Project Resolve - Project Resolve

MV Астерикс в июле 2018

Project Resolve это название пан-консорциума, состоящего из Шантиер Дэви Канада,[1] Aecon Пикту Верфь Пикту, Новая Шотландия и НавТех, военно-морское архитектурное бюро,[2][3] разработать временное судно снабжения флота для Королевский канадский флот (RCN) до ранее заказанного Protecteur-учебный класс вспомогательные суда полны. По состоянию на 2016 год в проекте куплено РСАстерикс, Коммерческая грузовое судно, и превращает судно во вспомогательный военно-морской судно пополнения который будет арендован Королевским канадским флотом.[4] Ожидалось, что переоборудование будет завершено, и корабль будет введен в строй к 2017 году. В конце 2017 года Дэви предложил продлить проект за счет переоборудования второго корабля, чтобы обеспечить полную мощность обоих кораблей. Атлантический и Тихий океан флот.[5]

Фон

HMCSProtecteur, один из предыдущих Protecteur-учебный класс пополнение масленок

Королевский канадский флот намерен заменить стареющий Protecteur-учебный класс пополнение масленок с новым Совместные корабли поддержки в 2008 году. Однако эта программа была отменена незадолго до 2008 года. федеральные выборы посредством Консерваторы после того, как те заявки, которые были поданы заинтересованными верфями, оказались слишком высокими.[6]

Программа по замене Protecteur возродился в рамках Национальная стратегия закупок в судостроении. Новый Protecteur-учебный класс вспомогательные суда были предназначены для ввода в эксплуатацию в 2020 году.[7] Protecteur должен был находиться в эксплуатации до 2017 г. и Хранитель до 2016 года,[8] однако катастрофический пожар на борту Protecteur в 2014 г. привела к ее раннему вывод из эксплуатации[9] и инженерные изыскания обнаружили высокий уровень коррозии в Хранитель Это привело к тому, что ее держали рядом в Галифакс.[8] Это оставило значительный пробел в работе RCN.[9][10] Военно-морской флот начал пытаться восполнить пробел, арендуя услуги пополнения запасов других военно-морских сил, в частности Чилийский Альмиранте Монт на берегу Тихого океана[11] и для побережья Атлантического океана, запрашивая аренду корабля у Испания.[12] В 2014 году Шантир Дэви представил консервативному правительству непрошенный план временного корабля снабжения. После этого Море и Ирвинг Судостроение также представили предложения, которые в конечном итоге оказались безуспешными.[7] Был выбран план Шантье Дэви, и консервативное правительство начало изучать их предложение.[13]

Присуждение контракта

В июне 2015 года консервативное правительство изменило положение о заключении контрактов, которое регулирует Кабинет расходы, которые позволили им заключить контракт с единственным поставщиком в случае оперативной необходимости и удовлетворить временную потребность.[14] Вскоре после этого было объявлено, что правительство вступило в переговоры с Шантиер Дэви Канада о том, сможет ли он предоставить корабль временного снабжения до нового ProtecteurСуда были готовы.[15]

Это привело к тому, что правительство консерваторов подписало письмо о намерениях с Шантиром Дэви, чтобы изучить план преобразования гражданского грузового корабля во временное вспомогательное судно.[7] Второй переоборудованный корабль был предложен RCN, но был отклонен.[16] Шантиер Дэви продолжил проект, купив контейнеровоз. РСАстерикс от Capital Ship Management of Greece за 20 миллионов долларов.[17]

Первоначально планировалось, что корабль будет доставлен на верфь Aecon в Пикту, а затем завершен на верфи Дэви в Квебеке.[6] Тем не мение, Астерикс вместо этого пошел прямо во двор Дэви в Левис, Квебек, прибытие в октябре.[1] 10 августа 2015 года Chantier Davie подписала соглашение о проведении работ по переоборудованию с Hepburn Engineering из Онтарио, которая специализируется на морском оборудовании для пополнения запасов.[18] В сентябре было объявлено, что L-3 MAPPS (дочернее предприятие L-3 Связь ), был выбран в качестве партнера при преобразовании своей интегрированной системы управления платформой.[19] Также планируется повторно использовать оборудование для пополнения запасов Protecteur установив его на борту Астерикс.[20] Компания OSI Maritime Systems была выбрана компанией Davie Shipyards для установки своей интегрированной навигационной и тактической системы на борту переоборудованного корабля.[21]

В октябре 2015 года консервативное правительство доработало этот план, который будет стоить 700 миллионов долларов в течение семи лет.[7] включая 300 миллионов долларов на само преобразование,[22] но оставил окончательное разрешение до выборы.[7] У RCN также будет возможность купить корабль после завершения.[23]

