NOAAS Миллер Фриман (223 руб.) - NOAAS Miller Freeman (R 223)

NOAAS Миллер Фриман (R 223)
NOAAS Миллер Фриман (R 223) подготовка к проведению акустический трал в Кадьяк, Аляска, в 2000 г.
История
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngБюро коммерческого рыболовства
Имя:BCF Миллер Фриман
Тезка:Миллер Фриман (1875-1955), американский издатель и защитник американского рыболовства и использования научных фактов в управлении рыболовством.
Строитель:Американская судостроительная компания, Лорейн, Огайо
Расходы:$3,400,000 (доллар США )
Запущено:2 апреля 1966 г.
Приобретенный:Июнь 1967 (доставка)
Введен в эксплуатацию:1967
Списано:1 июля 1970 г.
Домашний порт:Сиэтл, Вашингтон
Идентификация:Позывной WTDM
Судьба:Перемещенный в Национальное управление океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
NOAA Flag.svgСоединенные Штаты
Имя:NOAAS Миллер Фриман (223 руб.)
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:Передано из Бюро коммерческого рыболовства 3 октября 1970 г.
Введено в эксплуатацию:1975
Не работает:Октябрь 2010 г.
Списано:29 марта 2013 г.
Домашний порт:Ньюпорт, Орегон
Идентификация:
Судьба:Продано 5 декабря 2013 г.
Общие характеристики
Тип:Рыболовство и океанографический исследовательское судно
Тоннаж:
Смещение:1,920 тонны
Длина:215 футов (66 м)
Луч:42 футов (13 м)
Проект:
  • 20 футов (6,1 м) (максимум с поднятым швертом)
  • 32 фута (9,8 м) (максимум с опущенным швертом)
Движение:Один Дженерал Моторс 2,200-л.с. (1.64-мВт ) приспособлен дизель, одна четырехлопастная регулируемого шага пропеллер, один 400-сильный (298-кВт) понижаемый всенаправленный Schottle носовое подруливающее устройство
Скорость:11 узлов (20 км / ч) (крейсерская)
Классифицировать:12,582 морских миль (23,302 км)
Выносливость:31 день
Лодки и высадка
судно перевезено:
Дополнение:34 (7 Корпус NOAA офицеры, 4 лицензионных инженеры, и еще 23 члена экипажа), а также до 11 ученых

NOAAS Миллер Фриман (223 руб.) был американцем рыболовство и океанографический исследовательское судно что было в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1975 по 2013 год. До своей карьеры в NOAA она работала в Служба рыболовства и дикой природы США's Бюро коммерческого рыболовства с 1967 по 1970 год как BCF Миллер Фриман.

Строительство и ввод в эксплуатацию

В Американская судостроительная компания запускает Миллер Фриман в Лорейн, Огайо 2 апреля 1966 г.
Миллер Фриман в Озеро Эри выключенный Огайо сразу после ее завершения в 1967 году.

Миллер Фриман был спроектирован в 1965 году для удовлетворения требований Бюро коммерческого рыболовства.' потребность в большом судне для океанографический исследования и исследования рыболовства в открытом океане.[1] Она была построена для Службы охраны рыболовства и дикой природы США компанией Американская судостроительная компания в Толедо, Огайо.[2] Она была запущен 2 апреля 1966 г.[3] доставлен в июне 1967 г.,[2] и она была заказанный на службу в Службу рыболовства и дикой природы's Bureau of Commercial Fisheries as BCF Миллер Фриман.

Характеристики и возможности

По завершении в 1967 г. Миллер Фриман было крупнейшим исследовательским судном в истории Бюро коммерческого рыболовства и его предков,[1] и она оставалась одним из крупнейших исследователей траулеры в Соединенных Штатах на протяжении всей своей карьеры.[2] Конфигурация кормовой рампы позволяла ей проводить траление операции в глубоководных водах.[1]

Миллер Фриман было два краны с максимальной грузоподъемностью 8 500 фунтов (3856 кг ) и третий кран грузоподъемностью 2750 фунтов (1247 кг). У нее было три А-образные рамки; один из них - трал длиной 29,5 футов (9 метров). портал и два других - это 14,5-футовые (4,4-метровые) А-образные рамы Oceo. Еще у нее было двенадцать лебедки, один с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 40 000 фунтов (18 144 кг), один с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 23 000 фунтов (10 433 кг), два с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 22 000 фунтов (9 979 кг), два с максимальной безопасной работой нагрузки 18000 фунтов (8165 кг), одна с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 3550 фунтов (1610 кг), две с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 3300 фунтов (1497 кг) и две с максимальной безопасной рабочей нагрузкой 1150 фунтов (522 кг).[2]

Миллер Фриман имел различные лаборатория возможности, в том числе s 300-квадратный фут (кв.м) (27,9-квадратный метр ) (м²) мокрая лаборатория, площадью 300 кв. футов. (27,9 м²) рыбоперерабатывающая лаборатория, 240 кв. Футов. (22,3 м²) грубая лаборатория, площадь 170 кв. Футов. (15,8 м²) химия океана лабораторию и 14,1 м² (152 кв. фута) акустика лаборатория. У нее также было 220 квадратных футов. (20,4 м²) график данных комната и 50 кв. футов. (4,6 м²) автосалиномат комната.[2] Она была оснащена большой системой живых резервуаров, которая позволяла ученым выдерживать живые морские образцы под давлением на борту корабля.[1]

Миллер Фриман нес три лодки: 26-футовую (7,9-метровую) ракету Hammerhead Munson вместимостью девять человек, 185-метровую лодку.Лошадиные силы (138-кВт ) мотор и максималка 21 узлы; пятиместный надувная лодка с жестким корпусом со 130-сильным (97-кВт) бортовым двигателем Hamilton, способным развивать 40 миль в час (64 км / час); и 15 футов (4,6 метра) Зодиак надувная лодка мощностью 25 лошадиных сил (18,6 кВт) подвесной мотор.[2]

Помимо экипажа из 34 человек, Миллер Фриман вмещал до 11 ученых.[4]

История обслуживания

NOAAS Миллер Фриман (R 223) подходит к вышедшему из строя судну, чтобы оказать помощь в плохую погоду в Берингово море.
NOAAS Миллер Фриман (R 223) в северных водах.

Еще не полностью оснащена - например, у нее был двухтонный (907-кг ) кран в ее порту бак но нет грузоподъемности на корме - Миллер Фриман продолжалась после ввода в эксплуатацию в 1967 г. из Огайо через Озеро Эри, Озеро Онтарио, то Морской путь Святого Лаврентия, а Панамский канал ей домашний порт в Сиэтл, Вашингтон. Однако она не выходила в море снова до 1969 года, когда она покинула Сиэтл, чтобы отправиться в круиз по южной части острова. Берингово море проводить океанографические и краб опросы для Лаборатория Аук-Бэй.[1]

Из-за отсутствия финансирования ее операций, Миллер Фриман был выведен из эксплуатации 1 июля 1970 г.[1] Когда 3 октября 1970 года была основана NOAA, она стала частью NOAA.'флот как NOAAS Миллер Фриман (223 руб.), хотя она оставалась бездействующей. Начались работы по завершению ее оснастки, но она также пострадала из-за нехватки финансирования и была приостановлена ​​в конце 1972 года. Работа над ее оснасткой в ​​конечном итоге возобновилась, включая установку столь необходимой пятитонной (4536- кг) в кормовой части крана, а когда он был окончательно завершен, в 1975 году он был повторно введен в эксплуатацию.[1] Ее переоборудовали в 1982 году.[4]

