Джеймс Маги (капитан дальнего плавания) - James Magee (sea captain)

Джеймс Маги
Родившийся1750
County Down, Ирландия
Умер2 февраля 1801 г.
Роксбери, Бостон
Род занятийМорской торговец мехом, капитан дальнего плавания, и бизнесмен

Джеймс Маги (1750–1801) был одним из первых Американцы участвует в Старая китайская торговля и Морская торговля мехом. Он родился в County Down, Ирландия, наверное, рядом Даунпатрик. Джеймс и его брат Бернард иммигрировали в Новая Англия незадолго до Американская революционная война[1] Описанный как «веселый, благородный ирландец», он женился на Маргарет Эллиот, сестре Томас Хэндэсид Перкинс (T.H. Perkins) в октябре 1783 г.[1] Маги жил в Роксбери, сегодня часть Бостон, в конечном итоге в Ширли-Юстис Хаус, который он купил в 1798 году.[2][3] Его брат, Бернард Маги, также был капитаном морского флота в торговле мехом.

Американская революция

Вовремя Американская революционная война Джеймс Маги командовал несколькими кораблями. Во-первых, в 1777 г. капер Независимость, который был захвачен и доставлен в Бостонская гавань на британском корабле Графиня. В 1778 году он кратко командовал бригантина Анна.[1] Затем он принял командование Генерал Арнольд, бригантина из 20 орудий, выпущенная каперское письмо в мае 1778 г. Генерал Арнольд потерпел крушение в Плимут-Бэй со смертью 83 членов экипажа.[1][2][4] С 1779 по 1783 год Джеймс Маги командовал еще как минимум тремя судами военного времени: Амстердам, Гермиона, и Густав. В 1781 г. Амстердам был захвачен Мыс Энн британским фрегат Амфитрит.[1] В Густав была выдана каперская грамота в декабре 1782 г.[5]

Торговец из Китая

Маги был капитаном одного из первых американских кораблей, отправившихся в Гуанчжоу (Кантон), Китай, то Надеяться, в 1786–1787 гг.[6] В Надеяться, принадлежит Сэмюэл Шоу, Исаак Сирс, и другие нью-йоркские торговцы ушли Нью-Йорк 4 февраля 1786 г. мыс Доброй надежды, то Надеяться прибыл на Батавия (сегодня Джакарта ) в апреле - первое американское судно, посетившее этот порт.[1]

Через несколько месяцев после своего возвращения в Бостон Джеймс Маги стал капитаном Astrea, одно из четырех судов, принадлежащих Элиас Хаскет Дерби который приплыл из Новая Англия в Кантон через мыс Доброй Надежды в конце 1780-х гг. С шурином Маги Томасом Хэндэсидом Перкинсом в роли суперкарго, то Astrea отплыл в 1789 году с грузом, включая 38 тонн женьшень, около 30 000 долларов в монета, а также количество пчелиного воска, масла, рома, трески, свечей, нюхательного табака и железа.[1] Он вернулся в Салем 1 июня 1790 г. с грузом чая и шелка.[2][7] В Кантоне Маги встретил капитана Роберт Грей из Колумбия Редивива и Джон Кендрик из Леди Вашингтон, который вдохновил Маги и Т. Перкинс, чтобы войти в морская торговля мехом самих себя. Это привело к плаванию Надеяться под Джозеф Ингрэхэм (не то же самое Надеяться что Маги был капитаном ранее), а Маргарет под руководством Джеймса Маги.[1][6]

После плавания Astrea Томас Хэндэсид Перкинс и его брат Джеймс Перкинс организовал торговую компанию, известную как James and T.H. Perkins and Company или J. and T.H. Perkins, которая стала одной из крупнейших американских компаний, занимающихся китайской и морской торговлей мехом. T.H. Перкинс также создал преступный опиумный синдикат, известный как The Boston Concern.[7]

Джеймс Маги был совладельцем нескольких судов, занимавшихся морской торговлей мехом. Вместе с Томасом Хэндэсидом Перкинсом и Рассел Стерджис, он был совладельцем Надеяться, 70-тонный бригантина построен на Киттери, Мэн в 1789 г. Надеяться отплыл в Тихоокеанский Северо-Запад Побережье и Китай с 1790 по 1792 год под Джозефом Ингрэхэмом.[8]

Он также был совладельцем Элиза вместе с J. и T.H. Перкинса, Рассела Стерджиса и др., Построенный в Провиденс, Род-Айленд в 1796 г. и совершил плавание к Северо-Западному побережью и Китаю в 1799–1800 гг. под командованием капитана Джеймс Роуэн и с 15-летним Уильям Ф. Стерджис на борту.[9]

Маги также был совладельцем вместе с J. & T.H. Перкинс, Рассел Стерджис и Элеазар Джонсон из Опасность, который был построен в Ньюберипорт, Массачусетс в 1796 г. Опасность совершил несколько рейсов на Северо-Западное побережье и Китай под командованием капитана Бенджамин Свифт. Первый был с 1797 по 1799 год, второй с 1799 по 1802 год, третий с 1802 по 1805 год. Четвертый, под командованием капитана Уильяма Смита, жил в 1805–1808 годах. После смерти Джеймса Маги его вдова Маргарет Маги унаследовала его долю, и она была одной из владельцев Опасность с июля 1802 года по апрель 1809 года. Маргарет Маги была единственной бостонской женщиной, которая, как известно, владела акцией морского торгового судна, торгующего мехом.[10]

Путешествие Маргарет

Джеймс Маги был капитаном Маргарет, который находился на северо-западном побережье Тихого океана в 1792 году. Он был совладельцем Маргаретвместе с Томасом Хэндэсидом Перкинсом, Расселом Стерджисом и Джеймсом и Томасом Лэмбом. В Маргарет был построен в Бостоне 161 тонна, 8 поворотные пистолеты, с экипажем из 25 человек, спущен на воду осенью 1791 года.[1] В команду входил «историк» Джонатан Хауэлл, который вместе с Маги собрал множество артефактов с Тихоокеанского Северо-Западного побережья и Гавайев для Историческое общество Массачусетса.[6]

24 октября 1791 г. Маргарет отплыл из Бостона на северо-западное побережье Тихого океана через Мыс Горн, прибытие в Хьюстон Стюарт Канал в Хайда Гвайи в апреле 1792 г.[11] Джеймс Маги заболел, и первым командовал его помощник Дэвид Лэмб. В мае, все еще в Хайда-Гвайи, Маргарет столкнулся с Колумбия Редививапод капитаном Робертом Греем. Как и другие торговцы того времени, Маги обнаружил, что привезенные им торговые товары больше не очень нужны. коренные народы северо-западного побережья Тихого океана. В мае 1792 года он написал в судовом журнале: «Товарами, из которых мы в основном делали в этом месте, были мушкеты, медь, немного одежды, новые железные ожерелья, но и любые металлические механические инструменты, которые они не любили, кроме файлов, которые они очень любили, но в наши недостатки у нас их не было ".[8]

Роберт Хасвелл, из Колумбия Редивива написал, что Маргарет был «Такое прекрасное судно, какое я когда-либо видел, такого размера, и казалось, чрезвычайно хорошо приспособленное для этого рейса, и я считаю, что не пожалели средств».[11] В Маргарет и Колумбия снова встретились 3 июля 1792 года около южной оконечности Хайда-Гвайи. Два корабля вместе плыли вдоль побережья Остров Ванкувер к Clayoqout Sound. Лидер Тла-о-куи-ахт Нуу-ча-нултх Клейокуот Саунд, начальник Wickaninnish, попал на борт Маргарет. Роберт Грей, тоже на борту Маргарет, убедил Виканиниша посетить Колумбия также. Wickaninnish сделал, хотя, согласно Джон Бойт, "он не выглядел счастливым".[11] Виканиниш не любил и боялся Грея, разрушившего деревню Opitsaht с пушечным огнем ранее в том же году.[12]

В конце июля Маргарет отплыл в Река Колумбия торговать на меха без особого успеха. Вернувшись на север, 8 августа 1792 г. Маргарет якорь в Yuquot и испанский форпост Санта-Крус-де-Нука в Нутка Саунд, в компании с Надеяться, под Джозеф Ингрэхэм. Узнав о болезни капитана Маги, Хуан Франсиско де ла Бодега и Квадра, комендант Санта-Крус-де-Нука, предложил ему резиденцию на берегу. 12 августа Маргаретпод руководством Дэвида Лэмба плавал в компании с Надеяться искать возможности торговли мехом. Маги остался в Санта-Крус-де-Нука. Когда Джордж Ванкувер прибыл в пролив Нутка 28 августа и заметил, что капитан Маги живет на берегу со своим хирургом и Джоном Хауэллом.[11] Находясь в Санта-Крус-де-Нука, Джеймс Маги, Джон Хауэлл и несколько других были свидетелями официального заявления, сделанного Mowachaht Нуу-ча-нулт Вождь Макинна в Bodega y Quadra, связанный с Нуткинский кризис и претензии Джон Мирес.[13][14] Кроме того, капитан Маги направил Ванкуверу жалобу, в которой сообщил, что британские капитаны Уильям Браун из Баттерворт и Джеймс Бейкер из Дженни обстрелял туземцев в проливе Клейокуот в августе 1792 года и должен быть обвинен в пиратстве. Капитан Браун из Баттерворт пытались отнять у туземцев их меха и, встретив сопротивление, открыли огонь по ним, убив четверых.[15]

В Маргаретпод командованием Дэвида Лэмба вернулся в Нутка-Саунд 21 сентября 1792 года. Надеяться прибыл примерно через неделю. В сезоне 1792 г. Маргарет приобрели около 1200 морская выдра шкуры. Иногда в сезон Маргарет ударил камень в Пролив Гекаты, к юго-востоку от Роуз-Пойнт, Хайда-Гвайи. Этот камень стал известен как «Рок Маргарет».[11] Маги намеревался иметь Маргарет провести зиму в Нутка-Саунд и построить небольшой шхуна действовать как нежный за сезон 1793 г. Меха собранные Маргарет должны были быть доставлены в Китай Надеяться. Вместо этого некоторым людям пришлось построить шхуну и Маргарет и Надеяться отплыли вместе для Китай, через Гавайские острова. Они прибыли на Гавайи 5 ноября 1792 года.[11]

8 ноября Маргарет и Надеяться столкнулся с Halcyon под капитаном Чарльз Баркли. Три судна вместе отправились в Вайкики, Оаху, чтобы добыть воду. Затем они отплыли в Кауаи, прибытие 11 ноября. 13 числа Halcyon уехал в Китай. В Маргарет поступил так же 21 ноября, достигнув Макао в начале января 1793 года. Находясь в Китае, Дэвид Лэмб покинул корабль. Джон Хауэлл, историк тоже ушел, присоединившись к капитану Джон Кендрик из Леди Вашингтон.[11]

В Маргарет покинул Китай в конце января 1793 года и в апреле прибыл на северо-западное побережье Тихого океана. В Нутка-Саунд шхуна была построена за несколько месяцев до этого. Маргарет прибывший. О шхуне мало что известно. Его название неизвестно. Он был, вероятно, около 30 тонн, построен мистером Смитом, главным плотником, и спущен на воду в декабре 1792 года. Маргарет Прибывшая шхуна собрала более тысячи шкур каланов.[11]

При торговле рядом Ninstints, Хайда Гвайи, Маги обнаружил, что хайда «... не продавал бы их [меха каланов] ни за что, кроме шкур лосей, которых у нас не было. Эти шкуры [y] называют Клеммонами, которые, если бы у нас были, были бы шкурами вместо кожи». Термин «клеммон», также записываемый как «моллюск», «моллюск» и другими способами, означал шкуры лося, лося или иногда карибу. Среди прочего, Тлинкит и Хайда использовал их как основу для брони. Плавание на юг в Маргарет, Маги получил некоторое количество клеммонов в Баркли Саунд и побережье Вашингтона. Маги вернулся на север и продал шкуры «из расчета 3 основных шкуры [калана] за лучший сорт [клеммона] и 2 шкуры за второй».[16]

Между Маргарет и шхуны, более 3000 шкурок калана было собрано в 1793 году, что является выдающимся достижением, учитывая, что было по крайней мере десять конкурирующих кораблей.[11] В конце торгового сезона 1793 г. Маргарет отплыл в Китай через Гавайи, прибыл в Оаху в октябре и в Кантон в декабре 1793 года. Судьба шхуны неизвестна.[11] Из Кантона Маргарет вернулся в Бостон в компании со шхуной Джейн, принадлежащий семье Дорр. 17 августа 1794 г. Маргарет прибыл в Бостон.[1] По возвращении Джеймс Маги подарил Массачусетскому историческому обществу «выписку из журналов и журналов» и большую коллекцию «диковинок», большинство из которых сейчас находятся в коллекции Музей археологии и этнологии Пибоди в Гарвардский университет.[8] Путешествие Маргарет был очень прибыльным и вдохновил многих других жителей Новой Англии заняться морской торговлей мехом.[1]

Более поздняя жизнь

Путешествие Маргарет был последним Джеймсом Маги. Теперь он был богатым и успешным и поселился в Роксбери. Он продолжал участвовать в коммерческих предприятиях, но сам больше не был капитаном кораблей. В 1798 году он купил бывший особняк губернатора. Уильям Ширли. Позже, в 1819 году, его вдова Маргарет Маги продала собственность губернатору. Уильям Юстис. Таким образом, сегодня особняк известен как Ширли-Юстис Хаус. Во время своих путешествий Джеймс Маги собрал ряд артефактов, которые он в разное время дарил Гарвардский университет, то Историческое общество Массачусетса, а Бостонское морское общество. Он был членом Бостонского морского общества и Благотворительное ирландское общество Бостона.[1]

В 1795 году Джеймс Мэджи вместе с Джеймсом Лэмбом, Расселом Стерджисом и Стивеном Хиллзом (иногда называемым «Хилл») купил британский бриг. Сказочный, который они переименовали Морская выдра. В Морская выдра плавал к Северо-Западному побережью и Китаю в 1795–1798. Капитаном был Стивен Хиллз и суперкарго мистер Эллиот. Где-то в 1796 г. Cumshewa, Cumshewa Inlet, в Хайда Гвайи, капитан, суперкарго и двое других были убиты Хайда когда они сошли на берег на маленькой лодке. В соответствии с Уильям Ф. Стерджис, атаку возглавил вождь хайда Шотландский, его брат и несколько других, и был в отместку за «гнусное насилие», которое незадолго до этого «было совершено командой английского судна». В Морская выдра продолжал под командованием Уильяма Боулза, который был первым помощником капитана. Среди офицеров был Джеймс Роуэн, который позже отомстил Скотси и другим, будучи капитаном Элиза.[6] В Морская выдра прибыл в Кантон в ноябре 1797 года с грузом из 2520 шкур каланов и 2755 хвостов каланов на сумму более 47000 долларов. Судно вернулось в Бостон в июле 1798 года с почти 50 000 фунтов чая, 7 000 кусочков чая. Nankeens, 100 комплектов фарфор, 300 чайные сервизы, а также количество шелковой ткани и ниток. Владельцы получили прибыль, в десять раз превышающую их первоначальные инвестиции.[17]

В 1800–1801 годах брат Джеймса Маги, Бернард, командовал Глобус в другом путешествии к Северо-Западному побережью и Китаю. В Глобус 245-тонный корабль постройки 1800 г. Ньюбери, Массачусетс. Он принадлежал J. и T.H. Перкинс, Бернард и Джеймс Мэджи.[18] Бернар Маги был убит в 1801 г. Skidegate, Хайда Гвайи, когда Глобус, подвергся нападению Хайды. В соответствии с Уильям Ф. Стерджис, нападение было возмездием за казнь пяти вождей Кайгани Хайда Джеймс Д. Ингерсолл, капитан Шарлотта. Поступок Ингерсолла сам по себе был возмездием за более раннее нападение на Белль Сэвидж.[19]

