Фуга - Fouga

О деревне в Буркина-Фасо см. Фуга, Буркина-Фасо.

Фуга
ПромышленностьАвиация, железная дорога
ПреемникPotez
Основан1920
ОсновательГастон Фуга
Несуществующий1961
Штаб-квартира
Безье
,
Франция
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Продуктысамолет, подвижной состав

Фуга (также известен как Air Fouga) была французской производственной компанией, основанной Гастон Фуга в Безье в течение 1920 г. Изначально специализировался на ремонте железных дорог. подвижной состав, фирма в конечном итоге стала самой известной благодаря самолетам, которые она производила на своих деревообрабатывающих предприятиях в г. Aire-sur-l'Adour.

Самым успешным продуктом, созданным Fouga, был CM.170 Магистр, а послевоенный реактивный военный учебно-тренировочный самолет, созданный на основе опыта компании с планеры. Многие из его особенностей, например, тонкий сужающиеся крылья, отражая планерное наследие компании. В мае 1958 года Fouga была приобретена конкурирующим французским производителем самолетов. Potez; бывшие объекты компании на Тулуза продолжать производить самолеты как часть многонациональной Airbus Group.

История

В 1920 году компания была основана Гастон Фуга; с самого начала он базировался в г. Безье в Окситания область, край из Южная Франция. Первоначально деятельность Fouga была сосредоточена на железнодорожном подвижном составе.[нужна цитата ]

В 1936 году Фуга начал производство самолетов, используя конструкции, приобретенные у авиационный инженер Пьер Мобуссен, которых компания также наняла, наряду с техническими советами, полученными от инженеров, работающих на конкурирующую французскую авиастроительную компанию. Breguet Aviation . К Мобуссену присоединился Роберт Кастелло, ранее Девойтин авиационная компания; И Мобуссен, и Кастелло играли ведущую роль в фирме, до такой степени, что многие ранние разработки Фуги часто назывались «Кастель-Мобуссен». Даже его более поздние самолеты обычно имели в своем обозначении "CM".[нужна цитата ]

Фуга разработал несколько конструкций самолетов специально для французских военных за годы в Вторая мировая война. В CM.10 это был штурмовой планер, способный нести 35 военнослужащих, который был специально разработан для Французская армия.[1] Летные испытания прототипов CM.10 дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился 5 мая 1948 года, когда его летал CEV Brétigny. Производственный заказ на 100 глайдеров был размещен у Fouga, но был отменен после того, как было построено всего 5 планеров.[1]

Магистр Бельгийские ВВС

В течение послевоенный лет, Fouga продолжала разрабатывать свои собственные проекты. В 1948 году началась разработка новой конструкции учебно-тренировочного самолета, в которой использовались недавно разработанные реактивный двигатель технологии. Первоначальный дизайн, впоследствии названный CM.170 Магистр, был оценен ВВС Франции (Armée de l'Air, AdA) и, в ответ на его определение, что самолету не хватает мощности для его требований, был увеличен и принял пару Turbomeca Marboré турбореактивный двигатели. Первый полет 23 июля 1952 года, первый заказ на производство этого типа был получен 13 января 1954 года. Были получены многочисленные экспортные заказы на Magister, которые включали меры по производству этого типа. по лицензии в Западная Германия, Финляндия и Израиль.[2][3]

Кроме того, связанные CM.175 Зефир был несущим производным от Magister, разработанным и произведенным для Французский флот.[4] На фоне коммерческого успеха Magister компания открыла новый завод в г. Тулуза в течение 1953 г. специально занялись его изготовлением.[5]

В мае 1958 года компания Fouga вместе со всеми ее активами была куплена конкурирующим производителем самолетов. Potez; в конце 1961 года название Fouga было официально прекращено. Останки Потеса и Фуги впоследствии были включены в Sud-Aviation, позже слилась во французский аэрокосмический конгломерат Aérospatiale, а затем многонациональный EADS корпорация, а затем Airbus, которая по-прежнему управляет основными производственными объектами в Тулузе.

Продукты

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б Chillon, J .; Ж. П. Дюбуа; Дж. Вегг (1980). Французский послевоенный транспортный самолет (1-е изд.). Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd., стр. 145 и 153–154. ISBN  0-85130-078-2.
  2. ^ Бриджмен 1955, стр. 142–143
  3. ^ Тейлор 1965, стр. 52–53
  4. ^ Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник авиаперевозчиков авиации. Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing. С. 123–124. ISBN  1-880588-43-9.
  5. ^ "Fouga CM 170." Pletav.free.fr. Дата обращения: 18 ноября 2012.

Список используемой литературы

  • Бриджмен, Леонард (1955). Самолеты всего мира Джейн 1955–56. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 122.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965–66. Лондон: Sampson Low & Marston Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)