Société de Constructions et dAviation Légère - Société de Constructions et dAviation Légère

Société Constructions d'Aviation Légère (SCAL)
Типпроектирование и производство самолетов
Промышленностьсамолет
Судьбапрекращенные операции
Основан1936
Несуществующийc. 1948 г.
Штаб-квартираПариж, Франция
Ключевые люди
Феликс Бассу
Товарылегкий летательный аппарат

Société Constructions d'Aviation Légère (SCAL) был маленьким Французский авиастроительный завод легких самолетов в 1930-1940-х годах.

История компании

Компания SCAL была основана в 1936 году основателем компании. Феликс Бассу с заводом в Париж. Компания Бассу спроектировала и построила небольшую серию легких двухместных спортивных и туристических самолетов для владельцев частных пилотов. Последний дизайн появился c. 1938 год, и компания больше не существует.

Конструкции самолетов

В SCAL FB.30 был первым проектом SCAL, два из которых были завершены в 1936 году. Это был двухместный автомобиль. моноплан деревянной конструкции с толкатель двигатель и две открытые кабины с двойным управлением, расположенные тандемом. Самолет имел необычную компоновку с двумя сблокированными стрелами, несущими оперение, на котором устанавливалось хвостовое оперение. FB.30 имел нестандартную фиксированную трехопорную ходовую часть, но для хранения самолет мог опираться на сдвоенные стрелы.[1][2] Первый FB.30 остался во Франции. Второй FB.30 был доставлен в Великобританию в сентябре 1936 г.[3] и продан британскому владельцу в июне 1937 года. После смены владельца[4] он был разрушен в результате смертельной аварии на Hanworth, Миддлсекс 12 июня 1938 г.[1] В FB.31 был вариант с двигателем мощностью 60 л.с. Салмсон 9 ADr радиальный двигатель.[5] Пример последнего был зарегистрирован как F-PFOL в конце 1953 г. и участвовал в автопробеге 1954 г. Аленкон со своей базы на Лион.[6] Считается, что это была реконструкция одного из довоенных F.B.30, и в 1977 году его сняли с регистрации.[7]

Доступны лишь ограниченные сведения о конструкции и характеристиках FB.30:[1] двигатель 40 л.с. Плоский сдвоенный четырехтактный двигатель Mengin, приводящий в движение воздушный винт-толкатель; пролет 30 футов 4 дюйма; длина 19 футов 8 дюймов; пустой вес 572 фунта; общий вес 1100 фунтов; максимальная скорость 106 миль / ч, крейсерская 93 миль / ч.

Единственный FB.41 Rubis на аэродроме St Cyr l'Ecole под Парижем в 1957 году.

В FB.41 Рубис был вторым и последним самолетом компании SCAL. Он был построен c. 1938 г. и представляла собой небольшую одноместную открытую кабину. биплан приводился в действие четырехцилиндровым оппозитным двигателем. Он имел фиксированное хвостовое колесо ходовая часть и низко посаженный хвостовой стабилизатор. С 1957 по 1962 год он принадлежал Аэро Клуб де Версаль и на базе Сен-Сир-л'Эколь аэродром к западу от Париж. Подробных сведений о конструкции или характеристиках нет. К 1964 году он больше не фигурировал в реестре гражданских самолетов Франции.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c Джексон, 1974, стр.418.
  2. ^ Полет Дополнение от 15 октября 1936 г.
  3. ^ «Толкач приходит в город» Полет 24 сентября 1936 г. с.323
  4. ^ CAA регистрация G-AFCD
  5. ^ Полет 26 ноября 1936 г. с.576
  6. ^ F.B.31 F-PFOL в Аленкон
  7. ^ Французский регистр актов гражданского состояния F-PFOL
  8. ^ Батлер, 1964, стр.115.

Библиография

  • Батлер, П. (1964). Французский регистр гражданских самолетов. Мерсисайдское общество энтузиастов авиации.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 3. Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-10014-X.

внешняя ссылка