Японский авианосец Chiyoda - Japanese aircraft carrier Chiyoda

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Тиёда.
Японский авианосец Chiyoda.jpg
Тиёда в 1944 г. после преобразования в авианосец
История
Япония
Имя:Тиёда
Тезка:Японский означает "поле тысячного поколения"
Заказал:1934
Строитель:Военно-морской арсенал Куре
Выложено:14 декабря 1936 года в качестве авианосца.
Запущено:19 ноября 1937 г.
Введен в эксплуатацию:15 декабря 1938 г.
Введено в эксплуатацию:21 декабря 1943 г.
Реклассифицировано:15 декабря 1943 г. в качестве легкого авианосца.
Установите:1942-1944 гг.
Судьба:Затонул в Битва при заливе Лейте, 25 октября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Титосэ-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 11 200 длинных тонн (11 400 т) (стандарт)
  • 15300 длинных тонн (15500 т) (полная нагрузка)
Длина:192,5 м (631 футов 7 дюймов)
Луч:20,8 м (68 футов 3 дюйма)
Проект:7,5 м (24 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:56,000 shp (42000 кВт)
Движение:
Скорость:28.9 кн (53,5 км / ч; 33,3 миль / ч)
Дополнение:800
Вооружение:
На самолетах:
Авиационные объекты:
Японский тендер на гидросамолет Тиёда в 1938 г.

Тиёда (千代 田, «Поле тысячного поколения») был легкий авианосец из Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война. Первоначально построенный как второе судно Титосэ-учебный класс тендеры на гидросамолеты в 1934 году она продолжала работать в этом качестве во время Вторая китайско-японская война и ранние этапы Тихоокеанская война до ее преобразования в легкий авианосец после Битва за Мидуэй. Она была потоплена во время Битва при заливе Лейте комбинацией морских бомбардировщиков, крейсерских снарядов и торпед эсминцев.[1]

Фон

В Титосэтендеры на гидросамолеты были закуплены Императорским флотом Японии под Вторая программа пополнения военно-морского вооружения 1934 года как специализированные корабли, тогда как все их предшественники были конверсией торговых или вспомогательных судов. В 1930-х годах Императорский флот Японии все чаще использовал морская авиация в качестве разведчиков эскадрилий крейсеров и эсминцев. Из-за ограничений, налагаемых Вашингтонский военно-морской договор и Лондонский военно-морской договор количество авианосцев строго регламентировалось; однако не было никаких ограничений в отношении тендеров на гидросамолеты.

Дизайн

Тиёда был спроектирован с самого начала исходя из того, что конструкция от ватерлинии вверх может быть изменена для соответствия различным задачам. Конструкция корпуса и двигателя была основана на высокоскоростной масленке с максимальной скоростью 20 узлы (37 км / ч; 23 мили в час), но судно было построено как тендерный гидросамолет с четырьмя самолетами катапульты для спуска на воду гидросамолетов и кранов для подъема приземлившихся самолетов на кормовую палубу. Тиёда нес дополнение Каваниси E7K Тип 94 "Альф" и Накадзима E8N Тип 95 "Дэйв" гидросамолеты. Ее вооружение состояло из четырех 12,7-см / 40 морских орудий Type 89 и двенадцать 25-мм зенитные орудия Тип 96.

Двигательная установка была от четырех котлов, на которых работали два редукторных. паровые турбины обеспечивая 56 800 Лошадиные силы (42400 кВт) и два гребных винта. При работе двух дополнительных дизельных двигателей Тиёда мог достигать 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч).

При потере четырех крупных авианосцев на Битва за Мидуэй Императорский флот Японии торопился реализовать проект по переоборудованию Титосэ-класс в легкие авианосцы в качестве частичной компенсации. Была установлена ​​деревянная кабина экипажа 180 на 23 метра (591 фут x 75 футов) с двумя лифтами. Мостик был перенесен в переднюю часть новой ангарной палубы, а выхлопные газы котла отводились по трубам на правый борт под кабиной пилота, а у дизельных двигателей были отдельные дымовые трубы меньшего размера также и с правого борта. В переоборудованном виде корабль мог нести 30 самолетов.

