Маршрут Мэриленда 32 - Maryland Route 32

Маршрут Мэриленда 32

Маршрут Мэриленда 32
Маршрут Мэриленда 32 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША и Правительство США[1]
Длина51.79 миль[1] (83.35 км)
Существовал1927[2]-настоящее время
Основные узлы
Ист-Энд I-97 / MD 3 в Millersville
  MD 170 в Одентон

MD 175 в Одентоне
MD 295 в Форт Мид
США 1 в дикий
I-95 в дикаре
США 29 в Колумбия
MD 108 в Clarksville
I-70 / США 40 в Западная дружба
MD 26 в Эльдерсбург

MD 97 в Фенби
Северный конецВашингтон Роуд в Вестминстер
Место расположения
ГрафстваЭнн Арундел, Говард, Кэрролл
Система автомобильных дорог
← MD 31MD 33 →

Маршрут Мэриленда 32 (MD 32) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Дорога проходит 51,79 миль (83,35 км) от Межгосударственный 97 (I-97) и MD 3 в Millersville на запад и север до Вашингтон-роуд в Вестминстер. Восточно-западная часть MD 32 является Patuxent Freeway, от четырех до шести полос Автострада между I-97 и MD 108 в Clarksville. Автострада проходит через Одентон и Форт Мид, сайт Форт Джордж Г. Мид и Национальное Агенство Безопасности (АНБ), на западном Графство Анн-Арундел и по южной части Колумбия в Округ Ховард. Через I-97, MD 32 соединяет эти сообщества с Маршрут 50 США (США 50) и США 301 в Аннаполис. Государственное шоссе также пересекает четыре основных шоссе, соединяющих Балтимор и Вашингтон: the Балтимор – Вашингтон-Парквей, США 1, I-95, и США 29. Секция север-юг MD 32, Sykesville Road, соединяет Кларксвилл и Вестминстер через Sykesville и Эльдерсбург на юге Округ Кэрролл.

MD 32 был построен как первоначальная государственная дорога из г. Западная дружба на север до Вестминстера и от Вестминстера на запад до Taneytown в начале 1910-х гг. Государственная автомагистраль была продлена на северо-запад до г. Пенсильвания государственная линия рядом Эммицбург в конце 1910-х гг. Порция MD 32 от Glenelg в США 1 в дикий был построен как MD 106 в 1920-х и начале 1930-х годов. MD 32 был расширен к югу от West Friendship и в середине 1940-х годов принял на себя всю MD 106. В середине 1950-х годов участок MD 32 от Вестминстера на запад до Эммитсбурга был перенумерован как продолжение MD 97. MD 32 позже будет восстановлен до своего старого маршрута через Вестминстер и на запад в сторону Тэйнитауна, когда MD 97, который сейчас MD 140 к западу от Вестминстера, был перемещен в начале 1960-х годов. MD 32 был усечен до Вестминстера в конце 1970-х годов и откатился до нынешнего северного вокзала в 2001 году.

По своему нынешнему курсу MD 32 обошел Сайксвилл и был переведен из Кларксвилля в Гленелг в начале 1960-х годов. Государственная автомагистраль также была продлена на восток от Сэвиджа до Форт-Мид в конце 1960-х годов. Непересекающийся сегмент MD 32 был построен на новой трассе от MD 175 в Одентоне в MD 178 в Crownsville в начале 1970-х гг. Автострада Патаксент была построена от Форта Мид до Колумбии в середине 1980-х годов и от Форта Мид до Миллерсвилля в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Автострада была завершена от Колумбии до Кларксвилля в середине 1990-х и через Форт Джордж Г. Мид в 2005 году. Планы на будущее предусматривают модернизацию MD 32 до автострады от Кларксвилля до Западной Френдшип.

Описание маршрута

MD 32 обслуживается Шоссе штата Мэриленд (MDSHA) на всем протяжении, за исключением участка между Samford Road и Canine Road в Форт-Миде, который обслуживается правительство США. Шоссе является частью главной Национальная система автомобильных дорог от восточной конечной станции в Миллерсвилле до I-70 и США 40 в Западной Дружбе; шоссе также является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от линии округа Ховард-Кэрролл до MD 91 в Гамбер.[1][3]

Миллерсвилл в Форт Мид

Вид на запад в восточном конце MD 32 на I-97 и MD 3 в Миллерсвилле

MD 32 начинается в частичный клеверный лист развязка с I-97 и MD 3 (шоссе Роберта Крейна) в Миллерсвилле. MD 32 начинается как пара двухполосных эстакад, которые разделяются на запад от северной I-97 и соединяются с южной I-97; съезд MD 32 направляется на северо-запад, в то время как I-97 поворачивает на северо-восток и переходит в широкую середину северной оконечности MD 3. После прохождения развязки с MD 3, MD 32 направляется на северо-запад по шоссе Patuxent Freeway, четырехполосному шоссе. автострада, которая проходит к северу от населенного пункта Gambrills. Первая развязка государственной автомагистрали - это Саппингтон-Стейшн-роуд, ответвление от съезжающих на запад съездов MD 32, которое не подписано. MD 32AA. Пандусы в восточном направлении соединяются с обслуживаемой округом Бернс-Кроссинг-роуд. MD 32 продолжается на северо-запад вдоль северного края Одентона, где автострада постепенно изгибается на юго-запад. алмазная биржа с MD 170 (Телеграф-роуд) и частичная развязка клеверного листа с MD 175 (Аннаполис-роуд) и пересекает Amtrak с Северо-восточный коридор и MARC с Penn Line между развязками.[1][4]

MD 32 направляется на запад от Одентона вдоль южного края форта Джордж Г. Мид. У шоссе есть обмен гантелями с MD 198 (Laurel Fort Meade Road) к северу от Типтон аэропорт. MD 32 поворачивает на северо-запад и имеет развязку с Samford Road, которая является одной из двух развязок, обеспечивающих доступ к NSA. Медиана MD 32 расширяется на развязке по мере того, как съезды на восток входят и выходят слева к кольцевой, откуда Сэмфорд-роуд пересекает западные полосы MD 32. Сразу к северу от трубная развязка с Canine Road, которая обеспечивает доступ к АНБ, Национальный парк бдительности, а Национальный криптологический музей на автостраде есть клеверный лист с бульваром Балтимор-Вашингтон.[1][4]

Форт Мид в Кларксвилл

MD 32 в западном направлении на выезде Дорси Ран Роуд на перекрестке Аннаполис

MD 32 пересекает Дорси Ран в промышленный район Annapolis Junction, где MD 32 в западном направлении имеет развязку с Гилфорд-роуд, которая ведет к National Business Parkway и историческому дому. Пастбища. Государственная автомагистраль пересекает CSX с Подразделение столицы в округ Ховард и сразу имеет частичную развязку клеверных листьев с Дорси Ран Роуд. Дорси Ран Роуд, без подписи MD 732R, обеспечивает доступ к Дикая станция на MARC Camden Line (который проходит вдоль линии CSX) и несколько промышленных парков в Annapolis Junction. MD 32 продолжается на северо-запад в Сэвидж, где шоссе имеет развязку с клеверным листом с US 1 (Вашингтонский бульвар), которая включает в себя полосы коллекционеров-распределителей в обоих направлениях. К северу от Сэвиджа автострада имеет частичную развязку клеверного листа с I-95, у которой есть пара съезжающих влево съездов с западного направления MD 32 на южное шоссе I-95 и с восточного направления MD 32 на северное I-95; из-за этих левых съездов автомагистраль I-95 имеет другую конфигурацию: ее полосы движения на юг проходят под MD 32, а полосы на север проходят через MD 32.[1][4]

MD 32 продолжает движение на запад по шестиполосной автостраде через обширную новый город Колумбии. Автострада проходит к югу и северу от деревень King's Contrivance и Оуэн Браун, соответственно, где шоссе имеет частичную развязку клеверных листьев с бульваром Броукен Лэнд, который обеспечивает доступ к двум парк и кататься много сервировки MTA Мэриленд пригородные автобусы и развязка с четырьмя кольцами с Иден Брук Драйв и Шейкер Драйв. MD 32 пересекает Маленькая река Патаксент между двумя развязками. К югу от Simpsonville, у государственной автомагистрали есть развязка клеверного листа с US 29 (Columbia Pike), которая обеспечивает доступ к Центр города Колумбия. Автострада сокращается до четырех полос и пересекает Средняя река Патаксент к востоку от его алмазной развязки с Саннер-роуд и Сидар-лейн. MD 32 продолжается вдоль южной окраины поселка River Hill, где у шоссе есть полусвое развязка с Грейт Стар Драйв, который не имеет подписи MD 732V, что позволяет проехать на восток и с востока. Шоссе штата продолжается на северо-запад до Кларксвилля, где у шоссе есть алмазная развязка с MD 108 (Clarksville Pike).[1][4]

Кларксвилл в Вестминстер

К западу от развязки с MD 108 название MD 32 меняется на Sykesville Road и становится шоссе с севера на юг, которое продолжается как двухполосное неразделенное шоссе с частично контролируемым доступом, проходящее через смесь сельскохозяйственных угодий и крупных жилых районов. Шоссе штата проходит параллельно с западом по старому шоссе Тен-Оукс-роуд. К востоку от сообщества Дейтон, шоссе штата проходит мимо магазинов MDSHA в Дейтоне. В Glenelg, MD 32 проходит под Triadelphia Road и расширяется до двухполосной разделенное шоссе за его развязку гантелей с Burnt Woods Road, которая также обеспечивает доступ к северному концу Ten Oaks Road и Pfefferkorn Road. Государственная автомагистраль снова становится неразделенной и поворачивает на северо-восток и север в сторону Западной Дружбы. MD 32 пересекает реку Мидл-Патаксент и ветвь Terrapin до пересечения с MD 144 (Frederick Road), где шоссе расширяется до четырехполосного шоссе. У государственной автомагистрали есть алмазная развязка с I-70 и US 40 (Baltimore National Pike), а затем она превращается в четырехполосную нераздельную автомагистраль, которая проходит к востоку от парка, и автостоянка продолжается на север до пересечения MD 32 с MD 99 (Старая Фредерик-роуд).[1][4]

Вид на юг вдоль MD 32 в Вестминстере

MD 32 продолжается на север по двухполосной неразделенной дороге в Сайксвилл. К югу от города государственная автомагистраль пересекает West Friendship Road, старую трассу MD 32, которая сейчас не подписана. MD 851. MD 32 поворачивает на северо-восток и пересекает Река Патапско и CSX Подразделение старой магистрали в округ Кэрролл; сразу к востоку от перекрестка MD 32 находится старый алюминиевый мост шоссе. Государственная автомагистраль проходит к западу от г. Больничный центр Спрингфилда, оригинальные постройки которого сохранились как Комплекс Warfield, Hubner и T Buildings. MD 32 временно расширяется до четырехполосной автомагистрали на пересечении со Спрингфилд-авеню, которая является северным концом MD 851, и продолжается на север в пригородный район Эльдерсбург. Государственная автомагистраль проходит к западу от парка и автостоянки, а затем расширяется до четырехполосной автомагистрали на Пайни-Ридж-Паркуэй и сохраняет эту форму через пересечение с MD 26 (Либерти-роуд). MD 32 продолжается через пригородную зону как четырехполосное неразделенное шоссе с двумя полосами движения в северном направлении, одной полосой движения в южном направлении и полосой центрального поворота. Государственная трасса проходит к востоку от г. Средняя школа Свободы и сводится к двум полосам движения к северу от Беннетт-роуд.[1][4]

MD 32 направляется в лесную зону и пересекает рукав Морган-Ран. Водохранилище Свободы. Государственная автомагистраль проходит через S-образную кривую и проходит через населенные пункты Луисвилл и Гамбер, где шоссе встречается с южным концом MD 91 (Гамбер-роуд). MD 32 продолжается на северо-запад через сельхозугодья и жилые районы в направлении Фенби, где шоссе пересекает MD 97 (New Washington Road). К северу от MD 97, рядом с Общественный колледж Кэрролла, шоссе штата пересекает старую трассу MD 97, Old Washington Road, которая не подписана MD 854B. MD 32 продолжается на север по Вашингтон-роуд через пригородную зону; шоссе проходит параллельно MD 97 и проходит к западу от Центра карьеры и технологий округа Кэрролл и Вестминстерская старшая средняя школа к востоку от исторического Ферма Долина Дружбы и Богадельня и ферма округа Кэрролл, который сейчас является фермерским музеем округа Кэрролл. К северу от Беннетт-авеню, MD 32 достигает своей северной конечной остановки на южной границе Вестминстера. Дорога продолжается на север как муниципальная улица до Мэйн-стрит, которая уходит на северо-запад через Вестминстерский исторический район.[1][4]

