Fouga CM.10 - Fouga CM.10

CM.10
Fouga CM-10 Exterior L'Aerophile October 1947.png
РольАвиалайнер
ПроизводительФуга
ДизайнерРоберт Кастелло
Первый полет7 июня 1947 г.[1]
Количество построенных7[1]

В Fouga CM.10 Это был штурмовой планер, разработанный для французской армии вскоре после Второй мировой войны, способный перевозить 35 военнослужащих, позже преобразованный в силовой транспорт.[1]

Развитие дизайна

CM.10 представлял собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом традиционной конфигурации с неподвижным трехопорным шасси. Летные испытания прототипов планера дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился 5 мая 1948 года во время полета CEV Brétigny. Производственный заказ на 100 самолетов был размещен у Fouga, но отменен после того, как было построено всего 5 планеров.[1]

Неустрашимый, Фуга адаптировал дизайн как авиалайнер, добавив два SNECMA 12S поршневые двигатели. Два серийных планера CM.10 были переоборудованы в моторизованную версию, CM.100-01, первый прототип (регистрация F-WFAV), первый полет был осуществлен 19 января 1949 года, но заказ на этот самолет не поступил. Позже он был протестирован с Turbomeca Piméné турбореактивные двигатели, установленные на законцовках крыла в качестве CM.101R-01. Второй самолет, который был переоборудован как CM.101R-02, (постановка на учет F-WFAV), впервые поднялся в воздух 23 августа 1951 года.[1]

Варианты

CM.10
Оригинальный дизайн штурмового планера, построено два прототипа; CM.10-01, первый полет 7 июня 1947 г. Mont de Marsan, разбился 5 мая 1948 г. во время испытаний в г. CEV Brétigny; CM.10-02 впервые поднялся в воздух в конце 1948 года. Производственные заказы на 100 самолетов были отменены после постройки пяти планеров.[1]
CM.100
Два серийных планера CM.10 с приводом от двух СНЕКМА 12С-02 двигатели в гондолах на каждом крыле.[1]
CM.101R
Два CM.100 с дополнительными Turbomeca Piméné турбореактивные двигатели на законцовках крыла.[1]
CM.103R

Предлагаемая военно-транспортная производная с Turbomeca Marboré вспомогательные турбореактивные двигатели с законцовкой крыла.[1]


Технические характеристики (CM.100)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два пилота
  • Емкость: 15 пассажиров / 2033 кг (4482 фунта) груза
CM.10 - 35 военнослужащих (1 х экипаж) / 3500 кг (7716 фунтов) груза
  • Длина: 17,9 м (58 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 26,7 м (87 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 71,9 м2 (774 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2,833 кг (6,246 фунтов)
  • Вес брутто: 6,420 кг (14,154 фунтов)
  • Вместимость грузового трюма: 32 кв.м.3 (1130 куб футов)
  • Электростанция: 2 × СНЕКМА 12С-02 перевернутые поршневые двигатели V-12 с воздушным охлаждением мощностью 433 кВт (581 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 246 км / ч (153 миль / ч, 133 кН) на высоте 1500 м (4921 фут)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль) с 14 пассажирами и 182 кг (401 фунт) багажа

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Chillon, J .; Ж. П. Дюбуа; Дж. Вегг (1980). Французский послевоенный транспортный самолет (1-е изд.). Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd., стр. 145 и 153–154. ISBN  0-85130-078-2.

Рекомендации

  • Chillon, J .; Ж. П. Дюбуа; Дж. Вегг (1980). Французский послевоенный транспортный самолет (1-е изд.). Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd., стр. 145 и 153–154. ISBN  0-85130-078-2.

внешняя ссылка