Келлнер-Бешеро - Kellner-Béchereau

Авион Келлнер-Бешеро
ПромышленностьАэронавтика, защита
СудьбаОбъединено
ПреемникMorane-Saulnier
Основан1931
ОсновательЛуи Бешеро
Несуществующий1942
Штаб-квартира
Булонь-Бийанкур
,
Франция
Ключевые люди
Жорж Полен
ТоварыСамолет
Келлнер-Бешеро E.1.

Авион Келлнер-Бешеро, известный как Келлнер-Бешеро, был французским авиастроителем начала 20 века.

История

Компания была основана в 1931 г. Луи Бешеро вместе с французским автомобилестроителем Жорж Келлнер.[1] Завод, расположенный по адресу: г. Булонь-Бийанкур, начали строить легкие монопланы.[2][3] В 1936–37 гг. Авион Келлнер-Бешеро построил небольшую серию небольших монопланов, используя один из патентов Луи Бешеро - полное боковое деление крыла на две части, образующие «двойное крыло».

Крыло впервые было испытано на одноместном Келлнер-Бешеро E.1 в 1936 году, за которым последовали два более крупных и мощных двухместных автомобиля: Келлнер-Бешеро EC.4 и ED.5. Оба они были разработаны для удовлетворения требований Министерства авиации Франции о довоенных учебно-тренировочных самолетах, которые будут использоваться клубами, созданными в рамках программы "Aviation Populaire".[4] Однако конструкции Келлнера-Бешеро не были заказаны для Aviation Populaire программа, Министерство авиации предпочло Caudron C.270 и Салмсон Кри-Кри которые оба были куплены в большом количестве. Вместо этого Kellner-Béchereau вместе с другими производителями построили Cri-Cri по лицензии.[4]

Накануне Вторая мировая война Луи Бешеро задумал моноплан, Келлнер-Бешеро Э.60, также известный как K.B.E 60, моноплан для авианосцев Французский флот, но его развитие было сорвано событиями.[5]

В 1939 г. Жорж Полен, который в 1934 году спроектировал Пежо 601 Éclipse кабриолет автомобиль[6][7] присоединился к аэродинамическому отделу фабрики Kellner-Béchereau. Член Французское сопротивление, он был арестован в 1941 году и казнен в следующем году. Завод Kellner-Béchereau был разрушен бомбежкой в ​​1942 г. Авион Келлнер-Бешеро компания впоследствии была объединена с Morane-Saulnier. Луи Бешеро был директором компании Morane-Saulnier до своего выхода на пенсию в 1950 году.

Самолет

Рекомендации

  1. ^ Большие фигуры гадзарт - Луи Бешеро
  2. ^ Авиафранс - Авион Кельнер-Бешеро
  3. ^ Келлнер-Бешеро UD 1933
  4. ^ а б Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 127c. ISBN  0-7153-5734-4.
  5. ^ Kellner-Bechereau E-60 - Уголок неба
  6. ^ "Исчезающая верхняя часть на автомате, управляемая кнопкой". Популярная механика. 63 (2): 253. Февраль 1935 г.. Получено 14 августа 2013.
  7. ^ "Последний иномарочный автомобиль исчез в топе". Популярная механика. 65 (1): 53. Январь 1936 г.. Получено 14 августа 2013.
  8. ^ "Келлнер-Бешеро 28ВД". www.aviafrance.com. 2003-08-21. Получено 2011-02-12.
  9. ^ Леглиз, Пьер (октябрь 1933). ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕМОРАНДУМЫ НАЦИОНАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО АЭРОНАВТИКЕ; №724; КОНКУРС 1933 ГОДА НА ТРОФЕЙ DEUTSCH DE LA MEURTHE; САМОЛЕТЫ-УЧАСТНИКИ КОНКУРСА (PDF). NACA. Получено 14 марта 2015.
  10. ^ "Келлнер-Бешеро Е-4". www.aviafrance.com. 2003-08-21. Получено 2011-02-12.
  11. ^ "Келлнер-Бешеро Е-5". www.aviafrance.com. 2003-08-21. Получено 2011-02-12.
  12. ^ «Келлнер-Бешеро Е-60». www.aviafrance.com. 2003-08-21. Получено 2011-02-12.

внешняя ссылка