USS Aeolus (ARC-3) - USS Aeolus (ARC-3)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Aeolus.

USSAeolus.jpg
Эол
История
Имя:Эол
Тезка:Греческий бог ветров
Строитель:Компания Уолша-Кайзера, Провиденс, Род-Айленд
Выложено:29 марта 1945 г.
Запущено:20 мая 1945 г.
Введено в эксплуатацию:14 марта 1955 г.
Списано:1 октября 1973 г.
В сервисе:1 октября 1973 г.
Не работает:Май 1985 г.
Реклассифицировано:Т-АРК-3 1973
Поражены:28 марта 1985 г.
Девиз:Ubique (латинский: "Повсюду")
Судьба:Затонул как искусственный риф 29 июля 1988 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Артемида-учебный класс атаковать грузовой корабль
Тип:S4 – SE2 – BE1
Смещение:
  • 4087 длинных тонн (4153 т) легких
  • 7 080 длинных тонн (7 194 т) в полном объеме
Длина:438 футов (134 м)
Луч:58 футов (18 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Движение:Турбо-электрический, два вала
Скорость:16.9 узлы (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч)
Дополнение:
  • Военно-морской флот: 205
  • MSC: 80 гражданских, 2 военно-морских сил
  • Военно-морской флот или MSC: гражданский кабельный и геодезический персонал по мере необходимости

USS Эол (ARC-3) начал службу как USSТурандот (AKA-47), Артемида-учебный класс атаковать грузовой корабль построенный Walsh-Kaiser Co., Inc. из Провиденс, Род-Айленд. В 1954 году он был переоборудован в судно для ремонта кабелей для поддержки проекта «Цезарь», несекретного названия для установки Система звукового наблюдения СОСУС. Эол был первым из двух кораблей, другой USS Тор (ARC-4), для преобразования в кабельные суда. Эол выполнял кабельные обязанности в течение почти тридцати лет, с 1955 по 1973 год в качестве сданного корабля и с 1973 по 1985 год в качестве гражданского USNS. Эол (T-ARC = 3) из Военное командование морских перевозок (МСК). Корабль был списан в 1985 году и затонул как искусственный риф в 1988 г.

Военный корабль США Турандот (AKA-47)

Основная статья: USS Турандот (AKA-47)

USS Турандот был выведен из эксплуатации 21 марта 1946 г., исключен из списка ВМФ 17 апреля 1947 г. и помещен в резервный флот 25 июня.[1][2]

USS Aeolus (ARC-3)

4 ноября 1954 г. судно было выведено из резервного флота для преобразования в судно для ремонта кабеля.[1][2] Переоборудование производилось на дворе Ключевого шоссе Bethlehem Steel Co. в Балтимор, Мэриленд. Корабль переименовали Эол, получивший обозначение ARC-3, 17 марта 1955 года и введенный в эксплуатацию 14 мая 1955 года.[1] Экипаж ВМФ состоял из девяти офицеров и 196 рядовых с гражданским телеграфным или исследовательским персоналом по мере необходимости.[3]

Функция

Эол был преобразован для поддержки установки системы звукового наблюдения и других проектов оборонного кабеля. Система и название в то время были засекречены, а несекретное название Project Caesar давалось установке и поддержке системы. Корабль в основном использовался для транспортировки, развертывания, извлечения и ремонта кабелей, а также для проведения акустических, гидрографических и батиметрических съемок в рамках проекта «Цезарь».[4] Гражданские специалисты привлекаются во время кабельных или изыскательских работ для технических работ.[5][3][примечание 1]

Эол кабельная цистерна, 1953 г.}

В Эол и Тор имел три кабельных бака диаметром 34 фута (10,4 м) каждый с емкостью около 20 миль (23 миль; 37 км) пятидюймового бронированного кабеля или 250 нм (290 миль; 460 км) коаксиального кабеля.[заметка 2] Прокладываемый кабель постоянно проверялся гражданскими экспертами в судовой кабельной лаборатории. Канатные суда с носовыми шкивами требовали буксировки только за корму для некоторых длинных участков кабеля, в результате чего необычная особенность двух комплектов ходовых огней, подходящих для кормы, превращалась в эффективную носовую часть.[3]

