб Бранденбурга, который летал по особым случаям. В конце месяца, Бранденбург формально был назначен во II дивизию маневренной эскадрильи.[5]

Испытания продолжались до 1894 г., и при проведении принудительная тяга тесты в Strander Bucht 16 февраля на судне произошла самая страшная авария с оборудованием в истории Kaiserliche Marine. Один из главных паровых клапанов от котлов правого борта взорвался, в результате чего сорок четыре человека в котельной погибли и еще семь получили ранения. Причиной взрыва стал дефект в конструкции клапана. Принц Генрих, на борту ближайшего транспортного корабля Пеликан, немедленно приказал кораблю прибыть в Бранденбург's помощь, и сняли убитых и раненых. Бранденбург затем положить в Викер Бухт, а позже ее отбуксировали в Киль, где она вошла в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) на ремонт. Авария стала причиной небольшого политического инцидента после того, как пресса раскритиковала Вильгельма II за то, что он не послал принца Генриха на похороны моряков. Кроме того, VAdm Фридрих фон Холлманн, статс-секретарь Reichsmarineamt (Императорское военно-морское ведомство) заявили перед Рейхстаг (Имперский сейм), что «такие несчастные случаи могут происходить снова и снова», что усилило сопротивление парламента дальнейшему увеличению военно-морских бюджетов; это привело к первоначальному отказу от средств для первого броненосный крейсер, Fürst Bismarck. Адмиралы Эдуард фон Кнорр и Ганс фон Кестер раскритиковал комментарий, заставив Холлманна публично извиниться.[5]

Германия граничит на северо-западе с Северным морем, через которое проходит Великобритания, а на северо-востоке с Балтийским морем и его соперником Россией.
Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

Ремонтные работы были завершены к 16 апреля, что позволило Бранденбург вернуться к испытаниям, которые длились до середины августа и включали круиз по Каттегат. 21 августа корабль присоединился ко 2-й дивизии, хотя в результате реорганизации флота корабль был переведен в 1-ю дивизию вместе с тремя сестринские корабли. I дивизия базировалась в Вильгельмсхафен в Северное море.[6] Бранденбург и остальная часть эскадрильи присутствовала на церемониях Канал кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря. После этого эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход в Балтийское море; это был первый такой поход немецкого флота. В предыдущие годы основная часть флота была выведена из эксплуатации на зимние месяцы. Во время этого плавания I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля. Густав Адольф. король Оскар II устроил прием для прибывшей с визитом немецкой делегации. После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли пришлось заходить в порты приписки для ремонта.[7]

1895 год начался с того, что превратилось в обычные учебные походы на Гельголанд а затем в Бремерхафен, с Вильгельмом II на борту флагман, Курфюрст Фридрих Вильгельм. За этим последовали индивидуальные корабельные и дивизионные тренировки, которые были прерваны путешествием в северную часть Северного моря, когда части основного германского флота впервые покинули родные воды. В этой поездке Бранденбург присоединился Курфюрст Фридрих Вильгельм и два линкора остановились в Lerwick в Шетландские острова с 16 по 23 марта. Эти учения испытывали корабли в непогоду; оба судна работали превосходно. В мае были проведены новые маневры флота в западной части Балтики, и они завершились визитом флота в Киркуолл на Оркнейских островах. Эскадрилья вернулась в Киль в начале июня, где велась подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения проводились в Кильский залив в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия.[8] Дальнейшие учения продлились до 1 июля, когда 1-я дивизия начала выход в Атлантический океан. У этой операции были политические мотивы;[9] Германия смогла отправить лишь небольшой контингент судов - защищенный крейсер Kaiserin Augusta, корабль береговой обороны Hagen, и плавание фрегат Stosch - одновременно с международной военно-морской демонстрацией у побережья Марокко.[10] Таким образом, основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, направившись в испанские воды. Снова разрешилась ненастная погода Бранденбург и ее родственные корабли, чтобы продемонстрировать свои превосходные мореплавание. Флот ушел Виго и остановился в Квинстаун, Ирландия. Вильгельм II на своей яхте Гогенцоллерн посетил Cowes Regatta в то время как остальная часть флота осталась вне Остров Уайт.[9]

Иллюстрация Бранденбург

10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам в том же месяце. Первые упражнения начались в Гельголандская бухта 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак на Балтику; сильные штормы нанесли значительный ущерб многим кораблям и торпедный катер S41 перевернулся и затонул в шторме - спаслись только трое мужчин. Флот ненадолго пробыл в Киле перед возобновлением учений, в том числе учений с боевой стрельбой, в Каттегате и Большой пояс.[11] В этот период, 22 августа, Бранденбург столкнулся с авизо Джагд, правда, в аварии пострадала только последняя.[12] Основные маневры начались 7 сентября с имитационной атаки из Киля в сторону восточной части Балтики.[11] На следующий день, когда она была в Киле, Царь Николай II России проинспектировано Бранденбург во время визита в Германию.[12] Последующие маневры проходили у побережья Померания И в Данцигский залив. Обзор флота для Wilhelm II off Jershöft завершил маневры 14 сентября. Остальная часть года ушла на индивидуальную подготовку судов.[13] 1896 год был примерно таким же, как и в предыдущем году. Индивидуальные тренировки кораблей проводились в течение апреля, после чего в конце апреля - начале мая следовали тренировки эскадрильи в Северном море, которые включали посещение голландских портов Vlissingen и Nieuwediep. Дальнейшие маневры, продолжавшиеся с конца мая до конца июля, привели к тому, что эскадра была продвинута дальше на север в Северном море, часто в норвежские воды, где заходили корабли. Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский наместник Ли Хунчжан наблюдал за обзором флота у Киля.[14] 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодных осенних тренировок флота.[11]

1897–1900

Бранденбург а остальная часть флота в первой половине 1897 года действовала в соответствии с обычным распорядком индивидуальной и отрядной подготовки. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии на другой военно-морской демонстрации у Марокко в знак протеста против убийства двух немецких граждан , но вместо этого была отправлена ​​меньшая эскадра парусных фрегатов. Обычный распорядок дня был прерван в начале августа, когда Вильгельм II и Кайзерин (Императрица) Августа посетила российский императорский двор; обе дивизии I эскадрильи были отправлены в Кронштадт сопровождать кайзера, который направился в столицу в Санкт-Петербург. Они вернулись в Neufahrwasser в Данциг 15 августа, где к ним присоединилась остальная часть флота для ежегодных осенних маневров. Эти упражнения отразили тактическое мышление нового статс-секретаря Министерства обороны США. Reichsmarineamt, Контерадмирал (KAdm- Задний адмирал) Альфред фон Тирпиц и новый командир I эскадрильи, VAdm Август фон Томсен. Эта новая тактика делала упор на точность стрельбы, особенно на больших дальностях, хотя и требовала линия вперед построение привело к большой жесткости в тактике. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерии во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене.[15]

Иллюстрация большого военного корабля, движущегося на высокой скорости и создающего большую носовую волну.
Бранденбург в процессе

В начале декабря 1-я дивизия провела маневры в Каттегате и Скагеррак, но они были прерваны из-за нехватки солдат и офицеров.[16] Вдобавок, путешествуя по Великому Поясу, Бранденбург столкнулся с броненосцем Вюртемберг, повредив оба судна и вынудив их отправить в Киль для ремонта. После временного ремонта до Бранденбург были завершены, она переехала в Вильгельмсхафен, где появилась новая таранный лук пришлось установить.[12] В 1898 году флот следовал типичному расписанию индивидуальных и флотских тренировок без происшествий, хотя было также включено путешествие на Британские острова, и флот остановился в Квинстауне. Гринок, и Киркволл. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений: маневры включали имитацию блокады побережья г. Мекленбург и генеральное сражение с «Восточным флотом» в Данцигском заливе. На обратном пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, в результате которого многие корабли были повреждены, а торпедный катер затоплен. S58. Затем флот прошел через канал кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Тренировки завершились 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийско-торпедную подготовку в г. Залив Эккернферде с последующим дивизионным обучением в Каттегате и Скагерраке. В ходе этих маневров дивизия посетила Кунгсбака, Швеция, с 9 по 13 декабря. После возвращения в Киль корабли I дивизии вошли в док для зимнего ремонта.[17]