Задержка и завершение

В ноябре 2015 года, после получения письма от Джеймса Д. Ирвинга, со-главного исполнительного директора Irving Shipbuilding,[24] в Либеральный Трюдо Правительство отложило окончательную авторизацию проекта на два месяца.[14] Это решение вызвало отклик со стороны Филипп Куйяр, Премьер Квебека, местонахождение верфи Дэви. Куйяр заявил, что не согласится с остановкой Оттавы или любыми изменениями в проекте в будущем. Другие политические лидеры в Квебеке также высказались против любых изменений.[25] Если контракт не будет подписан, правительство Канады обязано выплатить Шантьеру Дэви 89 миллионов долларов в соответствии с письмом о намерениях, подписанным ранее в этом году.[26]

30 ноября 2015 года либеральное правительство окончательно одобрило проект, позволив провести конверсию.[27][28] По состоянию на октябрь 2016 г., конверсия была с опережением графика. при 60% конверсии. Планировалось, что корабль будет готов к ходовым испытаниям в сентябре 2017 года.[29] 20 июля 2017 года представила компанию Davie Shipbuilding. Астерикс на публичной церемонии с традиционным разбиванием бутылки шампанского. Эту награду исполнила Полин Теберж, супруга Ж. Мишеля Дойона, Вице-губернатор Квебека.[30] Судно было повторно спущено на воду 15 октября 2017 года в Квебеке. Ходовые испытания должны были начаться 16 ноября в Гаспе Бэй.[31] Корабль был принят ВМС Канады 6 марта 2018 г. Галифакс, Новая Шотландия.[32] Второй корабль, который будет назван Обеликс был предложен правительству Канады, но в декабре 2017 года предложение было отклонено.[33] Правительство заявило, что канадские военные провели оценку и не обнаружили необходимости во втором корабле снабжения.[34] Федеральные службы флота снова попытались продать правительству второй корабль в декабре 2018 года, на этот раз по сниженной цене в 500 миллионов долларов.[35]

Особенности конвертации

А Циклон Sikorsky CH-148

Астерикс используется для пополнения запасов топлива в море как жидких, так и твердых веществ с использованием стандартизированных НАТО методов и двух кранов для погрузки и разгрузки.[36] Судно способно доставлять 400 тонн пресной воды в сутки и перевозить 7000 тонн мазута.[37] Судно имеет контейнерный отсек для защиты контейнеров в пути. Корабль имеет двойной корпус,[36] особенность, что предыдущий Protecteur класс не имел и не позволял им действовать за пределами международных вод.[38]

Для целей миссии на корабле есть комнаты для экипажа и медицинские / госпитальные помещения для гуманитарных миссий, а также возможности для оказания гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях. Есть зона для лечения и обработки эвакуированных и выживших, большое медицинское отделение, разделенное на две части, способное лечить до 60 человек. На корабле также есть место для 350 человек в экстренных ситуациях.[37] Астерикс, пост-конверсия, может управлять восемью меньшими лодками с возможностью быстрого спуска и восстановления.[37] Астерикс имеет два самолета ангары[36] способен принять два Циклоны CH-148,[37] и посадочная площадка, способная обслуживать некоторые из самых больших вертолетов, включая CH-147F Чинук.[36]

Другие ставки

Два других канадских судостроителя представили правительству предложения по преобразованию гражданского грузового судна в военно-морское судно для пополнения запасов. Оба предложения, одно - Irving Shipbuilding, другое - Seaspan, первоначально были отклонены правительством консерваторов. Irving Shipbuilding отправила письмо новому правительству Трюдо с просьбой пересмотреть проект, заявив, что они могут предоставить более дешевый вариант, чем то, что предлагал Дэви.[39]

Ирвинг раскритиковал план Дэви, заявив, что контейнеровоз «неправильный» и что он потребует «слишком большого переоборудования ... слишком рискованно, слишком дорого и не обеспечивает большой внутренней полезной нагрузки». Ирвинг вместо этого представил дизайн, основанный на свернуть в рулон от судно, которое «сможет заправлять два корабля одновременно, а также высаживать вертолеты и позволять большим грузовикам и машинам аварийного реагирования заходить и уходить».[39]

Компания Seaspan Victoria Shipyards подтвердила свое предложение в ноябре, заявив, что сделает это по более низкой цене, чем та, которую предлагает Davie Shipyards. Они представили правительству два варианта: один - «только поставки топлива, а другой - вариант снабжения и поддержки».[40]

Federal Fleet и Chantier Davie начали кампанию по строительству дополнительных кораблей для пополнения вспомогательных маслосборников (AOR) класса Resolve. Дэви отмечает, что класс Resolve имеет характеристики производительности и возможностей, которые соответствуют или превосходят характеристики кораблей совместной поддержки (Protecteur class) всего за 25% стоимости одного из кораблей совместной поддержки. Фактические затраты Davie Shipbuilding на AOR класса Resolve составляют менее 500 миллионов долларов на корабль, по сравнению с оценкой стоимости Joint Support Ships в 2 миллиарда долларов на корабль.[41]

Рекомендации

  1. ^ а б «Канадское судно для пополнения запаса вспомогательной нефти MV Asterix прибыло в Левис». CNW. 8 октября 2015 г.. Получено 10 ноября 2015.
  2. ^ «Проект Решиться - Программа». projectresolve.ca. Архивировано из оригинал 21 августа 2015 г.. Получено 10 ноября 2015.
  3. ^ "Navtech inc. À l'avant-garde de l'architecture navale et du génie maritime". navtech.ca. Получено 27 ноября 2015.
  4. ^ Пульезе, Дэвид (23 июня 2016 г.). «Корабль временного снабжения ВМС Канады может быть оборудован для оказания помощи при бедствиях». Национальная почта. Получено 11 января 2017.
  5. ^ Корби, Сэмюэл (1 января 2018 г.). «Канада рассчитывает на вторую конверсию для удовлетворения дополнительных потребностей». UK Defense Journal. Получено 1 января 2018.
  6. ^ а б Брюстер, Мюррей (18 августа 2015 г.). "Будущее правительство на крючке сделки с кораблями снабжения ВМФ". Новости CTV. Канадская пресса. Получено 27 ноября 2015.
  7. ^ а б c d е Кадмор, Джеймс (20 ноября 2015 г.). "Либералы отложили сделку по поставке промежуточных поставок Дэви на 700 миллионов долларов". CBC Новости. Получено 26 ноября 2015.
  8. ^ а б Пульезе, Дэвид (29 сентября 2014 г.). «Королевский флот Канады раскрывает подробности вывода кораблей на пенсию». Гражданин Оттавы. Получено 27 ноября 2015.
  9. ^ а б Дероса, Кейт (14 мая 2015 г.). «Поскольку HMCS Protecteur уходит на пенсию, возникают вопросы о слабости флота». Таймс-Колонист. Получено 27 ноября 2015.
  10. ^ «Флот отправляет в отставку четыре корабля времен холодной войны». Новости CTV. Канадская пресса. 19 сентября 2014 г.. Получено 27 ноября 2015.
  11. ^ Пульезе, Дэвид (24 августа 2015 г.). «Канадский флот полагается на чилийское судно для пополнения запасов после того, как критически важные корабли повреждены или выведены из эксплуатации». Национальная почта. Получено 27 ноября 2015.
  12. ^ Пульезе, Дэвид; Вилларехо, Эстебан (15 октября 2015 г.). «Канадский флот ведет переговоры об аренде испанского корабля пополнения запасов». DefenseNews. Получено 27 ноября 2015.
  13. ^ Министерство национальной обороны (23 июня 2015 г.). «Архивировано - возможность пополнения вспомогательного масла». Правительство Канады. Получено 27 ноября 2015.
  14. ^ а б Брюстер, Мюррей (20 ноября 2015 г.). «Либералы приостанавливают срочный план ВМФ по приобретению временного корабля снабжения». Глобус и почта. Канадская пресса. Получено 26 ноября 2015.
  15. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (23 июня 2015 г.). «Канадский флот модернизирует частное судно, чтобы заменить канадские суда снабжения». Торонто Стар. Получено 27 ноября 2015.
  16. ^ Пульезе, Дэвид (15 октября 2015 г.). «Канадский флот не заинтересован в сделке по поставке второго коммерческого топливозаправщика для военных кораблей». Гражданин Оттавы. Получено 26 ноября 2015.
  17. ^ «Дэви готовится начать преобразование флотилии с коробчатого корабля в нефтяной флот». MarineLog. 14 октября 2015 г.. Получено 15 октября 2015.
  18. ^ Терриен, Ив (11 августа 2015 г.). "Projet Resolve: ретро-премьеры Шантье Дэви". Ла Пресс (На французском). Получено 27 ноября 2015.
  19. ^ «L-3 MAPPS, выбранный Chantier Davie Canada и Project Resolve для предоставления услуг по временному пополнению запаса нефти (iAOR) Королевского военно-морского флота Канады». navyrecognition.com. 12 сентября 2015 г.. Получено 13 сентября 2015.
  20. ^ Пульезе, Дэвид (6 октября 2015 г.). «Астерикс будет оснащен системой пополнения запасов HMCS Protecteur в море». Гражданин Оттавы. Получено 27 ноября 2015.
  21. ^ «OSI выбрана для поддержки проекта предоставления услуг AOR ВМС Канады». naval-technology.com. 29 сентября 2015 г.. Получено 9 октября 2015.
  22. ^ Ледюк, Гилберт (14 октября 2015 г.). "Le projet Resolve, конвертация 300 миллионов долларов". Ла Пресс (На французском). Получено 27 ноября 2015.
  23. ^ Пульезе, Дэвид (27 октября 2015 г.). «Королевскому флоту Канады будет предоставлена ​​возможность приобрести корабль временного снабжения». Гражданин Оттавы. Получено 27 ноября 2015.
  24. ^ Ден Тандт, Майкл (24 ноября 2015 г.). «Борьба за многомиллиардные военно-морские контракты приводит к объединению фирм Ванкувера и Галифакса против Квебека». Национальная почта. Получено 27 ноября 2015.
  25. ^ Маркиз, Мелани; Робиллард, Александр (20 ноября 2015 г.). "Chantier Davie: Couillard n'acceptera pas que le projet soit freiné". Ла Пресс (На французском). Канадская пресса. Получено 26 ноября 2015.
  26. ^ Моалла, Тайеб (20 ноября 2015 г.). "Conversion du MS Asterix: La Davie garde son optimisme". Le Journal de Quebec (На французском). Получено 27 ноября 2015.
  27. ^ Кадмор, Джеймс (30 ноября 2015 г.). «Сделка Davie Shipyard на 700 миллионов долларов по модернизации корабля снабжения ВМФ будет продолжена». CBC Новости. Получено 1 декабря 2015.
  28. ^ Ганн, Андреа (30 ноября 2015 г.). «Оттава подтвердила сделку по поставке судов на 700 млн долларов для верфи Квебека». Хроники Вестник. Получено 1 декабря 2015.
  29. ^ Карл, Дэвид (31 октября 2016 г.). «Канадский ремонт масленки класса Resolve продолжается». janes.com. Получено 1 ноября 2016.
  30. ^ «Davie Shipbuilding представляет самый большой военный корабль, когда-либо доставленный с канадской верфи». www.newswire.ca. Получено 2017-07-21.
  31. ^ Кедди, Ян (18 октября 2017 г.). «Дэви запускает военно-морской корабль поддержки класса Resolve». IHS Джейн. Получено 19 октября 2017.
  32. ^ Макдональд, Майкл (6 марта 2018 г.). «Флот приветствует MV Asterix на фоне политических интриг». Halifax Chronicle Herald. Канадская пресса. Получено 26 февраля 2018.
  33. ^ Догерти, Кевин (6 июля 2018 г.). «Квебек инвестирует 188 миллионов долларов в тяжелую верфь Дэви». CBC Новости. Получено 26 июля 2018.
  34. ^ Пульезе, Дэвид (14 декабря 2018 г.). «Военная оценка показывает, что второй корабль снабжения от Дэви не нужен, - говорит Трюдо».. Гражданин Оттавы. Получено 28 декабря 2018.
  35. ^ Пульезе, Дэвид (23 декабря 2018 г.). «Дэви из Квебека предлагает второй корабль снабжения по сниженной цене, чтобы побудить либеральное правительство купить». Саскатун СтарФеникс. Получено 28 декабря 2018.
  36. ^ а б c d "Project Resolve - Технические характеристики". projectresolve.ca. Архивировано из оригинал 21 августа 2015 г.. Получено 10 ноября 2015.
  37. ^ а б c d "Решающий класс AOR" (Пресс-релиз). Канадская лента новостей. 9 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  38. ^ Карри, Билл (5 августа 2010 г.). «Кораблям ВМС Канады могут запретить заход в иностранные порты». Глобус и почта. Получено 10 ноября 2015.
  39. ^ а б Хендерсон, Дженнифер (23 ноября 2015 г.). «Irving Shipbuilding отвергает критику ассоциации судостроителей». CBC Новости. Получено 27 ноября 2015.
  40. ^ Уилсон, Карла (25 ноября 2015 г.). "Кампании Victoria's Seaspan по работе с кораблями снабжения". Таймс-Колонист. Получено 26 ноября 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ @chantierdavie (4 мая 2017 г.). «Четыре корабля по цене одного» (Твитнуть). Получено 21 января 2019 - через Twitter.[ненадежный источник? ]

внешняя ссылка