Prinair, рейс 277 - Prinair Flight 277
 Заброшенный Heron, ранее принадлежавший Prinair, похожий на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 5 марта 1969 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности вызвано ошибкой УВД |
| Сайт | Фахардо, Пуэрто-Рико 18 ° 10′17 ″ с.ш. 66 ° 8′31 ″ з.д. / 18.17139 ° с.ш. 66.14194 ° з.д.Координаты: 18 ° 10′17 ″ с.ш. 66 ° 8′31 ″ з.д. / 18.17139 ° с.ш. 66.14194 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | de Havilland DH.114 Heron 2B |
| Оператор | Prinair |
| Постановка на учет | N563PR |
| Начало полета | Гарри С. Трумэн аэропорт, Шарлотта Амалия |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Исла Верде, Сан-Хуан |
| Пассажиры | 17 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 19 |
| Выжившие | 0 |
Prinair, рейс 277 был регулярным пассажирским рейсом пуэрториканской авиакомпании Prinair, между Международный аэропорт Сирила Э. Кинга в Шарлотта Амалия, Сент-Томас, Виргинские острова США и Международный аэропорт Исла Верде в Каролина, Пуэрто-Рико, пригород Сан-Хуан. 5 марта 1969 г. рейс, выполнявший де Хэвилленд Херон 2D N563PR, врезался в гору недалеко от Фахардо, убив всех 19 пассажиров на борту.[1]
Полет
Рейс 277 компании Prinair вылетел из Шарлотт-Амалии в среду, 5 марта 1969 года в 17:15, чтобы совершить короткий перелет в главный аэропорт Сан-Хуана в Каролине. Это был полет без происшествий, пока самолет не вошел в материковую часть Пуэрто-Рико. Это был момент, когда пилот самолета связался с системой управления заходом на посадку Сан-Хуана, сообщив им, что они летят на высоте 4000 футов (1200 м) и сохраняют этот эшелон полета.
Затем диспетчер захода на посадку в аэропорту ответил: «Контакт с радаром Prinair два семь семь в Сан-Хуане в трех милях к востоку от Исла-Верде летит по курсу два пять ноль для вектора до конечного пункта ILS, поддерживающего четыре тысячи». Диспетчер подхода, который был стажером в тот роковой день, ошибочно подумал, что рейс 277 Prinair находится недалеко от Сан-Хуана, но вместо этого он был рядом с ним. Лукильо на месте, которое называют «перекрестком Фахардо». Через минуту после этого сообщения рейс 277 Prinair попросили перейти на эшелон полета 3, или 3000 футов (900 м), и подготовиться к посадке. Самолет был направлен на посадку на взлетно-посадочную полосу 7. Пилоты самолета, полагая, что предоставленная им информация была правильной, следовали инструкциям и готовились к приземлению, вскоре вместо этого оказавшись перед неизбежной горой. В 17:38, через 23 минуты после вылета из Сент-Томаса, он врезался в деревья в горах Сьерра-Лукильо, убив всех на борту.[2]
Расследование
An NTSB Последовавшее расследование обнаружило, что в этой аварии никоим образом нельзя было выжить. В рамках расследования были исследованы дом и имущество контролера, и было обнаружено, что он вел типичную семейную жизнь, а также некоторые предметы мебели и электрические предметы, найденные в типичном семейном доме.
17 марта 1969 года контролер сообщил следователям, что 3 года назад летный хирург отправил его к психиатру и психологу, и что 5 марта, в день аварии, он чувствовал себя очень напряженным и тревожным.
Также было отмечено, что в зоне происшествия было несколько пиков высотой более 3000 футов (900 м), и что погодные условия в этот день не позволили пилотам увидеть пики впереди них.
Ошибочные показания диспетчера означали, что он думал, что самолет находится на 10 миль (16 км) западнее, чем он был на самом деле. Около 17:33, то есть за пять минут до крушения, руководитель координатора полета приказал ему приступить к выполнению других обязанностей, а затем дал инструкции инструктору диспетчера пойти и выполнить дополнительные обязанности. К тому времени диспетчер управлял 5 рейсами, включая рейс 277. Prinair. Были слышны жалобы некоторых пилотов на этих пяти рейсах, потому что собственные передачи инструктора прерывали работу диспетчера.
Следствие обнаружило еще несколько ключевых элементов.[2]
Смотрите также
- Катастрофа 2012 года в Мексике Learjet 25
- Рейс 901 авиакомпании Air New Zealand
- Рейс 965 American Airlines
- Рейс 011 авиакомпании Avianca
- Рейс 901 авиакомпании Aviateca
- Управляемый полет на местности
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- Рейс 9760 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines
- Рейс 268 PIA
- 1995 Авиакатастрофа Air St. Martin Beech 1900
- Рейс 1866 авиакомпании Alaska Airlines
Рекомендации
- ^ "запись об аварии". ASN. Получено 29 августа 2015.
- ^ а б СООБЩЕНИЕ ОБ АВАРИИ С САМОЛЕТОМ -Puerto Rico International Airlines, Inc. de Havilland Heron 114-2, N563PR Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, Сьерра-де-Лукильо, 5 марта 1969 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: NTSB. 24 апреля 1970 г.. Получено 29 августа 2015.