Межгосударственный 97 - Interstate 97

Interstate 97 marker

Межгосударственный 97
I-97 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина17.62 миль[2] (28.36 км)
Существовал1987[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 50 / США 301 в Условно-досрочное освобождение
 
Северный конец I-695 в Бруклинский парк
Место расположения
ГрафстваЭнн Арундел
Система автомобильных дорог
← I-95MD 97 →

Межгосударственный 97 (I-97) является частью Система автомагистралей между штатами что полностью внутри Округ Энн Арундел, Мэриленд. Автомагистраль между штатами проходит 17,62 мили (28,36 км) от Маршрут 50 США (США 50) и США 301 в Условно-досрочное освобождение возле Аннаполис на север к I-695 и I-895 в Бруклинский парк возле Балтимор. Автомагистраль между штатами - это основная автомагистраль между Балтимором и Аннаполисом. I ‑ 97 соединяет Аннаполис с Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон и связывает северные общины округа Анн Арундел Crownsville, Millersville, Северна Парк, Глен Берни, и Ферндейл. Это второй самый короткий главное шоссе между штатами после I-87 в Северная Каролина.

I-97 была построена по коридору Маршрут Мэриленда 3 (MD 3) между Миллерсвиллом и Ферндейлом и MD 178 между условно-досрочным освобождением и Миллерсвиллем. От Миллерсвилля к югу от Глен Берни межштатная автомагистраль следует за бывшим курсом MD 3, который был построен в конце 1910-х - начале 1920-х годов и расширен до разделенного шоссе в конце 1950-х годов. К северу оттуда шоссе следует за Глен Берни Байпасс, автострадой, построенной в середине 1950-х годов. Сегмент I-97 от Миллерсвилля до Краунсвилля возник как двухполосный участок дороги. MD 32 в начале 1970-х гг. Автомагистраль между штатами была введена в 1979 году после того, как штат Мэриленд успешно получил от федерального правительства пробег между штатами для автострады Балтимор – Аннаполис. Штат решил построить шоссе вдоль нынешнего коридора I-97, а не вдоль MD 2 коридор, который имеет частичный доступ к автостраде через MD 10.

Строительство I-97 началось в конце 1980-х годов с новых построек от US 50 и US 301 до Crownsville. Сегмент Краунсвилля – Миллерсвилля MD 32 был расширен и включен в Межштатную автомагистраль, а перекресток MD 3 – MD 32 был модернизирован. Часть коридора MD 3 от Миллерсвилля к югу от Глен Берни была немедленно модернизирована до Стандарты автомагистралей между штатами в начале 1990-х, после чего MD 3 был урезан в Миллерсвилле. Развязка I-97 с I-695 была перестроена в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Объездная дорога Глена Берни была модернизирована и расширена до шести полос в середине 1990-х годов. Сложный процесс включал реконструкцию нескольких развязок; последняя реконструируемая развязка была модернизирована в середине 2000-х годов.

Описание маршрута

Вид на север по I-97 в Краунсвилле между US 50 / US 301 и MD 178

I-97 начинается в США 50 и США 301 (шоссе Джона Хэнсона), которые работать одновременно с беззнаковый I-595, на окраине сообщества условно-досрочного освобождения к западу от Аннаполиса. Автострады встречаются в полунаправленная Т-образная развязка; съезд с I-97 на восток США 50 и на север США 301 сливается с дорогой коллектора-распределителя, которая простирается на восток до развязки этой автострады с MD 665 (Бульвар Ариса Т. Аллена). I-97 движется на северо-запад по четырехполосной автостраде с ограничением скорости 65 миль в час (105 км / ч). Автострада пересекает MD 450 (Оборонное шоссе) и проходит вдоль южной и западной сторон Краунсвилля, где пересекает несколько притоков Бэкон-Ридж-Бранч. Южная река. К северу от Краунсвилля у I-97 есть частичная развязка, которая включает пару длинных съездов на MD 178 (Generals Highway); развязка позволяет доступ от южного I-97 к MD 178 и от шоссе штата к северному Interstate. I-97 получает дополнительную полосу движения в каждом направлении от съездов MD 178; эти дополнительные полосы отделились на частичной развязке автострады с восточной оконечностью MD 32 к северу от Миллерсвилля. Автомагистраль между штатами изгибается на северо-восток и имеет дополнительную частичную развязку с северным концом MD 3 (шоссе Роберта Крейна). Две государственные автомагистрали встречаются на шести съезде. частичный клеверный лист развязка сразу к западу от изгиба автомагистрали I-97, что облегчает движение между тремя автомагистралями.[2][3]

I-97 в южном направлении мимо MD 3 в Миллерсвилле

Автомагистраль I-97 продолжается на север в виде шестиполосной автострады и на востоке проходит параллельно шоссе Ветеранов на западном краю парка «Северна». Шоссе пересекают Северн Бег в пределах природной зоны Severn Run, прежде чем они немного расходятся на частичной развязке клеверных листьев между штатами и бульваром Бенфилд; доступ с северной I-97 к перекрестку осуществляется через шоссе ветеранов. I-97 и шоссе ветеранов продолжают идти параллельно друг другу к северному концу последнего шоссе на частичной развязке клеверного листа I-97 с южным концом MD 3 Бизнес (Шоссе Роберта Крейна) и Нью-Кат-Роуд. Развязка включает эстакаду эстакады от идущей на север I-97 до северной трассы Veterans Highway к югу от ее пересечения с MD 3 Business. Автострада продолжается на север вдоль западной стороны Глен Берни и встречается с MD 174 (Quarterfield Road) на частичной развязке с четырьмя съездами и MD 100 на клеверный стог который имеет эстакады съездов с обоих направлений I-97.[2][3]

I-97 временно получает две дополнительные полосы движения в каждом направлении между MD 100 и частичной развязкой клеверного листа с MD 176 (Дорси-роуд). Доступ с южной межштатной автомагистрали к MD 176 осуществляется через MD 162 (Авиационный бульвар), входящий в состав Петля аэропорта окружает международный аэропорт Балтимор-Вашингтон. I-97 продолжается через Ферндейл, где пересекает ветвь Глен Берни MTA Мэриленд с Трамвай БалтимораLink непосредственно перед частичной развязкой клеверного листа с четырьмя съездами на шоссе MD 648 (Балтимор-Аннаполис Бульвар), который обеспечивает доступ к конечной станции транзитной линии, Станция Кромвель / Глен Берни. Последняя развязка I-97 - с I-695 (Балтиморская кольцевая дорога). Автомагистраль между штатами пересекает ветку кабинных домов Curtis Creek в пределах развязки, которая включает эстакаду с автомагистрали I-97 на западную I-695; этот съезд и съезд с шоссе I-695 на I-97, идущего на восток, сливаются на внутренней стороне двух проезжих частей Кольцевой дороги. Автомагистраль между штатами переходит в четыре полосы и достигает своей северной конечной остановки к северу от кольцевой рампы от идущей на запад I-695 до I-97 в Бруклинском парке. Шоссе продолжается как I-895A, пара съездов, которые сливаются с ответвлением от I-895 (Harbour Tunnel Thruway) до MD 2 (Governor Ritchie Highway). Продолжение от I-97 включает съезд к западному I-695, который обеспечивает доступ к развязке Кольцевой дороги с MD 648.[2][3]

I-97 не имеет официального названия.[2] Тем не менее, Автомагистраль между штатами посвящена Джон А. Кейд, который обслуживал территорию вокруг парка «Северна» в Сенат Мэриленда с 1974 года до своей смерти в 1996 году, который работал, чтобы обеспечить финансирование шоссе. В Генеральная Ассамблея Мэриленда принял закон о посвящении в 1998 году, и Шоссе штата Мэриленд (MDSHA) установил пару знаков с пометкой посвящения в Миллерсвилле и недалеко от УДО.[4] Как и все межгосударственные шоссе, I-97 является частью Национальная система автомобильных дорог на всю длину.[5] I-97 является самой короткой двухзначной магистралью между штатами и единственной двухзначной межгосударственной магистралью внутри страны в смежные Соединенные Штаты.[6]

История

Предшественник шоссе

Первая современная автомагистраль вдоль того, что сейчас называется I-97, шла по коридору от Нью-Кат-Роуд к югу от перекрестка MD 178 и шоссе ветеранов в Доррс-Корнер. Это шоссе было задумано как второй маршрут из Глен Берни в Аннаполис, чтобы дополнить шоссе вдоль восточной стороны реки Северн; этот западный маршрут позже стал известен как шоссе Генерала, это название все еще применялось к его части MD 178.[7][8] Строительство этой дороги велось к 1919 году.[7] Новое шоссе было завершено как гравийная дорога от Нью-Кат-Роуд к северу от Бенфилда и как бетонная дорога через Бенфилд и через Северн-Ран к около Доррс-Корнер к 1921 году.[9] В 1922 году это шоссе было обозначено как часть шоссе Роберта Крейна, нового шоссе, соединяющего район Балтимора с Южным Мэрилендом.[10] К 1923 году участок Glen Burnie-Dorrs Corner нового шоссе был реконструирован и завершен как бетонная дорога из Glen Burnie на юг через Миллерсвилл.[11] Шоссе Роберта Крейна стало частью MD 3 в 1927 году, а затем US 301 в 1939 году, когда шоссе США было продлено от Вирджинии до Балтимора.[12][13] МД 3 реконструировали в 1933 и 1934 годах.[8] Реконструкция устранила несколько опасных поворотов, особенно возле Severn Run, и расширила шоссе с 15 до 20 футов (4,6 до 6,1 м).[8] Veterans Highway во многом повторяет курс начала 1930-х годов.[14]

Вид на юг по I-97 с Wellham Avenue в Ферндейле

Следующая часть предшественника шоссе I-97 была построена как объездная дорога Глен Берни с четырьмя полосами движения от шоссе Роберта Крейна и Нью-Кат-роуд на север до кольцевой дороги Балтимора. Строительство четырехполосной автострады началось в августе 1954 года со строительства нескольких мостов над или для шоссе; эти мосты были построены в 1955 и 1956 годах.[15] Двойные дороги и развязки от южного конца объездной дороги до MD 648 были построены, начиная с марта 1955 года; Строительство шоссе с бетонным покрытием было завершено в феврале 1957 года. Самая северная часть объездной дороги, включая прилегающую часть Балтиморской кольцевой дороги, была построена в период с декабря 1955 года по сентябрь 1957 года.[16] US 301 был перемещен на объездную и прилегающую часть кольцевой дороги, когда проекты были завершены в 1957 году.[17] Небольшая часть I-97 к северу от кольцевой дороги была добавлена ​​к проекту туннеля в гавани Балтимора как прямая связь между обходной дорогой Глен Берни и южным подходом к туннелю гавани от MD 2 в 1955 году.[18] Этот сегмент был завершен и открыт туннелем и подъездными дорогами в ноябре 1957 года.[19] Объездная дорога Глен Берни была построена с пятью развязками: частичная развязка «клеверный лист» на MD 3 Business и New Cut Road; более плотная четырехсторонняя частичная развязка клеверного листа на MD 174; алмазная развязка на MD 176; текущая четырехсторонняя частичная развязка клеверного листа на MD 648; и развязка в виде полу-клеверного листа на I-695, обеспечивающая полный доступ между объездной дорогой Глен Берни и кольцевой дорогой, но без доступа между кольцевой дорогой и туннельной магистралью в гавани.[20]

US 301 был расширен до разделенной автомагистрали от южного конца объездной дороги Глен Берни до Бенфилда в 1956 и 1957 годах. Был построен второй ряд полос шоссе, в том числе новый мост через Северн-Ран, и существующая проезжая часть была реконструирована от Бенфилда до Миллерсвилл между 1957 и 1960 годами.[16] Вторая группа полос была построена на западной стороне того, что стало очень широкой серединой, что позволило предприятиям размещаться в середине между полосами движения на север и на юг.[21] Во время строительства участка Бенфилд – Миллерсвилл US 301 был перемещен на его нынешний курс с Боуи к Восточный берег и заменен на MD 3.[22] Между 1963 и 1965 годами была построена пара съездов между объездной дорогой Глен Берни и южной объездной магистралью MD 177 Глен Берни (ныне MD 100).[16] Первый участок шоссе к югу от Доррс Корнер был построен между 1969 и 1972 годами как двухполосный сегмент MD 32 от востока от Одентона до MD 178 в Краунсвилле.[16][23] Шоссе использовало то, что сейчас является пандусами частичной развязки I-97 с MD 178 и имело развязку с пятью съездами с MD 3 в Миллерсвилле, у которой не было доступа из MD 3 в северном направлении в MD 32 в восточном направлении и из MD 32 в западном направлении в MD 3.[24]

Межгосударственное обозначение и строительство

I-97 в северном направлении на развязке MD 100 в Глен Берни

Несмотря на существование или предстоящее строительство двух разделенных коридоров шоссе между Балтимором и Аннаполисом, шоссе, соединяющее I-695 и US 50, было предложено еще в 1956 году в виде скоростной автомагистрали Арундел, которая уменьшит заторы на MD 2.[25] Часть скоростной автомагистрали Арундел, которая сегодня является MD 10, была построена от I-695 до MD 648 в Пасадене в период с 1970 по 1978 год.[1] MD 10 было предложено продолжить к югу от Пасадены в качестве платной дороги до US 50, но участок автострады к югу от MD 100 был исключен из государственных планов к 1975 году.[26][27] MD 10 был завершен в 1991 году в Пасадене.[25] Штат Мэриленд безуспешно подал прошение Федеральное управление автомобильных дорог для обозначения межгосударственного шоссе Балтимор – Аннаполис после прохождения Закон о федеральной автостраде 1968 года. Однако штату удалось получить расстояние между штатами для коридора Балтимор – Аннаполис с помощью поправки Ховарда – Крамера 1968 года, которая предусматривала незначительные корректировки межгосударственной системы, если не было понесено никаких дополнительных затрат.[28] Большая часть километража того, что стало I-97, была перераспределена с отмененных автомагистралей между штатами в Балтиморе и районе Вашингтона.[29]

При гарантированном межгосударственном финансировании в 1973 г. MDSHA заказала исследование транспортного коридора Балтимор – Аннаполис, чтобы выяснить, среди прочего, лучший маршрут для межштатной автомагистрали Балтимор – Аннаполис.[30] Исследование показало, что западный маршрут, следующий по коридорам MD 3 и MD 178, будет менее разрушительным и потребует меньшего количества приобретений домов и предприятий по сравнению с продолжением скоростной автомагистрали Арундел на юг вдоль коридора MD 2.[31] В июне 1979 года MDSHA объявил о планах по I-97.[1] Первоначальный план нумерации маршрутов, утвержденный Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) на своем собрании в ноябре 1975 года предложила, чтобы I-97 включила в себя текущий маршрут плюс 50 долларов США от условно-досрочного освобождения с запада до I-95 (Capital Beltway). Это предложение включало две вспомогательные автомагистрали между штатами. I-197 будет следовать за US 50 и US 301 на восток от I-97 к западу от реки Северн.[32] I-297 будет следовать по MD 3 между парой перекрестков с I-97 в Миллерсвилле и Боуи.[29][32] AASHTO отменил одобрение плана 1975 года на своем заседании в июне 1981 года, а затем утвердил то, что было, по сути, первоначальным планом 1975 года на своем заседании в июне 1982 года.[33][34] Восточно-западный сегмент I-97 и I-197 был заменен на I-68.[34] I-297 был отозван по запросу штата Мэриленд в 1983 году.[29] Концепт I-68 1982 года стал беззнаковым I-595, и I-68 применялся к Национальная автострада в Западный Мэриленд в 1991 году после того, как AASHTO утвердил новые обозначения на своем заседании в июне 1989 года.[29][35]

Первым участком I-97, который должен был быть построен, был участок к югу от Миллерсвилля, который в марте 1985 года был построен на трех участках.[36][4] Первый участок шоссе, от US 50 и US 301 до Millersville Road к западу от развязки MD 178, открылся в декабре 1987 года.[1] Строительство I-97 от Миллерсвилл-роуд до пересечения MD 3 и MD 178 в Доррс Корнер началось в июле 1987 года.[36] Автомагистраль между штатами через Миллерсвилл открылась в апреле 1989 года.[1] Транспортная развязка на южной конечной автомагистрали I-97 изначально была построена как частичная развязка, при этом автомагистраль I-97 соединялась с тем, что сейчас коллекторно-распределительные полосы США 50 и США 301.[37][38] Пандусы от US 50 и US 301 в восточном направлении к I-97 и от I-97 к шоссе США в западном направлении были добавлены во время реконструкции US 50 и US 301 в 1992 и 1993 годах.[39][40]

Реконструкция существующей трассы

Реконструкция разделенной автомагистрали MD 3 и объездной дороги Глен-Берни представляла собой сложную операцию, которая включала множество временных открытий, смену полос движения, строительство новых дорог и реконструкцию существующих дорог в течение нескольких этапов в течение нескольких лет.[1] Первым усовершенствованием стала реконструкция развязки I-695 с 1987 по 1991 год.[36][41] Были построены современные съезды с I-97 на I-695 в западном направлении и с I-695 на I-97 в восточном направлении, построен съезд I-695 на восточном направлении над этими двумя съездами, а также на кольцевой съезд с I-97 на I-695 в западном направлении. был удален.[41] Автомагистраль I-97 от развязки с MD 648 до новых съездов на кольцевую дорогу была реконструирована в Стандарты автомагистралей между штатами и расширилась до шести полос с мая 1993 года по август 1995 года.[39][42][43] Часть функциональных возможностей кольцевой рампы на западном направлении I-695 была восстановлена ​​в октябре 1995 года, когда был добавлен еще один съезд от подхода Harbour Tunnel Thruway к западному I-695, чтобы разрешить доступ с I-97 к MD 648.[44]

I-97 в северном направлении в парке Северна

Реконструкция разделенной автомагистрали MD 3 от Миллерсвилля до MD 3 Business началась в 1987 году на двух участках. Первый участок, с севера от MD 3 Business до севера от бульвара Бенфилд, был открыт в 1987 году.[36] Работы включали строительство эстакады от идущей на север I-97 до шоссе Veterans Highway к югу от MD 3 Business.[37][41] Участок от севера бульвара Бенфилд до MD 178 в Доррс Корнер был реконструирован, начиная с 1989 года.[36] Второй участок включал строительство развязки на бульваре Бенфилд.[37][41] Дорога на юг MD 3 была перестроена на южные полосы I-97. Новые полосы движения на север были построены сразу к востоку от полос движения на юг.[37][41] В феврале 1991 года открылись новые полосы движения на север, и доступ с I-97 к шоссе ветеранов был удален на Доррс-Корнер.[45] Старые северные переулки были реконструированы и преобразованы в двухполосную дорогу, Veterans Highway, позже в том же году.[41][45] Округ Анн-Арундел согласился принять Veterans Highway для обслуживания после того, как строительство I-97 было заключено в соглашении о передаче дороги 21 июля 1988 года.[46] MD 3 был усечен в Миллерсвилле после открытия шоссе I-97 в октябре 1991 года; вывески для MD 3 на I-695 были удалены к 1993 году.[41][46][47]

До того, как в ноябре 1993 года началась реконструкция объездной дороги Глен-Берни от MD 3 Business до MD 648, мост Стюарт-авеню через межштатную автомагистраль к югу от развязки MD 100 был заменен, а съезды с северной I-97 на восточную MD 100 и с западного MD. 100 к южному I-97 были добавлены между 1990 и 1992.[48] Автострада была реконструирована по стандартам Межгосударственного в трех секциях.[39] Средняя секция от MD 174 до MD 176 была реконструирована одновременно с участком MD 100 к западу от I-97 до MD 295, начиная с 1993 года.[39] Этот сегмент MD 100, включая развязку MD 100 – I-97, открылся в ноябре 1996 года, а реконструкция средней секции I-97 была завершена в июле 1997 года.[49][50] Секции I-97 от MD 3 Business до MD 174 и от MD 176 до MD 648 были реконструированы, начиная с января 1994 года.[39] Участок проезжей части MD 176 – MD 648 был завершен в марте 1996 года. [51] В рамках последнего проекта реконструирована северная половина развязки MD 176. Новый кольцевой съезд с северной I-97 на западный MD 176 и новый съезд с MD 176 на северный I-97 были завершены в 1995 году.[52] Пандус с южного направления I-97 на MD 176 был удален во время проекта расширения.[50] Пара съездов между автомагистралями I-97 и MD 162, идущими на юг, для замены снятых съездов была построена между 1996 и 1998 годами.[39][50][53] Завершающим этапом строительства I-97 стала реконструкция ее развязки с MD 174, которая началась в 2002 году и завершилась в 2005 году.[39][54][55]

Выйти из списка

Весь маршрут в Графство Анн-Арундел.

Место расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
Условно-досрочное освобождение0.000.00— США 50 / США 301 – Аннаполис, Бэй-Бридж, Ричмонд, ВашингтонВыход 21 на US 50 / US 301 (без знака I-595 )
Crownsville5.198.355 MD 178 – Crownsville, Выставочные площадиВыход на юг и вход на север
Millersville6.71–
7.82		10.80–
12.59		7 MD 32 Запад / MD 3 юг - Боуи, ОдентонВосточная конечная остановка MD 32; северная конечная станция MD 3
Северна Парк9.6715.5610Benfield Boulevard / Veterans Highway - Северна ПаркПодпись: выходы 10A (восток) и 10B (запад) в южном направлении; Benfield Boulevard - это неподписанный MD 3C.
Глен Берни12.1019.4712 MD 3 Автобус. север / Нью-Кат-Роуд - Глен БерниЮжная конечная остановка автобуса MD 3.
13.2921.3913 MD 174 (Quarterfield Road)
13.8422.2714 MD 100 – Остров Гибсона, Ellicott CityОбозначается выходами 14A (восток) и 14B (запад); выезд 13 на MD 100
14.8023.8215 MD 176 (Дорси-роуд) - Глен Берни, BWI Аэропорт Тергуда Маршалла, Скоростной трамвайНет выхода на юг; обозначены как выходы 15A (восток) и 15B (запад); выход 15Б также обслуживает BWI Железнодорожный вокзал
15.0724.25 MD 162 (Авиационный бульвар) - BWI Аэропорт Тергуда МаршаллаЮжный выход и вход; через беззнаковый MD 162A; также служит BWI Железнодорожный вокзал
Ферндейл15.5825.0716 MD 648 (Балтимор – Бульвар Аннаполис) - Ферндейл, Глен Берни
17.4628.1017 I-695 – Балтимор, Towson, Ключевой мост, ДандолкОбозначается выходами 17A (запад) и 17B (восток) в северном направлении; нет номера выхода в южном направлении; выход 4 на I-695
Бруклинский парк17.6228.36— К I-895 север (Балтиморский туннель через гавань ) / MD 648 – Порт Балтимора, ФерндейлПродолжает движение на север как неподписанный I-895A.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимор с 1940 года» (PDF). Столичный совет Балтимора. 1 декабря 2005 г. С. 10–12. Архивировано из оригинал (PDF) 25 октября 2012 г.. Получено 12 октября, 2013.
  2. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 27 февраля, 2016.
  3. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (2015). Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта). 1: 12 000. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. §§ F13A, F12B, E12D, E12B, D12D. Получено 20 апреля, 2016.
  4. ^ а б Персонал (13 августа 1998 г.). "Штат посвящает I-97 покойному сенатору Джону Кейду". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2 августа, 2014.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 15 ноября 2012 г.. Получено 2 августа, 2014.
  6. ^ Управление инженерии (1998). «Часть VII: Разные межгосударственные факты». Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 2 августа, 2014.
  7. ^ а б Zouck, Frank H .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 35 год. Получено 12 октября, 2013.
  8. ^ а б c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 30. Получено 12 октября, 2013.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 15. Получено 12 октября, 2013.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  14. ^ Одентон, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1946 г.). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  15. ^ Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-473-3-520 (7 июля 1954 г.), AA-473-5-520 (1 сентября 1954 г.), AA-473-8-520 (22 сентября 1954 г.), AA-473-7. -520 (7 октября 1954 г.), AA-473-9-520 (20 октября 1954 г.). Получено 9 апреля, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  16. ^ а б c d Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-473-2-520 (8 ноября 1954 г.), AA-460-6-520 (30 ноября 1954 г.), AA-460-5-520 (9 февраля 1956 г.), AA-485-6. -520 (29 августа 1956 г.), AA-485-8-520 (24 июля 1957 г.), AA-485-5-520 (3 апреля 1958 г.), AA-507-1-520 (18 июля 1963 г.) , AA-656-1 / 5-571 (17 ноября 1969 г.), AA-656-26-571 (2 января 1973 г.). Получено 9 апреля, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  17. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.4, 15, 173, 180. Получено 12 октября, 2013.
  19. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.8, 72. Получено 12 октября, 2013.
  20. ^ Реле, четырехугольник МД (Карта) (изд. 1960 г.). 1: 24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  21. ^ Одентон, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1965 г.). 1: 24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  24. ^ Одентон, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1980 г.). 1: 24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  25. ^ а б Ли, Роберт (21 мая 1991 г.). "Маршрут 10 выходит из-за медленного старта". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  26. ^ Карта расположения скоростной автомагистрали Арундел (JPG) (Карта). Шоссе штата Мэриленд. 7 января 1972 г.. Получено 12 октября, 2013.
  27. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1975 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ^ Управление инженерии (1998). «Часть I: История». Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 октября, 2013.
  29. ^ а б c d Управление инженерии (1998). «Часть V: Межгосударственная программа вывода-замены». Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 октября, 2013.
  30. ^ Дэммрих, Джоанна (13 июня 1991 г.). «Планы дорог - забота жителей». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 15 октября, 2013.
  31. ^ Раммель, Клеппер и Каль (1980). Исследование транспортного коридора Балтимор – Аннаполис от кольцевой дороги Балтимора до Аннаполиса, округ Энн Арундел, штат Мэриленд (PDF). совместно с Kimley-Horn and Associates и John Hambury & Associates, Inc. Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. Получено 2016-02-27.
  32. ^ а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 ноября 1975 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов США с указанием утвержденных действий исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.. Получено 4 августа, 2014 - через Wikimedia Commons.
  33. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1981 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.. Получено 4 августа, 2014 - через Wikisource.
  34. ^ а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.. Получено 4 августа, 2014 - через Wikimedia Commons.
  35. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 4 августа, 2014.
  36. ^ а б c d е Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-937-503-572 (16 января 1984 г.), AA-937-502-572 (26 марта 1985 г.), AA-309-501-572 (9 октября 1985 г.), AA-937-504 -572 (18 марта 1986 г.), AA-937-505-572 (14 июля 1986 г.), AA-310-502-572 (30 июня 1987 г.), AA-309-503-572 (2 сентября 1987 г.) , AA-132-502-572 (17 ноября 1987 г.), AA-132-503-572 (18 августа 1988 г.). Получено 20 апреля, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  37. ^ а б c d Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ Саут-Ривер, четырехугольник Мэриленд (Карта) (изд. 1993 г.). 1: 24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  39. ^ а б c d е ж грамм Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-893-503-572 (9 февраля 1990 г.), AA-316-505-572 (1 апреля 1992 г.), AA-893-502-572 (5 апреля 1993 г.), AA-132-501 -572 (12 апреля 1993 г.), AA-682-501-570 (27 марта 1993 г.), AA-893-504-572 (30 декабря 1993 г.), AA-132-503-572 (7 февраля 1994 г.) , AA-893-506-572 (15 августа 1996 г.), AA-629-5171 (11 ноября 2002 г.). Получено 20 апреля, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  40. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  41. ^ а б c d е ж грамм Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1991 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  42. ^ Персонал (30 апреля 1993 г.). «Расширение шоссе I-97 в Глен Берни начнется примерно 20 мая». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  43. ^ Ли, Эдвард (12 августа 1995 г.). «Завтра откроются новые полосы I-97». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  44. ^ Персонал (11 октября 1995 г.). «Новый съезд откроется завтра в рамках расширения шоссе I-97». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  45. ^ а б "Вот на что обращать внимание, если ..." Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 10 февраля 1991 г.. Получено 12 октября, 2013.
  46. ^ а б «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF). S.R.C. Минуты округа Анн-Арундел. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 15 ноября 1991 г.. Получено 20 апреля, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  47. ^ Персонал (25 апреля 1994 г.). «Маршрут 3/301, выезжающий на кольцевую дорогу, был знаком эры более богатых дорог». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  48. ^ Персонал (17 ноября 1993 г.). «Начало работ по расширению I-97». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  49. ^ Персонал (28 ноября 1996 г.). "Внешняя кольцевая дорога, которой не было". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  50. ^ а б c Персонал (25 июля 1997 г.). "Расширенный северный I-97 откроется завтра". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  51. ^ Сигель, Андреа Ф. (14 марта 1996 г.). «Ожидайте стыковок, так как полосы I-97 открываются около BWI». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  52. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1995 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  53. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  54. ^ Кобелл, Рона (20 декабря 2002 г.). «По мере увеличения трафика работа начинается на развязке I-97». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 12 октября, 2013.
  55. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 11 октября, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных