Металлургический комбинат Willamette - Willamette Iron and Steel Works

Недавно построенные кормовые колеса, оснащенные заводом Willamette Iron Works в 1898 году.

Willamette Iron Works (также известный как Willamette Iron and Steel Company или же WISCO) был генералом Литейный завод и машиностроительное дело, основанное в 1865 г. в г. Портланд, штат Орегон, изначально специализирующаяся на производстве пароход котлы и двигатели.[1] В 1904 году компания сменила название на Металлургический комбинат Willamette, под которым он работал постоянно[2] до его закрытия в 1990 году.

В рекламе отмечается большой Корпорация аварийного флота котельные заказы.

Работы были очень загружены в оба Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война, строительство малых военно-морских сил вспомогательное оборудование, тральщики, патрульный корабль, охотники за подводными лодками, и несамоходные зажигалки. Они были созданы благодаря сотрудничеству WISCO с Генри Кайзер.[3] Во время Второй мировой войны компания построила более 70 кораблей, но они были меньше, чем те, что построили три соседних корабля. Kaiser Shipyards.[3] Корабли строились по контракту с правительствами США и Великобритании.[3]

В период между войнами верфь сконцентрировалась на строительстве небольших торговых судов.[2] В 1920-х годах компания производила паровой редуктор. локомотив известный как "Уилламетт", а Шей-тип локомотив для лесозаготовительных работ в Вашингтоне и Орегоне. Между 1901 и 1931 годами Уилламетт построил более 2500 паровые ослы для использования в лесозаготовительной промышленности.

Во время Второй мировой войны Уилламетт собрал более 800 паровозов Baldwin российской колеи и отправил их во Владивосток. На северо-западном проспекте Фронта в Портленде было небольшое расстояние по российской ширине колеи, по которой двигатели могли двигаться от машинного отделения на западной стороне Фронта к погрузочной платформе на восточной стороне улицы. Их переправляли через Тихий океан на судах под флагом СССР, поскольку между СССР и Японской империей не было войны. Портер 0-6-0 был куплен у правительства США в Панаме для переключения на широкую колею.

В начале 1970-х годов компания изготовила первые три турбоагрегата для третьей электростанции, которая будет построена в г. Плотина Гранд-Кули.[4]

Компания также производила пожарные гидранты для Портленда в конце 19 века.[5]

В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Willamette Iron and Steel продолжал работать в основном как судоремонтный завод. С годами бизнес упал по мере роста более крупных верфей, и Willamette окончательно закрылась в 1990 году.

Рекомендации

  1. ^ Харви Уайтфилд Скотт, изд. (1890). История Портленда, Орегон, с иллюстрациями и биографическими зарисовками видных граждан и пионеров. Сиракузы, Нью-Йорк: Д. Мейсон и Ко, стр. 149, 571. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ а б "Willamette Iron & Steel Corp., Портленд, штат Орегон". ООО «Морские бизнес-стратегии». Архивировано из оригинал на 2007-11-30. Получено 2008-01-15.
  3. ^ а б c Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг.. Портланд, штат Орегон: Грузинская пресса. ISBN  0-9603408-1-5.
  4. ^ Саймондс, Уильям Джо (1998). «Проект бассейна Колумбии (2-й проект)». Министерство внутренних дел США, Бюро мелиорации. Архивировано из оригинал на 2007-10-07. Получено 2008-01-15. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  5. ^ Макмиллан, Аллен. «Пожарные гидранты Портленда, Орегон». firehydrant.org. Получено 2008-01-15.