Северо-Китайская транспортная компания - North China Transportation Company

Северо-Китайская транспортная компания

Автобус Северо-Китайской транспортной компании (TaHa (タ ハ) 54, автобус Dodge)
Родное имя	華北 交通 株式会社
Романизированный имя	Японский Хепберн: Кахоку Коцу кабусики гайша Китайский пиньинь: Huáběi Jiāotōng Zhūshì Huìshè
Бывший тип	Частный KK
Промышленность	Железнодорожный, Транспорт
Основан	1938
Несуществующий	1945
Штаб-квартира	Пекин , Временная Китайская Республика
Обслуживаемая площадь	восточно-центральный Китай
Услуги	Железнодорожный транспорт, Автобусный транспорт
Общий капитал	50 миллионов иен
Количество работников	110,000
Родитель	Южно-Маньчжурская железная дорога

В Северо-Китайская транспортная компания (華北 交通 株式会社, Японский: Кахоку Коцу кабусики гайша, Китайский: Хуабей Джиаотунг Чжуши Хуйше) была транспортной компанией на территории коллаборационист Временное правительство Китайской Республики вовремя Японская оккупация.

История

После Япония заняли большую часть северного Китая во время Китайско-японская война, он создал марионеточное правительство известный как Временное правительство Китайской Республики. В 1938 году Временное правительство национализировало различные железнодорожные и автобусные компании, находящиеся в его юрисдикции, после чего Южно-Маньчжурская железная дорога основал дочернюю компанию, названную Северо-Китайской транспортной компанией, для управления железными дорогами и автобусными сообщениями на территории Временного правительства. Со штаб-квартирой в Пекин в NCTC на пике своей занятости работало 110 000 человек, из которых 70% составляли китайцы. Компания была ликвидирована в 1945 году после поражения Японии в Тихоокеанская война, а железные дороги были захвачены Китайская железная дорога.

Среди национализированных железнодорожных компаний были:

• Beining Railway - ранее известная как Пекин-Мукденская железная дорога; Пекин -Шаньхайгуань только раздел; ШаньхайгуаньФэнтянь раздел был передан Национальная железная дорога Маньчжоу-Го в 1933 г .;
• Jiaoji Railway;
• Цзинхань железная дорога;
• Jingsui Railway - Пекин -Гуисуи (Хух-Хото), теперь часть Пекин-Баотоу железная дорога;
• Longhai Железная дорога;
• Тонгпу железная дорога - изначально узкая колея, но вскоре переоборудованная на стандартную колею;
• Женгтай вокзал - первоначально узкая колея, позже преобразованная в стандартную колею, ставшая линией Ситай.

Маршруты

• Линия Бошан (博山 線) Чжандянь -Бошан (張bai)
  • Линия Хуншань (黌 山 線) Цзычуань -Хуншань (淄川 ～ 黌 山)
• Магистральная линия Цзяоджи (膠 済 幹線) Циндао -Цзинань (青島 ～ 済 南)
• Магистральная линия Цзинбао (京 包 幹線) Пекин-Баотоу (北京 ～ 包頭) [1]
• Магистральная линия Цзингу (京 古 幹線) Пекин -Губейкоу （北京 ～ 古北口)
• Магистральная линия Цзинхань (京 漢 幹線) Пекин-Ханькоу (北京 ～ 漢口)
• Линия Цзиншань (京山 線) Пекин-Шаньхайгуань (北京 ～ 山海関)
• Магистральная линия Цзиньпу (津浦 幹線) Тяньцзинь -Сюйчжоу (天津 ～ 徐州)
• Магистральная линия Longhai (隴海 幹線) Ляньюнь -Кайфэн (連雲 ～ 開封)
• Линия магистрали Шимен (石門 幹線) Шимен -Dexian (石門 ～ 徳 縣)
• Магистральная линия Шитай (石 太 幹線) Шимен-Тайюань (石門 ～ 太原)
• Магистральная линия Тонгпу (同蒲 幹線) Датун -Пучжоу [ж ] (大同 ～ 蒲州)

Подвижной состав

Крытый вагон класса Я1 Северо-Китайской транспортной компании.

Локомотивы Северо-Китайской транспортной компании использовали ту же систему классификации, что и Южно-Маньчжурская железная дорога между 1938 и 1945 гг.

