PNR 900 класс - PNR 900 class

В PNR 900 Класс это класс 21 GE U14C и U15C локомотивы, впервые появившиеся на путях Филиппинские национальные железные дороги в 1973 году. Они были чрезвычайно популярными локомотивами в то время и использовались как для пассажирских поездов Amianan Express, так и Bicol Express.

PNR 900 Класс
919 at Posadas Crossing.png
DEL 919 проезжает через переход Посадас
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-Электрический
ДизайнерGeneral Electric
СтроительGE Транспорт
Серийный номер39238-39242[1]
41848-41857[2]
4753.1-4753.6[3]
МодельПрототип GE U14C (901-905)
GE U14C (906-916)
GE U15C (917-922)
Дата постройки1973 (901-905)
1979 (906-916)
1991 (917-922)
Всего произведено21
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • МСЖДCo-Co
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Диаметр колеса36 дюймов (914 мм)
Минимальная кривая30 градусов
Колесная база3,188 м (10 футов 5,5 дюйма) на тележка[4]
Длина56 футов (17000 мм)[4]
Ширина2,753 м (9 футов 0,4 дюйма)
Высота3,874 м (12 футов 8,5 дюйма)[4]
Нагрузка оси13,720 т (13,503 длинных тонн; 15,124 коротких тонн)
Локо вес118000 фунтов[4]
Тип топливаГорючее
Вместимость топливных баков2700 л (590 имп гал; 710 галлонов США)
первичный двигатель7FDL-8 4-тактный V8[4]
Об / мин классифицироватьМинимум 400 об / мин
1050 об / мин максимум
Тип двигателяДизель
СтремлениеТурбокомпрессор Elliott H-584
ГенераторGMG-146
ГенераторОКРУГ КОЛУМБИЯ 10-полюсный GE GT601[4]
Тяговые двигатели4x GE 761 [4]
Цилиндров8, расположенные в V[4]
Передача инфекцииПередаточное отношение 93/18[4]
Показатели производительности
Максимальная скорость64 миль / ч (103 км / ч)[4]
Выходная мощность1560 л.с.
1400 л.с.
Тяговое усилиеЗапуск: 57000 фунтов @ 30%[4]
Непрерывный: 54 300 фунтов @ 8 миль в час[4]
Фактор adh.25% начальная
20% непрерывно
Тормозная силанераскрытый
Карьера
ОператорыФилиппинские национальные железные дороги
Учебный класс900 класс
Количество в классе21
Числа901 - 922
Доставленный1973 (901-905)
1979 (906-915)
1991 (917-922)
Первый забег1974
ДиспозицияАктивный: 9
Неактивный: 12
902 был снижен с 1560 до 1400 л.с., поскольку двигатель 906 был установлен на 902
919 был снижен с 1560 до 1400 л.с., поскольку двигатель 915 был установлен на 919.
Оригинальный двигатель 919 установлен на 914, чтобы оживить агрегат

Строить номера

Номер локомотиваНомер сборкиПримечания
90139238[1]Построен в Эри, Пенсильвания[3]
90239239[1]
90339240[1]
90439241[1]
90539242[1]
90641848[2]
90741849[2]
90841850[2]
90941851[2]
91041852[2]
91141853[2]
91241854[2]
91341855[2]
91441856[2]
91541857[2]
9174753.1[3]Построен в Монреале, Канада.[1][2]
9184753.2[3]
9194753.3[3]
9204753.4[3]
9214753.5[3]
9224753.6[3]

Положение дел

Номер локомотиваПоложение дел
901Слом
902В процессе реабилитации Desco Inc.
903Слом
904Перенумерован (на 2-й) 908, затем списан
905Разбитый (столкнулся с 910 между Хондагуа и Калауаг)
906Помимо экономичного ремонта
907Слом
908В 1989 году номер был изменен на 916. В настоящее время на предприятии Caloocan проводится ремонт.
909Слом
910Сломан (столкнулся с 905 между Хондагуа и Калауаг)
911Помимо экономичного ремонта
912Взорванный Новой народной армией во время президентства Маркоса
913В процессе реабилитации Desco Inc.
914Активный
915Помимо экономичного ремонта
917Активный (после капитального ремонта PNR Caloocan Workshop; в оранжевой окраске)
918Активный (после капитального ремонта MRail-MDJV, оборудован / с G.E BSS)
919Активный (после капитального ремонта MRail-MDJV, оборудован / с G.E BSS)
920Помимо экономичного ремонта (врезался в самосвал на перекрестке Сумулонг в Кесоне, 2001 г.)
921Активный (после капитального ремонта MRail-MDJV, оборудован / с G.E BSS)
922Активный (Падре Бургос, Кесон Кесон в 2004 году. Крушение в Сариайе в 2012 году)

Происшествия и аварии

  • Подразделение PNR 905 (BN: 39242) и PNR Unit 910 (BN: 41852) столкнулись между станциями Tagkawayan и Hondagua 31 декабря 1983 года. Оба водителя получили свидетельство о прохождении маршрута от капитанов станций на обеих станциях (905 направлялся в северном направлении, а 910). направлялся на юг)
  • PNR Отряд 908 (1-й; в настоящее время 916) (BN: 41850), как сообщается, в 1989 году сбил сына офицера ННА. Офицер предпринял ответные действия, несколько раз нацелившись на Отряд 908, бросая камни, стреляя пулями и даже бросая гранату, в результате чего взорвался и ранен экипаж члены. Должностные лица PNR изменили нумерацию блока 908 на блок 916, чтобы избежать дальнейших атак на локомотив.
  • Подразделение PNR 912 (BN: 41853) было разбомблено Новой народной армией во время правления покойного президента Фердинанд Маркос в 1980-е гг. Локомотив списали.
    PNR DEL 916 (ранее 908) на перекрестке Посадас возле Сукат железнодорожная станция.
  • Блок 920 PNR (BN: 4753.4) столкнулся с самосвалом во время поездки в Легаспи в 2001 году. Шасси локомотива было перекручено, что привело к повреждению, не подлежащему ремонту.
  • PNR Unit 922 (BN: 4753.6) Автобусы, буксируемые моделью 922, перевернулись во время поездки в дождливую погоду. Мост был размыт, в результате чего вагоны перевернулись. Поезд: 611 «Бикол Экспресс», Дата: 26 октября 2012 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Крейг, Роберт. "Состав GE U15C".
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Крейг, Роберт. "Состав GE U14C".
  3. ^ а б c d е ж грамм час "2006 PNR".
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Крейг, Роберт. "Характеристики GE U15C". Получено 8 июн 2014.