Вспомогательное судно класса Protecteur - Protecteur-class auxiliary vessel

Эта статья о строящихся судах пополнения. Для танкеров времен холодной войны см. Масленка для пополнения запасов Protecteur.

EGV Berlin.JPG
В Protecteur класс кораблей будет основываться на Берлинкорабль пополнения класса
Обзор класса
Имя:Protecteur учебный класс
Строители:Seaspan Marine Corporation
Операторы: Королевский канадский флот
Предшествует:Protecteur учебный класс
Расходы:2,6 млрд канадских долларов (Оценка 2015 г.);[1]4,1 млрд долларов (оценка на 2020 г.)[2]
Планируется:2
Строительство:1
Общие характеристики
Тип:Совместное судно поддержки
Длина:173,7 м (569 футов 11 дюймов)
Луч:24 м (78 футов 9 дюймов)
Высота:17,5 м (57 футов 5 дюймов)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
На самолетах:2 × Sikorsky CH-148 Циклон
Авиационные объекты:Ангар и кабина экипажа

В Protecteur учебный класс (ранее известный как Квинстон класс вспомогательные военно-морские силы для Королевский канадский флот (RCN) началась как Совместное судно поддержки проекта, а Правительство Канады проект закупок для RCN, который является частью Национальная стратегия закупок в судостроении. RCN приобретет два многоцелевых судна взамен более ранних Protecteur-учебный класс пополнение вспомогательной масленки суда, которые эксплуатировались RCN.[3]

Проект претерпел значительные задержки. Контракт на постройку этих судов, о котором было объявлено в 2004 году, должен был быть подписан в 2009 году, что должно было стать первым судном, готовым к эксплуатации в 2012 году. В 2010 году федеральное правительство сгруппировало проект Joint Support Ship Project в рамках проекта National Shipbuilding. Стратегия закупок, которая была завершена в октябре 2011 года. Хотя первоначальные строительные работы над модулями головного судна начались в 2018 году, официальный контракт на строительство обоих судов был подписан только в июне 2020 года.

2 июня 2013 года было объявлено, что компания ThyssenKrupp Marine Systems Canada Берлин-учебный класс Судно-пополнение было выбрано в качестве основы для разработки проекта Joint Support Ship. Канадские суда будут вариантом Берлин класса, так как дизайн нужно было оптимизировать для верфи Seaspan в Виктория, Британская Колумбия.[4][5][6]

Чтобы ускорить строительство Protecteur-класса военно-морского флота, поставка нового полярного ледокола, CCGSДжон Г. Дифенбейкер, будет отложено как минимум до конца 2020-х годов.[7][8]

Название класса

25 октября 2013 года министр национальной обороны объявил, что присвоено имя JSS. Квинстон класс с двумя названными кораблями, HMCSКвинстон и HMCSChâteauguay.[9] Их тезки должны были стать Битва при Квинстон-Хайтс и Битва при Шатоге, два боя во время Война 1812 года. Возможный третий корабль этого класса может быть построен и будет назван HMCSФерма Крайслера, также названный в честь боевой с войны 1812 г.[10] Вариант третьего судна был исключен из-за бюджетных ограничений.[11] 12 сентября 2017 года правительство Канады объявило о переименовании класса и судов, приняв имена судов класса, который они должны заменить. Квинстон стал Protecteur и Châteauguay стал Хранитель. По словам вице-адмирала Рон Ллойд, командующий Королевским военно-морским флотом Канады, это произошло из-за связи с этими именами как действующих, так и бывших военно-морских сил.[12]

Цель

В Совместное судно поддержки Проект состоит из двух многоцелевых судов, которые заменят прежнее. идет пополнение возможности более раннего Protecteurвспомогательное судно класса, а также предоставить базовое морской перегон для Канадская армия, поддержка сил на берегу, и команда возможности для Канадские вооруженные силы «совместные силы» или «военно-морская оперативная группа».[13]

Проект совместного корабля поддержки не следует путать с Проект десантного корабля, который является предлагаемым отдельным проектом закупок, но никогда не продвигался дальше стадии концепции.

