Железнодорожная станция Мидж Холл - Midge Hall railway station

Мидж Холл
Железнодорожная станция Мидж Холл (площадка), Ланкашир (география 3266811) .jpg
Место бывшей станции (2012 г.)
Место расположенияМидж Холл, Южный Риббл
объединенное Королевство
Координаты53 ° 42′11 ″ с.ш. 2 ° 44′43 ″ з.д. / 53,7031 ° с.ш.2,7454 ° з. / 53.7031; -2.7454Координаты: 53 ° 42′11 ″ с.ш. 2 ° 44′43 ″ з.д. / 53,7031 ° с.ш.2,7454 ° з.д. / 53.7031; -2.7454
Ссылка на сеткуSD509231
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Предварительная группировкаЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
Октябрь 1859 г. (1859-10)Открыт
2 октября 1961 г. (1961-10-02)Закрыто

Железнодорожная станция Мидж Холл был расположен в Мидж Холл, Leyland, закрытие для пассажиров в 1961 году, хотя линия все еще существует как Ормскирская ветка.

История

Железнодорожная линия между Престон и Уолтон был предложен Ливерпуль, Ормскирк и Престон железной дороги (LO&PJ) и утвержден в 1846 году; позже в том же году LO&PJ был объединен с Восточный Ланкашир железная дорога (ELR), которая открыла линию в 1849 году.[1]

В августе 1859 г. ELR был объединен с Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LYR),[2] и в октябре того же года станция на Мидж Холл был открыт.[3] Это было 23 1⁄4 миль (37,4 км) от Ливерпуль (Титебарн-стрит), и заменил более раннюю станцию ​​на Кокер-бар, 23 мили (37,0 км) от Ливерпуля.[4]

Станция была закрыта Британские железные дороги 2 октября 1961 г.[3] Он сохранил свой первоначальный железнодорожный сигнал Ланкашира и Йоркшира до 1972 года, пока не была начата общая программа отказа от района Престон, после чего старый ящик был снесен и заменен новым сооружением на противоположной стороне переезда.

Поезда до сих пор останавливаются у сигнальной будки Мидж-Холл, чтобы обменять жетон на одинарную ветку, идущую дальше до Раффорда - это пережиток 1970-х и начала 1980-х годов, когда тогда еще недавно выделенная ветка сохранила двухколейную ветку от Мидж-Холла до Престона.[5] Участок отсюда на север до перекрестка кривой Фарингтона также был выделен в 1983 году, но существующая комбинация блока рельсовой цепи и токена ключа была сохранена после завершения работ.

Повторное открытие предложений

Среди местного населения ведутся переговоры о возможном открытии станции. Исследование, проведенное в 1991 году, показало, что прогнозируется 7500 поездок в год с использованием станции, что принесет примерно 15 000 фунтов стерлингов дохода при средней стоимости поездки 2 фунта стерлингов. Это было сочтено нерентабельным из-за высоких затрат на строительство (500 000 фунтов стерлингов) в сочетании с 15 000 фунтов стерлингов в текущих ежегодных расходах. поддержание затраты, которые едва ли можно покрыть за счет выручки.[6]

На совещании, состоявшемся в 2003 году, был сделан вывод о том, что, хотя прогнозируемое количество пассажиров, вероятно, будет выше, чем в исследовании 1991 года (в основном из-за жилой застройки в последние годы), это число может быть только в районе от 10 000 до 30 000, и доходы от этих пассажиров, вероятно, будут по-прежнему не покрывает затрат на повторное открытие и, таким образом, остается неэкономичным для повторного открытия.[6]

В 2012 году Ассоциация путешественников Ормскирка, Престона и Саутпорта провела переговоры с Совет графства Ланкашир о возможном повторном открытии станции Midge Hall как «ключевом компоненте» мышления Совета.[7] Летом 2014 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что готовится экономическое обоснование повторного открытия.[8][9]

Объединенная администрация региона Ливерпуль, Документ о долгосрочной стратегии развития железных дорог от октября 2017 года, стр. 37, заявляет, что в 2020 году будет проведена проверка по внедрению новых аккумуляторных поездов Merseyrail с целью размещения пересадочной станции Престон на железнодорожной магистрали. Merseyrail сети, продлив Северную линию Merseyrail от Ормскирка до Престон. Цель состоит в том, чтобы сделать Престон одним из конечных пунктов Северной Линии, с Burscough Junction, Rufford и Croston станций, подключенных к сети Merseyrail. У пассажиров будут прямые поезда в Ливерпуль и Престон. В документе говорится: «Потенциальное использование устройств Merseyrail с батарейным питанием может улучшить экономическую ситуацию».[10] Это увеличит экономическое обоснование повторного ввода станции Midge Hall в эксплуатацию.

Рекомендации

  1. ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 136, 138. ISBN  0-7153-4352-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Маршалл 1969, п. 123
  3. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 159. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Маршалл 1969, п. 138
  5. ^ Рейлскот - Мидж Холл в конце 1970-х
  6. ^ а б «Презентация о возможном восстановлении станции Midge Hall». Совет графства Ланкашир. 28 января 2003 г.. Получено 23 августа 2009.
  7. ^ Информационный бюллетень Сентябрь 2014 г. В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine OPSTA
  8. ^ Кампания для радиостанции возобновлена Leyland Guardian
  9. ^ Обновлен призыв к повторному открытию станции до начала разработки. Lancashire Evening Post
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2017 г.. Получено 4 марта 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Престон
Линия и станция открыты		 Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Ормскирская ветка		 Croston
Линия и станция открыты
Lostock Hall
Линия закрыта, станция открыта