Манчестерский локомотив завод - Manchester Locomotive Works
Манчестерский локомотив завод производственная компания, расположенная в Манчестер, Нью-Гэмпшир, который построил паровозы и пожарные машины в 19 веке. Первый локомотив, построенный компанией, предназначался для Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси в марте 1855 г.[1]
Манчестер приобрел завод по производству локомотивов у Amoskeag Locomotive Works в 1859 году. В 1876 году компания приобрела у Amoskeag Locomotive бизнес по производству паровых пожарных машин.[2]
В 1901 году Манчестер и семь других фирм по производству локомотивов объединились в Американская Локомотивная Компания (ALCO). Производство локомотивов прекращено в 1913 году.
Сохранившиеся паровозы Манчестера
Следующие локомотивы (перечисленные в порядке серийных номеров), построенные Манчестером до слияния ALCO, были сохранены.[3] Все локации находятся в Соединенные Штаты если не указано иное.
| Серийный номер | Колесная формула (Нотация Уайта ) | Дата постройки | Действующий владелец (и) | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1875 | Железная дорога Mount Washington Cog #2 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, Гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1878 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №6 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №1 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №3 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1883 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №4 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| неизвестный | 0-2-2-0 (винтик) | 1892 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №8 | Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир |
| 1546 | 4-4-0 | Июль 1892 г. | Железная дорога Бостона и Мэна #494 | Union Station, Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт |
| неизвестный | 0-4-0 | ок. 1870-е годы | Эдисон Цемент Корпорейшн #неизвестный | Приобретено Генри Форд в 1932 году и перестроен как 4-4-0, в настоящее время работает на Гринфилд Виллидж, Дирборн, Мичиган[4] |
| неизвестный | 4-4-0 | ок. 1880-е годы | Неизвестный | Обнаружен погребенным и раскопанным в Mulberry, Флорида в 2012 году отсутствовали важные компоненты, такие как кабина, дымовая камера, пилотный грузовик и тендер. На выставке в Музей фосфатов шелковицы.[5] |
| 44369 | 2-6-0 | Ноябрь 1907 г. | Железная дорога Бостона и Мэна #1455 | Железнодорожный музей Данбери, Данбери, Коннектикут |
Примечания
- ^ Эдсон, Уильям Д .; Корли, Раймонд Ф. (осень 1982 г.). «Локомотивы Большой железнодорожной магистрали». История железной дороги. Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 147: 49. JSTOR 43520915.
- ^ Манчестерская производственная компания Amoskeag, Нью-Гэмпшир: история. Манчестер, Нью-Гэмпшир: Amoskeag Manufacturing Co. 1915. стр. 77–80.. Получено 2014-04-19.
- ^ «Информация о паровозе». steamlocomotive.info. Sunshine Software. Получено 2005-10-04.
- ^ ЛаКомб, Дон. «Железная дорога периметра Гринфилд-Виллидж: от идеи к реальности». Блог Генри Форда. Получено 8 сентября 2013.
- ^ http://www.theledger.com/article/20120623/NEWS/120629722
 | Эта статья, относящаяся к поездам или подвижному составу Соединенных Штатов, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |