М-553 (Мичиганское шоссе) - M-553 (Michigan highway)

Маркер М-553

М-553
     М-553,      Бывший М-554
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина19.618 миль[2] (31.572 км)
Существовал1 октября 1998 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец М-35 возле Гвинн
  М-94 возле К.И. Сойер
CR 480 дюйм Sands Township
Северный конец США 41 / М-28 в Маркетт
Место расположения
ГрафстваМаркетт
Система автомобильных дорог
← Петля КапитолияМ-553,
М-554		I-675 →

М-553 это север-юг государственная магистраль в Верхний полуостров (UP) штата США Мичиган. Он соединяет М-35 возле Гвинн с байпасом Маркетта, Автострада несущий Шоссе США 41 (США 41) и М-28 в Маркетт. M-553 соединяет Маркетт с Международный аэропорт Сойера на некорпоративное сообщество из К.И. Sawyer AFB, бывший сайт ВВС США база, в районе Сэндс-Плейнс графства Маркетт. Пересечение с County Road 480 (CR 480) в Sands Township, известный как Перекресток, является местом расположения нескольких предприятий. К северу от этого места трасса М-553 проходит по холмистой местности вокруг местного лыжного холма.

Магистраль изначально была Каунти-роуд 553 (CR 553) в Графство Маркетт. CR 553 был построен в 1930-х годах, был полностью заасфальтирован в 1940-х, а часть проезжей части дороги была перемещена в 1950-х. В начале 1990-х годов город Маркетт расширил одну из своих улиц, Макклеллан-авеню, на юг, чтобы соединиться с CR 553. уездная дорога был передан дорожной комиссией округа Маркетт (MCRC) в юрисдикцию Департамент транспорта Мичигана (MDOT) 1 октября 1998 года. После завершения передачи MDOT присвоило большей части бывшей дороги округа обозначение M-553. Один участок длиной менее мили (около 1,4 км) получил оценку М-554 обозначение. Этот родственная магистраль был неподписанный государством с указателями только городских улиц, указывающими на его существование. В 2005 году контроль над различными дорогами был передан между городом Маркетт и MDOT, и M-553 была продлена через город. В то же время М-554 был перевернут к юрисдикции города.

Описание маршрута

Фотография
M-553 проходит через северную оконечность Sands Plains

M-553 начинается как двухполосное сельское шоссе к востоку от Гвинна на пересечении с М-35 в сообществе Нью-Суонзи. Оттуда он идет на север через некоторые коммерческие объекты в Sands Plains, песчаную местность, редко покрытую зарослями. Джек Пайнс. Шоссе проходит через перекресток с М-94 возле западных ворот бывшего База ВВС им. К. И. Сойера.[3][4] В этой области магистраль параллельна линии Канадская национальная железная дорога который соединяет шахты Маркетт Iron Range к Escanaba. M-553 пересекает железнодорожную линию к западу от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Сойер, расположенном на бывшей базе ВВС.[5] На северной стороне аэропорта M-553 пересекает Мемориал-драйв Келли Джонсон, подъездную дорогу к аэропорту, названную в честь Кларенс "Келли" Джонсон,[6] который был известным авиационным инженером в Локхид кто помог разработать СР-71 "Блэкберд" самолет-разведчик[7] и член Международного зала аэрокосмической славы.[8] Магистраль продолжается дальше через лесной массив и поворачивает на северо-запад. M-553 минует торгово-выставочный центр округа Маркетт и достигает CR 480 в районе Перекрестка к северу от Сэндс-Плейнс и лыжной трассы Blueberry Ridge; В районе перекрестка расположено несколько предприятий.[3][4]

