Caudron C.270 - Caudron C.270
| C.270 Люциоле | |
|---|---|
 | |
| Роль | Спортивный самолет |
| Производитель | Caudron |
| Дизайнер | Пол Девиль |
| Первый полет | 1931 |
| Количество построенных | >700 |
В Caudron C.270 Люциоле ("Firefly") был спортивным, туристическим и учебно-тренировочным самолетом, произведенным во Франции в 1930-х годах. C.230.
Дизайн и конструкция
Это был обычный биплан с одинарными неразрезными крыльями равного размаха. Пилот и единственный пассажир сидели в тандемных открытых кабинах. Он отличался обтянутым тканью фюзеляжем вместо деревянного C.230 и другими усовершенствованиями, включая измененные поверхности управления и шасси, а также улучшенный и упрощенный механизм складывания крыла.
История эксплуатации
Этот тип оказался чрезвычайно успешным: за десятилетие, предшествовавшее созданию, было построено более 700 машин. Вторая Мировая Война. Из них 296 были закуплены правительством Франции для программы обучения пилотов. Aviation Populaire. Многие примеры использовали военное время в качестве самолетов связи, а те, кто выжил в конфликте, видели послевоенное использование в качестве буксиров планеров в Ecole de l'Air.
На пленке
- 20 век Фокс использовали двух Люциол в своем фильме 1966 года Синий Макс. У них было заднее сиденье преобразовано в пулеметную позицию, так что они выглядели как британские самолеты наблюдения. Один из них сохранился в американском реестре.
- Объединенные художники использовал одного Лючиоле для своего фильма Фон Рихтгофен и Браун (выпущен в 1971 году).
- Фильмы EMI использовал один Лючиоле для фильма 1976 года Aces High, на этот раз перевернулся, чтобы выглядеть как британский Авро 504.[1]
Варианты
- C.270 - первая серийная версия с Салмсон 7Ac радиальный двигатель (82 штук)
- C.270 / 1 - версия с двигателем Salmson 7Ac2
- C.271 - версия с Лоррейн 5 шт. двигатель (1 построен)
- C.271 / 2 - версия с двигателем Lorraine 5Pb
- C.272 - версия с Рено 4Пб рядный двигатель (построено 52)
- C.272 / 2 - версия с двигателем Renault 4Pci и более высоким, более заостренным хвостовым оперением (построено 22)
- C.272 / 3 - версия с двигателем Renault 4Pdi и колесными тормозами (15 штук)
- C.272 / 4 - версия с двигателем Renault 4Pei и колесными тормозами (построено 21)
- C.272 / 5 - версия с двигателем Renault 4Pgi (построено 80)
- C.273 - версия с Мишель 4А -14 двигатель (14 построено)
- C.274 - версия с Шезлонг 4Ba двигатель для 1932 г. Париж Салон красоты (1 построен)
- C.275 - основная производственная версия, производная от C.272 / 5 но без складывания крыла (построено 433)
- C.276 - версия с de Havilland Gipsy III двигатель
- C.276H - версия с Hirth HM 504 Двигатель А-2 (2 перемотанных из C.276)
- C.277 - похожий на C.272 / 4 с нескладывающимися крыльями (построено 9)
- C.272R - C.275 после войны переоборудован на Renault 4Po3 (1 переоборудован)
- C.278 - версия с новой ходовой частью и двигателем Salmson 9Nc для соревнований Вызов 1932 (1 построен)
Операторы
Технические характеристики (C.272)
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Емкость: 1 пассажир
- Длина: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 9,90 м (32 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,76 м (9 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 24,0 м2 (258 кв. Футов)
- Пустой вес: 516 кг (1138 фунтов)
- Вес брутто: 780 кг (1720 фунтов)
- Электростанция: 1 × Рено 4Пб , 71 кВт (95 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 158 км / ч (98 миль / ч, 85 узлов)
- Классифицировать: 500 км (311 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 4000 м (13 120 футов)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Библиография
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 240.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. с. д. 891 л. 14.