История эксплуатации

Как тендер на гидросамолет

Тиёда был положил 14 декабря 1936 г. и запущен 19 ноября 1937 г. Военно-морской арсенал Куре и был заказанный 15 декабря 1938 года. По завершении она была направлена ​​непосредственно в Объединенный флот под командованием капитана Томео Каку и был отправлен на передовую в Вторая китайско-японская война в паре с тендером на гидросамолет Камой. Она участвовала в боевых действиях в Китае до мая 1940 года.[2]По возвращении в военно-морской арсенал Куре 23 мая 1940 г. Тиёда претерпела свою первую крупную модификацию, в результате чего вместимость самолета уменьшилась с 24 до 12 самолетов, а пространство, используемое для хранения 12 Подводные лодки типа A Kō-hyōteki. Это восстановление было завершено 23 июня, и Тиёда был назначен на 4-й флот основанный на Truk в сентябре. Капитан Каку Харада был назначен капитаном в августе. Тиёда вернулся для участия в военно-морской обзор состоялось 11 октября в Иокогама в честь 2600-летия основания Японской империи. Впоследствии она была переведена обратно в Объединенный флот и до сентября приступила к тренировочным операциям по использованию своих сверхмалых подводных лодок, разрабатывая тактику нападения на другие суда (используя Титосэ в качестве цели) и прорыва военно-морских баз противника. Во время нападение на Перл-Харбор, Тиёда был пристыкован к Куре и продолжал тренировочные операции до 20 марта 1942 г., когда был назначен вице-адмиралом. Терухиса Комацу С 6-й флот вместе с подводным тендером Нисшин и Айкоку Мару.[2]

Вовремя Битва за Мидуэй, Тиёда входил в состав Главного корпуса японского флота. Для этой операции на ее борту находилось восемь подводных лодок типа A Kō-hyōteki, которые планировалось разместить в Атолл Куре, который планировалось использовать как базу гидросамолетов для операций против Атолл Мидуэй. Операция была отменена в связи с потерей японских авианосцев во время битвы за Мидуэй, и Тиёда вернулся в Хаширадзима с подлодками 14 июня, не участвуя в боях.[2]

В июне Тиёда был переоборудован для операций в северных водах и покинул военно-морской округ Йокосука 28 июня, прибыв в оккупированный японцами Киска в Алеутские острова 5 июля со строительной бригадой построит базу гидросамолетов. Она была атакована самолетом с ВВС армии СШАс 11-я воздушная армия в тот же день без повреждений и вернулся в Хашираджиму 19 июля.[2]

25 сентября Тиёда был переведен в Гуадалканал область в Соломоновы острова и доставил восемь подводных лодок типа A Kō-hyōteki в Остров Шортленд 14 октября. На нее напал Союзник 29 октября и 31 октября, но не пострадал, а 6 ноября, после возвращения в Трук, он был атакован подводной лодкой. USSХариус, который выпустил три торпеды по Тиёда, все что пропустил. Тиёда вернулся в Йокосуку 8 января 1943 г. и был преобразован из тендера для гидросамолетов в легкий авианосец на Йокосука военно-морской арсенал с 16 января, работы завершились 21 декабря 1943 г.[2]

Преобразование

После преобразования Тиёда был назначен на 3-й флот и отправился из Йокосуки в Сайпан, Гуам и Палау, Баликпапан и Давао 1 марта в составе экстренного подкрепления после падения Кваджалейн в США, вернувшись в Куре 10 апреля. 11 мая она вылетела в Тавитави с авиагруппой 653 в рамках операции A-Go для защиты Марианские острова. Ее сопровождали перевозчики Титосэ, Zuih, Дзюнъё, Hiy, Рюхо и на линкоре Мусаси. Вовремя Битва на Филиппинском море 19 июня она была частью Van Force с авианосцами Титосэ, Zuih, линкоры Ямато, Мусаси, Kongō, Харуна и крейсеры Атаго, Такао, майя и Chōkai. 20 июня она была сбита бомбой на ее кормовой палубе, в результате чего 20 членов экипажа были убиты, еще 30 были ранены и два самолета были уничтожены. Она была выведена на ремонт 22 июня. Она оставалась в Куре до конца июля.[3]

Последняя битва

Тиёда Горящий под огнем американских крейсеров, 25 октября 1944 г.

20 октября 1944 г. Тиёда покинул Оита в составе Адмирала Дзисабуро Одзава "Decoy Force" намеревалась увести американский флот с берегов высадки на Филиппинах в Битва при заливе Лейте. Эта сила включала Дзуйкаку, Zuih, Титосэ и Тиёда, а гибридные линкоры-носители Хьюга и Исэ, хотя шесть авианосцев лишились всего, кроме 108 самолетов, сопровождаемых крейсерами. Ойодо, Тама, Isuzu. Якобы авианосная группа Одзавы столкнулась с силами, в состав которых входили десять авианосцев ВМС США, в которых находилось 600–1000 самолетов.[4] 25 октября оба Тиёда и Титосэ были потоплены морскими бомбардировщиками, крейсерскими снарядами и торпедами, запущенными с эсминцев. Битва у мыса Энганьо.[3]

Тиёда был поврежден четырьмя бомбами, сброшенными самолетами с авианосцев USSФранклин и USSЛексингтон это оставило ее мертвой в воде. Переделанный гибридный линкор-носитель Хьюга попытался взять ее на буксир, но был предотвращен третьей атакой. Крейсер Isuzu было приказано удалить Тиёда's экипаж, но это также было разочаровано из-за продолжающейся опасности воздушного и надводного нападения. После трех попыток Isuzu был вынужден отступить в присутствии надводных сил США и Тиёда под артиллерийским огнем.[3] Ее добили выстрелы из четырех крейсеров. USSСанта-Фе, Мобильный, Уичито и Жители Нового Орлеана[5] вместе с девятью эсминцами, все под командованием Контр-адмирал Лоуренс Дюбоз.[3][6] Никто из выживших не мог быть спасен,[7] и капитан Джо Эйитиро и весь экипаж из 1470 солдат и офицеров затонули вместе с кораблем на позиции 19 ° 20′N 126 ° 20'E / 19,333 ° с. Ш. 126,333 ° в. / 19.333; 126.333. Тиёда был удален из список военно-морского флота 20 декабря 1944 г.[3]

Примечания

  1. ^ Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство военно-морского института. п. 57. ISBN  0-87021-893-X.
  2. ^ а б c d е Гидросамолет / сверхмалый подводный авианосец IJN CHIYODA: Табличная запись движения
  3. ^ а б c d е IJN Chiyoda: Табличная запись движения
  4. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2004) [1956]. Лейте, июнь 1944 - январь 1945 г. т. 12 из История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Шампейн, Иллинойс: Университет штата Иллинойс; Репринтное издание. ISBN  0-252-07063-1.
  5. ^ «Операция Лейте». Архивировано из оригинал на 2012-07-24. Получено 2013-01-18.
  6. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2007). Война двух океанов: краткая история военно-морского флота США во Второй мировой войне. Издательство военно-морского института, стр. 465. ISBN  1-59114-524-4
  7. ^ Уиллмонт, Пол (2005). Битва за залив Лейте: последнее действие флота. Университет Индианы Press. ISBN  0253003512. стр.200

Рекомендации

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company. ISBN  978-0-3850-9189-3.

внешняя ссылка

Координаты: 18 ° 37′0 ″ с.ш. 126 ° 45′0 ″ в.д. / 18,61667 ° с. Ш. 126,75000 ° в. / 18.61667; 126.75000