Линейный крейсер типа Амаги - Amagi-class battlecruiser

Штриховой рисунок этого типа судна; у корабля был длинный корпус, две высокие мачты, пять орудийных башен и две большие воронки.
Дизайн для Амаги учебный класс
Обзор класса
Строители:
Операторы:Императорский флот Японии
Предшествует:Kongō учебный класс
Построен:1920–1922
Планируется:4
Завершенный:1 (преобразованный в авианосец )
Отменено:3
Потерял:1
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:251,8 м (826 футов)
Луч:30,8 м (101 футов)
Проект:9,5 м (31 фут)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 паровые турбины
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:8,000 NMI (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:1,600
Вооружение:
Броня:

В Амаги учебный класс (天 城 型, Амаги-гата) был серии четырех линейные крейсеры запланировано на Императорский флот Японии (IJN) как часть Восемь-восемь флот в начале 1920-х гг. Корабли должны были быть названы Амаги, Акаги, Атаго, и Такао. В Амаги конструкция была по сути удлиненной версией Тоса-учебный класс линкор, но с более тонкой броней пояс и палуба, более мощную силовую установку и модифицированный вторичное вооружение расположение. Они должны были нести то же самое основная батарея довольно часто 41-см (16,1 дюйма) пушки и был способен развивать максимальную скорость 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч).

Ограничения, наложенные 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор предотвратил завершение класса, как было задумано. Однако в договоре предусматривалось ограниченное разрешение на переоборудование уже строящихся корпусов в авианосцы. Амаги и Акаги оба были предназначены для преобразования, но землетрясение повредил корпус Амаги настолько обширно, что корабль был утилизирован. Акаги был реконструирован как авианосец и с отличием служил в составе Кидо Бутай вовремя Вторая мировая война, участвуя в нападении японцев на Перл Харбор прежде, чем быть затопленным в Битва за Мидуэй.

Дизайн

Размеры и оборудование

Корабли имели плановое водоизмещение 41217 тонн (40566 тонн). длинные тонны ) и 47000 т (46000 длинных тонн) при полная нагрузка. Проект класса был 250 м (820 футов) в длину на ватерлиния и 251,8 м (826 футов) общий. Корабли имели бы луч 30,8 м (101 фут) и проект 9,5 м (31 фут)[1] и использовал бы четыре карданных вала, приводимых в движение Gihon паровые турбины. Конструкторский состав предполагал использовать турбины, которые должны были питаться от 19 Кампон. водотрубные котлы, одиннадцать из которых работали на мазуте, а остальные восемь должны были использовать смесь нефти и угля в качестве топлива. Эта система была разработана для обеспечения 131 200 мощность на валу (97,800 кВт) для максимальной скорости 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч). Запланированные запасы топлива составили 3 900 тонн нефти и 2 500 тонн угля. Корабли имели запланированную крейсерскую скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), а с полными запасами топлива у кораблей была бы максимальная дальность полета 8000 морские мили (15000 км; 9200 миль).[1]

Вооружение

Корабли должны были быть оснащены главной батареей из десяти человек. 41 см (16,1 дюйма) L / 45 орудия[A 1] орудия в пяти спаренныхорудийные башни, хотя вместо него могло быть использовано орудие L / 50, испытанное в 1920 году. Орудия выпустили 1000 кг (2200 фунтов) бронебойные снаряды с 224 кг (494 фунта) пропеллент заряд при 790 м / с (2600 футов / с), при темп стрельбы от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту. Каждое ружье имело 90 патронов и приблизительный ресурс ствола 250–300 выстрелов. Башни должны были быть расположены по средней линии: две сверхстрочные башни в носовой части и три в линию на корме. надстройка. Орудийные башни весили 1004 тонны (1020 тонн) и допускали наклонение −5 градусов и высота 30 градусов.[2]

Вторичная батарея должна была состоять из шестнадцати 14 см (5,5 дюйма) L / 50 пушки установлен в казематы по центру корабля. Эти орудия стреляли 38 кг (84 фунта) снарядами и использовали 10,33–10,97 кг (22,8–24,2 фунта) пороха на Начальная скорость 850–855 м / с (2,790–2,810 фут / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 17,5 км (10,9 мили).[3] Четыре, позже увеличилось до шести, 12 см (4,7 дюйма) Зенитные орудия L / 45 должны были устанавливаться на миделе корабля вместе с восемью 61 см (24 дюйма) над водой. торпедные аппараты.[1]

Броня

Планировалось, что Амаги класс будет защищен основной пояс 250 мм (9,8 дюйма), наклон 12 градусов и переборка торпеды 73 мм (2,9 дюйма) толщиной. Основная батарея барбеты были спроектированы так, чтобы иметь броневую обшивку от 230 до 280 мм (9,1–11,0 дюйма), а боевая рубка имел бы броню толщиной от 75 мм (3 дюйма) до максимум 360 мм (14 дюймов). Броня палубы должна была иметь толщину 95 мм (3,7 дюйма).[1]

Фон

Опыт в Русско-японская война убедили военно-морских силовиков, что необходимы более быстрые боевые корабли, поэтому 4 апреля 1907 г. Имперский совет обороны одобрил «Восемь восемь» политика. Первоначально этот план предусматривал создание флота из восьми человек. линкоры и восемь броненосные крейсеры все это было бы моложе десяти лет (позже было изменено на восемь линейные крейсеры и сокращен до восьми лет). Однако появление дредноут линкор вначале испортил этот план; учитывая слабую и неразвитую экономику Японии и огромное напряжение, которое было оказано ей во время русско-японской войны (Япония вышла из войны победителем, но обанкротилась),[4] запуск HMSДредноут была «катастрофой» для Японии.[5]

В 1907 году Япония была на полпути к восьмерке с двумя недавно поставленными линкорами ( Катори учебный класс ) во флоте и еще два ( Сацума учебный класс ) и четыре санкционированных или строящихся броненосных крейсеров. Кроме того, было санкционировано строительство еще трех линкоров и четырех броненосных крейсеров, но без финансирования. Однако военно-морская техника менялась; старые линкоры, включая все японские линкоры, находящиеся в эксплуатации или строящиеся,[A 2] быстро устарели с вводом в эксплуатацию HMS Дредноут (отсюда термины дредноут и до дредноута ), а броненосные крейсеры казались бесполезными перед лицом новых линейных крейсеров, заложенных Великобританией и Германией. IJN признал это и в 1909 году предложил заказать два линейных крейсера в соответствии с британскими планами, один из которых будет построен в Великобритании, а другой - дома. Эти два корабля стали Kongō учебный класс. Еще пара КонгоПозднее были построены в Японии.[5]

В 1910 году еще оставалось разрешение на строительство одного линкора и четырех броненосных крейсеров. Этот линкор, более тяжелобронированная версия Kongō-класса линейных крейсеров, стал первым в Японии супер-дредноут, Fusō. С этими кораблями Япония, казалось, приближалась к цели восемь-восемь; однако эти новые корабли представляли «новый уровень военно-морской мощи» для IJN, и они сделали все предыдущие японские крупные корабли устаревшими. Это означало, что любой военно-морской планировщик, стремящийся к флоту восемь-восемь, должен был бы вызвать еще семь линкоров и еще четыре линейных крейсера.[5] в то время, когда Япония пыталась пережить всемирную экономическую депрессию.[4]

После предложений IJN в 1911 и 1912 годах о масштабных программах судостроения Кабинет министров отказался от плана «четыре-четыре»; под ним три новых линкора (другой Fusō-учебный класс корабль и два Исэ-учебный класс кораблей) и новые линейные крейсеры не были утверждены.[6] Военно-морской флот не согласился и вместо этого потребовал создать флот «восемь-четыре», в то время как Имперский совет обороны потребовал первоначального «восемь-восемь». Кабинет уступил место, и к июлю 1914 года было решено нацелить сначала флот восемь-четыре, а затем флот восемь-восемь. План восемь-четыре был представлен Диета Японии в 1915 г .; к 1923 году он планировал иметь восемь линкоров и четыре линейных крейсера со строительством двух Нагато-учебный класс и два Тоса-учебный класс линкоры. Проблема заключалась в том, что старый план предполагал, что всем кораблям флота восемь-восемь лет не более восьми лет; к тому времени, когда эти новые корабли были построены, Fusō и первые два Kongō корабли не выдержали бы возраста замены.[7]

План был утвержден в 1917 году вместе с финансированием двух линейных крейсеров, которые стали Амаги учебный класс. В конце 1917 года военно-морской флот предложил расширить план восемь-четыре, добавив еще два линейных крейсера; это было одобрено, и еще два Амагизаказывались корабли класса. Однако наличие восьми орудийных кораблей диаметром 41 см (16 дюймов) (четыре линейных корабля и четыре линейных крейсера) оказало огромное финансовое давление на Японию, которая тратила около трети своего национального бюджета на флот. Огромный размер и масштабы его строительной программы быстро увеличивали стоимость военно-морского строительства и вооружения.[7]

Строительство, отмена и преобразование

Большой корабль, покрытый лесами, стоит в гавани под большим порталом.
Акаги после ее запуска в апреле 1925 г .; она уже была преобразована в авианосец

Акаги был заложен первым кораблем этого класса; строительство началось 6 декабря 1920 г. на военно-морской верфи в г. Куре. Амаги последовал десять дней спустя в Йокосука военно-морской двор. Планируемые сроки завершения строительства первой пары кораблей - декабрь и ноябрь 1923 года соответственно. Атаго был заложен в Кобе на Кавасаки судостроительный завод 22 ноября 1921 года и планировалось завершить в декабре 1924 года. Такао, четвертый и последний корабль этого класса, был заложен на Mitsubishi верфь в Нагасаки 19 декабря 1921 года, а также планировалось завершить в декабре 1924 года.[1] Корабли были названы в честь нескольких гор: Амаги, Акаги, Атаго, и Такао.[A 3] Такао изначально должен был называться Ашитака после Гора Ашитака.[8]

В Вашингтонский военно-морской договор, подписанный в феврале 1922 года, значительно уменьшил тоннаж, разрешенный для крупных кораблей в подписавших его странах. Договор также ввел мораторий на строительство новых военных кораблей; линейные крейсеры, отмененные согласно этому закону, включали по одному классу из Японии, США и Великобритании: Амаги класс, Lexington учебный класс и G3 класс, соответственно.[9] Соглашение действительно позволяло преобразовать корпуса линкоров и линейных крейсеров, которые в настоящее время строятся, в авианосцы, но только в том случае, если эти новые авианосцы будут удерживаться в пределах 27000 тонн. Учитывая, что Амаги класса были разработаны для водоизмещения 47000 т (46000 длинных тонн; 52000 коротких тонн) при полной загрузке в конфигурации линейного крейсера,[1] это было бы довольно сложно получить. Однако у американцев возникла такая же проблема при проектировании переделки своих Lexington класс, поэтому исключение, возглавляемое США Помощник Министра ВМФ Теодор Рузвельт-младший., был добавлен к договору, который давал пяти подписавшимся сторонам возможность преобразовать до двух крупных кораблей, которые находились в стадии строительства, в 33 000-тонные авианосцы.[10][11] Это привело к тому, что США и Япония быстро изменили заказ по два корабля каждый. Япония выбрала Амаги и Акаги, два корабля, ближайшие к завершению, для переоборудования.[1] Их ружья были переданы Императорская армия Японии для использования в качестве береговая артиллерия; три их орудийные башни были установлены в Токийский залив, Пусан, Корея и далее Остров Ики в Цусимский пролив. Остальные их орудия были взяты в резерв и списаны в 1943 году.[12]

Неполный Амаги вскоре после землетрясения.