Во время метели 22 марта 1899 г. якорная цепь броненосца Ольденбург сломался, позволив кораблю дрейфовать и сесть на мель в Strander Bucht. Бранденбург и пароход верфи Norder буксируемый Ольденбург бесплатно и обратно в порт.[12] 5 апреля корабль участвовал в торжествах, посвященных 50-летию со дня основания. Битва при Эккернферде вовремя Первая Шлезвигская война. В мае I и II дивизии вместе с Резервной дивизией с Балтики отправились в крупный поход в Атлантику. В плавании остановилась I дивизия. Дувр и II дивизия вошли в Фалмут пополнить запасы угля. 1-я дивизия присоединилась ко 2-й дивизии у Фалмута 8 мая, и две части затем отправились в Бискайский залив, прибытие в Лиссабон 12 мая. Там они встретили британцев Канальный флот из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров. Немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они участвовали в военно-морской обзор празднование Королева Виктория 80 лет со дня рождения. 31 мая флот вернулся в Киль.[18]

В июле флот провел маневры эскадрильи в Северном море, в том числе учения береговой обороны с солдатами из X корпус. 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров.[18] Учения начались в Балтийском море, и 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и вышел в Северное море для дальнейших маневров в море. Немецкая бухта, который длился до 7 сентября. После третьей фазы маневров в Каттегате и Большом поясе с 8 по 26 сентября флот вошел в порт для ежегодного технического обслуживания. 1900 год начался с обычных индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадрильи встретились в Киле, после чего в апреле последовали торпедно-артиллерийские тренировки и плавание в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот совершил крупный учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая.[19] 8 июля корабли I дивизии переведены во II дивизию.[20]

Боксерское восстание

Вовремя Боксерское восстание в 1900 году китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекин и убил барона Клеменс фон Кеттлер, немец полномочный представитель.[21] Широко распространенное насилие против жителей Запада в Китае привело к союзу между Германией и семью другими великими державами: Соединенным Королевством, Италией, Россией, Австро-Венгрией, США, Францией и Японией.[22] Тех солдат, которые были в то время в Китае, было слишком мало, чтобы победить боксеров;[23] в Пекине находилось чуть более 400 офицеров и пехотинцев из армий восьми европейских держав.[24] В то время основной немецкой военной силой в Китае была Эскадрилья Восточной Азии, который состоял из защищенных крейсеров Kaiserin Augusta, Ганза, и Герта, малые крейсеры Ирэн и Gefion, и канонерские лодки Ягуар и Iltis.[25] Также в Таку находился немецкий отряд численностью 500 человек; вместе с частями других стран численность войск составляла около 2100 человек.[26] Под руководством британского адмирала Эдвард Сеймур, эти люди попытались добраться до Пекина, но были вынуждены остановиться в Тяньцзинь из-за сильного сопротивления.[27] В результате кайзер решил, что экспедиционный корпус будет отправлен в Китай для усиления восточноазиатской эскадры. В экспедицию вошли Бранденбург и ее три сестры, шесть крейсеры, десять грузовых судов, три торпедных катера и шесть полков морской пехоты под командованием Генералфельдмаршал (Генерал-фельдмаршал) Альфред фон Вальдерзее.[28]

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

7 июля KAdm Рихард фон Гайсслер Командующий экспедиционным корпусом сообщил, что его корабли готовы к операции, и через два дня они ушли. Четыре линкора и авизо Хела пересек канал кайзера Вильгельма и остановился в Вильгельмсхафене, чтобы встретиться с остальной частью экспедиционного корпуса. 11 июля силы вышли из Джейд Байт, направляющийся в Китай. Они остановились уголь в Гибралтар 17–18 июля и прошел через Суэцкий канал 26–27 июля. Больше угля было добыто на Перим в красное море, а 2 августа флот вошел в Индийский океан. 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон, а 14 августа они прошли через Малаккский пролив. Они прибыли в Сингапур 18 августа и отправился через пять дней, достигнув Гонконг 28 августа. Через два дня экспедиционный корпус остановился на внешнем рейд в Wusong, вниз по реке от Шанхай.[29]

