Японский линкор Кавачи - Japanese battleship Kawachi

Координаты: 34 ° 00′N 131 ° 36'E / 34,00 ° с. Ш. 131.60 ° в. / 34.00; 131.60

Кавачи 1913.jpg
Раскрашенная фотография Кавачи в 1913 г.
История
Япония
Имя:Кавачи
Тезка:Провинция Кавачи
Заказал:22 июня 1907 г.
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Выложено:1 апреля 1909 г.
Запущено:15 октября 1910 г.
Введен в эксплуатацию:31 марта 1912 г.
Поражены:21 сентября 1918 г.
Судьба:Потоплен журнал взрыв, 12 июля 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кавачи-учебный класс линкор
Смещение:21,833 длинные тонны (22,183 т ) (нормальный)
Длина:526 футов (160,32 м) (о / а )
Луч:84 фута 2 дюйма (25,65 м)
Проект:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:2,700 NMI (5000 км; 3100 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:999
Вооружение:
Броня:

Кавачи (河内) был головной корабль ее учебный класс из двух Кавачи-учебный класс линкоры-дредноуты построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1910-е гг. Завершенный в 1912 году, она часто служила флагман. Ее единственное боевое действие во время Первая Мировая Война было когда она бомбардировала Немецкий укрепления в Китай вовремя Битва при Циндао в 1914 году. Затонула в 1918 году после взрыва боеприпасов. журнал с потерей более 600 офицеров и членов экипажа.

Фон

Правый фасад и план Кавачи-классные линкоры из Морской ежегодник Брасси 1915

В Кавачи class были первыми настоящими дредноутами Японии.[1] Они были заказаны 22 июня 1907 года в соответствии с Программой дополнения военных кораблей 1907 года после Русско-японская война 1904–1905 гг., хотя их строительство задержалось из-за серьезной депрессия.[2] Их конструкция была основана на полудредноут Аки с униформой 12 дюймов (305 мм) основная батарея.[3]

Дизайн и описание

Кавачи было полная длина 526 футов (160,32 м), луч 84 футов 2 дюйма (25,65 м), а нормальный проект 27 футов 8 дюймов (8,43 м). Она вытеснила 21 833 человека длинные тонны (22,183 т ) при нормальной нагрузке и имел метацентрическая высота 5,2 футов (1,59 м). Её экипаж насчитывал 999 офицеров и рядовых по укомплектованию.[4]

В Кавачикорабли класса были оснащены парой построенный по лицензии Кертис паровая турбина наборы, каждый набор приводит в движение один пропеллер, используя пар от 16 Miyabara водотрубные котлы. Турбины были оценены в 25000 единиц. мощность на валу (19,000 кВт ) для расчетной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Везли достаточно угля и горючее чтобы дать им диапазон 2700 морские мили (5000 км; 3100 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[5]

Основное вооружение Кавачи класс состоял из четырех 50-калибр 12-дюймовые пушки 41-го года выпуска в двух двухместныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка, и восемь 45-го калибра 12-дюймовый тип 41-го года орудия устанавливались в четырех спаренных турелях, по две с каждой стороны надстройки.[6] Их вторичное вооружение состоял из десяти 45-го калибра 6-дюймовые (152-мм) орудия 41-го года выпуска, установленный в казематы в бортах корпуса. Восемь 40 калибра скорострельный (QF) 4,7 дюйма (120 мм), тип 41-го года пушки[2] и дюжина 40 калибра QF 12-фунтовая 3-дюймовая (76 мм) 41-го года выпуска оружие обеспечивало защиту от торпедные катера.[5] Четыре других 12-фунтовых орудия использовались как салютные пушки.[7] Кроме того, линкоры были оснащены пятью подводными 18-дюймовыми (457 мм) торпедные аппараты по два на каждой борт и один в суровый.[8]

В ватерлиния основной пояс из Кавачикорабли класса имели максимальную толщину 12 дюймов мидель и сужается до толщины 5 дюймов (127 мм) на концах корабля.[2] 6-дюймовый Strake брони защищали казематы. В барбеты для основных орудий были 9–11 дюймов (229–279 мм) в толщину. Одиннадцатидюймовые броневые листы защищали лоб и борта танка. Кавачиорудийные башни. В палуба броня имела толщину 1,1 дюйма (29 мм), а боевая рубка был защищен броней от 6 до 10 дюймов (254 мм).[9]

Строительство и карьера

Открытка Кавачи на якоре

Кавачи был положил на Стапель №2 в Йокосука военно-морской арсенал 1 апреля 1909 г.[10] После Японские соглашения об именах судов, Кавачи был назван в честь Провинция Кавачи,[11] теперь часть Префектура осака. Она была запущен 15 октября 1910 г.[2] на церемонии с участием Император Мэйдзи и завершено 31 марта 1912 г. ¥ 11,130,000.[1] На следующий день ее направили в Первый флот и стал флагманом Вице-адмирал Дэва Шигэто.[12] 3 октября корабль присутствовал, когда линкор Микаса произошел пожар, который начал матрос в переднем магазине. Он был затоплен до того, как огонь вышел из-под контроля и Кавачи направил пожарные команды на помощь Микаса'экипаж на случай, если они понадобятся.[13] Корабль курсировал в Южно-Китайское море в феврале 1913 г., а затем с севера Китай побережье в апреле; она стала частный корабль 1 декабря.[12] Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Кавачи был в Йокосуке.[8]

Вместе с ней родственный корабль, Сетцу, она бомбила немецкие укрепления в октябре – ноябре 1914 г. на заключительном этапе Битва при Циндао.[14] Корабль находился в Йокосуке 8 января 1915 года, когда победоносная Вторая эскадрилья вернулась в Японию после битвы при Циндао.[15] 15 августа ее направили в первую эскадрилью Первого флота. 1 декабря 1916 г. начался длительный ремонт.[12]

Под руководством вновь назначенного Капитан Ёсимото Масаки, Кавачи 1 декабря 1917 г. был назначен во Вторую эскадру Первого флота и стал флагманом Контр-адмирал Чисака Томодзиро. В феврале-марте 1918 года он ненадолго совершил круиз у берегов Китая. В мае корабль обменял два своих трехдюймовых казематных орудия на трехдюймовые. зенитные орудия.[16] Вечером 11 июля Кавачи вошел Бухта Токуяма На следующее утро тренировка по торпедной стрельбе была отменена из-за сильного волнения на море, и линкор оставался на якоре до конца дня. В тот же день в 15:51 в районе правой башни переднего главного орудия был слышен громкий взрыв, и большое количество дыма вырвалось из башни и между первой и второй. воронки. Через две минуты она начала список по правому борту и опрокинулся в 15:55, всего через четыре минуты после взрыва.[17] На борту находились более тысячи человек Кавачи на момент взрыва погибли более 600 человек, в живых осталось 433 человека.[17][Примечание 1]

Императорский флот Японии созвал комиссию для расследования взрыва на следующий день после инцидента вместе с вице-адмиралом Мураками Какуичи как председатель. Комиссия сначала заподозрила поджог, но правдоподобного подозреваемого найти не удалось, и она сообщила, что кордит в ее магазине, возможно, самовозгорается из-за разложения. Кавачи'Однако журналы были проверены в январе – феврале, и никаких проблем не было обнаружено, что сделало такую ​​возможность менее вероятной. Комиссия дала рекомендации по более жесткому контролю производства и обращения с кордитом, которые были приняты военно-морским флотом. Японский флот считал спасение Кавачи, но решили не делать этого, поскольку отвлечение ресурсов задержало бы строительство Линейный крейсер типа Амаги более чем на год. Пораженный список военно-морского флота 21 сентября 1918 года затонувший корабль был позже частично разобран, хотя большая часть корпуса была оставлена ​​на месте, чтобы служить искусственный риф.[19]

Примечания

  1. ^ Источники сильно расходятся по точному количеству убитых. Гардинер и Грей и Джентчура, Юнг и Микель договариваются о 700,[2][5] но Ленгерер, Альберг и Кингсепп дают 618 убитых из команды из 960 человек.[16][18]

Сноски

  1. ^ а б Ленгерер, стр. 74
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 239
  3. ^ Ленгерер, стр. 73
  4. ^ Lengerer & Ahlberg, стр. 436, 438, 440–441.
  5. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 24
  6. ^ Lengerer & Ahlberg, стр. 448
  7. ^ Ленгерер, стр. 80
  8. ^ а б Престон, стр. 196
  9. ^ Ленгерер, стр.76, 81
  10. ^ Lengerer & Ahlberg, стр. 436
  11. ^ Сильверстоун, стр. 333
  12. ^ а б c Lengerer & Ahlberg, стр. 457
  13. ^ Кингсепп 2008, стр. 37–38
  14. ^ Hackett & Kingsepp
  15. ^ «Возвращение японской эскадрильи». Квинсленд Таймс. Ипсвич, Квинсленд. 12 января 1915 г. с. 3. Получено 8 сентября 2013.
  16. ^ а б Lengerer & Ahlberg, стр. 458
  17. ^ а б Ленгерер, стр. 83
  18. ^ Кингсепп 2007, стр. 99
  19. ^ Lengerer, стр. 83–84.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2009). "IJN Settsu: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 8 сентября 2013.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Кингсепп, Сандер (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Пожар и малый взрыв в передовом журнале - 3 октября 1912 года». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 37–40.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Кингсепп, Сандер (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Реакции и вопросы читателей». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 99–100.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). "Линкоры Кавачи и Сетцу". Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 66–84.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их проектирования, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классные боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка