Нэнси Харкнесс Лав - Nancy Harkness Love

Нэнси Харкнесс Лав
Любовь 1 350.jpg
Нэнси Х. Лав, гр. 1943 г.
Родился(1914-02-14)14 февраля 1914 г.
Хоутон, Мичиган
Умер22 октября 1976 г.(1976-10-22) (62 года)
Виноградник Марты, Массачусетс
оккупацияАвиатор
Летчик-испытатель
Пресс-секретарь
Офицер ВВС (звание подполковник)
Супруг (а)Роберт Лав

Нэнси Харкнесс Лав (14 февраля 1914 - 22 октября 1976), урожденная Ханна Линкольн Харкнесс, была Американец пилот и командир во время Вторая Мировая Война. Она получила лицензию пилота в 16 лет. В 1930-е годы работала летчиком-испытателем и автогонщиком. Во время Второй мировой войны она убедила Уильям Х. Таннер намеревается создать группу женщин-пилотов для переправки самолетов с заводов на авиабазы. Это предложение было в конечном итоге одобрено как Женская вспомогательная перегонная эскадрилья. Любовь командовала этим подразделением, а затем и всеми переправочными операциями в новообразованном Женщины-пилоты ВВС. Она была награждена Воздушная медаль за работу во время войны и был назначен подполковником в Резерв ВВС США в 1948 г.

Ранние годы

Рожден в Хоутон, Мичиган 14 февраля 1914 года Харкнесс, дочь богатого врача, в раннем возрасте увлеклась авиацией. В 16 лет она совершила свой первый полет и за месяц получила лицензию пилота.[1] Хотя она ходила во все подходящие школы, в том числе Академия Милтона в Массачусетс и Вассар в Нью-Йорк, она была беспокойной и предприимчивой. В 1932 году, к концу первого года обучения, прозванного «Летучим первокурсником!», Она получила коммерческую лицензию и привлекла внимание страны.[1] В Вассаре она подрабатывала, водя студентов в самолет, который она арендовала в ближайшем аэропорту.[2]

Довоенный

В 1936 году Харкнесс вышла замуж за Роберта М. Лава. Воздушный корпус Резервный майор. Они создали свою собственную успешную авиационную компанию Inter City Aviation в Бостоне, пилотом которой была Нэнси. Она тоже летела на Бюро воздушной торговли. Лав участвовала в воздушных гонках в 1936 и 1937 годах, участвуя в национальных воздушных гонках в Лос-Анджелесе и Детройте. После финиша второй в гонке в Детройте она прекратила соревноваться.[3] В 1937 и 1938 годах Лав работала летчиком-испытателем вместе со знаменитым воздушным гонщиком. Фрэнк Хоукс для компании Gwinn Air Car Company, проводящей испытания различных модификаций и новинок самолетов. В одном проекте, она служила в качестве тест-пилота на новом трехколесным шасси, который впоследствии стал стандартным для большинства самолетов. В другом проекте она помогла пометить водонапорные башни названиями городов в качестве вспомогательного средства навигации для пилотов.[4]

В мае 1940 г. Вторая Мировая Война вспыхнул в Европе, Лав написал подполковнику. Роберт Олдс, затем в отделе планов штаба авиакорпуса США, но через год он будет отвечать за создание Командование перегонки авиационного корпуса, что она нашла 49 отличных пилотов-женщин. Каждая группа, названная «оригиналами», имела более 1000 часов налета. Она предложила женщинам помогать перевозить самолеты с заводов на базы. Олдс представил план интеграции гражданских женщин-пилотов в Командование переправы генералу. Хэп Арнольд, командующий ВВС армии США, кто отказался после Жаклин Кокран получил от него обещание не действовать по любому предложению в отношении женщин-пилотов, которое не делало их офицерами под командованием женщин.[5]

Вторая Мировая Война

Любовь, 28 лет под управлением Fairchild PT-19
Нэнси Лав за штурвалом самолета Boeing B-17 Flying Fortress "Queen Bee".
Нэнси Лав, пилот (слева), и Бетти (Хайлер) Гиллис, второй пилот, первые женщины, летавшие на Боинг Б-17 Летающая Крепость тяжелый бомбардировщик. Две WAFS были настроены переправить B-17 под названием «Queen Bee» в Англию, когда их рейс был отменен генералом Хэпом Арнольдом.

В начале 1942 года ее муж Роберт Лав был призван на действительную службу в Здании боеприпасов в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве заместителя начальника штаба перегонного командования. Любовь сопровождала его в Вашингтон и 11 марта заняла госслужбу в г. Балтимор, Мэриленд с оперативным отделом Северо-восточного сектора Командования перегонной переправой (вскоре переименованная во 2-ю перегонную группу), внутренний отдел. Внутренняя дивизия под командованием полковника А. Уильям Х. Таннер, был назначен перегонной дивизией, Командование воздушного транспорта (ATC) несколько месяцев спустя.[2]

Лав пилотировала свой собственный самолет во время ежедневной поездки из дома пары в Вашингтоне, округ Колумбия. Офисы майора Лава и полковника Таннера были рядом друг с другом, и во время разговора между ними ее навыки пилотирования привлекли внимание Таннера, который обыскивал страна опытных пилотов, доставляющих самолеты с заводов на поля. Майор Лав предложил Таннеру напрямую поговорить с женой.[6]

Лав убедила Таннер, что идея использовать опытных женщин-пилотов в дополнение к существующим пилотам - хорошая идея. Затем он попросил ее составить предложение о женском переправочном отделении. Когда его рекомендация ввести ее (и других пилотов-женщин) в Женский армейский корпус (WAAC) было отказано, он назначил ее в свой штат руководителем женщин-пилотов. В течение нескольких месяцев она набрала 30 опытных пилотов-женщин, чтобы присоединиться к недавно созданной Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (ВСЗП); 28 дипломированных специалистов. Любовь стала их полководцем. В сентябре 1942 г. женщины-летчики начали полеты из г. Армейское воздушное поле Нью-Касл, Уилмингтон, Делавэр, под эгидой 2-й перегонной группы.[2]

К июню 1943 года Лав командовал четырьмя разными эскадрильями WAFS в Поле любви, Техас; Новый Замок, Делавэр; Ромул, Мичиган и Лонг-Бич, Калифорния. Число WAFS значительно увеличилось из-за добавления выпускников женского летного учебного отряда (WFTD) в Поле Мстителей, Свитуотер, Техас, организация, которую отстаивает и возглавляет Жаклин Кокран.[7]

5 августа 1943 года WAFS объединилась с WFTD и стала единым целым: Женщины-пилоты ВВС (WASP). Лав был назначен руководителем всех переправочных операций WASP. Под ее командованием женщины-пилоты летали почти на всех типах военных самолетов, имевшихся в то время в армейских ВВС, и их достижения оказались замечательными.[2] Лав была сертифицирована в 19 военных самолетах, став первой женщиной, получившей сертификат на управление новейшими военными самолетами, включая Дуглас C-54 Skymaster, Североамериканский B-25 Mitchell, и вместе с Бетти Гиллис, первым полететь Боинг Б-17 Летающая Крепость.[7] В Далласе Любовь также отметили на Североамериканский P-51 Mustang, самый «горячий» истребитель USAAF.[1]

В 1944 году, после того как WASP были расформированы, Лав продолжил работу над отчетами, детализирующими работу Воздушного транспортного командования.[7]

Послевоенный

В конце войны Лав и ее муж имели уникальное отличие - они были награждены одновременно.[8] Он получил Медаль за выдающиеся заслуги, а она Воздушная медаль за ее «Оперативное руководство успешной подготовкой и назначением более 300 квалифицированных летчиков-женщин в полет на современных военных самолетах».[9]

После войны у Лав родилось три дочери, но она продолжала быть лидером авиационной отрасли, а также поборником признания ветеранов войны для женщин, которые служили WASP.[6] В 1948 году после создания ВВС США, ей было присвоено звание подполковник в Резерв ВВС США. Лав умерла от рака в возрасте 62 лет в 1976 году, поэтому она не дожила до того, чтобы три года спустя WASP получили военное признание.[10]

Наследие

В 1996 году Лав был посмертно зачислен в Ассоциацию авиалайнеров и танкеров.[11] то Зал славы женщин Мичигана в 1997 году, а Национальный зал авиационной славы в Дейтон, Огайо в 2005 году.[12][13] Статуя, посвященная Нэнси Харкнесс Лав, находится на Аэропорт Нью-Касл Каунти в Делавэре.[14]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Олдрич, капитан Нэнси Велц. «Нэнси Харкнесс Лав». В архиве 2016-04-04 в Wayback Machine 20-й век Aviation Magazine.com. Дата обращения: 20 августа 2014.
  2. ^ а б c d Пеллетье, Ален (2012). Высоколетящие женщины: всемирная история женщин-пилотов. Спаркфорд, Великобритания: Хейнс. С. 136–137. ISBN  978-0-85733-257-8.
  3. ^ «Нэнси Харкнесс Лав». В архиве 2014-08-21 в Wayback Machine Зал славы женщин Мичигана. Дата обращения: 20 августа 2014.
  4. ^ «Нэнси Харкнесс Лав». Энциклопедия Вассара. Дата обращения: 15 августа 2014.
  5. ^ Стюарт-Смит. Подполковник Натали. "1981." В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine Женщины-пилоты ВВС, 18 мая 1998 г. Дата обращения: 20 октября 2009 г.
  6. ^ а б Дуглас, Дебора Г. «Нэнси Харкнесс Лав: женщина-пилот и первая летчица вооруженных сил США». HistoryNet, 12 июня 2006 г. (первоначально опубликовано в История авиации журнал, выпуск за январь 1999 г.). Дата обращения: 20 августа 2014.
  7. ^ а б c Hyatt, G.W. «Нэнси Харкнесс (Любовь)». Регистр аэродрома Дэвис-Монтан, обновлено 25 июля 2014 г. Дата обращения: 20 августа 2014 г.
  8. ^ Чен, С. Питер. «Нэнси Харкнесс Лав». База данных Второй мировой войны. Дата обращения: 20 августа 2014.
  9. ^ "Биография Намси Лав". Музей WASP. Дата обращения: 20 августа 2014.
  10. ^ «Люди и события: Нэнси Харкнесс Лав (1914–1976)». PBS. Дата обращения: 20 августа 2014.
  11. ^ "Зал славы ассоциации авиатранспорта / танкеров".
  12. ^ «Нэнси Харкнесс Лав, 1914–1976, военный стратег, Enshrined 2005». Национальный зал авиационной славы. Дата обращения: 20 августа 2014.
  13. ^ «Нэнси Харкнесс Лав». В архиве 2014-08-21 в Wayback Machine Ассоциация воздушных перевозок / танкеров. Дата обращения: 20 августа 2014.
  14. ^ «Ветеран Второй мировой войны Нэнси Харкнесс Лав». Американский Профиль, 28 октября 2001 г. Дата обращения: 20 августа 2014 г.

Список используемой литературы

  • Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт. Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, 1998. ISBN  978-0-68815-233-8.
  • Коппес, Клейтон Р. и Грегори Д. Блэк. Голливуд идет на войну: как политика, прибыль и пропаганда повлияли на фильмы о Второй мировой войне. Нью-Йорк: Свободная пресса, 1987. ISBN  0-02-903550-3.
  • Весельчак Молли. Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASPS) Второй мировой войны. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 2001. ISBN  978-0-81475-568-6.
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне. Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN  0-9613088-0-X.
  • Рикман, Сара Бирн. Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны. Дентон, Техас: Университет Северного Техаса Press, 2008. ISBN  978-1-57441-241-3.
  • Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж. Женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-авиаторов. Пуллман, Вашингтон: Университет штата Вашингтон, 1981.

внешние ссылки

Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты паромов WASP времен Второй мировой войны. Университет Северного Техаса Press, Техас.