К концу 1970-х годов два Артемида Транспорты класса, переоборудованные в кабельные, нуждались в модернизации или замене. Некоторые недостатки в конструкции препятствовали модернизации, хотя два других корабля того же возраста подлежали серьезной модернизации. Класс был спроектирован с относительно мелкой осадкой 16 футов (4,9 м), наименьшей осадкой атакующих транспортов, которые имели осадку от 26 футов (7,9 м) до 28 футов (8,5 м).[6][заметка 3] По сравнению с осадкой 25 футов (7,6 м) меньшего Альберт Дж. Майер и Нептун, спроектированный как армейские кабельные слои в конце Второй мировой войны и единственные корабли ВМФ, спроектированные как кабельные корабли, это было недостатком при погрузке и эксплуатации кабельного корабля.[7][8][9] Оба этих корабля, построенные в том же году и в старом возрасте, были существенно перестроены, чтобы продлить срок их службы, но два более крупных корабля не собирались модернизировать. Мелкая осадка, которая также затрудняла батиметрические работы из-за малой глубины датчика, и большая площадь парусов обнаженного корпуса и надстройки делали опасными остановку или очень низкую скорость троса. Двигатели не могли быть встроены в мелкосидящие корпуса, а для некоторых операций приходилось использовать буксиры. Корабли не имели возможности кормового троса и не могли быть эффективно модернизированы для этой возможности. Наконец, корабли не могли нести полную загрузку кабеля и полную загрузку топлива без превышения пределов максимальной осадки, и модернизация только добавила бы этого ограничения за счет увеличения веса.[9]

История обслуживания

Эол вид с носовых снопов.

Эол работал в Атлантике и Карибском бассейне в 1955–56; в Тихом океане в 1956–59; и вернулся в Атлантику и Карибский бассейн в 1959–62. В 1962–73 она работала в основном в Атлантическом океане, иногда по временным командировкам на Тихий океан.[1]

В начале 1973 г. корабль прошел десятимесячный ремонт на заводе Бостонская военно-морская верфь в ожидании перевода в Командование военными морскими перевозками (MSC) позже в том же году. Установлено новое современное кабельное оборудование, судовые генераторы и вспомогательное оборудование. Дистилляционный завод был заменен новой системой большей мощности. Капитальный ремонт машиностроительного завода и котлов. Изменения как в работе корабля, так и в жилых помещениях решали проблемы работы и обитаемости.[5]

23 ноября 1969 г. судно приступило к восстановлению SNAP-7E ядерный источник энергии у Бермудских островов. На корабле был развернут ядерный акустический источник, построенный для ВМФ Комиссия по атомной энергии США (AEC), в 1964 году на глубине 16000 футов (4876,8 м) с двумя якорями (один - 6000 фунтов (2700 кг), другой - 2000 фунтов (910 кг)), подключенных к устройству на расстоянии 4 морских миль (4,6 мили; 7,4 км). линия. SNAP-7E вышел из строя преждевременно, и AEC запросил восстановление для исследования, чтобы определить сбой. Эол, на третьем проходе по линии, соединяющей якорь зажигалки с устройством, началось извлечение. Тяжелый подъем был успешным с максимальным натяжением 104 000 фунтов (47 000 кг). Устройство было проверено на предмет утечки радиации, прежде чем закрепить на борту для транспортировки на объект в Род-Айленде.[10]

После возвращения из европейских вод 21 сентября 1973 года судно было подготовлено к снятию с эксплуатации и передаче MSC.[1] 1 октября 1973 г. Эол был переведен в MSC, работающий с гражданским экипажем как USNS Эол (T-ARC-3) до мая 1985 г., когда он был отключен для простоя в Морской администрации Резервный флот национальной обороны в Джеймс Ривер возле Ft. Юстис, Вирджиния.[1]

За свою карьеру Эол получил три Благодарности за заслуги (в 1970, 1971 и 1973 годах).[11]

Искусственный риф

28 января 1987 года судно было передано в штат Северная Каролина для затопления в качестве искусственного рифа.[2] 29 июля 1988 г.Эол был потоплен, чтобы сформировать искусственный риф расположен примерно в 22 милях от залива Бофорт на глубине 110 футов (30 м), часто посещается дайверы.[11] Корабль оставался целым и лежал на правом борту до тех пор, пока Ураган Фрэн в 1996 году, когда обломки были перемещены и разбиты на три основных части с разбросанными обломками.[12]

Сноски

  1. ^ SOSUS, а также операции и фактическая связь Project Caesar с SOSUS в то время были засекречены и жестко контролировались. Система рассматривалась как «океанографические исследования», и кабельные операции не были связаны с системами подводного наблюдения. Таким образом, любая общедоступная информация, такая как ссылка Все руки статьи, не описывающие истинный характер операций. В Все руки В статье, опубликованной в январе 1964 года, делается упор на прикрытие с целью связать удаленные центры наблюдения за океаном с береговыми станциями.
  2. ^ См. USS Эол Ассоциации фото типов кабеля Цезарь.
  3. ^ Меньшая осадка 10 футов (3,0 м) может иметь некоторые преимущества для атакующего транспорта, позволяя приближаться к пляжам ближе.

Смотрите также

СОСУС

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Командование морской истории и наследия (11 июня 2015 г.). «Эол II (АКА-47)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 20 февраля 2020.
  2. ^ а б c Морская администрация. «АЕОЛУС (Т-АРК-3)». База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 20 февраля 2020.
  3. ^ а б c «Подводный кабельный слой» (PDF). Все руки. № 564. Январь 1964 года.. Получено 20 февраля 2020.
  4. ^ «История интегрированной системы подводного наблюдения (IUSS) 1950 - 2010». Ассоциация выпускников IUSS * CAESAR. Получено 20 февраля 2020.
  5. ^ а б «Преодоление подводной системы связи» (PDF). Все руки. № 625. Апрель 1973 г., с. 16–19.. Получено 20 февраля 2020.
  6. ^ ONI 222-US: Военно-морские суда США: Официальное справочное руководство ВМС США. Управление военно-морской разведки. 1 сентября 1945. С. 189–191.. Получено 22 февраля 2020.
  7. ^ Военно-морское командование истории и наследия. "Альберт Дж. Майер". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 22 февраля 2020.
  8. ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Нептун IV (АРК-2)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 22 февраля 2020.
  9. ^ а б Комитет по вооруженным силам (Сенат США) (1978). Разрешение Министерства обороны на ассигнования на 1979 финансовый год. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. стр. 4244–4246. Получено 22 февраля 2020.
  10. ^ «Восстановление имплантированного акустического радиомаяка SNAP-7E» (PDF). САЛВОПЫ 69. Вашингтон, округ Колумбия: Системное командование военно-морских кораблей: 21–26. 1970 г.. Получено 24 февраля 2020.
  11. ^ а б Приоло, Гэри П. (12 февраля 2016 г.). «USNS Эол (Т-АРК-3) ". NavSource Online. Получено 20 февраля 2020.
  12. ^ Худи, Пол М. (2005). "Кораблекрушения Северной Каролины: Эол". Рэкдайвинг в Северной Каролине. Получено 20 февраля 2020.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

  • Корабли и самолеты флота США, Норман Полмар, Naval Institute Press, 13-е издание, 1984.
  • УВЕДОМЛЕНИЕ 1650 OPNAV, Главный список наград подразделений и медалей кампании, 9 марта 2001 г.

внешняя ссылка


Координаты: 34 ° 16,685' с.ш. 76 ° 38,659'з.д. / 34,278083 ° с.ш. 76,644317 ° з.д. / 34.278083; -76.644317