Фотография
Перекресток

К северу от перекрестка М-553 проходит несколько жилых кварталов в северной оконечности Sands Township. По мере того как шоссе продолжается на север, ландшафт переходит в холмистую, лесистую местность. Магистраль спускается по серии поворотов, сначала на северо-запад, а затем по крутому спуску, известному в местном масштабе как Стеклянный угол, на северо-востоке вдоль берега реки. Marquette Mountain горнолыжный курорт. Шоссе въезжает в город Маркетт и проходит мимо шале горнолыжного курорта, прежде чем пересечь Карп Река. К северу от реки проезжая часть поднимается по западной стороне горы Меснард, а затем выравнивается около пересечения с улицей Дивизион. Минуя этот перекресток, M-553 следует по McClellan Avenue в виде четырехполосного бульвара, разделенного переулком. центральная полоса поворота через жилой район на южной стороне города. Магистраль проходит между начальной школой Superior Hills на востоке и загородным гольф-клубом Marquette на западе. Через проезжую часть, прилегающую к школе, проходит пешеходный мост, а севернее эстакады заканчивается центральная поворотная полоса. За некоторыми исключениями, соседние дома в этом районе не имеют прямого выхода на шоссе. M-553 спускается с последнего холма и заканчивается на Мичиган уехал пересечение с US 41 / M-28 Автострада; Макклеллан-авеню продолжается к северу от конечной остановки через деловой район в жилой район.[3][4]

Фотография, показывающая
Знак направления автомобилистов за пределами международного аэропорта Сойер

Как и другие государственные магистрали, M-553 обслуживается MDOT. В рамках этих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объем трафика, который использует дороги, находящиеся под его юрисдикцией. Эти объемы выражаются с помощью метрики, называемой среднегодовой дневной трафик, который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества автомобилей на участке проезжей части. Исследования MDOT в 2010 году показали, что в среднем 3 615 автомобилей между развязками M-35 и M-94 и 10 021 автомобиль к северу от Division Street ежедневно использовали шоссе.[9] Никакая секция M-553 не указана на Национальная система автомобильных дорог,[10] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[11]

История

Эра графства дороги

Каунти-роуд 553
Место расположенияГвинн –Маркетт
Длина18.524 миль[2] (29.811 км)
Существовалc. 1936[12]–1 октября 1998 г.[1]

Первая проезжая часть на маршруте современной М-553 была уездной дорогой; Впервые она была показана на картах в 1936 году. В то время северная половина этой уездной дороги была «улучшена», то есть она была сделана из гравия или камня, а южная половина была земляной дорогой. Южный конец начинался в то время в центре Гвинна.[12] Северная половина была вымощена во время Вторая Мировая Война; Сразу к востоку от Гвинна была проложена новая дорога, ведущая за пределы города.[13][14] Остаток CR 553 был заасфальтирован к середине 1946 года. В то время CR 553 вела на север от Нью-Суонзи по тому, что сейчас является Маршалл Драйв, к аэропорту графства; дорога продолжалась к северу от аэропорта вдоль нынешнего курса, за исключением района Сэндс, где она шла на восток, и заканчивалась у конечной остановки на южной стороне Маркетт на Пайонир-роуд и Дивизион-стрит.[15] В 1953 году окружная дорожная комиссия переместила CR 553 рядом с окружным аэропортом, чтобы устранить железнодорожный переезд и пару крутых поворотов.[16]

Округ вступил в переговоры с ВВС США сдать в аренду аэропорт графства для использования в качестве базы ВВС в 1954 году; договор аренды был подписан 24 января 1955 года, и в следующем году база начала действовать.[17] В середине 1960-х годов железнодорожная линия и проезжая часть в этом районе были перемещены, чтобы огибать часть грузовых пандусов взлетно-посадочной полосы; Это перемещение также добавило новый железнодорожный переезд к CR 553.[18][19] В 1975 году жители с. трейлерный парк на Пайонир-роуд и городские власти попросили окружную дорожную комиссию изменить конфигурацию перекрестка между окружной дорогой, Дивизион-стрит и Пайонир-роуд, чтобы уменьшить количество аварий.[20]