Предлагаемые возможности корабля

По состоянию на 2010 г.Проект совместного корабля поддержки предусматривал несколько многоцелевых судов, способных поддерживать военные корабли Королевского военно-морского флота Канады в море, а также обеспечивать стратегические морские перевозки и некоторые воздушные перевозки для военно-морских оперативных групп или армейских операций. Предполагалось, что суда будут иметь многоцелевую крытую палубу с возможностью перевозки до 10 000 тонн судового топлива, 1300 тонн авиационного топлива, 1100 тонн боеприпасов, а также 1 000–1500 тонн. счетчики полосы движения площади палубы для перевозки автотранспорта и контейнерных грузов. Суда также должны были иметь больничные помещения, а также большую вертолетную площадку с двумя посадочными площадками, ангарным помещением для четырех вертолетов и свернуть в рулон от палуба для транспортных средств на причал.[14]

Особенности Берлин-классный дизайн

В Берлин-классовая конструкция, выбранная RCN в 2013 году, включала несколько измененные компоненты:

  • Возможность транспортировки 9600 кубических метров (2100000 имп галлонов) топлива, 550 кубических метров (120 000 имп галлонов) воды, 160 тонн (160 длинных тонн; 180 коротких тонн) боеприпасов, 280 тонн (280 длинных тонн; 310 коротких тонн) продовольствия, 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) сухих складов и 32 контейнера.
  • Корабль оснащен системой пополнения запасов на море (РАН) и вмещает до двух вертолетов. Погрузка и разгрузка груза осуществляется двумя 24-тонными кранами.
  • Модульная больница Берлин В классе 45 коек для общих пациентов и четыре для интенсивной терапии (включая больничную палату).[15]

Канадский вариант Берлин класс может включать дополнительные модификации по сравнению с исходным дизайном.

Живучесть

Воздушный транспорт

  • 2 × Циклон CH-148 вертолеты
  • Закрытый ангар с ремонтно-эксплуатационной базой[16]

Суда будут спроектированы с двойным корпусом для хранения нефтепродуктов, в отличие от прежних. Protecteurоднокорпусные однокорпусные суда.

Совместная поддержка штаб-квартиры

  • Морская связь
  • Наземные коммуникации
  • Воздушное сообщение

Сроки реализации проекта

В 2004 году федеральное правительство объявило, что приступило к реализации проекта «Совместное судно поддержки». Изначально за контракт боролись четыре синдиката во главе с Ирвинг Судостроение, BAE Systems, ThyssenKrupp Marine Systems Canada, и SNC-Lavalin ProFac. В ноябре 2006 года были выбраны два финалиста дизайна: ThyssenKrupp и SNC-Lavalin ProFac. По двум оставшимся предложениям корабли будут построены либо в Мэристаун, Ньюфаундленд или же Виктория, Британская Колумбия, соответственно. Заключение контракта на окончательное проектирование и строительство ожидалось в 2008 году, а первый корабль этого класса поступит в строй в 2012 году. В январе 2007 года канадские СМИ сообщили, что специалисты по оборонному планированию рассматривают возможность вывода из эксплуатации существующих судов. Protecteur-класса к 2010 году, до поставки первых судов на замену в 2012 году. Эта новость была встречена критикой, так как из-за нее MARCOM останется без возможности пополнения запасов в течение двух лет.[17]

22 августа 2008 г. Министр общественных работ и государственных услуг, Кристиан Паради объявила о прекращении двух закупочных процессов с участием судостроительной отрасли. В декабре 2008 года офицеры MARCOM и военные аналитики надеялись, что январский федеральный бюджет будет содержать до 500 миллионов долларов дополнительного финансирования для проекта совместного корабля поддержки, чтобы его можно было завершить. В том же месяце министр обороны Питер Маккей предположил, что пакет бюджетных стимулов будет касаться потребностей МАРКОМ в судостроении. Тем не менее, не было дополнительных денег для Совместного проекта поддержки судов, и пакет мер стимулирования не касался программ закупок судов MARCOM. Вице-адмирал Дени Руло выступил перед Постоянным комитетом по национальной обороне палата общин и указал, что Департамент национальной обороны к лету 2009 г. узнает, как он будет продвигаться вперед с проектом совместного судна поддержки.[18]

В июне 2009 года официальные лица проекта Joint Support Ship приступили к переоценке типа корабля, который они хотели купить, поскольку первоначальная концепция не могла быть реализована за счет денег, которые правительство было готово предоставить. Один из вариантов - начать с нуля и купить корабль другого типа.[19] В сентябре 2009 года проект корабля совместной поддержки получил новый дизайн. Вице-адмирал Дин Макфадден, Начальник морского штаба, сказал, что готов представить проектную и сметную документацию правительству и министру национальной обороны.[20]

В июне 2010 года правительство Канады объявило, что Национальная стратегия закупок в судостроении (NSPS) планирует потратить 35 миллиардов долларов в течение следующих 30 лет на покупку 28 новых больших кораблей и 116 малых судов для Морского командования и Канадская береговая охрана. NSPS возглавил государственный отдел закупок, Департамент общественных работ и государственных услуг при поддержке Департамент промышленности, а также 2 отдела, отвечающие за MARCOM и CCG, Департамент национальной обороны и Департамент рыболовства и океанов соответственно. В июле 2010 года министр обороны Питер Маккей объявил, что в соответствии с NSPS федеральное правительство первоначально купит два совместных корабля поддержки (стоимостью 2,6 миллиарда долларов) с возможностью приобретения третьего.[21][22] 11 октября 2010 года правительство Канады объявило, что пять судостроительных компаний «приглашены принять участие в запросе предложений» по Национальной стратегии закупок в судостроении.