К тому времени, когда прибыл немецкий флот, осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, сформированного для борьбы с боксерами.[30] Тем не менее, Бранденбург взял на себя патрулирование в районе устья Река Янцзы, а в октябре участвовал в занятиях прибрежные укрепления защита городов Шаньхайгуань и Циньхуандао перед возвращением в Янцзы.[12] Поскольку ситуация успокоилась, четыре линкора были отправлены в Гонконг или же Нагасаки Япония - в конце 1900 - начале 1901 года на капитальный ремонт;[31] Бранденбург в январе и феврале 1901 г. отправилась в Гонконг для капитального ремонта. После завершения работ она отправилась в Циндао в немецком Концессия в заливе Киаучоу, где она принимала участие в учениях с остальной частью экспедиционного корпуса.[12]

26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и 1 июня вышел из китайских вод. Корабли останавливались в Сингапуре с 10 по 15 июня и принимали уголь, а затем проследовали в Коломбо, где они стояли с 22 по 26 июня. Пар против муссоны заставил флот остановиться Маэ, Сейшельские острова, чтобы добыть больше угля. Затем корабли останавливались на день каждый, чтобы забрать уголь. Аден и Порт-Саид. 1 августа они достигли Кадис, а затем встретились с I дивизией и вместе вернулись в Германию. Достигнув Гельголанда, они разошлись, и 11 августа, после достижения нефритового рейда, корабли экспедиционного корпуса посетил адмирал Кестер, который теперь был Генеральный инспектор ВМФ. На следующий день экспедиционный флот был распущен.[32] В итоге операция обошлась правительству Германии более чем в 100 миллионов долларов. Метки.[33]

1901–1914

Большой военный корабль, пришвартованный к бую, с группой моряков, толпившихся на носу
Бранденбург где-то после 1895 г.

По возвращении Бранденбург и ее сестры были приписаны к I эскадрилье. 21 августа начались ежегодные маневры флота; они были прерваны 11 сентября, когда Николай II посетил флот во время очередного визита в Германию. Корабли провели военно-морской обзор за его визит в Putziger Wiek. В оставшейся части маневров флот сотрудничал с Немецкая армия в совместных упражнениях в Западная Пруссия в том числе корабли Seebataillon (морские пехотинцы) и I корпус и XVII корпус. Позже в том же году Бранденбург принял участие в зимнем круизе, а затем на верфи в Вильгельмсхафене для периодического обслуживания. 1902 год прошел по стандартной схеме индивидуальных, групповых и флотских тренировок, наряду с крупным круизом в Норвегию и Шотландию, который завершился прохождением через Английский канал. Завершив маневры флота в августе-сентябре, Бранденбург выведен из эксплуатации 23 октября. Экипаж корабля был отправлен на пополнение военного корабля. Zähringen, который занял ее место в I эскадрилье.[34]

В начале 1900-х годов четыре Бранденбургбыли доставлены в сухие доки в Kaiserliche Werft Wilhelmshaven для капитальной реконструкции. Бранденбург был модернизирован между 1903 и 1904 годами.[1] Во время модернизации второй боевая рубка был добавлен в корму надстройка вместе с проход.[35] Бранденбург на других кораблях были заменены котлы на более новые модели, а также мешать мидель уменьшен.[2] Он был повторно введен в строй 4 апреля 1905 года и был назначен во 2-ю эскадрилью того, что теперь было переименовано в Активный боевой флот, хотя оставался на вооружении лишь недолго. Она участвовала в обычных тренировках в течение 1905, 1906 и 1907 годов, прежде чем была снова выведена из эксплуатации 30 сентября 1907 года. В этот период произошел единственный заслуживающий внимания инцидент, связанный с Бранденбург было второстепенным приземлением снаружи Стокгольм это не причинило никакого ущерба кораблю. После ее второго списания ее экипаж снова был отправлен в состав нового линкора, на этот раз Ганновер. Бранденбург впоследствии был отнесен к заповедной формации Северного моря.[36]