Фотография
Глядя на юг вдоль старого CR 553

В 1976 году MCRC сместил южную оконечность CR 553 к западу в его нынешнее положение от K.I. База данных Сойера до Нью-Суонзи, поэтому дорога пересекала железную дорогу в другом месте,[21][22] используя мост вместо предыдущего переход на перекрестке.[23] Позже в том же десятилетии другой участок дороги был перестроен через Сэндс-Тауншип; этот сегмент был перемещен к 1979 году к югу от района Перекресток.[24][25] Южный конец этого проекта был завершен к 1981 году, и проезжая часть была повернута прямо на северо-запад, вместо того, чтобы использовать длинную широкую кривую между дорогой на юг и новой дорогой на север.[26][27] Позже, в 1986 году, проезжая часть, на которой перевозился CR 553, через Карп Река был смыт во время весеннего паводка; округу пришлось заменить водопропускные трубы, поддерживающие дорогу, на новые, что вызвало временное закрытие дороги.[28] К декабрю 1988 г. мост через железнодорожную ветку возле базы ВВС ослаб настолько, что MCRC пришлось снизить предельный вес грузовика для конструкции с 77 до 33 коротких тонн (от 70 до 30 т) для одноместных грузовиков и 40 или 42 коротких тонны (36 или 38 т) для двух- или трехместных грузовиков; Ремонт конструкции был запланирован на следующий год.[23][а]

Город Маркетт начал планировать расширение Макклеллан-авеню на юг до CR 553 в 1970-х годах. Когда проекты были начаты в 1990-х годах, целью было изменить маршрут движения и уменьшить заторы в городе. К апрелю 1994 года улица была продлена на юг от торгового коридора вдоль деловой петли к северу от объездной дороги Маркетт до начальной школы Superior Hills. В то время финансирование было продлено только до Пионер-роуд.[30] Последний участок между Pioneer Road и CR 553 был задержан из-за экологических разрешений и финансирования; были некоторые водно-болотные угодья в пути предлагаемого строительства.[31] В Конгресс США первоначально отказано в финансировании расширения в 1993 году,[32] но они одобрили финансирование этого участка проекта McClellan Avenue позже в 1994 году, когда проводилась оценка экологической экспертизы.[31] В 1995 г. переулок был утвержден для подъема на юг, приближаясь к Glass 'Corner, в рамках проекта, финансируемого федеральным правительством на основе рекомендаций MDOT.[33]

Город и округ продолжали улучшать CR 553 и Макклеллан-авеню в течение 1996 года. Округ закрыл дорогу между рекой Карп и перекрестком, начиная с июня 1996 года. Во время закрытия они построили ранее утвержденный участок длиной 1,6 мили (2,6 км). переулок для движения на юг направился вверх в гору около горы Маркетт;[34] проект был завершен 1 ноября 1996 года.[35] К концу того месяца город получил необходимые экологические разрешения и очистил землю, необходимую для последнего расширения на юг Макклеллан-авеню; Строительные бригады работали на взрывных работах, дренажных и других земляных работах по проекту.[36]

Аэрофотоснимок
К.И. База ВВС Сойер в 1998 году; Затем-CR 553 виден к западу (слева) от взлетно-посадочной полосы.

В ноябре 1996 года владельцы местных предприятий недалеко от перекрестка Макклеллан-авеню и объездной улицы Маркетт обратились к городу и MDOT с просьбой изменить конфигурацию перекрестка, назвав его «запутанным», «опасным» и «неудобным». Перекресток был настроен как Мичиган уехал Когда в 1994 году авеню Макклеллан продлили на юг, мимо скоростной автомагистрали. Планировщики транспорта выступили в защиту проекта, заявив, что перекресток на самом деле безопаснее, чем несколько других в городе, даже если его уникальный статус делает его незнакомым для местных водителей. Мичиганские левые перекрестки обычны в Нижний полуостров, но этот перекресток был первым в UP, построенном таким образом.[37]

