RENFE класс 276 - RENFE Class 276

RENFE класс 276
RENFE класс 276 276.085 (7685)
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Alsthom CAF MACOSA MTM S.E.C. Военно-морской Дата постройки 1956–1965 Всего произведено 136
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 1,668 мм (5 футов5 ^21⁄32 в) Длина 18,93 м (62 футов 1,3 дюйма) Высота 3,86 м (12 футов 7,97 дюйма) Локо вес 120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн) Электрическая система / ы 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели Alsthom TA-630-A 630 кВт (845 л.с.), 6 шт. MU рабочий См. Текст
Показатели производительности Максимальная скорость 110 км / ч (68 миль / ч) Выходная мощность 2200 кВт (2950 л.
Карьера Операторы RENFE Никнеймы Francesa Locale Испания

В RENFE класс 276 (es: Серия 276 de RENFE) является классом ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровоз используется испанский железнодорожный оператор RENFE.

История

Первоначально классифицировано RENFE как 76xx и 86xx (пример на фотографии номер 7685), серия 276 была основана на Французский SNCF класс CC 7100. Большинство из 276 были произведены в Испания различными локомотивными заводами, в том числе CAF. Благодаря их Галльский происхождения, локомотивы получили прозвище Francesa (Английский перевод: Французский).

В период с 1956 по 1965 год было построено в общей сложности 136 единиц, десять из которых были модернизированы и классифицированы как 276.2xx.

Технические данные

Поскольку 276 - это Co′Co ′ локомотив, он оборудован двумя трехосными тележки - каждый из которых приводится в действие тремя тяговыми двигателями. Эта конфигурация с шестью тяговыми двигателями обеспечивает локомотив общей выходной мощностью 2200 киловатты (2,950 л.с. ) и максимальной скоростью 110 км / ч (68 миль / ч). Из 136 выпущенных экземпляров только 36 были адаптированы для использования в несколько единиц операции: это номера единиц 276.101 через 276.137, включительно.

Текущее состояние

Этот класс был выведен из регулярного использования к декабрю 2014 года. Однако два локомотива все еще существуют, и эти локомотивы, которые в настоящее время находятся в резерве в Мадриде, в ближайшее время (август 2017 года), как ожидается, будут переданы в музей и железнодорожный центр в Мора-ла-Нова, 30 км. внутрь от Таррагоны в Южной Каталонии. Ожидается, что одна из этих двух машин будет восстановлена ​​до полного рабочего состояния и как можно более близка к первоначальному состоянию. Два локомотива поменяют местами определенные детали, чтобы помочь быстрее восстановить один из них до полного рабочего состояния. Другой, скорее всего, будет просто косметически восстановлен. (Подробности предоставлены сотрудником по международным связям - Музей и железнодорожный центр Мора-Ла-Нова, август 2017 г.).