Управляется NOAA's Управление морских и авиационных операций после того, как она вернулась в свой порт приписки в Сиэтле, Вашингтон, Миллер Фриман'Основная миссия заключалась в том, чтобы предоставить рабочую платформу для изучения живых ресурсов океана, работающих в основном в Северный Тихий океан и Берингово море.[2][4][5] Вернувшись на службу, она провела большую часть оставшейся части 1975 года, работая в Залив Аляски и Берингова море в поддержку NOAA Программа исследования и оценки морского континентального шельфа, в первую очередь, исследование ресурсов для Программа мониторинга, оценки и прогнозирования морских ресурсов (МАРМАП). Ее исследовательская деятельность была прервана 22 октября 1975 г., когда Береговая охрана США попросил ее помочь крабить судно Водолей, которая потеряла рулевое управление при работе в Алеутские острова. Несмотря на бурное море при ветре от 40 до 60 узлов (от 74 до 111 км / ч), Миллер Фриман'экипажу удалось перебраться на Водолей и отбуксировать ее к Остров Акутан, заканчивая двухдневное испытание для Водолей'винт.[1]

В 1976 г. Миллер Фриман обнаруженный мастодонт или же мамонт фрагменты клыка, зуба и челюсти при траловых выборках в Чукотское море и Коцебу Саунд. Открытие заинтересовало исследователей древних времен. Берингов мост.[1]

В 1988 г. двое из Миллер Фриман'члены экипажа - Лейтенант Эдвард Р. Кассано, Корпус NOAA, и Дэниел В. Гранстром - получил Серебряная медаль Министерства торговли за их роль в тушении крупного пожара, вспыхнувшего на борту корабля, когда оно находилось в порту Сиэтла. Кассано и Гранстром спустились под палубу, чтобы тушить пожар, не заботясь о собственной безопасности, и в течение часа неоднократно вели пожарные из Сиэтл Пожарная служба под палубой, чтобы направить их в тушение пожара, позволяя лечить только себя выделение тепла после того, как пожар был взят под контроль.[6]

Миллер Фриман стал неактивным в октябре 2010 г.[1] и был выведен из эксплуатации 29 марта 2013 г.[1][4] Ожидая продажи на слом, она пришвартовалась в Озеро Вашингтон в Сиэтле 6 мая 2013 г., когда сварка Операции привели к случайному возгоранию в шкафчике на ее борту. Пожарная служба Сиэтла накачала углекислый газ в шкафчик для тушения пожара, о пострадавших не поступало.[7]

Миллер Фриман был продан на аукционе 5 декабря 2013 г. за 337 550 долларов (доллар США ).[1]

После вывода из эксплуатации

По состоянию на начало 2018 г. Миллер Фриман как сообщается, был связан на рекламе буксир и буксировка объекты компании, прилегающие к Мост Паттулло в Река Фрейзер в Нью-Вестминстер, британская Колумбия, Канада.[8] К началу января 2019 года ее перевели в Maple Ridge, Британская Колумбия, также на реке Фрейзер, и была связана бок о бок с бывшим NOAA исследовательское судно NOAAS Сюрвейер (S 132), который NOAA списал в 1995 году.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Исторический уголок AFSC: Миллер Фриман, исследовательский траулер с 1967 по 2013 год
  2. ^ а б c d е ж грамм Корабль NOAA Миллер Фриман Общие характеристики
  3. ^ Запуск MILLER FREEMAN в 11:30. 2 апреля 1966 г.
  4. ^ а б c d Корабль NOAA Миллер Фриман
  5. ^ Корабль NOAA Миллер Фриман Изображения и данные в реальном времени
  6. ^ История NOAA: Зал почета: вручены коммерческие медали за спасение жизни и защиту собственности, 1955-2000 гг.
  7. ^ Кларридж, Кристина, «пожарные Сиэтла потушили тлеющий огонь на корабле NOAA», Сиэтл Таймс, 6 мая 2013 г.
  8. ^ shipspotting.com
  9. ^ shipspotting.com

внешняя ссылка