SAS Президент Преториус - SAS President Pretorius

История
Южная Африка
Имя:Президент Преториус
Тезка:Мартинус Вессель Преториус
Упорядоченный:29 июля 1959 г.
Строитель:Тысячелистник Судостроители, Скотстоун, Глазго
Выложено:21 ноября 1961 г.
Запущено:28 сентября 1962 г.
Введен в эксплуатацию:18 марта 1964 г.
Не работает:26 июля 1985 г.
Идентификация:Номер вымпела: F145
Псевдоним (ы):'PP'
Судьба:Продано за лом, 9 декабря 1992 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Фрегат президентского класса
Смещение:
Длина:370 футов 0 дюймов (112,78 м)
Луч:41 фут 0 дюймов (12,5 м)
Проект:17 футов 6 дюймов (5,33 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:4,500 nmi (8,300 км; 5,200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:214
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

SAS Президент Преториус был последним из трех Президент-класс Фрегаты типа 12 построен в Великобритании для Южноафриканский флот (SAN) в 1960-е годы. Корабль провел большую часть своей карьеры в обучении и посетил иностранные порты в Африке и Австралия. В 1970-х годах у нее была длительная модернизация, и нехватка рабочей силы ограничила ее деятельность после того, как она была завершена в 1977 году. Президент Преториус был окупился в 1985 году и был продан за лом в 1992 г.

Описание

Корабли класса Президент водоизмещением 2170 длинных тонн (2200 т) на стандартная нагрузка и 2605 длинных тонн (2647 т) при глубокая нагрузка. У них был полная длина 370 футов 0 дюймов (112,78 м), луч 41 фут 0 дюймов (12,5 м) и средней глубины проект 17 футов 6 дюймов (5,33 м).[1]:238 Корабли приводились в действие парой Английский Электрический приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар, подаваемый двумя Котлы Babcock & Wilcox. Турбины выработали всего 30 000 мощность на валу (22000 кВт), что давало максимальную скорость 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч).[2]:64 Они перевезли 309 длинных тонн (314 т) горючее что дало им диапазон 4500 морские мили (8300 км; 5200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Их экипаж насчитывал 14 офицеров и 200 человек. рейтинги.[1]:238

Президенты были вооружены одной спаренной артиллерийской установкой для QF 4,5 дюйма (114 мм) Mk V орудия двойного назначения переднее и одно двойное крепление для 40-миллиметровый (1,6 дюйма) Bofors зенитные орудия. За противолодочная работа, корабли оснащались типами 162, 170 и 177М. сонары для пары трехствольных Mk 10 Limbo противолодочные минометы. Они были оснащены Тип 293Q поиск на поверхности радар, Тип 262 и 275 артиллерийских радаров, Тип 277Q радиолокационная станция для определения высоты и навигационный радар Тип 978.[1]:220–22, 238

К середине 1960-х годов стало очевидно, что гидролокаторы класса «Президент» способны обнаруживать подводные лодки далеко за пределами досягаемости противолодочных минометов «Лимбо», и южноафриканцы решили последовать примеру гидролокаторов Королевский флот в предоставлении им возможности работать вертолеты который мог нести противолодку торпеды или же глубинные бомбы на значительное расстояние от кораблей. Поэтому передний миномет Limbo был удален, а его пространство покрыто галькой, образуя небольшой кабина экипажа. Гора Бофорс, ее директор а кормовая надстройка была заменена на ангар для Западная оса вертолет. Две одиночные пушки Bofors были размещены на крыше ангара, и были предусмотрены четыре 0,5-дюймовые (12,7-мм) пулеметы Browning. Пара американских 12,75-дюймовые (324-мм) трехствольные противолодочные торпедные аппараты Mk 32 были добавлены на миделе, и их электроника была модернизирована, включая добавление Томсон-CSF Юпитер радар раннего предупреждения поверх нового грот-мачта и Селения Орион система управления огнем. Кроме того, Президент Преториус был преобразован для использования дизельное топливо и немного ее воды балластные цистерны были переоборудованы в топливные баки.[1]:227

История

Три фрегата типа «Президент» были заказаны ВМС ЮАР в конце 1950-х годов после Саймонстаунское соглашение с Королевский флот (РН). Президент Преториус, названный в честь первого президента Южно-Африканская Республика,[1]:220, 223 был последним из трех сестринские корабли и был заказан из Тысячелистник Судостроители 29 июля 1959 г. положил на их верфь в Скотстоун, Глазго 21 ноября 1960 г.[3]:22 и был запущен 28 сентября 1962 г. госпожой Мьентжи Гробелаар, женой генерала Питер Гроббелаар, Начальник Силы обороны ЮАР. Она была заказанный 18 марта 1964 г. Капитан Джеймс Джонсон, потом Начальник ВМФ, в команде.[1]:223

Президент Преториус был сопровожден в Кейптаун ее двумя сестринские корабли, Президент Крюгер, Президент Стейн, то разрушитель Симон фон дер Стел и четыре меньших боевых корабля, которых встретит начальник военно-морского штаба, Контр-адмирал Уго Бирманн, 26 сентября.[3]:57–58 После 1964 г. британское правительство не желало открыто сотрудничать с апартеид правительство ЮАР и ограничилось учениями по мере прохождения их кораблей. В сентябре 1967 года 10-я флотилия фрегатов в составе Президент Преториус, Президент Крюгер, и вновь введенный в эксплуатацию пополнение масленки Тафельберг, участвовал в одном из таких учений с авианосец Орел, фрегат Лох-Фада и подводная лодка Засада. В флотилия вылетел из Саймона 7 октября 1968 года в Австралию и прибыл в Fremantle 23-го. Они продолжили дальше Сидней а затем участвовал в День памяти церемония в Мельбурн 11 ноября. Три дня спустя корабли отправились домой, но были вынуждены зайти во Фримантл, когда прибавил насос. Президент Преториус сгорел в пути. Наконец они добрались до дома 3 декабря. Через год эскадрилья в составе Симон фон дер Стел, Президент Преториус, Тафельберг и два тральщики посетил Португальский Ангола.[3]:117, 120–22 Президент Крюгер и Президент Преториус тренировался с проходящим мимо британцем эскадрилья в июле – августе 1970 г.[1]:227

К этому времени флот испытывал нехватку живой силы, и корабль был положил 1 сентября будет использоваться в качестве жилого корабля, пока Президент Стейн заканчивал ее модернизацию.[3]:89 Президент Преториус формально выведен из эксплуатации 11 мая 1971 г.,[1]:227 но некоторое время томился в резерве, прежде чем началась настоящая работа. Корабль не вернулся в строй до 12 июля 1977 года, что резко контрастировало со временем, которое потребовалось для модернизации его сестер.[3]:89 Она передала останки Коса Главный Макома из Остров Роббен к Ciskei в августе 1978 года. Почти три года спустя, в мае 1981 года, Президент Преториус и Президент Крюгер участвовал в праздновании 20-летия основания республики и тренировался с эскадрильей из республика Китай (Тайвань). Вскоре после этого две сестры устроили показывая флаг круиз по восточноафриканскому побережью. После случайного затопления Президент Крюгер в 1982 г. и более ранняя закладка Президент Стейн, Президент Преториус была последней из сестер, оставшихся активными. Она была переоборудована в начале 1980-х годов для укладки шахты и работать штурмовые катера. Корабль проходил учения с другой тайваньской эскадрой в середине 1985 года, а 26 июля был выведен из эксплуатации из-за нехватки кадров и средств. Планы по реактивации и модернизации Президент Преториус были сделаны позже, в 1980-х, но нехватка денег помешала их реализовать.[1]:233–34, 237 Судно было продано на металлолом 9 декабря 1992 года и впоследствии разобрано.[3]:206

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Дю Туа, Аллан (1992). Боевые корабли ЮАР: прошлое и настоящее. Ривония, Южная Африка: Ашанти Паблишинг. ISBN  1-874800-50-2.
  2. ^ Марриотт, Лео (1983). Фрегаты Королевского флота 1945–1983 гг.. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1322-5.
  3. ^ а б c d е ж Беннет, Крис (2006). Три фрегата: ВМС ЮАР достигли совершеннолетия. Дурбан, Южная Африка: Just Done Productions. ISBN  1-920169-02-4.