Президентские авиалинии (по расписанию) - Presidential Airways (scheduled)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1989 | ||||||
| Концентраторы | Вашингтонский международный аэропорт Даллес | ||||||
| Фокусные города | Вашингтон, округ Колумбия., Бостон, Массачусетс | ||||||
| Альянс | United, Continental | ||||||
| Размер флота | 23 | ||||||
| Штаб-квартира | Херндон, Вирджиния, Соединенные Штаты | ||||||
| Ключевые люди | Гарольд Дж. Парети (основатель, президент, генеральный директор) | ||||||
Президентские авиалинии (ИАТА: XV, ИКАО: н / д, Позывной: Вашингтон Игл) была авиакомпанией со штаб-квартирой на основании Вашингтонский международный аэропорт Даллес в Северная Вирджиния.[1] Он был основан в 1985 году Гарольдом Дж. (Хапом) Парети, ранее работавшим в People Express Airlines, известный как ЛЮДИ Express а недорогой перевозчик, с Боинг 737-200 обслуживание из Вашингтона Даллеса в Бостон Логан в Массачусетс начиная с 10 октября того же года. Изначально авиакомпания эксплуатировала небольшой парк лайнеров B737-200.
Позже президентский расширился до ряда направлений, слился с оригиналом. Colgan Air в 1986 году и добавив British Aerospace BAe 146-200 лайнер и заказы на de Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8 турбовинтовой в своем парке (только два DHC-8-300 были получены). Однако он не смог поддерживать свою экспансию и стал региональным Континентальный экспресс кормушка для Continental Airlines в 1987 году, а затем United Airlines в 1988 году. В начале 1989 года президент попытался извлечь выгоду из «хаб-лихорадки», которая тогда царила на юго-востоке Соединенных Штатов, пытаясь привлечь деньги у инвесторов в Бирмингеме, штат Алабама, с заявленным намерением открыть новый мини-хаб в Бирмингем - Международный аэропорт Шаттлсуорт (БХМ). Шаткое финансовое положение президента и возможное банкротство гарантировали, что из этого ничего не выйдет. Обремененный долгами из-за изменений в бизнес-плане, Президент подал Глава 11 банкротство 26 октября 1989 г. Компания завершила свою деятельность 5 декабря 1989 г., и ее активы впоследствии были ликвидированы. Незадолго до этого сотрудники получили сокращение заработной платы на два периода в попытке улучшить денежный поток в авиакомпании.[2]
В какой-то момент незадолго до своей кончины президентский флот управлял странным сочетанием типов флота: двенадцать British Aerospace BAe Jetstream 31 и Jetstream 32 пригородные турбовинтовые (некоторые из которых были заказаны), две ранние модели Бичкрафт 1900 пригородные турбовинтовые, восемь BAe 146 струи и одно старение Боинг 737. Турбовинтовые BAe Jetstream эксплуатировались как United Express полеты, как и реактивные двигатели Dash 8. Боинг 737 в основном выполнял рейсы туда и обратно между Вашингтоном Даллес (IAD) и Макартур-Айлип (ISP) на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. В 1988 году 737 использовался в качестве предвыборного самолета для первого сенатора-республиканца Роберта Доула, а затем губернатора Массачусетса и кандидата от демократов на пост президента Майкла Дукакиса. Репортеры, приписанные к Дукакису, прозвали самолет «Небесная свинья», потому что он был очень медленным.
Из этих самолетов Beechcraft 1900-х были первыми, которые были проданы для оплаты счетов. Также было странное сочетание схем окраски. Некоторые турбовинтовые самолеты Jetstream были окрашены в красно-бело-синюю президентскую схему, в то время как другие имели United Express ливрея с изображением белого фюзеляжа с цветными полосами. Самолет BAe Jetstream был заказан Metro Airlines были заклеймены в Восточные авиалинии схема окраски магистрали (и выполняется пилотами авиакомпании Metro Airlines, которая была закреплена за подразделением Eastern Metro Express). По крайней мере один самолет BAe 146 был окрашен в Континентальный экспресс цвета тоже.
Флот
- Бичкрафт 1900C
- Боинг 737-100
- Боинг 737-200
- British Aerospace BAe 146-200
- British Aerospace BAe Jetstream 31
- British Aerospace BAe Jetstream 32
- de Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8
Направления
Следующая информация о пункте назначения взята из расписания системы Presidential Airways от 3 июля 1986 года.[3] В то время компания Presidential все еще действовала как независимый авиаперевозчик и, следовательно, еще не предоставляла услуги код-шеринговых рейсов для Continental Airlines или же United Airlines. Практически все эти направления обслуживались без пересадок на реактивных самолетах из хаба авиакомпании, расположенного в Вашингтонский международный аэропорт Даллес (IAD).
- Акрон-Кантон, Огайо (CAK)
- Аллентаун, Пенсильвания (ABE)
- Атланта, Джорджия (ATL)
- Бирмингем, Алабама (BHM)
- Бостон, Массачусетс (BOS)
- Чаттануга, Теннесси (CHA)
- Цинциннати, Огайо (CVG)
- Кливленд, Огайо (CLE)
- Дейтона-Бич, Флорида (DAB)
- Детройт, Мичиган (DTW)
- Эльмира, штат Нью-Йорк (EL
- Хартфорд, Коннектикут (BDL)
- Хантсвилл, Алабама (HSV)
- Islip, NY (ISP)
- Индианаполис, Индиана (IND)
- Ноксвилл, Теннесси (TYS)
- Мельбурн, Флорида (MLB)
- Майами, Флорида (MIA)
- Монреаль, Квебек, Канада - Международный аэропорт Мирабель (YMX) - Только международное направление.
- Нью-Йорк, штат Нью-Йорк - аэропорт Ла-Гуардия (LGA)
- Портленд, штат Мэн (ШИМ)
- Провиденс, Род-Айленд (PVD)
- Сарасота, Флорида (SRQ)
- Саванна, Джорджия (SAV)
- Вашингтон, округ Колумбия - Международный аэропорт Даллес (IAD) - Центр
- Уэст-Палм-Бич, Флорида (PBI)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта 1986 г. 116. «400 West Service Road, Suite 1400, Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса, Вашингтон, округ Колумбия 20041, США».
- ^ «Краткая история Президентских авиалиний». Архивировано из оригинал на 2007-03-12. Получено 2008-10-13.
- ^ departedflights.com, 3 июля 1986 г. Системное расписание президентских авиалиний. Карта маршрута