Сентябрь 1923 г. Великое землетрясение Канто в Токио нанесла значительный стрессовый ущерб корпусу Амаги. Структура была слишком сильно повреждена, чтобы ее можно было использовать, и работы по переоборудованию были прекращены. Амаги был исключен из военно-морского списка и продан на слом, который начался 14 апреля 1924 года. Два других корабля, Атаго и Такао, были официально отменены два года спустя (31 июля 1924 г.) и были распалась на металлолом в их стапели.[1] Неполный Тоса-классный линкор Кага, работы на котором остановились 5 февраля 1922 г., был переименован в авианосец для замены Амаги.[13]

Акаги'карьера авианосца

Авианосец идет полным ходом. Из изогнутой дымовой трубы поднимается густой черный дым.
Акаги на испытаниях в 1927 г .; корабль изначально имел две короткие взлетные палубы и главную посадочную палубу.
Основная статья: Японский авианосец Акаги

Преобразование Акаги началось 19 ноября 1923 года и было завершено в марте 1927 года. Однако странный ассортимент кабины экипажа был установлен на Акаги- главная посадочная палуба, наложенная на две короткие взлетные палубы, - оказалась неудовлетворительной, и в 1935 году корабль был выведен из эксплуатации для модернизации. Две нижние кабины пилота были удалены, главная палуба была удлинена до 250 м (820 футов), и был добавлен третий лифт.[14] Переоборудование было завершено в 1938 году.[15] Акаги поддерживал операции у берегов Китая в начале 1939 и 1940 годов и подвергся капитальному ремонту в ноябре 1940 года.[15]

Акаги служил вице-адмиралом Чуичи Нагумо с флагман в нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г.[16] Нагумо Кидо Бутай - в составе перевозчиков Акаги, Кага, Хирю, Сурю, Сёкаку, и Дзуйкаку при поддержке сопровождения - нанесли две волны авиаудара по американской базе в Перл-Харборе в разрушительной внезапной атаке. Американские потери включали потопление четырех линкоров и двух эсминцев и уничтожение почти 200 самолетов.[17][18][19]

19 февраля 1942 г. самолеты из г. Акаги, Хирю, Сурю, и Кага участвовал в бомбардировка Дарвина, Австралия.[19][20] 27 февраля их бомбардировщики сильно повредили старый американский авианосец. USSЛэнгли, который впоследствии был затоплен ее эскортом.[21]

Акаги и перевозчики Хирю и Сурю были отправлены в марте 1942 года со смешанным отрядом линкоров, крейсеров и эсминцев в Индийский океан, чтобы поразить там британский флот и поддержать запланированные атаки на Цейлон. в Пасхальный воскресный рейд 5 апреля самолеты с авианосцев нанесли удар по британской базе в Коломбо, уничтожив несколько самолетов и потопив вооруженный торговый крейсер и старый эсминец HMSTenedos в гавани.[19][22] Японский флот также заметил тяжелые крейсера. HMSДорсетшир и HMSКорнуолл на море; оба корабля были потоплены в результате мощной атаки с воздуха.[19] 9 апреля авианосцы атаковали британские объекты в г. Тринкомали, уничтожив самолет и потопив авианосец HMSГермес, уничтожитель HMASВампир, и корвет HMSHollyhock.[23]

Битва за Мидуэй

Основная статья: Битва за Мидуэй

В конце мая 1942 года, пытаясь вывести и уничтожить неуловимые американские авианосцы, японские войска организовали атаки на Алеутские острова на Аляске и Атолл Мидуэй в западной части Тихого океана.[24] Нагумо, на борту Акаги, вел Кага, Сурю, и Хирю и корабли поддержки Первой ударной авианосной группы на Мидуэй.[25][26] В первой атаке японские самолеты нейтрализовали небольшой отряд истребителей и нанесли тяжелый урон американским объектам.[24][27] Самолеты-торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики, посланные с Мидуэя для нападения на японский флот, не имели большого эффекта, но японский план атаки был расшифрован взломщиками кодов, и самолеты американских авианосцев уже были в пути.[28] Торпедоносцы из USSШершень, USSПредприятие, и USSYorktown последовательно присоединились к атаке, вынуждая японские авианосцы активно маневрировать, чтобы избежать торпед, и лишили их возможности запускать дополнительные самолеты.[29] Американские пикирующие бомбардировщики, опоздавшие из-за проблем с обнаружением флота, вскоре нанесли смертельные удары по Акаги, Кага, и Сурю.[29] Yorktown, пострадавших от попаданий из Хирю's, сумели вернуться в бой, но через пару часов получили два торпедных попадания.[29] Сжигание Yorktown был заброшен, но ее разведчики определили Хирю'место, а бомбардировщики из Предприятие положить Хирю вышел из строя четырьмя бомбовыми ударами.[29] Япония потеряла все четыре авианосца Первого авианосного ударного отряда на Мидуэй.[30]

Примечания

  1. ^ L / 45 обозначает длину стволов оружия; в данном случае пистолет 45 калибры, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра.
  2. ^ В то время как Сацума-учебный класс линкоры были технически «полудредноутами» из-за их тяжелой вторичной батареи, они все еще были устаревшими Дредноут.
  3. ^ Все мировые боевые корабли Конвея (стр. 235) утверждает, что Такао был назван в честь города Такао, Формоза, и некоторые источники это повторяют. Однако имя Такао для японских военных кораблей произошло переименование города, и Лакруа (стр. 122) утверждает, что название было просто повторно использовано для линейного крейсера.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Грей (1984), стр. 235
  2. ^ ДиДжиулиан, Тони (19 апреля 2007 г.). "Японец, 41 см / 45 (16,1") для 3-го курса, 40 см / 45 (16,1 ") для 3-го курса". Navweaps.com. В архиве из оригинала 24 января 2009 г.. Получено 18 января 2009.
  3. ^ ДиДжиулиан, Тони (23 августа 2007 г.). "Японец 5,5" / 50 (14 см) для 3-го курса ". Navweaps.com. В архиве из оригинала от 6 января 2009 г.. Получено 18 января 2009.
  4. ^ а б Гардинер и Грей (1984), стр. 222
  5. ^ а б c Гардинер и Грей (1984), стр. 223
  6. ^ Гардинер и Грей (1984), стр. 222–223.
  7. ^ а б Гардинер и Грей (1984), стр. 224
  8. ^ Катагири, стр. 93
  9. ^ Видеть: Вашингтонский военно-морской договор, Глава II, Часть III, Раздел II
  10. ^ Фридман (1983), стр. 43
  11. ^ Видеть: Вашингтонский военно-морской договор, глава I, статья IX
  12. ^ Гиббс и Тамура (1982), стр. 192, 194
  13. ^ Гардинер и Грей ред. (1984), стр. 232
  14. ^ Стилле, стр. 12
  15. ^ а б Котани, Кен. «Перл-Харбор: японское планирование и структура командования» в Marston (2005), стр. 32–33.
  16. ^ "Акаги (Авианосец, 1927–1942 гг.) ». Военно-морское командование истории и наследия. 21 марта 1999 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2010 г.. Получено 6 октября 2009.
  17. ^ Хойт (2001), стр. 225–228.
  18. ^ Котани, Кен. «Перл-Харбор: японское планирование и структура командования» в Marston (2005), стр. 40–41.
  19. ^ а б c d Ирландия (1998), стр. 190
  20. ^ Хойт (2001), стр. 260
  21. ^ "Лэнгли". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 октября 2009.
  22. ^ Хойт (2001), стр. 268
  23. ^ Ирландия (1998), стр. 191
  24. ^ а б Ирландия (1998), стр. 197
  25. ^ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 89
  26. ^ Хойт (2001), стр. 293
  27. ^ Хойт (2001), стр. 295
  28. ^ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 93
  29. ^ а б c d Ирландия (1998), стр. 200
  30. ^ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 97

Библиография

внешняя ссылка