В 1993 году федеральное правительство объявило о планах закрыть База ВВС им. К. И. Сойера в 1995 г.[38] Последствия закрытия базы послужили толчком для проведения в декабре 1996 г. исследования, проведенного округами UP по определению коридора автомагистрали с севера на юг в регионе, чтобы помочь в перестройке топливной базы на базе; исследование поможет MDOT и округам определить приоритетность финансирования транспорта.[39] Когда местная исследовательская группа завершила свой отчет в июне 1997 года, CR 553 был включен в состав M-35 и US 41 как часть основного транспортного коридора север-юг в Центральной Верхней части полуострова. Группа сослалась на реконструкцию бывшей военно-воздушной базы.[40] Расширение McClellan Avenue было завершено в сентябре следующего года, и CR 553 был перестроен, чтобы течь в южную часть McClellan. Вместо поворота на северо-восток в этом районе дорога округа повернула на север, и был построен Т-образный перекресток, чтобы повторно соединить CR 553 с оставшейся частью его маршрута в Южный Маркетт, что потребовало, чтобы дорога округа сделала поворот под прямым углом.[41]

Период государственной магистрали

Фотография
Указатель направления движения M-553 через Мичиган налево на северной конечной станции после 2005 г.

В составе губернатора Джон Энглер Согласно плану «Построй Мичиган II» в конце 1990-х, около 9 200 миль (14 800 км) дороги были исследованы как потенциальные кандидаты на содержание в исправном состоянии в рамках плана рационализации. В эти запросы были включены окружные дороги 553, 460 и 462; последние две дороги соединяли восток-запад через бывшую базу. Движение к базе и обратно увеличивалось как побочный продукт экономической перестройки в K.I. Сойера, и если государство возьмет под свой контроль дороги, они будут отмечены на карте штата, как другие магистральные дороги штата, что будет способствовать дальнейшему развитию.[42] В то время местные власти были обеспокоены тем, что по крайней мере одно предложение включало в себя в общей сложности 103 мили (166 км) дорог, что составляет одну треть основной сети дорог округа. Менеджер MCRC был обеспокоен тем, что такая передача может повлиять на уровень финансирования, полученного комиссией за содержание дорог, которые останутся под юрисдикцией округа.[43][b]

Три дороги графства были переданы под юрисдикцию штата 1 октября 1998 года.[1] МДОТ изменило нумерацию двух дорог через улицу К.И. Сойер как продолжение M-94 и обозначался M-553 на большей части CR 553. Последнее обозначение шоссе затем заканчивалось на южном конце Макклеллан-авеню в городе Маркетт;[45] оставшаяся часть CR 553 до пересечения с Pioneer Road и Division Street получила название M-554 от государства.[46]

В 2000 году город и местные жители выразили обеспокоенность по поводу безопасности пешеходов на горе Маркетт:[47] и подъездные пути были объединены MDOT в рамках строительного проекта, в то время как специальный пешеходный переход был установлен владельцем лыжной трассы.[48] Река Карп разлилась 16 апреля 2002 года, размыв проезжую часть, где М-553 пересекала реку.[49] В результате смыва в реку попали «тонны наносов», что повлияло на среду обитания рыб до того, как Партнерство по водоразделу Центрального озера смогло помочь MDOT стабилизировать берега.[50] Перед мероприятием шоссе пересекало водоем с использованием двух овальных металлических водопропускных труб размером 8 на 12 футов (2,4 м × 3,7 м). Паводковые воды затопили эти водопропускные трубы и смыли участок дороги длиной 64 фута (20 м). Бюджет MDOT составил 750 000 долларов (что эквивалентно 1 040 000 долларов в 2019 г.)[51]), что в мае перестроят переход через реку, используя вместо него бетонный мост.[28]

Предыдущий прямоугольный маркер
Прямоугольный маркер использовался до 2005 г.

В апреле 2005 г. город Маркетт первоначально согласился передать юрисдикцию в отношении ряда дорог с MDOT. Эти переводы помещали бывшие Бизнес США 41 (Автобус. США 41) и М-554 под юрисдикцией города; в то же время штат возьмет на себя часть Макклеллан-авеню, чтобы продлить M-553 до ее нынешней северной конечной остановки на объездной дороге Маркетт.[52] Одним из требований города при переговорах о передаче было то, чтобы MDOT отложил выполнение постановлений о зонировании города вдоль Макклеллан-авеню в отношении доступа к проезжей части и доступа для снегоходов.[53] Переводы были совершены 11 октября 2005 г.[54] и вывески были обновлены 9 ноября.[55]

Из-за переноса MDOT инициировал исследование скорости, чтобы определить, какие ограничения скорости должны применяться на добавочной линии. Участок McClellan Avenue M-553 был помещен под временное распоряжение о регулировании движения, оставив ограничение 35 миль в час (56 км / ч) на месте. А школьная зона считалось около начальной школы Superior Hills.[56] В 2009 году ограничение скорости на Макклеллан-авеню было увеличено до 45 миль в час (72 км / ч). Школьная зона была введена в декабре 2011 года, в результате чего ограничение скорости было снижено до 35 миль в час (56 км / ч) на два 40-минутных периода утром и днем.[57] На снижение скорости указывает набор мигающих огней, установленных в декабре 2011 года.[58]

MDOT начал строительство новой автостоянки на 20 мест на южной конечной станции M-553 на M-35 11 августа 2008 года, как часть усилий по расширению возможностей совместного использования пассажиров в округе Маркетт.[59] Еще одна автостоянка была добавлена ​​на Перекрестке, когда MDOT стал партнером этого ресторана. Государство заасфальтировало стоянку гравием, а бизнес разрешил установку знаков.[60]

Будущее

Фотография
Глядя на север, направляясь под гору, в Стеклянный угол

В 2012 году MDOT идентифицировал участок M-553, известный как Glass 'Corner, как один из наиболее опасных участков шоссе в штате. Незначительное расстояние видимости и конец полосы для обгона на юг непосредственно перед поворотом привели к серьезным авариям. В ближайшее время департамент объявил о дополнительных указателях, предупреждающих автомобилистов о приближении к этому участку. Аудит также рекомендовал установку уличного освещения Sands Township. Еще одно среднесрочное предложение - снизить ограничение скорости с 55 до 50 миль в час (с 89 до 80 км / ч), что потребует участия Полиция штата Мичиган. MDOT ищет финансирование для проекта по выпрямлению некоторых поворотов и снижению уклона дороги. Ожидалось, что работы будут стоить 5 миллионов долларов и будут завершены к 2017 году.[61] Никакого прогресса в финансировании проекта Glass 'Corner не достигнуто, и он не указан в пятилетнем плане транспортировки MDOT на 2016–2021 годы.[62] ни проект плана на 2017–2022 годы.[63]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Графство Маркетт.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Форсайт Тауншип0.0000.000 М-35 – Палмер, Gladstone
2.8434.575 М-94 Восток - СкандияЮжный доступ к Международный аэропорт Сойера и К.И. Сойер
Sands Township7.02311.302 Мемориал Келли ДжонсонСеверный выход к международному аэропорту Сойер и К.И. Сойер
13.25621.333 CR 480 - Negaunee, Скандия
Маркетт17.67228.440Дивизионная улицаБывший М-554; бывшая северная конечная автомагистраль M-553
19.61831.572 США 41 / М-28 / LSCT (Маркетт Обход) - Escanaba, Munising, Барага
Макклеллан авеню север		Текущий северный вокзал; проезжая часть продолжается на север как McClellan Avenue
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанная магистраль

М-554
Место расположенияМаркетт
Длина0.852 миль[46] (1.371 км)
Существовал1 октября 1998 г.[1]–10 октября 2005 г.[55]

М-554 был коротким государственная магистраль в городе Маркетт это следует за тем, что сейчас является частью Division Street. Южный конечный пункт находился на пересечении с M-553 и McClellan Avenue. Оттуда шоссе проходило чуть менее мили (1,4 км) в пределах Маркетта в обсаженной деревьями части города, которая является относительно плоской; Дорога с обозначением M-554 имеет несколько пологих поворотов. На пересечении с Pioneer Road и Division Street обозначение M-554 закончилось, и проезжая часть продолжилась как Division Street.[64] Единственными указателями на маршруте, указывающими номер шоссе, были уличные указатели, установленные Департаментом общественных работ города Маркетт;[65][66] MDOT никогда не публиковал стандарт маркеры уверенности по дороге, оставив М-554 как беззнаковое шоссе,[52] хотя по крайней мере один производитель карт включил шоссе в свои карты.[67]

Когда CR 553 был передан из округа в штат 1 октября 1998 г.,[1] один сегмент не был включен в маршрут М-553; этот участок между перекрестками McClellan Avenue и Pioneer Road был пронумерован MDOT M-554.[46] Город Маркетт одобрил план принятия юрисдикции M-554 от MDOT в апреле 2005 года; план также затронул две другие дороги (Автобус. США 41 и М-553).[52] 10 октября 2005 года город и штат обменяли юрисдикцию на три дороги в Маркетте. Вывески были изменены 9 ноября 2005 года, отражая замену M-554 и Bus. США 41 под контролем города и Макклеллан-авеню под контролем государства. Это изменение положило конец существованию М-554.[55] После передачи бывший М-554 теперь является частью расширенной Дивизионной улицы.[64]

Основные перекрестки

Вся дорога была в Маркетт, Графство Маркетт.

ми[46]кмНаправленияПримечания
0.0000.000 M-553 (Макклеллан-авеню)Бывшая северная конечная остановка М-553
0.8521.371Пионерская дорога
Дивизионная улица		Дорога продолжается как Division Street
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Примечания

  1. ^ На мосту больше нет ограничений по весу; на MDOT не указаны ограничения Карта оператора грузовика с тех пор, как управление взяло под контроль проезжую часть.[29]
  2. ^ Дорожные фонды распределяются по формуле, которая дает 39,1% MDOT, 39,1% - окружным дорожным комиссиям и 21,8% - городам и селам.[44] Распределение округа распределяется по километражу дороги в округе; в 1996 году MCRC получил 7 836 долларов за милю (4866 долларов за км) на основе основных дорог графства, а 103 мили (166 км) предлагаемых трансфертов сократили бы финансирование MCRC на 807 108 долларов.[43]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Траскотт, Джон (24 сентября 1998 г.). «MDOT берет на себя ответственность за 120 миль местных дорог» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 15 марта 2007 г.. Получено 26 августа, 2008.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Мичигана & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 9 апреля, 2010.
  3. ^ а б c Департамент транспорта Мичигана (2011). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6. OCLC  42778335, 786008212.
  4. ^ а б c Google (26 августа 2008 г.). «Обзорная карта М-553» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 26 августа, 2008.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (январь 2011 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2012 г.. Получено 1 февраля, 2011.
  6. ^ Международный аэропорт Сойера (нет данных). «Возвращайся домой в аэропорт Сойера». Международный аэропорт Сойера. Архивировано из оригинал 21 сентября 2012 г.. Получено 14 января, 2012.
  7. ^ Штатный писатель (20 января 1975 г.). "Наука: Прощание с Келли Джонсон". Время. 105 (3): 64–5. ISSN  0040-781X. OCLC  905452014. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 14 января, 2012.
  8. ^ Спрекельмейер, Линда, изд. (2006). Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Сан Диего: Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. п. 7. ISBN  978-1-57864-397-4. OCLC  71812756.
  9. ^ Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. Получено 4 января, 2012.
  10. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2012 г.. Получено 7 октября, 2008.
  11. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 1 июля, 2012.
  12. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган & Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC  12701143.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июля 1941 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC  12701143. Архивировано из оригинал 22 апреля 2017 г.. Получено 2 января, 2017 - через Архивы Мичигана.
  14. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC  12701143.
  15. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1946 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC  12701120, 613361131. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  16. ^ Биоло, Боб (1953). «Система основных дорог округа Скоро станет одной из лучших сетей автомагистралей в Мичигане». Журнал Daily Mining. Маркетт, Мичиган.
  17. ^ К.И. Музей авиации наследия Сойера. "Хронология истории". К.И. Музей авиации наследия Сойера. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 29 марта, 2013.
  18. ^ Совет округа Маркетт 4-H (1962). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Платная книга с указателем владельцев, округ Маркетт, Мичиган. 1: 50,688. Картография издательства Rockford Map Publishers. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 17. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC  15326667.
  19. ^ Издательство Rockford Map (1966). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Платная книга с указателем владельцев, округ Маркетт, Мичиган. 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 17. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC  49565499.
  20. ^ «Город стремится к быстрым действиям, чтобы замедлить движение« 553 »». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. 28 мая 1975 г. с. A2. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  21. ^ Геологическая служба США (1975). Гвинн, Мичиган (Топографическая карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинал (PDF) 8 апреля 2013 г.. Получено 29 марта, 2012.
  22. ^ Издательство Rockford Map (1976). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Атлас и Платбук, Маркетт Каунти, Мичиган (Двухсотлетний ред.). 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 22. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC  2643067.
  23. ^ а б Хант, Эл (2 декабря 1988 г.). «Ослаблен мост на CR 553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  24. ^ Издательство Rockford Map (1976). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платбук, Маркетт Каунти, Мичиган (Двухсотлетний ред.). 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 40. §§ 22, 27, 34. OCLC  2643067.
  25. ^ Издательство Rockford Map (1979). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платбук, Маркетт Каунти, Мичиган. 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 40. §§ 22, 27, 34. OCLC  8386137.
  26. ^ Издательство Rockford Map (1979). «Пески T46N R25W» (Карта). Атлас и Платбук, Маркетт Каунти, Мичиган. 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 29. §§ 2, 3. OCLC  8386137.
  27. ^ Издательство Rockford Map (1981). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платбук, Маркетт Каунти, Мичиган. 1: 50,688. Рокфорд, Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 29. §§ 22, 27, 34. OCLC  11088027.
  28. ^ а б Лейк, Джеймс (1 мая 2002 г.). «Мост для замены кульвертов М-553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  29. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта оператора грузовика (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6.
  30. ^ Харрис, Венди (27 апреля 1994 г.). "Дорога с севера на юг майора Маркетта почти завершена". Горный журнал. Маркетт, Мичиган. стр. A5–6. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  31. ^ а б Харрис, Венди и Грассмак, Карен (19 мая 1994 г.). «Деньги расширения Макклеллана в порядке». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. Служба новостей Thomson. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  32. ^ Шнайдер, Дэйв (23 сентября 1993 г.). «Недурно: Конгресс убивает финансирование на Макклеллан-авеню». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  33. ^ Шнайдер, Дэйв (12 августа 1993 г.). «Улучшение дороги задерживает гнев жителей Биг-Бэй». Горный журнал. Маркетт. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  34. ^ Уильямс, Мэтью (7 июня 1996 г.). «Водителям предстоит новый обходной путь: закрытие CR 553 на 5 месяцев». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  35. ^ Уильямс, Мэтью (1 ноября 1996 г.).«CR 553 открывается сегодня». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  36. ^ Уильямс, Мэтью (29 ноября 1996 г.). «Город получает преимущество перед работой Макклеллана». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  37. ^ Уильямс, Мэтью (11 ноября 1996 г.). «Перекресток под атакой». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  38. ^ "Самолеты Сойера, чтобы летать в другом месте". Аргус-Пресс. Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 25 июня 1993 г. с. 7. OCLC  36134862. Получено 17 января, 2012 - через Новости Google.
  39. ^ Сарджент, Бад (13 декабря 1996 г.). «Варианты автомагистралей взвешены: Сойер будет иметь большое значение в видении коридора Север-Юг». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  40. ^ Сарджент, Бад (22 июня 1997 г.). «Выбран коридор Север – Юг». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. A1, A12. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  41. ^ Уильямс, Мэтью (7 сентября 1997 г.). «Изменения 553: расширение проспекта Макклеллана должно быть завершено в ближайшее время». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A10. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  42. ^ Холландс, Хизер (18 июля 1998 г.). «Государство может взять на себя 3 дороги в Sawyer». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  43. ^ а б Ковальски, Джейк (14 октября 1997 г.). «Дорожный контроль беспокоит чиновников». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  44. ^ Комитет по отношениям между поселками (2009). Краткое руководство по дорогам и финансированию дорог в Мичигане (PDF) (Отчет). County Road Association Мичигана. Получено 18 августа, 2012.
