Бетти Гиллис - Betty Gillies

Бетти Хайлер Гиллис
Бетти Х. Гиллис.jpg
Родившийся(1908-01-07)7 января 1908 г.
Syosset, Лонг-Айленд, Нью-Йорк
Умер14 октября 1998 г.(1998-10-14) (в возрасте 90 лет)
Сан-Диего, Калифорния
Род занятийАвиатор
Пресс-секретарь
Супруг (а)Брюстер Эллисон "Бад" Гиллис

Бетти Гиллис (7 января 1908 - 14 октября 1998) был пионером Американец авиатор, и первый пилот, прошедший квалификацию Женская вспомогательная перегонная эскадрилья, позже объединенные в Женщины-пилоты ВВС.

Ранние годы

Бетти Хайлер родилась в 1908 году в относительно благополучной семье на Лонг-Айленде. Она начала летать в 1928 году, когда была студенткой медсестры в пресвитерианской больнице в Нью-Йорке, а 6 мая 1929 года, после 23 часов налета, включая инструктаж, получила лицензию № 6525.

Бетти сразу же начала готовить коммерческую лицензию, и когда она была образована в ноябре 1929 года, она присоединилась к Девяносто девять, международная организация женщин-летчиков, которую сначала возглавила пионер-женщина-летчик. Амелия Эрхарт. Название группы было выбрано потому, что на первой встрече присутствовали 99 женщин, включая Бетти. В период с 1939 по 1941 год она была президентом 99-х и вела борьбу с Управлением гражданской авиации (CAA) по поводу запрета женщинам летать во время беременности.[1] Позже она владела и летала на Грумман Виджен амфибия.

В 1930 году Бетти вышла замуж за Брюстера Эллисон «Бад» Гиллис, вице-президента компании. Grumman Самолет Корпорация.[2]

Вторая Мировая Война

Нэнси Лав, пилот (слева), и Бетти Гиллис (справа), второй пилот, первые женщины, которые управляли Боинг Б-17 Летающая Крепость тяжелый бомбардировщик. Две WAFS были настроены переправить B-17 под названием «Queen Bee» в Англию, когда их рейс был отменен генералом Хэпом Арнольдом.

В 1942 году Гиллис была первым пилотом, прошедшим квалификацию в женскую вспомогательную паромную эскадрилью. Она вошла в состав WAFS 12 сентября 1942 года. К этому моменту она накопила 14-летний опыт полетов, налетав в общей сложности 1400 часов налетов, и имела различные авиационные рейтинги.

Когда Нэнси Лав перешла в Поле любви, Даллас, штат Техас, чтобы запустить новую переправочную группу WAFS, Гиллис был назначен командиром эскадрильи WAFS, назначенной 2-й перегонной группе, Армейская авиабаза Нью-Касл, Уилмингтон, Делавэр.

В начале марта 1943 года Гиллис стала первой женщиной, которая пилотировала Республика P-47 Thunderbolt когда ее проверили в самолете в Уилмингтоне. «Проверка» состояла из объяснения систем самолета, летных характеристик и аварийных процедур. [N 1]

Одна из выдающихся задач переправы, выполненных первоначальной эскадрильей в Уилмингтоне, произошла в апреле 1943 года, когда четыре Fairchild PT-26s были доставлены из Хагерстауна, штат Мэриленд, в Де Винтон, Альберта, Канада, на расстояние более 2500 миль. Гиллис была руководителем полета, а тремя другими пилотами были Нэнси Бэтсон, Хелен МакГилвери и Кэтрин Бернхейм. Этот тип самолета имел крейсерскую скорость всего около 100 миль в час.

Группа покинула Хагерстаун 18 апреля, ночевала в Джолиет, Иллинойс (697 миль), провел следующую ночь в Норт-Платте, штат Небраска, пробежав 585 миль, а затем сделал длинный прыжок в 846 миль до Грейт-Фоллс, штат Монтана. 21 апреля они пролетели оставшиеся 275 миль до ДеВинтона, Альберта. Все четыре пилота вернулись во 2-ю группу к вечеру пятницы, 23 апреля, и получили похвалу от полковника Бейкера за их эффективную и быструю доставку, которая включала не только полет самолета, но и оформление документов, связанных с такими доставками, такими как полет. журналы, отчеты о бензине и сообщения RON (остаются на ночь).

15 августа 1943 года Лав и Гиллис квалифицировались как первые пилоты (командиры самолетов) на Боинге B-17 и совершили три доставки вместе в течение оставшейся части месяца. 2 сентября 1943 года Гиллис и Нэнси Лав вылетели из Цинциннати на паромную переправу, чтобы доставить B-17F в Англию; однако миссия была отменена до того, как самолет покинул Гус-Бэй, Лабрадор.

Гиллис остался командиром эскадрильи Женщины-пилоты ВВС был назначен во 2-ю переправочную группу на армейской авиабазе Нью-Касл до тех пор, пока 20 декабря 1944 года WASP не были расформированы.

У Бетти и ее мужа Бада Гиллиса было трое детей. Один из ее детей умер в 4 года; ее оставшиеся сын и дочь стали коммерческими пилотами, и четверо ее внуков также стали пилотами.

Послевоенный

После Второй мировой войны Гиллис был радиолюбитель которая, используя свое радио, соединяла телефонные звонки с кораблями в Тихом океане из своего дома в Калифорнии. У нее была огромная антенна, направленная на Антарктику, и она поддерживала связь с личным составом и военно-морскими силами. Операция Deep Freeze которые находились там в течение двух лет. Также она участвовала в ВМФ. МАРС программа под позывным NNN0AYT.

Оставаясь связанным с авиацией, Гиллис была председателем Трансконтинентальной воздушной гонки для женщин (AWTAR) с 1953 по 1961 год.

В 1964 году президент Линдон Б. Джонсон назначил Гиллис первым женским консультативным комитетом Федерального управления гражданской авиации. Она умерла в 1998 году.

Награды и отличия

Гиллис получил Поль Тиссандье Диплом от Международной авиационной федерации в 1977 году и Премии старейшего государственного деятеля авиации Национальной ассоциации аэронавтики в 1982 году.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Так как P-47 Gillies был одноместным самолетом, ее первый полет в этом типе был также ее первым одиночным полетом.

Цитаты

  1. ^ Рикман 2008, стр. 92.
  2. ^ Чен, С. Питер. «Бетти Гиллис». База данных Второй мировой войны. Дата обращения: 21 августа 2014.

Библиография

  • Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт. Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, 1998. ISBN  978-0-68815-233-8.
  • Весельчак Молли. Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASPS) Второй мировой войны. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 2001. ISBN  978-0-81475-568-6.
  • Пеллетье, Ален. Высоколетящие женщины: всемирная история женщин-пилотов. Спаркфорд, Великобритания: Хейнс, 2012. ISBN  978-0-85733-257-8.
  • Рикман, Сара Бирн. Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны. Дентон, Техас: Университет Северного Техаса Press, 2008. ISBN  978-1-57441-241-3.
  • Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж. Женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-авиаторов. Пуллман, Вашингтон: Университет штата Вашингтон, 1981.

внешняя ссылка