Итальянский броненосец Руджеро ди Лаурия - Italian ironclad Ruggiero di Lauria

MM - Руджеро ди Лаурия 1884.jpg
Живопись Руджеро ди Лаурия
История
Италия
Имя:Руджеро ди Лаурия
Тезка:Роджер из Лаурии
Строитель:Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Выложено:3 августа 1881 г.
Запущено:9 августа 1884 г.
Завершенный:1 февраля 1888 г.
Поражены:11 ноября 1909 г.
Судьба:Затоплен на мелководье в 1943 году.
Примечания:Служит плавучим масляным баком GM45, 1909–1943
Общие характеристики
Класс и тип:Руджеро ди Лаурия-учебный класс броненосный линкор
Смещение:
Длина:105,9 м (347 футов 5 дюймов) Общая длина
Луч:19,84 м (65 футов 1 дюйм)
Проект:8,29 м (27 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
  • 10,591 ihp (7898 кВт)
  • 8 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, 2 составные паровые машины
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Выносливость:2800 морских миль (5186 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:507–509
Вооружение:
Броня:

Руджеро ди Лаурия был броненосный линкор построен в 1880-х годах для итальянского Регия Марина (Королевский флот). Она была головным кораблем Руджеро ди Лаурия учебный класс, в который вошли два других корабля, Франческо Морозини и Андреа Дориа. Руджеро ди Лаурия, названный в честь средневекового сицилийского адмирала Руджеро ди Лаурия, был вооружен основной батареей из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий, был защищен 17,75-дюймовыми (451 мм) орудиями. поясная броня, и был способен развивать максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).

Период постройки корабля был очень долгим: он начался в августе 1881 года и завершился в феврале 1888 года. Новое судно быстро устарело. Дредноутные линкоры ее положили, и в результате ее карьера была ограничена. Она провела свою карьеру, чередуя активную и резервную эскадрильи, где каждый год принимала участие в учениях вместе с остальной частью флота. Корабль был разбит военно-морской регистр в 1909 году и переоборудован в плавучий маслобак. В этом качестве она использовалась до 1943 года, когда была потоплена бомбами во время Вторая Мировая Война. В конечном итоге обломки были подняты и отправлены на слом в 1945 году.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Руджеро ди Лаурия
Штриховой рисунок Руджеро ди Лаурия учебный класс

Руджеро ди Лаурия был 105,9 метров (347 футов 5 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и в среднем проект 8,29 м (27 футов 2 дюйма). Она перемещенный 9,886 длинных тонн (10,045 т) в норме и до 10,997 длинных тонн (11,173 т) в полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из пары сложный Паровые двигатели каждый за рулем сингла винтовой пропеллер, с подачей пара от восьми угольных цилиндрических жаротрубные котлы. Ее двигатели развивали максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) при 10 591 индикаторная мощность (7898 кВт). Она могла париться за 2800 морские мили (5200 км; 3200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 507–509 солдат и офицеров.[1]

Руджеро ди Лаурия был вооружен основная батарея из четырех орудий 17 дюймов (432 мм) / 27, установленных в двух парах в эшелоне в центральном барбет. Она несла аккумуляторную батарею из двух 6 дюймов (152 мм) / 32, одно на носу, другое на корме, и четыре 4,7 дюйма (119 мм) / 32 орудия. Как было принято для крупные корабли того периода она несла пять 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты погружен в корпус.[1]

Она была защищена поясная броня это была 17,75 дюйма (451 мм) толщиной, бронированная палуба толщиной 3 дюйма (76 мм), и ее боевая рубка был бронирован стальной пластиной 9,8 дюйма (249 мм). Барбет имел 14,2 дюйма (361 мм) стальной брони.[1]

История обслуживания

Строительство - 1895 г.

Руджеро ди Лаурия

Руджеро ди Лаурия был заложен в Regio Cantiere di Castellammare di Stabia верфи 3 августа 1881 года и спущенной на воду 9 августа 1884 года. Она не была завершена еще три с половиной года, ее строительство было окончательно завершено 1 февраля 1888 года. Из-за быстрых темпов развития военно-морской техники в конце 19 века, ее строительство длительный период строительства означал, что к моменту ввода в эксплуатацию она была устаревшей конструкцией.[1] Через год после того, как она поступила на вооружение, британцы начали строительство Королевский правитель учебный класс, первый Дредноутные линкоры, что ознаменовало собой значительный шаг вперед в проектировании крупных кораблей. Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони - в первую очередь Харви броня а потом Крупп броня - быстро обработанные старые сосуды, такие как Руджеро ди Лаурия устаревший.[2]

Корабль служил в составе 1-й дивизии Активная эскадрилья во время маневров флота 1893 г. вместе с броненосным Лепанто, который служил дивизионным флагман, то торпедные крейсеры Эвридика и Монзамбано и четыре торпедные катера. В ходе маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли действующей эскадры имитировали атаку французов на итальянский флот.[3] В 1895 г. Руджеро ди Лаурияброненосец Sardegna, и торпедный крейсер Партенопа были приписаны ко 2-й дивизии итальянского флота в Резервная эскадрилья.[4] В то время корабли Резервной эскадры базировались в Специи.[5] Руджеро ди Лаурия присоединился к броненосцам Ре Умберто, Sardegna, и Андреа Дориа и крейсеры Стромболи, Этрурия, и Партенопа для посещения Spithead в Соединенном Королевстве в июле 1895 г.[6] Позже в том же году эскадрилья остановилась в Германии на праздновании открытия Канал кайзера Вильгельма.[7]

1897–1945

В феврале 1897 г. Великие державы сформировал Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Регия Марина, Императорский флот России, и британский Королевский флот вмешался в восстание греков на Крите 1897-1898 гг. против правления Османская империя. Руджеро ди Лаурия развернут в водах Крита как часть итальянского вклада в эскадру. В марте 1897 года она сняла угрозу Османская армия силы критских повстанцев в Гераптере (ныне Иерапетра ) угрожая бомбардировкой повстанцев.[8]

Для периодических маневров флота 1897 г. Руджеро ди Лаурия был приписан к 1-й дивизии резервной эскадрильи, в которую также входили броненосцы. Кайо Дуйлио и Лепанто и защищенный крейсер Ломбардия.[9] В следующем году резервная эскадрилья состояла из Руджеро ди Лаурия, Франческо Морозини, Лепанто, и пять крейсеров.[10] В 1899 г. Руджеро ди Лаурия, Андреа Дориа, Сицилия, и Sardegna принял участие в военно-морской обзор в Кальяри для итальянского короля Умберто I, в который входили также французская и британская эскадрилья.[11] Этот год, Руджеро ди Лаурия и две ее сестры служили в действующей эскадрилье, которая находилась на вооружении восемь месяцев в году, а оставшаяся часть тратилась в сокращенном составе. В состав эскадрильи входили и броненосцы. Ре Умберто, Сицилия, и Лепанто.[12] В 1900 г. Руджеро ди Лаурия и ее сестры были значительно модифицированы и получили большое количество стрелковых орудий для защиты от торпедных катеров. Сюда входили пара 75-мм (3 дюйма) орудий, десять 57-мм (2,2 дюйма) орудия 40-го калибра, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) орудий, пять 37-мм орудий. револьверная пушка, и два пулеметы.[1]

В 1905 г. Руджеро ди Лаурия и две ее сестры присоединились к резервной эскадрилье тремя Ре Умберто-класса броненосцы и Энрико Дандоло, три крейсера и шестнадцать торпедных катеров. Эта эскадрилья поступила на действительную службу только на два месяца в году для учебных маневров, а остальную часть года была проведена с сокращенным экипажем.[13] Во время ежегодных учений в октябре 1906 года сильный шторм снес человека за борт и утонул. Во время стрельбища, проводимого во время маневров, Руджеро ди Лаурия'Артиллеристы заняли последнее место.[14] В 1908 году итальянский флот решил отказаться от Руджеро ди Лаурия и ее сестра Франческо Морозини.[15] Первый был поражен военно-морской регистр 11 ноября 1909 г.[1] Затем судно было преобразовано в плавучую нефтебазу. Ее переименовали GM45 и размещен в Ла Специя до 1943 г., когда она была затоплена на мелководье во время авианалета. Вторая Мировая Война. Обломки корабля были отправлены на слом после войны в 1945 году.[16]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 342
  2. ^ Sondhaus, стр. 107–108, 111.
  3. ^ Кларк и Терсфилд, стр. 202–203.
  4. ^ Брасси (1896), стр. 134
  5. ^ Гарбетт (1895), стр. 89–90.
  6. ^ Нил, стр. 155
  7. ^ Sondhaus, стр. 131
  8. ^ ди Мариано, Габриэле (1975). "КАНЕВАРО, Феличе Наполеоне". treccani.it. Dizionario Biografico degli Italiani (на итальянском языке). Получено 17 января 2018.
  9. ^ Гарбетт (1897), стр. 789
  10. ^ Гарбетт (1898), стр. 200
  11. ^ Робинсон, стр. 154–155.
  12. ^ Брасси (1899), стр. 72
  13. ^ Брасси (1905), стр. 45
  14. ^ Brassey (1907), стр. 110–111.
  15. ^ Брасси (1908), стр. 31 год
  16. ^ Гардинер и Грей, стр. 256

Рекомендации

  • Brassey, Thomas A., ed. (1896 г.). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A., ed. (1899 г.). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1907). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Военно-морской флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  640207427.
  • Гарбетт, Х., изд. (1895). «Морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXIX: 81–111. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1897 г.). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII: 199–204. OCLC  8007941.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1896 г.). Морской инженер (Лондон: Управление рекламы и публикаций) XVII.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1899 г.). «Французский и итальянский флот в Кальяри». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кернс. VIII (118): 154–155.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы. Лондон: Рутледж. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • Международный штаб военного корабля (2015). «Международный обзор флота при открытии Кильского канала, 20 июня 1895 года». Военный корабль Интернэшнл. LII (3): 255–263. ISSN  0043-0374.