RENFE класс 350 - RENFE Class 350

RENFE класс 350
»Вирхен де Арансасу« .jpg
350-002 «Богородица Аранзасу»
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительАмериканская автомобильная и литейная компания[1]
Серийный номер350-001 по 350-004[2]
Дата постройки1949
Всего произведено4
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДB'B '
Измерять1,668 мм (5 футов5 2132 в)
Диаметр колеса840 мм (33,07 дюйма)[3]
Колесная база9,5 м (31 фут 2,0 дюйма) (центры тележки)[3]
Локо вес60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн)[3]
первичный двигатель2 x Maybach MD-320 (ед. 001-003)[3]
2 x Hercules Nª4 типо DNX-V8DS (Блок 004)[3]
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)[3]
Карьера
ОператорыRENFE
LocaleИспания
Первый забег1949-1952[3]

В RENFE класс 350 представляет собой серию из четырех однокабинных тепловозов, которые были поставлены в Испанию в 1950 году для использования с Тальго II, которые строятся в США компанией American Car and Foundry в ярко выраженном американском стиле.

Операции

Локомотивы обслуживали пассажиров с вагонами Talgo II в серебристой ливрее Talgo II с красной подкладкой, начиная с 1950 г. Мадрид и Андай и заканчиваясь в 1972 году поездами между Мадридом и Паленсия.

Задняя часть 350-003 в более поздней ливрее Talgo III, носившаяся с 1972-76 гг.

Когда вагоны Talgo II были отозваны, локомотивы были разделены на две пары и работали на маршрутах Talgo III между Мадридом и Бильбао на Миранда де Эбро -Бильбао[требуется разъяснение ] до 1976 года, когда эта служба была передана RENFE класс 269 локомотивы.[1]

Детали флота

Как и все локомотивы Talgo, Класс 350 получил имена.[2]

Номер RENFEИмяСудьба
350-001Вирхен дель ПиларСписан
354-002Вирхен де АрансасуСохранился, выставлен в железнодорожном музее Мадрид-Делисиас. [4]
354-003Вирхен де БегоньяСохранился, экспонируется Виланова (Барселона)[5]
354-004Virgen de MontserratСписан

Рекомендации