Операция Юнона - Operation Juno

Операция Юнона
Часть Норвежская кампания из Вторая Мировая Война
Ханс Лоди спасение выживших из войскового транспорта Орама
Дата 8 июня 1940 г. Место расположения Норвежское море Результат Немецкая победа
Воюющие стороны
Германия	объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Вильгельм Маршалл Курт-Цезарь Хоффманн Харальд Нетцбандт	Гай Д'Ойли-Хьюз  † Чарльз Эрик Гласфёрд† Джон Фредерик Баркер† Джеффри Сеймур Гренфелл†
Сила
2 линкора 1 тяжелый крейсер 4 эсминца	1 авианосец 2 эсминца 1 тральщик 1 военный корабль 1 нефтяной танкер 1 госпитальный корабль
Жертвы и потери
50 убитых 1 линкор поврежден	1,612 убито 1 авианосец потоплен 2 эсминца потоплены 1 тральщик потоплен 1 военный корабль потоплен 1 нефтяной танкер затонул

Операция Юнона был Немецкий военно-морское наступление в конце Норвежская кампания. Вовлеченные немецкие корабли были линкоры Шарнхорст и Гнейзенау, тяжелый крейсер Адмирал Хиппер и разрушители Z20 Карл Галстер, Z10 Ганс Лоди, Z15 Эрих Штайнбринк и Z7 Герман Шоманн.

Миссия была начата 8 июня 1940 г. как атака на Harstad ослабить давление на немецкий гарнизон в Нарвик. После заправки на Остров Ян-Майен миссия стала ненужной, поскольку Союзники эвакуировали из Норвегии. Однако по собственной инициативе немецкий командующий адмирал Маршал решил найти и уничтожить транспорты союзников. Военный транспорт Орама, танкер Нефть Пионер и траулер-траулер HMTМожжевельник были потоплены. Маршалл заказал Адмирал Хиппер и разрушители Тронхейм, куда они прибыли утром 9 июня.

Следующий день, Адмирал Хиппер попытался покинуть Тронхейм, но был предупрежден обнаружением британской подводной лодки.

Затопление HMS Славный

В качестве пресловутого побочного сюжета операции «Юнона» Шарнхорст под командованием Kapitän zur See Курт-Цезарь Хоффманн и Гнейзенау потопил британский авианосец HMSСлавный и ее сопровождение разрушители HMSАкаста и Пылкий 8 июня в районе 69 ° северной широты от Норвегии.

В ночь с 7 на 8 июня Славныйпод командованием капитана Гай Д'Ойли-Хьюз (который был специалистом по подводным лодкам и имел всего 10 месяцев опыта работы на авианосцах), взял на борт 10 Глостер Гладиаторы и восемь Hawker Hurricanes из № 46 эскадрильи RAF и 263-я эскадрилья королевские воздушные силы, первая посадка современной самолет без предохранительные крюки на носителе. Их улетели с наземных баз, чтобы не допустить их уничтожения при эвакуации. Славный был частью отряда конвой направился к Скапа Флоу, включая перевозчика HMSАрк Ройал.

Рано утром 8 июня Славный попросил разрешения действовать самостоятельно и с большей скоростью. В соответствии с Алан Бейт Это произошло потому, что Д'Ойли-Хьюзу не терпелось объявить военным трибуналом своего командира, Флаинга, Дж. Б. Хита и лейтенант-коммандера Эвелин Слессор.^[1] Хит отказался от приказа атаковать определенные береговые цели на том основании, что его самолет не подходил для этой задачи, и поэтому был оставлен в Скапе в ожидании суда.^[2]

Бейт заметил, что Славный находился в состоянии низкой готовности. Смотровая площадка на высокой позиции «вороньего гнезда» не обслуживалась, поэтому задача наблюдения оставалась эсминцам с гораздо меньшими углами обзора. Из 18 котлов работали только 12, поэтому она не могла развивать полный оборот (с 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) до 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)) так быстро, как требовалось.^{[нужна цитата ]}

Самое главное, Д'Ойли-Хьюзу не удалось запустить ни один самолет, чтобы сформировать Боевой воздушный патруль вокруг авианосной группы, как сообщается, чтобы дать экипажам отдохнуть. Предыдущий командир всегда держал в воздухе какой-нибудь самолет. Если бы он это сделал, Славный могли обнаруживать входящие угрозы, либо могли повернуться и бежать, либо сражаться. Никаких самолетов не было даже на палубе для быстрого запуска.^[1] В ее ангарах было 10 «Харрикейнов» и 10 «Гладиаторов» из Королевских ВВС, а также ее собственные 9 «Морских гладиаторов» и 5 рыб-меч.^{[нужна цитата ]}