19 октября 2011 года правительство Канады объявило результаты конкурсной оценки заявок в рамках Национальной стратегии закупок кораблестроения, в соответствии с которой пакет небоевых кораблей на сумму 8 миллиардов долларов США, включая проект совместного корабля поддержки, был присужден Seaspan Marine Corporation в Ванкувер, британская Колумбия.[23]

2 июня 2013 года правительство Канады объявило, что компания ThyssenKrupp Marine Systems Canada БерлинAOR класса AOR был выбран в качестве конструкции для корабля совместной поддержки. 11 октября 2013 года Секретариат NSPS объявил, что Vancouver Shipyards приступит к строительству судов совместной поддержки, а затем и ледокола «Полярный» в рамках небоевого пакета NSPS. Ожидалось, что строительство начнется в 2016–17 годах.[24] 25 октября 2013 года правительство Канады объявило, что два корабля будут названы «Канадским кораблем Ее Величества» (HMCS). Квинстон и HMCS Châteauguay в знак признания значительных сражений при Квинстон-Хайтс и Шатоге во время войны 1812 года. Класс, вероятно, будет называться Квинстон учебный класс.[25] Однако впоследствии эти имена были изменены на Protecteur и Хранитель соответственно, объявлено 12 сентября 2017 года.[12]

В августе 2015 года верфь Davie Shipyard подписала контракт на конверсию грузовое судно MVАстерикс для роли, пока не были доставлены специализированные корабли.[26] Контракт известен как Project Resolve. Судно было построено в 2010 году в Германии и будет переоборудовано для использования RCN до тех пор, пока не будут готовы JSS. Строительство первой JSS планировалось начать на Seaspan Yard в конце 2017 года после постройки двух других классов судов для Канадская береговая охрана.

Сообщалось, что в 2020 году стоимость проекта значительно выросла, и теперь для его завершения требуется около 4,1 миллиарда долларов.[2]

Строительство

Первоклассный, Protecteur, поставка запланирована на 2023 год. Хранитель Ожидается, что это произойдет в 2025 году, хотя сроки ввода в эксплуатацию обоих судов пока «пересматриваются».[27][28] Из-за задержек и в попытке ускорить процесс строительства кораблей в 2018 году была сокращена сталь для кораблей во время перерыва в строительстве двух научных судов канадской береговой охраны на верфи.[29] 5 февраля 2019 года было объявлено, что строительство первого судна этого класса будет продвинуто, и судно будет завершено на верфи Seaspan в преддверии строительства запланированного морского океанографического научного судна (OOSV) для береговой охраны Канады. . Второе судно будет достроено только после ввода в эксплуатацию OOSV.[30] Первый корабль, Protecteur, формально положил 16 января 2020 г.[31] Официальный контракт на постройку обоих кораблей был заключен в июне 2020 года.[28]

Корабли

Protecteur учебный класс
ЧислоКорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюПоложение дел
Protecteur (бывший-Квинстон)Верфь Seaspan16 января 2020 г.Строительство
Хранитель (бывший-Chateauguay)Упорядоченный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Оже, Мартин (15 июня 2015 г.). «Национальная стратегия закупок в судостроении: пятилетняя оценка». Канадская библиотека парламента.
  2. ^ а б «Канада заплатит 4,1 миллиарда долларов за корабли поддержки ВМС в связи с последним повышением стоимости». Камлупс на этой неделе. Канадская пресса. 15 июн 2020. Получено 19 августа 2020.
  3. ^ «Будущий канадский десантный корабль и корабль совместной поддержки» (PDF). Канадские вооруженные силы. Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2011 г.
  4. ^ "Справочная информация: Совместное решение по проектированию корабля поддержки". Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 2 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 3 июня 2013 г.
  5. ^ Макнайт, Зои (3 июня 2013 г.). «Военно-морской флот принимает немецкий дизайн, который будет построен в Северном Ванкувере». Ванкувер Сан. Получено 24 сентября 2014.
  6. ^ Скотт, Ричард (26 мая 2016 г.). «Восстановление военно-морского флота Канады [CANSEC2016D2]». janes.com. Получено 11 декабря 2016.
  7. ^ «Береговая охрана Канады может быть вынуждена арендовать ледоколы, поскольку стареющий флот все больше подвержен риску поломки». Национальная почта. 18 ноября 2016 г.. Получено 23 декабря 2017.
  8. ^ Бертьяме, Ли (29 февраля 2020 г.). «Федеральное правительство запрашивает у канадских верфей передачи для строительства нового ледокола». Новости CTV Остров Ванкувер. Получено 11 июн 2020.
  9. ^ «Имена, выбранные для новых кораблей совместной поддержки Королевского военно-морского флота Канады». Правительство Канады. Королевский канадский флот. 28 октября 2013 г.. Получено 24 сентября 2014.
  10. ^ Пульезе, Дэвид (8 апреля 2016 г.). «Королевский канадский флот выбирает название для третьего корабля совместной поддержки». Гражданин Оттавы. Получено 17 апреля 2016.
  11. ^ "Национальная оборона обвиняет" фискальные ограничения "в сокращении третьего корабля снабжения". Национальная почта. Канадская пресса. 30 сентября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  12. ^ а б Пульезе, Дэвид (12 сентября 2017 г.). «Война 1812 года - названия для совместных кораблей поддержки - уже история - Protecteur и Preserver - новые имена». Гражданин Оттавы. Получено 12 сентября 2017.
  13. ^ «Канада построит 2 совместных корабля поддержки». Получено 14 июля 2010.[мертвая ссылка ]
  14. ^ "Канадский 2,9 млрд канадских долларов Проект "Корабль совместной поддержки", дубль 2 ". Получено 14 июля 2010.
  15. ^ «Вспомогательные суда флота берлинского класса». naval-technology.com. Получено 30 ноября 2019.[ненадежный источник? ]
  16. ^ а б «Корабль совместной поддержки: заменить существующие системы на более новую или другую систему». Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 26 мая 2016. Получено 22 февраля 2017.
  17. ^ ""Военно-морской план "с заячьими мозгами", "Галифакс Хроникл-Геральд". 2 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 2 февраля 2007.
  18. ^ Совместное судно поддержки[мертвая ссылка ]
  19. ^ [1][мертвая ссылка ]
  20. ^ Корабли все еще на чертежной доске[мертвая ссылка ]
  21. ^ Виз, Брин (14 июля 2010 г.). «Канадский флот продвигается вперед на новых кораблях снабжения». Торонто Сан. Получено 24 сентября 2014.
  22. ^ Туттон, Майкл (14 июля 2010 г.). «ВМС купят два новых корабля поддержки за 2,6 миллиарда долларов». Звезда. Торонто. Получено 24 сентября 2014.
  23. ^ Фоули, Джонатан; Berthiaume, Lee; Хильц, Роберт; Уайт, Марианна (20 октября 2011 г.). «Jubilation приветствует контракт на строительство судов на 8 миллиардов долларов для компании B.C.» Ванкувер Сан. Получено 24 сентября 2014.
  24. ^ «Секретариат Национальной стратегии закупок в судостроении объявляет, что верфи Ванкувера построят совместные вспомогательные суда в 2016 году». Правительство Канады. 11 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2014 г.. Получено 24 сентября 2014.
  25. ^ Пульезе, Дэвид (25 октября 2013 г.). «Суда совместной поддержки будут называться HMCS Квинстон и HMCS Châteauguay". Гражданин Оттавы. Оттава. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
  26. ^ Пульезе, Дэвид (26 сентября 2015 г.). «Канада сдает в аренду коммерческое судно для заправки кораблей ВМФ». Defensenews.com. Тегна. Получено 24 октября 2015.
  27. ^ [2][мертвая ссылка ]
  28. ^ а б «Совместное судно поддержки». Правительство Канады. Получено 19 августа 2020.
  29. ^ Бертьяме, Ли (5 марта 2018 г.). «Национальная оборона стремится сэкономить время за счет ранней резки стали на кораблях снабжения». CBC Новости. Канадская пресса. Получено 21 апреля 2018.
  30. ^ Брюстер, Мюррей (5 февраля 2019 г.). «Оттава выдвигает запланированные корабли снабжения военно-морского флота на передний план в очереди на строительство». CBC Новости. Получено 17 февраля 2019.
  31. ^ Уилсон, Карла (16 января 2020 г.). «Торжественная закладка киля состоялась для нового HMCS Protecteur». Колонист времени. Получено 18 января 2020.

внешняя ссылка