MV Emsstrom - MV Emsstrom
Emsstrom в Леере, Германия (сентябрь 2009 г.) | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Строитель: | Schlichting-Werft |
Завершенный: | 1968 |
Идентификация: | |
Судьба: | Затонул Торки, Англия |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 1,716 GRT |
Смещение: | 2310 тонн |
Длина: | 76,76 м (251,8 футов) |
Луч: | 77,79 м (255,2 футов) |
Проект: | Максимум. 5,14 м (16,9 футов) |
Установленная мощность: | 2800 л.с. |
Движение: | Дизель-электрическая трансмиссия |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Экипаж: | 35 |
Emsstrom было немецким рыболовным судном для Федеральное министерство продовольствия, сельского хозяйства и защиты потребителей построен как Frithjof в 1968 году в Schlichting-Werft в Травемюнде.
В 1998 году корабль был переименован. Emsstrom и использовался как военно-морской учебный корабль в Leer, Германия, до 2012 г.
В январе 2013 г. Emsstrom буксировал греческий буксир Христос XXII (IMO номер 7230135), где она должна была быть отправлена в Турцию на слом. Когда Христос XXII якорь, чтобы исследовать список, который Emsstrom был разработан, Emsstrom столкнулся с его стороной сразу после 20:58 UTC 13 января.[1]
Emsstrom позже затонул примерно в 2,5 морских милях к востоку к северу от Нос надежды, Торки, Англия, на глубине 23 м (75 футов).[2]
Христос XXII получил 40-сантиметровую (16 дюймов) пробоину в корпусе и был отбуксирован Портленд на ремонт.[3]
Рекомендации
- ^ «Столкновение буксира CHRISTOS XXII и его буксира, EMSSTROM, Нос Надежды, залив Тор, Англия, 13 января 2013 г.» (PDF). Отделение по расследованию морских аварий. 10 апреля 2014 г. Отчет 10/2014. Получено 10 апреля 2014.
- ^ Джоан Роулингс (14 января 2013 г.). «Обновление: буксиры и буксирные суда у берегов Торбей (Сообщение для прессы №: 005-13)» (Пресс-релиз). Пресс-служба Морского агентства и агентства береговой охраны. Архивировано из оригинал 27 августа 2013 г.. Получено 28 мая 2013.
- ^ «Лодка тонет после спасения экипажа пострадавшего буксира у побережья Девона». Новости BBC. 14 января 2013 г.. Получено 28 мая 2013.