Локомотивы

Стандартный калибр

Учебный класс	Числа	Первоначальный владелец	Оригинал класс и номера	Колесо обр.	Строитель	Общий в классе	Год постройки	Изображение	Примечания
ア メ ニ Амени	1501−1506~	Beining Railway	Класс 40: 41–46 ~	4-4-0	Болдуин	>6	1879		[1]
ダ ブ サ Дабуса	1501−1504	Jingsui Railway	?	2-6-4 Т	Болдуин	4	1906		[2]
ダ ブ シ Дабуши	1501−1504~	Jingsui Railway	Класс 20: 21-24 ~	2-6-4 ST	Дюбс и компания	>4	1892		[3]
デ カ サ Декаса	1501−1507	Longhai Железная дорога	Класс 600: 601-607	2-10-0	Шахэкоу, Киша Сэйдзо	7	1937		[4]
エ ト ​​サ Etosa	1501−	Jiaoji Railway	?	0-8-0	Япония				[5]
エ ト ​​シ Этоши	1501−	Jiaoji Railway		0-8-0	Henschel	?	1905		[6]
ホ ネ イ Honei	1501−1508~	Jiaoji Railway	10 класс: 11-18 ~	0-6-2 Т	Borsig	>8	1900		Локомотив Форни.[7]
ホ ネ ニ Хонени	1501−1507~	Beining Railway	Класс 47: 47-53 ~	0-6-2 Т	Болдуин	>7	1897		Локомотив Форни.[8]
マ レ イ Марей	1501−1504	Jingsui Railway	Класс 20: 21-24	0-6-6-0	Северная Британия	4	1908		[9]
マ レ ニ Марени	1501−1504	Jingsui Railway	Класс 70: 71–74	2-4-4-2	Болдуин	4	1911		[10]
マ レ サ Мареза	1501−1507	Jingsui Railway	Класс 90: 91-97	2-8-8-2	ALCo	7	1914		Перегретый.[11]
マ レ シ Мареши	1501−1507	Jingsui Railway	Класс 200: 201-207	2-8-8-2	ALCo	7	1921		Крупнейшие паровозы, экспортированные из Соединенные Штаты; используется на Badaling склон.[12][13]
ミ カ イ Микаи	1501−1520	Маньчжоу-Го	ミ カ ナ 16718−16736, 16739	2-8-2	Киша Сэйдзо, Ниппон Шарё, Hitachi, Кавасаки, Sifang	270	1938		"New National Big Mika" (新 國 大 ミ カ). Первые 20 отправлены с Маньчжоу-Го национальной железной дороги.[14]
	1521−1769	новое для NCTC	--				1939−1945		"New National Big Mika" (新 國 大 ミ カ). Новое для NCTC.
ミ カ ロ Микаро	1501−1505	Маньчжоу-Го	ミ カ ロ 640–644	2-8-2	Киша Сэйдзо, другие	120	1938−1944		Первые пять были переведены из Маньчжоу-Го в 1938 году.[14]
	1506−1620	новое для NCTC	--						72 из 115 новых для NCTC были построены Киша Сэйдзо в 1938-1939 и 1943-1944 годах.
ミ カ ナ Микана	1501−1524	Jingfeng Железная дорога	201−224	2-8-2	Северная Британия, Таншаньский Арсенал	21+	1913−1924		Построен Северной Британией, собран в Таншане.[9]
	1541−1590	Цзиньпу	МК ххх	2-8-2	ALCo	50	1918−1920, 19xx		[нужна цитата ]
	1601−1646	Jingsui Railway	Класс 300: 301-346	2-8-2	ALCo	46	1922		[нужна цитата ]
	1651−1654~	Jiaoji Railway	Класс 600: 601-604	2-8-2	Хадсуэлл Кларк, Шахэкоу	>4	1931		[нужна цитата ]
ミ カ ハ Микаха	1501−1545	новое для NCTC	--	2-8-2	Škoda	45	1939		[15]
モ ガ イ Могай	1501−1508	Beining Railway	Класс 140: 141-148	2-8-2	Северная Британия / Таншань	8	1903−1908		[9]
	1511−1532		Класс 150: 151−172			22	1914−1916		[9]
モ ガ ニ Могани	1501−1512	Beining Railway	Класс 60: 61-72	2-6-0	Болдуин	12	1897−1899		[16]
	1521−1526	Цзинхань железная дорога	?		Роджерс	6	1900−1903		[9]
モ ガ サ Могаса	1501−1533	Beining Railway	Класс 90: 91-123	2-6-0	Дюбс / Северная Британия / Таншань	33	1900–1903		[9][17]
モ ガ シ Могаши	1501−1510	Jingsui Railway	10 класс: 10-19	2-8-2	Северная Британия / Таншань	10	1908−1909		Построен Северной Британией, собран в Таншане.[9]
	1511−1538	Цзиньпу	?		Болдуин	28	1909		[9]
	1541−1552		?		Северная Британия / Таншань	12	1910		[9]
	1561−1564	Beining Railway	?		Северная Британия / Таншань	4	1919−1920		[9]
	1571−1581		Класс 230: 231−241		Северная Британия / Таншань	11	1923−1928		[9]
モ ガ コ Могако	1501−1537	Цзинхань железная дорога	?	2-6-0	Fives-Lille	37	1902−1905		[18]
	1541−1543		Класс 1400: 1400-1402		Сен-Леонар	3	1905		[19]
モ ガ ロ Могаро	1501−1503~	Цзинхань Железнодорожный	Класс 100: 101-103 ~	2-6-0	Fives-Lille	>3	1901		[20]
モ ガ ナ Могана	1501−1506	Цзиньпу	?	2-6-0	Hanomag	6	1910−1911		[21]
	1511−1524		30 класс: 30–43		Гумбольдт	14	1911?		[21]
モ ガ ハ Могаха	1501−1515	Longhai Железная дорога	?	2-6-0	Вулкан (Великобритания)	15	1916−1919		[9][22]
モ ガ ク Могаку	1501−15xx	Цзинхай Железнодорожный	Класс 90: 91 − x	2-6-0	Болдуин	?	1901