Во время плавания через Норвежское море, авианосец и два сопровождающих, разрушители HMSАкаста и Пылкий, были перехвачены немецкими линкоры Шарнхорст и Гнейзенау. Авианосец и его эскорт были потоплены за два часа, примерно 170nmi (310 км; 200 миль) к западу от Harstad, с потерей 1519 человек; выжило всего 45 человек. Единственный выживший из Акаста был спасен норвежским торговцем паром Borgund что также спасло 38 человек от одного из Славный ' спасательные шлюпки. Все 39 мужчин спасли Borgund были выброшены на берег в Торсхавн в Фарерские острова 14 июня.^[3]

Шарнхорст'с залпами попали Славный в 16:32, до запуска торпедоносцев последнего. Шарнхорст'второй залп, в 16:38, нанесён Славный на максимальной дальности 26 300 ярдов (24 000 м), это одно из самых больших попаданий, когда-либо зарегистрированных.^{[нужна цитата ]}

А Гнейзенау Залп впоследствии попал в мост. Эсминцы начали закидывать дым для защиты Славный и сами. Пылкий и Акаста предпринимали постоянные попытки запустить торпеды по немецким кораблям. Примерно в 17:39 Шарнхорст был поражен одной из четырех торпед, выпущенных Акаста.^[4] Пятьдесят моряков погибли, в нее затопило 2500 длинных тонн (2500 т) воды, и ее кормовая башня вышла из строя.^{[нужна цитата ]}

Пылкий затонул около 17:20, совершив семь торпедных атак. Примерное положение опускания на основе последней передачи от Славный: 69 ° 0′N 04 ° 0′E / 69.000 ° с.ш. 4.000 ° в.д. / 69.000; 4.000.^{[нужна цитата ]}

Адмирал Вильгельм Маршалл на борту своего флагмана Гнейзенау, упорядоченный Шарнхорст прекратить огонь и тратить боеприпасы на Славный. На этой точке, Гнейзенау был на 4374 ярда (4000 м) ближе к Славный чем Шарнхорст.^[5]

Последствия

Шарнхорст в компании с Гнейзенау сделан для ремонта в Тронхейме. Из-за открытого положения они не могли остановиться, чтобы спасти выживших ни на одном из кораблей. 13 июня 15 Авиация флота Блэкберн поморник бомбардировщики из Арк Ройал атаковали Шарнхорст в гавани, и только одна бомба поразила ее. 8 Блэкберн поморник были потеряны в процессе. Blackburn Skua были выведены с линии фронта в 1941 году и списаны в 1945 году.^[6][7]

В результате акции 1519 военнослужащих на борту HMS Glorious, HMSАкаста и Пылкий были убиты, превзойдя любые другие крупные британские военно-морские катастрофы войны, вместе с тремя боевыми кораблями были потеряны две эскадрильи истребителей RAF.^[8]

Несмотря на этот заметный успех, урон от торпедных атак заставил Шарнхорст вернуться в Тронхейм для аварийного ремонта. Только 23 июня она смогла добраться до Киль и сухой док. Она оставалась там на ремонте до конца 1940 года.^{[нужна цитата ]} Хотя жертва Славный была большой потерей, вывод этих двух мощных немецких военных кораблей позволил оставшимся конвоям союзников достигнуть Британии со значительно меньшей угрозой.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

1. HMS Glorious. Дебаты в Палате общин 28 января 1999 г., том 324 cc564-76.
2. «Утрата HMS Glorious», анализ действия В архиве 22 мая 2001 г. Wayback Machine, Вернон В. Хауленд, капитан, RCN (в отставке)
3. www.warsailors.com на D / S Borgund
4. Операция Юнона: Галерея
5. Операция Юнона
6. Делл, Джон. «Поморники над Норвегией». В архиве 12 мая 2009 г. Wayback Machine Страницы авиации Дингера. Дата обращения: 5 мая 2009.
7. Уиллис и Партридж 2007, стр. 26.
8. "HMS Glorious: История одного противоречия". История сегодня.

внешняя ссылка

• Уничтожение славного на scharnhorst-class.dk
• Трагедия H.M.S. Славный, H.M.S. Ardent и H.M.S. Акаста