MV Reina del Pacifico - MV Reina del Pacifico

Корабельный колокол MV Reina del Pacifico, Williamson Art Gallery.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:Рейна дель Пасифико
Тезка:Испанский для "Королевы Тихого океана"
Владелец:Pacific Steam Navigation Co
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль - Бермуды - Карибский бассейн - Панамский канал – Вальпараисо
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:852
Запущено:23 сентября 1930 г.
Завершенный:24 марта 1931 г.
Первый рейс:9 апреля 1931 г.
Не работает:27 апреля 1958 г.
Идентификация:
Судьба:слом 1958
Общие характеристики [1]
Тоннаж:17,707 GRT
Длина:
Луч:76,3 футов (23,3 м)
Проект:31 фут 2 3⁄4 дюймов (9,52 м)
Глубина:37,8 футов (11,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4-тактный дизельные двигатели; 4 винты
Скорость:19 узлы (35 км / ч)
Емкость:880 пассажиров (в год постройки)
Датчики и
системы обработки:

MV Рейна дель Пасифико было 17707GRT Океанский лайнер из Компания Pacific Steam Navigation. Она была построена в Северная Ирландия в 1930–31 гг. и плавал между Ливерпуль и Тихоокеанское побережье Южной Америки до 1939 года. Она служила военный корабль с 1939 по 1946 год. Она вернулась на свой гражданский путь в 1948 году и была списана в 1958 году.

Строительство

Харланд и Вольф построил корабль в Белфаст, спустив ее на воду 23 сентября 1930 года и завершив ее 24 марта 1931 года.[2]

Харланд и Вольф лицензия строить Burmeister & Wain судовые дизельные двигатели. Рейна дель Пасифико был построен с четырьмя наборами этих двигателей с четырьмя гребными винтами. Всего было разработано 5 500 Л.с. или 2 844 NHP в 145 об / мин, давая ей скорость 19 узлы (35 км / ч).[3]

На короткое время корабль был самым большим и самым быстрым моторным лайнером своего времени.[нужна цитата ] Эти рекорды вскоре перешли на более крупные и быстрые корабли, строящиеся в Италии.[4] и Бельгия,[5] но в течение нескольких лет Рейна дель Пасифико остается крупнейшим судном, выполняющим регулярные рейсы к тихоокеанскому побережью Южной Америки.[6][7]

Корабль вмещал 880 мест, разделенных на три класса. Дизайнер ее внутреннего декора приехала посмотреть Эль-Эскориал дворец в Мадриде, чтобы получить идеи. Ее общественные салоны были украшены Мавританский и Испанский колониальный стили. На ней прогулочная площадка был Большой зал высотой в две палубы.[8]

Рейна дель Пасифико не имел сестры, но ее внешний вид был типичным для пассажира Harland and Wolff. теплоходы своего времени. У нее было две широкие низкие воронки и крейсерская корма. Тихоокеанские пароходы традиционно имели черный корпус, но у компании была краска Harland and Wolff. Рейна дель Пасифико'с корпус белый.[3][9]

Рейна дель Пасифико's Великобритания официальный номер было 162339. Ее кодовые буквы были LGVR[10] пока они не были заменены в 1934 г. позывной GMPS.[11]

Служба

Регулярный маршрут корабля был между Ливерпулем и Вальпараисо в Чили через Бермуды, Карибский бассейн и Панамский канал.[12]

В ноябре 1937 года бывший премьер-министр Великобритании, Рамзи Макдональд умер на борту в возрасте 71 года во время отпуска.[13]

Во время Второй мировой войны ее реквизировали в военный корабль. Многие из ее пассажирских принадлежностей были сняты и хранились в Бутл.[14]

В декабре 1939 г. она приняла 1455 военнослужащих.[15] Первого канадского дивизиона из Галифакс, Новая Шотландия к Ферт-оф-Клайд. Корабль принимал участие в десантах в г. Северная Африка, Сицилия и Нормандия.[13] 28 января 1945 года корабль вышел из Ливерпуля.[16] к Цейлон с Королевский флот личный состав, предназначенный для Дальневосточного театра военных действий. Она достигла Коломбо 21 февраля.

В сентябре 1946 г.[17] или январь 1947 г.[13] то Министерство транспорта вернул корабль его владельцам, которые заставили Харланда и Вольфа переоборудовать его в Белфасте для гражданской службы. Ее оригинальные детали для пассажиров, хранившиеся в Бутле, были уничтожен в результате воздушного налета. Переоборудование ее новыми деталями заняло год.[14]

На ходовые испытания 11 сентября 1947 г. она перенесла серьезный картер взрыв в ней машинное отделение от Copeland Islands в Северный канал. В результате взрыва погибли 28 членов ее команды, сотрудники Harland and Wolff и технический персонал Pacific Steam. Ремонт повреждений и устранение проблемы заняли еще год. Наконец, в октябре 1948 года она возобновила свой маршрут Ливерпуль - Вальпараисо.[13][14]

8 июля 1957 года судно село на мель. 5 1⁄2 морских миль (10 км) к северу от Остров Ирландия, Бермуды.[18] Спустя три дня, 11 июля, ее сняли с мели.[19]

Новый лайнер Pacific Steam для маршрута, Рейна дель Мар, спущен на воду в 1955 году и завершен в 1956 году.[20] 27 апреля 1958 г. Рейна дель Пасифико достигла Ливерпуля в конце своего последнего пассажирского рейса, прежде чем была снята с эксплуатации. Она была отправлена ​​на слом John Cashmore Ltd в Ньюпорт, Уэльс, начиная с 11 мая.[12]

Рейна дель Пасифико's колокол сохраняется в Художественная галерея и музей Уильямсона, Birkenhead.

Рекомендации

  1. ^ "Рейна дель Пасифико - Статистика". oceanlinermuseum.co.uk. 2006. Получено 29 января 2011.
  2. ^ Маккласки 2013, п. 140.
  3. ^ а б Талбот-Бут 1936, п. 385.
  4. ^ Уилсон 1956, п. 104.
  5. ^ Талбот-Бут 1936, п. 331.
  6. ^ Талбот-Бут 1936 С. 332, 333.
  7. ^ Талбот-Бут 1942 С. 349, 350.
  8. ^ Уилсон 1956, п. 99.
  9. ^ Гарнак 1938, п. 557.
  10. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1931. Получено 16 октября 2020.
  11. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 16 октября 2020.
  12. ^ а б "Рейна дель Пасифико - Королева Тихого океана". oceanlinermuseum.co.uk. 2010. Получено 27 января 2011.
  13. ^ а б c d «Рейна дель Пасифико - История кораблей». oceanlinermuseum.co.uk. 2006. Получено 27 января 2011.
  14. ^ а б c Уилсон 1956, п. 111.
  15. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТК.2». Серия TC Convoy. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 16 октября 2020.
  16. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой КМФ.39». KMF Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 16 октября 2020.
  17. ^ Уилсон 1956, п. 110.
  18. ^ «Британский лайнер Aground». Времена (53888). Лондон. 9 июля 1957 г. col F, p. 10.
  19. ^ "Рейна дель Пасифико смещена с мели". Времена (53891). Лондон. 12 июля 1957 г. col F, p. 10.
  20. ^ Гарнак 1964, п. 585.

Библиография

  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. п. 557.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харнак, Эдвин П. (1964) [1903]. Все о кораблях и доставке (11-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. п. 585.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 140. ISBN  978-0752488615.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд., Стр. 332, 333, 337, 385, 519.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Талбот-Бут, EC (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд., Стр. 349, 350, 401, 532.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли. Лондон: Cassell & Co. С. 99–100, 104, 110–111.CS1 maint: ref = harv (связь)

Ссылки