モ ガ _ Мога_	1501−1502	Даоцин железная дорога	?	2-6-0	ALCo	2	1913, 1918		[9]
パ シ イ Пашии	1501−1520	Jingsui Railway	?	4-6-2	ALCo	20	192x		[9]
	1521−1530	Beining Railway	Класс 180: 180−189		Болдуин	10	1920−1925		[23]
	1531−1538	Jiaoji Railway	Класс 400: 400-408		ALCo	8	1921		[23]
	1539−1540		Класс 400: 409-410		Киша Сэйдзо	2	1922		[23]
パ シ サ Пашиса	1501–1520	новое для NCTC	--	2-8-2	Hitachi	20	1938		«Новый национальный малый паши» (新 國 小 パ シ).
	1521–1550				Киша Сэйдзо	30	1939−1940		«Новый национальный малый паши» (新 國 小 パ シ).
パ シ ロ Паширо	1501−1512	MNR	パ シ ロ 566–569, 571–578	2-8-2	Кавасаки, Ниппон Шарё, Hitachi	12	1937		Пассажирские экспрессы перегретые. Первые 12 человек перешли из Маньчжоу-Го.
	1513−1589	новое для NCTC	--		Кавасаки	57	1941–1944
パ シ ナ Пашина	1501−1512	Цзиньпу	?	2-8-2	ALCo	12	1921		[9]
	1521−1528		Класс 410: 410-417		Северная Британия	8	1933		[23]
プ レ コ Пуреко	1501−1510	Beining Railway	?	2-6-2 Т	Северная Британия	10	1887		[9]
	1511−1516		?	2-6-2		6	1914		[9]
	1521−1522	Jingsui Railway	?	2-6-2ST		2	1908		[9]
プ レ ロ Purero	15xx	Beining Railway	Класс 20: 20-24	2-6-2Т	Северная Британия / Таншань	17	1921−1925		[9]
	15xx	Beining Railway	Класс 25: 25 − xx	2-6-2		?	1923−1927		[9][24]
	15xx		Класс 150: 150–154 ~	2-6-2	Болдуин	?	1914		[9]
	15xx вкл. 1529		?	2-6-2Т	Северная Британия / Таншань	?	1891−1896		[9]
プ レ ナ Purena	15xx	Jingsui Railway	?	2-6-2	Болдуин	?	1921		[9]
	15xx		?			?	1909		[9][25]
プ レ ハ Пуреха	1501−15xx	Jingsui Railway	?	2-6-2	Болдуин	?	1911		[9]
プ レ ク Пуреку	1501−1540	Цзинхань железная дорога	?	2-6-2	Franco-Belge	40	1920−1923		[9][26]
	1541−1555		Класс 20: 20–34		Škoda	15	1936		[9][27]
	1561−1570		Класс 350: 350-359		Лима	10	1920−1922		[9]
プ レ チ Пуречи	1501−1505	Longhai Железная дорога	Класс 50: 51–55	2-6-2Т	Тюбиз	5	1914		[9][28]
?? (Шей)	1501−1506	Jingsui Railway	25 класс: 25-30	2+2+2	Лима	6	1909−1912		3-х грузовик (класс C) Шай локомотив.[9]
サ タ イ Сатаи	1501−1506	Маньчжоу-Го	ダ ブ ロ ххх	2-10-2 Т	Škoda	6	1929−1930		Изначально CER класс Ь 4001-4007, ширококолейный; преобразован в стандартную толщину MNR и передан NCTC.[9][29]
	1507				Кавасаки	1	1930
サ タ ニ Сатани	1501−1510	Цзиньпу	?	2-10-2	Крупп	10	1935		Похожий на DRG Класс 45.[30]
サ タ サ Сатаса	1501	Longhai Железная дорога	?	2-10-2	Тюбиз	1	1937		[31]
シ カ コ Шикако	1501−15xx	Цзинхань Железнодорожный	Класс 60: 60 − xx	0-6-0Т	Cockerill	?	1901		[9][32]
ソ リ ニ Сорини	1501−1508	Longhai Железная дорога	?	2-8-0	Тюбиз	8	1925		[9][33]
	1511−15xx		?		SACM	?	1935−1936		[34]
ソ リ シ Сориши	1501−1518	Huning Ry	?	2-8-0	?	18	1919 (в Китай)		18 СТЕРЖЕНЬ 2-8-0 куплен Huning Railway в 1919 году.[9]
	1519−1521	Шэньхай Железнодорожный	?		Северная Британия	3	1926 (в Китай)		3 СТЕРЖЕНЬ 2-8-0 куплена Shenhai Railway в 1926 году.[9]
	1522−1537	Beining Railway	?		Болдуин	16	1920		[9]
ソ リ コ Сорико	1501−1650	JGR	разные	2-8-0	Кавасаки, Киша Сэйдзо, JGR Ogura Works	150	1938−1939 (в Китай)		Локомотивы JGR класса 9600 переведены на стандартную колею и доставлены в NCTC.[35]
ソ リ ナ Сорина	1501−1510	Цзинхань Железнодорожный	?	2-8-0	ALCo	10	1917		[9]
テ ホ ニ Техони	1501−1506	Jiaoji Railway	Класс 70: 70-75	4-6-0	Вулкан Штеттин	6	1910−1911		[36]
	1507−1523		?			17	1901−1905
	1524−1535	Цзиньпу	?		Боярышник Лесли	12	1910		[9]
テ ホ サ Техоса	1501−1510~	Beining Railway	Класс 110: 110-119 ~	4-6-0	Северная Британия / Таншань	>10	1910−1919		Восстановлен с перегреватели в конце 1930-х гг.[9][37]
テ ホ シ Техоши	1501−1505	Jiaoji Railway	Класс 300: 301-305	4-6-0	Шварцкопф	5	1913		[38]
テ ホ コ Техоко	1501−1511~	?	?	4-6-0	Хеншель, Ханомаг	>11	1910−1913		[39]
テ ホ ロ Техоро	1501−1510	Цзинхань Железнодорожный	?	4-6-0	Тюбиз?	10	1913−1914		[40]
テ ホ ナ Техона	1501−1532	Цзинхань железная дорога	Класс 200: 201-232	4-6-0	Франция	32	1904−1907		[41]
	1541−1550	Longhai Железная дорога	?			10	1909		[9]

Узкая колея

Учебный класс	Числа	Первоначальный владелец	Оригинал класс и номера	Колесо обр.	Строитель	Общий в классе	Год постройки	Изображение	Примечания
デ カ А DekaA	1501−1550~	Тонгпу железная дорога	Класс 300: 300-349	2-10-0	Henschel	~50	1937		1000 мм. [42]
デ カ B DekaB	1501−1550~	Тонгпу железная дорога	Класс 350: 350-399 ~	2-10-0	Киша Сэйдзо, Hitachi	~50	1936		1000 мм.[43]
ホ ネ А HoneA	1501−1530	Женгтай вокзал	Класс 100: 100-129	0-6-2 Т	Fives-Lille	?	1906		1000 мм. Локомотив Форни.[9]
モ ガ А MogaA	1501−15xx	Тонгпу железная дорога	Класс 100: 100−1xx	2-6-0	ALCo	<10	1908		[9]
モ ガ B MogaB	1501−1503~	Тонгпу железная дорога	Класс 110: 110-112 ~	2-6-0	Henschel	>3	1934−1935		1067 мм.[44]
モ ガ C MogaC	1501−15xx	Японские государственные железные дороги	Класс 8620: 78625, другие?	2-6-0	Кавасаки (78625)	?	1924 (78625)		1067 мм.[9] JGR Class 8620 поставлялся подержанным после 1938 года.
プ レ А PureA	1501−1560	Японские государственные железные дороги	Класс C12: 101-102 103-105 106 107-109 110-113 114-135 136-138 139-143 144-147 148-154 155-156 157-160	2-6-2 Т	Ниппон Шарё Mitsubishi Кавасаки Киша Сэйдзо Hitachi Кавасаки Hitachi Ниппон Шарё Кавасаки Киша Сэйдзо Ниппон Шарё Киша Сэйдзо	60	1935-1937		1067 мм. JGR Class C12 преобразован в 1000 мм и отправлен в NCTC.[9]
プ レ B PureB	1501−1502	?	?	2-6-2	Кавасаки	2	1923, 1927		[9]
シ カ Шика	1501−1505~	Тонгпу железная дорога	LCK10	0-6-0 Т	Барклай	1?	1913		1067 мм.[45]
			LCK20		Vulcan Iron Works (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)	1?	1910		762 мм.
			5-х		Япония	>1	1921		[9]
		Женгтай вокзал	Класс 10: 11 ~		Франция	>1	1905		[46]
ソ リ А SoriA	1501−1526	Японская правительственная железная дорога	Clasa 9050:?	2-8-0	разные	26	1937−1938 (повторно)		1067 мм. JGR Class C12 преобразован в 1000 мм и отправлен в NCTC.

Услуги

Смотровая машина, ранее использовавшаяся на Тайрику Экспресс, ныне хранящийся в Пекинском железнодорожном музее.

Такая же наблюдательная машина на вооружении Тайрику в Gyeongseong, Корея.

Транспортная компания Северного Китая управляла рядом поездов дальнего следования, как внутри Китая, так и вместе с Южно-Маньчжурская железная дорога и Избранная правительственная железная дорога. Известные поезда включают "Тайрику" ("Континентальный") и "Кōа". ограниченный экспресс поезда между Пекином и Пусан, Корея. "Тайрику" вступил в строй в 1938 году, совершив перелет из Пусана в Пекин за 37,5 часов в 1940 году; поезд был снят с производства в 1944 году. Смотровая машина, использовавшаяся в этом поезде, хранится в Пекинский железнодорожный музей. «Kōa» был пущен в эксплуатацию в 1939 году, в 1940 году он проделал такой же путь за 39,5 часов, но к 1945 году поездка заняла 49 часов. Производство "Kōa" было прекращено после поражения Японии в войне на Тихом океане.

Рекомендации

1. 我们 的 火车站 (AM2)
2. 的 火车站 (DB3)
3. 的 火车站 (DB4)
4. 我们 的 火车站 (DK3)
5. 的 火车站 (ET3)
6. 我们 的 火车站 (ET4)
7. 我们 的 火车站 (FN1)
8. 我们 的 火车站 (FN2)
9. 万 国 牌 蒸汽机车 型号
10. 我们 的 火车站 (ML2)
11. 我们 的 火车站 (ML3)
12. 我们 的 火车站 (ML4)
13. "中國 鐵路 蒸汽機車 大事記 （1865-2000）". Архивировано из оригинал на 2017-09-08. Получено 2017-09-15.
14. Кокубу, Хаято. 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо] (на японском языке).新潮社 (Синчоша). п. 107. ISBN  978-4-10-303731-6.
15. JF13 型 蒸汽机车
16. 的 火车站 (MG2)
17. 的 火车站 (MG3)
18. 的 火车站 (MG5)
19. http://vfl.ru/fotos/fceed73d15142636.html
20. 的 火车站 (MG6)
21. 的 火车站 (MG7)
22. MG 型 35 蒸汽机车
23. 勝利 型 蒸汽機車
24. 我们 的 火车站 (PL12)
25. 站台 票 欣赏 —— 蒸汽机车 生肖 站台 票
26. 我们 的 火车站 (PL9)
27. 我们 的 火车站 (PL9-2)
28. 我们 的 火车站 (PL10)
29. [Historie - Škoda Transportation a.s.]
30. 的 火车站 (ST2)
31. 的 火车站 (ST3)
32. 的 火车站 (XK5)
33. 我们 的 火车站 (KD2)
34. 我们 的 火车站 (KD2-2)
35. 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Столетняя коллекция китайских паровозов), Издательство Китайских железных дорог, июль 2001 г., ISBN  7-113-04148-5 (на китайском)
36. 我们 的 火车站 (TH2)
37. 我们 的 火车站 (TH3)
38. 我们 的 火车站 (TH4)
39. 我们 的 火车站 (TH5)
40. 我们 的 火车站 (TH6)
41. 我们 的 火车站 (TH7)
42. 我们 的 火车站 (DK51)
43. 我们 的 火车站 (DK51-2)
44. 我们 的 火车站 (MG51)
45. 蒸汽机车 科普 ​​(LCK10)
46. 我们 的 火车站 (XK9)

Внешняя ссылка

• Фотоархив Северо-Китайской транспортной компании