  45. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта Департамента транспорта штата Мичиган (Карта). c. 1: 918 720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6. OCLC  42778335, 55974644. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  46. ^ а б c d Министерство транспорта штата Мичиган (2001). «Графство Маркетт» (Карта). Контрольная секция / Атлас физических справочных материалов. Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC  52464372.
  47. ^ Лейк, Джеймс (1 августа 2000 г.). "M-553 Безопасность встречи". Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A9. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  48. ^ Лейк, Джеймс (8 августа 2000 г.). «Публике снова запрещен доступ к митингу M-553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A10. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  49. ^ Шохолм, Райан (17 апреля 2002 г.). «Размыв закрывает М-553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A3. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  50. ^ Шохолм, Райан (17 апреля 2002 г.). «Группа водоразделов помогает на 553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. A3. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  51. ^ Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  52. ^ а б c «Дорожная смена с планом государства». Горный журнал (От редакции). Маркетт, Мичиган. 27 апреля 2005 г. с. А6. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  53. ^ Суонсон, Скотт (26 апреля 2005 г.). «Реконструкция Вашингтона: город получит 2,5 миллиона долларов». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  54. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (10 октября 2005 г.). "Меморандум о взаимопонимании". Департамент транспорта Мичигана.
  55. ^ а б c Гарнер, Рассвет (9 ноября 2005 г.). «MDOT и город Маркетт завершают переход юрисдикции» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 12 декабря 2008 г.. Получено 31 июля, 2008.
  56. ^ Меллер, Мириам (9 ноября 2007 г.). "McClellan Ave. Скорость может увеличиваться или уменьшаться". Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A11. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинал 12 января 2012 г.. Получено 20 января, 2008.
  57. ^ Бонк, Дастин (12 декабря 2011 г.). «В зоне школы Маркетт введен новый предел скорости». Источник Верхнего Мичигана. Негауни, Мичиган: WLUC-TV. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 20 марта, 2012.
  58. ^ Уитни, Кайл (21 декабря 2011 г.). «Янтарные огни замедлят движение транспорта возле школы: сигналы на M-553». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинал 21 августа 2012 г.. Получено 21 августа, 2012.
  59. ^ Хоюм, Ким (2 сентября 2008 г.). «Автостоянка, построенная в Гвинне». Горный журнал. Маркетт, Мичиган. п. A3. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 29 марта, 2013.
  60. ^ Лейк, Джеймс (9 ноября 2009 г.). "MDOT, партнер ресторана Crossroads для New Carpool Lot" (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 21 сентября 2012 г.. Получено 29 марта, 2013.
  61. ^ Пепин, Джон (15 апреля 2012 г.). "Стеклянный уголок: MDOT рассматривает изменения на опасной кривой". Горный журнал. Маркетт, Мичиган. С. A1, A9. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивировано из оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 15 апреля, 2012.
  62. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (21 января 2016 г.). Пятилетняя транспортная программа на 2016–2020 годы (PDF) (Отчет). Vol. 18. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 59–60. Получено 22 августа, 2016.
  63. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (21 июля 2016 г.). Пятилетняя транспортная программа на 2017–2021 годы (PDF) (Предварительный проект отчета). Vol. 19. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 64–65. Получено 22 августа, 2016.
  64. ^ а б Google (31 июля 2008 г.). "Обзорная карта бывшего М-554" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 31 июля, 2008.
  65. ^ Департамент общественных работ города Маркетт (октябрь 1998 года). M-554 и Макклеллан-авеню (Дорожный знак). Маркетт, Мичиган: Департамент общественных работ города Маркетт. Получено 10 января, 2012.
  66. ^ Департамент общественных работ города Маркетт (октябрь 1998 года). М-554 и Пионер-роуд (Дорожный знак). Маркетт, Мичиган: Департамент общественных работ города Маркетт.
  67. ^ Универсальная карта (2005). Мичиган: Верхний полуостров (Карта). Масштаб не указан. Голубой Белл, Пенсильвания: Универсальная карта. Маркетт-вставка. §§ B6 – C6. ISBN  0-7625-7143-8. OCLC  767586965.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных