RAF Донкастер - RAF Doncaster

Информацию о футбольном клубе регби см. Донкастер R.F.C.

RAF Донкастер
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияДонкастер
Построен1926
ВысотаAMSL26 футов / 8 м
Координаты53 ° 30′50 ″ с.ш. 001 ° 06′36 ″ з.д. / 53,51389 ° с.ш.1,11000 ° з. / 53.51389; -1.11000Координаты: 53 ° 30′50 ″ с.ш. 001 ° 06′36 ″ з.д. / 53,51389 ° с.ш.1,11000 ° з. / 53.51389; -1.11000
карта
RAF Doncaster находится в Южном Йоркшире.
RAF Донкастер
RAF Донкастер
Расположение в Южном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
05/23825Трава

Королевские военно-воздушные силы Донкастера или проще RAF Донкастер, также называемый аэродромом Донкастер, является бывшим королевские воздушные силы станция рядом Донкастер, Южный Йоркшир, Англия.

Первая авиационная встреча в Англии

В 1909 году Донкастер и особенно Донкастерский ипподром был выбран местом проведения авиашоу после первого в мире международного авиасалона в Реймс в 1908 г.[1] Присутствовали около дюжины авиаторов, самый известный из которых Леон Делагранж, и Роджер Соммер. Сэмюэл Коди в попытке выиграть приз, предложенный Daily Mail для первого британского пилота на британском самолете, который пролетит круговую милю, подписал перед толпой документы о натурализации Великобритании с оркестром, играющим оба Звездное знамя и Государственный гимн. К сожалению, в первый день встречи он разбил свой самолет и не совершил значительных полетов.[2]

Художник Дадли Харди нарисовал карикатуры на флаеров-участников, Капитан сэр Уолтер Виндхэм, Леон Делагранж, Юбер Ле Блон, Луи Шрек, Роджер Соммер и Сэмюэл Коди, для сувенирной программы шоу, вместе с Уилбур Райт и Луи Блерио, кто не участвовал.[3]

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Королевский летающий корпус Истребители сначала базировались на ипподроме Донкастер, затем на временной взлетно-посадочной полосе возле Финнингли (позже RAF Finningley и сейчас Донкастер Шеффилд аэропорт ) и, наконец, в 1916 году на недавно построенном аэродроме рядом с ипподромом.[4] У этой станции было 3 основных крытых крыла на линии полета с вспомогательными зданиями позади дороги Гранд Стенд. Истребители станции были развернуты для защиты восточного побережья от Цеппелины, и использовался при обучении пилотов для войны во Франции. Через несколько месяцев после окончания войны вся станция была выставлена ​​на продажу и два из трех ангаров в Белфасте (ангар того же типа стал основой для Королевский музей ВВС в Хендоне), были проданы компании по производству двигателей в Шеффилде для хранения и сборки в Финнингли. Одна треть ангаров оставалась на месте, в основном для автобусов, до 1970-х годов, когда они были снесены и заменены современными зданиями, не связанными с аэродромом.[5]

Самолет

BE 2c: 1916-1919

SE5A: 1916-1919 гг.

Авро 504К: 1916-1919

Сопвит Куку: 1917-1919

Авиационный центр

В 1920 году правительство обратилось к местным властям с просьбой помочь в формировании цепочки аэродромов, чтобы страна не отставала от других стран в предоставлении гражданских воздушных сообщений. Следовательно, 26 мая 1934 года Донкастер по совету Алан Кобэм открыл Авиационный центр.[6] Развитие аэродрома продолжалось, и 1 июля 1936 года была открыта международная служба для Амстердам.[7]

18 ноября 1938 г., после переговоров с Министерством авиации, 616-я эскадрилья RAF из Вспомогательные ВВС был сформирован. Вскоре после начала войны в 1939 году эскадрилья приняла участие в Битва за Британию.[8] Он был первым, кто был оснащен Глостер Метеор, а в 1944 г. был переоборудован Дуглас Дакотас после чего он был повторно основан в Южной Англии, чтобы принять участие в Операция Оверлорд. За действия во время участия эскадрильи в воздушно-десантном вторжении на Арнем Лейтенант полета Дэвид Лорд был награжден посмертным Виктория Кросс. После ухода 616-й эскадрильи станция осталась с 271-я эскадрилья RAF, состоящий в основном из реквизированных гражданских самолетов и устаревших двухмоторных бомбардировщиков.[9]

После Второй мировой войны

После войны аэродром вернулся к использованию гражданских и окончательно закрылся в 1992 году.[10] В последних оригинальных зданиях ВВС на аэродроме сейчас находятся Южный Йоркширский музей самолетов[11] и Йоркширская группа по сохранению вертолетов.[12]В Южный Йоркширский музей самолетов (ранее известная как AeroVenture) теперь находится на этом месте.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Спуск 2006, п. 104.
  2. ^ "'Путь в музей крыльями самолета Блерио ». Звезда Южного Йоркшира. 21 ноября 2009 г.. Получено 18 февраля 2019.
  3. ^ Дадли Харди: "Сувенирная программа встречи авиакомпании Doncaster Aviation" Библиотека изображений науки и общества; получено 18 апреля 2011 г.
  4. ^ Чорлтон, Мартин (2014). Забытые аэродромы Первой мировой войны: британские военные аэродромы, станции гидросамолетов, станции летающих лодок и дирижаблей до 1920 г.. Манчестер: Креси. п. 191. ISBN  9780859791816.
  5. ^ Абрахам, Барри (2002). Послевоенные аэродромы Йоркшира. Страуд: Темпус. С. 120–121. ISBN  0-7524-2390-8.
  6. ^ «Аэропорт Донкастера открыт». Журнал Полетов. Лондон: Королевский аэроклуб. 26 (1, 327): 544.31 мая 1934 г. ISSN  0015-3710.
  7. ^ «Ливерпуль-Донкастер-Амстердам». Журнал Полетов. Лондон: Королевский аэроклуб. 30 (1, 437): 62. 9 июля 1936 г. ISSN  0015-3710.
  8. ^ Джеффорд 1988, п. 101.
  9. ^ Спуск 2006, п. 107.
  10. ^ RAF Донкастер В архиве 30 декабря 2006 г. Wayback Machine wartimememories.co.uk; получено 18 апреля 2011 г.
  11. ^ AeroVenture Южный Йоркширский музей самолетов; получено 18 апреля 2011 г.
  12. ^ Йоркширская группа по сохранению вертолетов; получено 18 апреля 2011 г.

Библиография

  • Delve, Кен (2006). Военные аэродромы Северной Англии - графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир. Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN  1-86126-809-2.
  • Халпенни, Брюс. Станции действия 2; Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендса. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephen Publishing, 1981. ISBN  0-85059-484-7.
  • Халпенни, Брюс. Станции действия 4; Военные аэродромы Йоркшира. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN  0-85059-532-0.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-141-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение