Иордания EJ14 - Jordan EJ14
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Иордания | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Гэри Андерсон (Технический директор) Джон МакКуиллиам (Главный дизайнер) Николо Петруччи (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | EJ13 | ||||||||||
| Преемник | EJ15 | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2][3][4][5] | |||||||||||
| Шасси | Полный Углеродное волокно и сотовый композит монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, торсионы и демпферы, активируемые толкателями | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги | ||||||||||
| Длина | 4670 мм (183,9 дюйма) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1400 мм (55,1 дюйма) Сзади: 1418 мм (55,8 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | > 3000 мм (118,1 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Форд Cosworth RS2, 2998 куб. См (182,9 куб. Дюйма), 90 ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Иордания 7-ступенчатая продольный, полуавтоматический | ||||||||||
| Масса | 600 кг (1322,8 фунта) (включая водителя) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Смазочные материалы | Liqui Moly | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джордан Форд | ||||||||||
| Известные водители | 18.  Ник Хайдфельд19.  Джорджио Пантано19. Тимо Глок | ||||||||||
| Дебют | 2004 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Иордания EJ14 был четырнадцатым Иордания Формула один машина. Он использовался командой, чтобы соревноваться в Сезон Формулы-1 2004 года. Сама машина не была полностью новой. вместо этого это было серьезное обновление неконкурентоспособного EJ13 прошлого года. Само шасси было модифицировано и совмещено с новым аэродинамический пакет и более мощный Форд -знаковый Cosworth двигатель. Он также вернулся к однокилевая подвеска макет. Однако небольшой бюджет команды означал, что тестирование машин проводилось мало или вообще не проводилось как перед сезоном, так и во время него. Неудивительно, что автомобиль оказался таким же неконкурентоспособным, как и его предшественник. Недостаток скорости был обвинен в нехватке мощности двигателя Cosworth, который, по утверждению команды, не был таким же, как у двигателя Cosworth. Ягуар, Заводская бригада Форда.[1]
Команда только что пережила зимний перерыв после 2003 сезона, и когда EJ14 впервые вышел из прикрытия, он нес сообщение "Лазарь ", имея в виду воскрешение команды из мертвых. В оставшуюся часть сезона машина будет работать с различными посланиями мира на двигателе. Они включали голубь на 2004 Гран-при Австралии, и изображение Айртон Сенна на Сан-Марино GP, чтобы отметить десятую годовщину его смерти. Изменяющиеся изображения были выбраны Бахрейн правительство, которое приобрело спонсорское место на крышке двигателя команды, чтобы отпраздновать открытие Гран-при Бахрейна.
Это было вызвано Ник Хайдфельд, который был заменен Sauber в пользу Джанкарло Физикелла и Формула 3000 Водитель Джорджио Пантано были два водителя. Хайдфельда выбрали за его мастерство, в то время как Пантано получил драйв прежде всего потому, что у него были спонсоры, которые вносили деньги в команду. Ожидалось, что безработные Йос Ферстаппен занял бы второе место, но сделка с ним сорвалась. В Канада, Pantano был заменен на Немецкий Тимо Глок, так как покровители Пантано не смогли вовремя оплатить его поездку. Глок набрал два очка в этой гонке после обоих Уильямсы и Тойоты были дисквалифицированы за нарушения в тормозных каналах. Затем Глок навсегда заменил Пантано в последних трех раундах, когда стало ясно, что Пантано больше не сможет платить за свое место.
К сожалению, бюджет команды был очень маленьким, что напрямую сказывалось на их производительности. Бенсон и Хеджес был главным спонсором, только с меньшими спонсорами, такими как Доверять внесение небольших сумм в бюджет команды. Отсутствие тестирования и разработки, а также необходимость иметь водителей, которые могли бы платить за свое место, а не иметь квалификацию, повлияли на результаты команды.
Ходовые качества и надежность автомобиля в целом были плохими в течение всего года. Всего за год было набрано 5 баллов. Хайдфельд великолепно поднялся на седьмое место на Монако, и оба Джордана поднялись на 7-е и 8-е места после канадской гонки из-за того, что несколько автомобилей были дисквалифицированы. Однако это был еще первый случай в истории команды, когда не удалось достичь результата в первой шестерке. Были и другие возможности для набора очков, но неудача и низкая надежность лишили команду этих шансов. В частности, Хайдфельд активно участвовал в бойне. Гран-при США, и искал точки, когда его двигатель отказал. Очки также могли быть начислены на спа, но оба гонщика попали в аварии: Пантано выбыл на 1-м круге, а Хайдфельд финишировал 10-м, но отставал на 5 кругов. Иногда Джорданам удавалось сражаться с другими командами, в частности Sauber, но чаще Ягуар и Тойота. Но по большей части EJ14 тратили свое время, бегая за большей частью поля, имея только Minardis позади.
Будущее команды было поставлено под сомнение в конце сезона, когда Ford объявил о выходе из Формулы-1, оставив команду без двигателей на следующий год. Какое-то время казалось, что команда закроется сразу после финальной гонки сезона. Только запоздалая сделка по запуску двигателей Toyota для 2005 спасла команду.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Иордания | Форд V10 * | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 5 | 9-е | |
| Ник Хайдфельд | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 10 | 8 | Ret | 16 | 15 | Ret | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Ret | ||||||
| Джорджио Пантано | 14 | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 17 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
| Тимо Глок | 7 | 15 | 15 | 15 |
* Обозначает Cosworth -встроенные двигатели под маркой Форд
Рекомендации
- ^ а б Гамильтон, Морис (2004). «Обзор Формулы-1: Иордания». В Алан Генри (ред.). Автокурс 2004-2005. Лондон, Англия: Hazleton Publishing. С. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.
- ^ Менар, Пьер (2006). «Команды: Иордания». Большая энциклопедия Формулы 1. Париж, Франция: Chronosports Editeur. п. 328. ISBN 2-84707-118-0.
- ^ Джонс, Брюс (редактор) (2004). «Статистика команды: Иордания». Официальный обзор сезона Формулы-1 2004 года. Спаркфорд, Англия: Haynes Publishing. п. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Доменджос, Люк (редактор) (2004). «Игроки - Джордан Форд». Ежегодник Формулы-1 2004-2005. Париж, Франция: Chronosports Editeur. С. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ F1, СТАТИСТИКА. "Jordan EJ14 • СТАТИСТИКА F1".