История

Оригинальная конструкция

MD 32 на север в Сайксвилле

Когда дорожная комиссия штата Мэриленд (MDSRC), предшественник MDSHA, в 1909 году проложила свою первоначальную государственную дорожную систему, в эту комиссию были включены дороги от Вестминстера до Тэйнитауна и от Вест-Френдшипа до Вестминстера через Элдерсбург. На этих автомагистралях уже было несколько участков улучшенной автомагистрали; Мейн-стрит в Вестминстере и шоссе на 1 милю (1,6 км) по обе стороны от Гамбера и на 2 мили (3,2 км) по обе стороны от Сайксвилла были заасфальтированы к 1910 году.[5] Кроме того, обозначенные государственные дороги включали в себя две магистрали: Вестминстер и Магистраль Медоу-Бранч действовали от западной городской границы Вестминстера на северо-запад до Фаунтин-Вэлли на дороге в Тейнитаун; и Westminster и Fenby Turnpike работали от южной границы Вестминстера до Фенби.[6][7]

В 1911 году вся дорога от Западной Дружбы до Элдерсбурга была завершена после добавления 14-футового (4,3 м) в ширину. щебень участки по обе стороны от существующей асфальтированной дороги через Сайксвилл.[7][8] В том же году началось строительство государственной дороги между Эльдерсбургом и Фенби.[8] Дороги от Элдерсбурга до существующей асфальтированной дороги через Гамбер и от Гамбера до Фенби были завершены с покрытием из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1912 и 1913 годах соответственно. Дорога от Fountain Valley до Taneytown была вымощена как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) из Fountain Valley через Frizzelburg в 1914 году, а оттуда в Танейтаун в 1915 году.[7] В 1915 году прежние магистрали все еще нуждались в улучшении; к 1919 году эти дороги были заново покрыты щебнем, чтобы завершить первоначальную государственную дорогу от West Friendship до Taneytown.[7][9]

Следующей частью того, что должно было стать MD 32, было расширение дороги Тэйнитаун на северо-запад через Эммитсбург, которое планировалось к 1915 году.[7] Участки от Тэйнитауна до Река Монокаси и от реки 3 мили (4,8 км) на запад в сторону Эммитсбурга были завершены к 1919 году как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м).[9] Оставшиеся 2 мили (3,2 км) до Эммитсбурга шли к 1920 году и к 1921 году были построены как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м).[9][10] Шоссе было завершено от Эммитсбурга на северо-западе до линии штата Пенсильвания к 1923 году.[11] Когда в 1927 году MDSRC начало присваивать номера своим дорогам штата, шоссе от US 40 в Западной Дружбе до линии штата Пенсильвания к северо-западу от Эммитсбурга было обозначено как MD 32.[2]

Маршрут Мэриленда 106
Место расположенияGlenelg –дикий
Существовал1927–1946

Часть MD 32 от Гленелга до Сэвиджа первоначально называлась MD 106.[12] Это шоссе было вымощено бетоном от Дейтона до Кларксвилля и от Кларксвилля примерно до 1 мили (1,6 км) к западу от реки Мидл-Патаксент около Симпсонвилля к 1923 году. В том же году была добавлена ​​бетонная дорога к югу от Западной Дружбы до реки Мидл-Патаксент. .[11] Бетонная дорога из Кларксвилла была продлена до реки Мидл Патаксент напротив Симпсонвилля в 1925 году.[2][13] Дорога из щебня была построена от Атолтона до Окленд-Миллс-роуд в Гилфорд между 1924 и 1926 гг.[13] К 1927 году Гилфорд был связан с US 1 возле Сэвиджа гравийной дорогой.[2] Брешь в MD 106 через Симпсонвилл в 1929 и 1930 годах была заполнена бетонной дорогой.[14][15] MD 32 был продлен на юго-запад от реки Мидл Патаксент к северу от Гленелга примерно в 1933 году.[16] MD 106 был продлен на север от Дейтона до Гленелга как дорога из щебня в 1934 году.[17] Разрыв на шоссе к северу от Гленелга был заполнен к 1946 году, когда MD 32 был продлен на юг и восток по направлению MD 106 до Сэвиджа.[18]

Улучшения

Первым серьезным улучшением первоначального курса MD 32 стала замена однополосного шоссе. крытый мост через реку Монокаси с более широким трехпролетным бетонным арочным мостом в 1925 году.[13] Шоссе было расширено до 20 футов (6,1 м) от Вестминстера к востоку от Тэйнитауна к 1930 году и от Тэйнитауна до линии штата Пенсильвания к 1934 году.[14][17] MD 32 был реконструирован и снова расширен от Эммитсбурга до границы штата Пенсильвания в 1948 году и через Тэйнитаун в 1949 году.[19] Когда в 1951 году US 40 был перемещен как четырехполосное шоссе через Западную дружбу, новое шоссе было размещено на мосту через MD 32 и добавлен пандус с двусторонним движением, соединяющий шоссе с разнесенными уровнями.[20] MD 32 был перемещен между Элдерсбургом и Луисвиллем, а новый мост был построен через Морган-Ран в 1952 году, чтобы заменить старую дорогу, которая была бы затоплена из-за заполнения водохранилища Либерти.[21][22]

Вид со стороны реки на бывший мост с алюминиевыми балками MD 32 в Сайксвилле

В 1956 году участок MD 32 от Фенби на север до Вестминстера и от Вестминстера на запад через Тэйнитаун и Эммитсбург до линии штата Пенсильвания был перенумерован как MD 97, который был продлен на север от округа Ховард. Часть MD 32 от MD 26 в Элдерсбурге до MD 97 в Фенби была одновременно передана на обслуживание округа.[23] В 1960 году дорога из Элдерсбурга в Фенби была возвращена в государственную систему автомобильных дорог. Кроме того, MD 97 был перемещен на новую трассу, New Washington Road; новый расклад пролегал от Фенби до США 140, который затем связал Балтимор с Gettysburg, в Вестминстере. Затем MD 97 проследовал по Вестминстерской объездной дороге в северо-западную часть города. Впоследствии MD 32 был продлен вдоль своей первоначальной линии через Вестминстер до MD 97 возле колледжа Западного Мэриленда (ныне McDaniel College ).[24] MD 32 позже будет назначен на его первоначальное расположение от Fountain Valley к востоку от Taneytown, когда новое выравнивание MD 97 между двумя общинами было завершено в 1965 году.[25] Непересекающийся сегмент MD 32 был перенумерован. MD 832 в 1978 г.[26] В 1979 г. было выведено из эксплуатации 140 шт. США; шоссе от Балтимора до Вестминстера и от Вестминстера через Эммитсбург стали MD 140. MD 97 был перемещен на свой нынешний курс от Вестминстера к Геттисбергу.[27] Северная конечная остановка MD 32 была откатана на MD 31 около 1987 г.[28] Государственная автомагистраль была усечена на границе города Вестминстер в 2001 году после реконструкции Мэйн-стрит и передачи ее на обслуживание города.[29]

MD 32 был реконструирован и расширен от Сайксвилля до Элдерсбурга, начиная с 1957 года, и от Уэст-Френдшипа к югу от Сайксвилля в 1958 году.[30] Объездная дорога Сайксвилля на шоссе штата была завершена в 1963 году; старая дорога через центр Сайксвилла стала MD 851.[31][32] Новый мост MD 32 через реку Патапско был самым длинным из трех алюминиевых мостов с прямоугольными балками с коробчатыми балками, построенных в Соединенных Штатах. Балочная система была увенчана бетонным настилом и подкладывалась стандартными бетонными опорами, опорами и стальными опорными площадками, на которых опирались алюминиевые балки. Эти мосты, спроектированные Компания Fairchild Engine and Airplane, были изготовлены из алюминия из-за легкого веса этого металла, но такой же прочности по сравнению со сталью. Многие экспериментальные алюминиевые мосты были построены из-за острой нехватки стали в начале 1960-х годов. Алюминиевые мосты возводят редко, потому что они намного дороже стальных и бетонных мостов.[31]

В 1990-х годах MDSHA обнаружил редкость моста при проведении инвентаризации моста.[33] Инвентаризация также обнаружила преждевременный износ опор из-за гальваническая коррозия включая стальные опорные площадки и алюминиевую балочную конструкцию.[31][33] Поскольку ремонт конструкции был бы чрезвычайно трудным, MDSHA решила построить новый мост сразу к западу от алюминиевого моста; новый мост открылся в 2004 году вместе с небольшим переездом в MD 32 по обе стороны моста.[31][34] Алюминиевый мост был внесен в Государственный реестр исторических мостов и оставлен в качестве исторической достопримечательности после открытия нового моста MD 32 через реку Патапско.[33]