К 1800 году здоровье Джеймса Маги ухудшалось. Осенью 1800 года Маги и его жена присоединились к Томасу Хэндэсиду Перкинсу в поездке в Ballston Spa и Саратога-Спрингс, Нью-Йорк, отчасти ради здоровья Маги. Через несколько месяцев после возвращения в Бостон Джеймс Маги перенес последний из нескольких инсультов. Он умер 2 февраля 1801 года в своем доме в Роксбери.[1][20] 5 февраля 1801 г. он был похоронен, вероятно, в Центральное кладбище в Бостон Коммон, в гробнице, которую он купил в 1790 году, в которой позже были похоронены его жена и четверо его детей.[1]

У Джеймса и Маргарет Мэджи было девять детей. Все, кроме одной, Мэри Маги, умерли молодыми. Их сын Чарльз Маги прожил достаточно долго, чтобы жениться и иметь дочь.[1]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Ли, Генри (1969). «Семья Маги и истоки китайской торговли». Труды Исторического общества Массачусетса. 81: 104–109. JSTOR  25080670.
  2. ^ а б c Морисон, Сэмюэл Элиот (1924). Морская история Массачусетса, 1783-1860 гг.. Хоутон Миффлин. стр. 47–49. Получено 24 апреля 2020.
  3. ^ Дрейк, Фрэнсис Сэмюэл (1908). Город Роксбери: его памятные люди и места, его история и древности, с многочисленными иллюстрациями его старых достопримечательностей и известных личностей. Муниципальная типография. п.124. Получено 24 апреля 2020.
  4. ^ Линкольн, Чарльз Генри (1906). Военно-морские отчеты американской революции 1775-1788 гг.. Типография правительства США. п.308. OCLC  23795340. Получено 24 апреля 2020.
  5. ^ Линкольн (1906), стр. 323
  6. ^ а б c d Мэллой, Мэри (1998), стр. 30–32, 129–130
  7. ^ а б Чайткин, Антон (1999). Измена в Америке: от Аарона Берра до Аверелла Гарримана. Обзор исполнительной разведки. стр.70 –75. GGKEY: 6TYCDAPY2BA. Получено 24 апреля 2020.
  8. ^ а б c Маллой, Мэри (1998). "Бостонцы" на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг.. Известняковый пресс. п. 111. ISBN  978-1-895901-18-4.
  9. ^ Мэллой, Мэри (1998), стр. 98–99.
  10. ^ Мэллой, Мэри (1998), стр. 109
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j Ховей, Фредерик Уильям (1929). «Корабль Маргарет: ее история и историк». Годовой отчет Гавайского исторического общества. 38: 34–40. Получено 25 апреля 2020.
  12. ^ Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская торговля мехом северо-западного побережья, 1785–1841 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куина. С. 163–164. ISBN  0-7735-2028-7.
  13. ^ Mociño (2011), стр. 69
  14. ^ Фримен М. Товелл (2009). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра. Университет Британской Колумбии Press. п. 262. ISBN  978-0-7748-5836-6. Получено 25 апреля 2020.
  15. ^ Мосиньо, Хосе Мариано (2011). Noticias de Nutka: отчет о звуке Нутка в 1792 году. Вашингтонский университет Press. п. 16. ISBN  978-0-295-80386-9. Получено 24 апреля 2020.
  16. ^ Галуа, Роберт (2011). Путешествие в северо-западную часть Америки: дневники Джеймса Колнета, 1786-89 гг.. Университет Британской Колумбии Press. п. 350. ISBN  978-0-7748-4001-9. Получено 25 апреля 2020.
  17. ^ Мэллой, Мэри (1998), стр. 157
  18. ^ Мэллой, Мэри (1998), стр. 104
  19. ^ Мэллой, Мэри (1998), стр. 85–86.
  20. ^ Бостонское морское общество (1879 г.). Материалы из записей Бостонского морского общества: через его первое столетие, 1742–1842 гг.. Общество. п.36. Получено 24 апреля 2020.

дальнейшее чтение