К 1910 году первые линкоры-дредноуты начали поступать на вооружение немецкого флота, делая более старые суда похожими на Бранденбург устаревший.[37] В том же году она временно вернулась на службу в III эскадрилью, чтобы принять участие в ежегодных маневрах флота. По окончании учений она вернулась в то, что сейчас было Резервной дивизией Северного моря, где провела дальнейшие тренировки. В середине 1911 года ее перевели в отряд учебно-экспериментальных кораблей, где она участвовала в учениях на Балтике. Бранденбург снова временно вернулся в III эскадрилью для маневров флота в августе и сентябре, а 16 октября снова был списан. В 1912 году ее отдали в Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), где она бездействовала в течение следующих двух лет.[36]

Первая мировая война и последующая деятельность

Иллюстрация Бранденбург-классный линкор с торпедными катерами на переднем плане

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., Бранденбург был повторно активирован и направлен в V эскадрилью, которой первоначально было поручено выполнение задач береговой обороны в Северном море.[36] В середине сентября 5-я эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием принца Генриха. Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку на Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября.[38] Бранденбург Остальная часть эскадры вернулась в Киль на следующий день, высадила десант, а затем проследовала в Северное море, где возобновила обязанности сторожевого корабля. До конца года 5-я эскадрилья снова была переведена на Балтику. Затем принц Генрих приказал совершить набег на Готланд. 26 декабря линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в г. Поморский залив а затем отправился в боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря.[39]

Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но была снята с фронта в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации V Эскадрильи кораблей.[39] Бранденбург ее экипаж уменьшили в Киле, и ее ненадолго направили в резервную дивизию на Балтике. С июля по декабрь проходил ремонт верфи, после чего был переведен в Libau. 20 декабря она была выведена из эксплуатации для использования в качестве водопровода. дистилляция и казарма корабль. Ее тяжелые орудия были изъяты для использования в Османская империя, но нет никаких свидетельств того, что они когда-либо были отправлены Османской империи. Ближе к концу войны Бранденбург была доставлена ​​обратно в Данциг, где работа начала превращать ее в целевой корабль, но война закончилась до завершения реконструкции.[36] Бранденбург 13 мая 1919 г. был исключен из военно-морского реестра и продан на слом.[40] Корабль был куплен Norddeutsche Tiefbaugesellschaft, фирма по демонтажу судов со штаб-квартирой в Берлине, и тогда она была распалась за лом в Данциге.[35]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "K" означает Каноне (пушка), а L / 40 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина ствола пистолета в 40 раз больше диаметра канала ствола.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Грёнер, п. 13.
  2. ^ а б c d Hore, п. 66.
  3. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 179–181.
  4. ^ Grießmer, п. 177.
  5. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 109.
  6. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 109–110.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 175.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 175–176.
  9. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 176.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 75.
  11. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 179.
  12. ^ а б c d е ж Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 110.
  13. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 176–178.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 178.
  15. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 180–181.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 181.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 181–183.
  18. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 183.
  19. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 184–185.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 186.
  21. ^ Боден, стр. 5–6.
  22. ^ Боден, п. 1.
  23. ^ Холборн, п. 311.
  24. ^ Боден, п. 6.
  25. ^ Харрингтон, п. 29.
  26. ^ Боден, п. 11.
  27. ^ Боден С. 11–12.
  28. ^ Хервиг, п. 106.
  29. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 186–187.
  30. ^ Sondhaus Морская война, п. 186.
  31. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 187.
  32. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 188–189.
  33. ^ Хервиг, п. 103.
  34. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 110–111.
  35. ^ а б Грёнер, п. 14.
  36. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 111.
  37. ^ Гардинер и Грей С. 141, 144–145.
  38. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 62–63.
  39. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 63.
  40. ^ Гардинер и Грей, п. 141.

Рекомендации

  • Бодин, Линн Э. (1979). Восстание боксеров. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-0-85045-335-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Харрингтон, Питер (2001). Пекин 1900: Восстание боксеров. Лондон: скопа. ISBN  978-1-84176-181-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Холборн, Хаджо (1982). История современной Германии: 1840–1945 гг.. Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN  978-0-691-00797-7.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.

дальнейшее чтение

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2002). Бранденбургский класс: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [Бранденбургский класс: высшая точка немецкого бронетанкового кораблестроения] (на немецком). Гамбург: Миттлер. ISBN  978-3-8132-0740-8.