Patuxent Freeway

MD 32 в восточном направлении на развязке I-95 в Сэвидже

В 1956 году MD 32 был расширен на восток по Гилфорд-роуд от US 1 до линии округа Ховард - Энн Арундел на перекрестке Аннаполис.[23] Государственная автомагистраль была перенесена на ее нынешнюю линию из Гленелга в Кларксвилл между 1961 и 1964 годами, в обход Тен-Оукс-роуд.[32][35] MD 32 был расширен до четырехполосной автомагистрали в Западной Дружбе, когда его развязка с I-70 была реконструирована как алмазная развязка в 1973 году.[36] MD 32 был расширен на восток в округ Анн-Арундел в 1969 году, когда обозначение было расширено к востоку от бульвара Балтимор-Вашингтон на краю форта Джордж Г. Мид.[37] Первые два участка того, что впоследствии станет шоссе Патаксент, открылись в 1972 году. Короткий участок разделенного шоссе открылся к западу от Окленд-Миллс-роуд в Гилфорде до поворота к западу от Фоллмерхаузен-роуд, который включал современную развязку MD 32 с I-95. Другой участок был двухполосной дорогой от MD 175 в Одентоне к северо-востоку вдоль Sappington Station Road, а затем на восток вдоль текущих трасс MD 32 и I-97 до MD 178 к востоку от съезда 5 с I-97 в Краунсвилле. Восточный участок, который с 1972 по 1977 год был одним из трех непересекающихся участков магистрали MD 32 между Краунсвиллом и Тэйнитауном, включал развязку с MD 3 в Миллерсвилле.[38] По состоянию на 1978 год развязка MD 32 с бульваром Балтимор-Вашингтон представляла собой частичную развязку клеверных листьев с четырьмя съездами на северной стороне MD 32 - из-за того, что автомагистраль штата проходила параллельно дороге Балтимор и Огайо Железная дорога отвод к военной базе - и пятая эстакада от северного бульвара к восточному MD 32. Транспортная развязка MD 3 включала в себя съезды на MD 32 в направлении Форт-Мид, плюс пандус из западного MD 32 в северный MD 3 Все остальные передвижения производились по шоссе MD 178 или Миллерсвилл-роуд.[26]

Строительство на шоссе Патаксент возобновилось в 1981 году в округе Ховард.[39] Автострада открылась от Дорси Ран Роуд до 29 США в 1985 году.[40] Автострада была продлена через реку Мидл-Патаксент, чтобы соединиться с существующей двухполосной дорогой возле Сидар-лейн к 1987 году. Новое шоссе было продлено на восток от Дорси-Ран-роуд к западу от Балтимор-Вашингтон-Паркуэй как четырехполосное шоссе, разделенное на четыре полосы. в том же году. Секции старой выверки MD 32 стали частью MD 732.[28] Шоссе от Дорси-Ран-роуд до бульвара было модернизировано до автострады с завершением развязок на Дорси-Ран-роуд и съезда на Гилфорд-роуд в 1991 году.[41] Развязка между MD 32 и Балтимор-Вашингтон-Паркуэй была модернизирована до полного клеверного листа примерно в 1993 году.[42] Последний отрезок автострады Патаксент в округе Ховард открылся с запада 29 на запад от 108 штата Мэриленд в 1996 году.[43][44]

К 1987 году I-97 строилась от Аннаполиса до Миллерсвилля.[28] Когда в 1989 году этот участок межштатной автомагистрали был завершен, автомагистраль заняла часть MD 32 от MD 178 до MD 3. Самая восточная часть MD 32 стала съездом 5 на съезде I-97; развязка MD 3 была модернизирована для обеспечения полного доступа. Также в 1989 году началось строительство MD 32 между Балтимор-Вашингтон-Паркуэй и I-97. MD 32 был расширен как четырехполосная автомагистраль вдоль существующей дороги от бульвара на восток до MD 198 и как двухполосная дорога на новом участке от MD 198 до MD 175. Участки MD 32 от MD 198 до MD 175 к западу от Одентона и от Бернс-Кроссинг-роуд до I-97 строились, чтобы расширить их до автострады; сегмент автострады от MD 175 до Burns Crossing Road на северной стороне Одентона также находился в стадии строительства.[45] Автострада между MD 198 и MD 175 была завершена к 1991 году.[41] Остаток автострады Патаксент от Форт-Мид до Миллерсвилля был завершен в 1993 году.[42]

В 2000 году началось строительство разрыва на шоссе Патаксент через Форт Джордж Г. Мид.[46] Развязки MD 32 с MD 198 и Samford Road были завершены в 2002 году. Проект MD 198 включал расширение последней магистрали на восток вдоль северной окраины аэропорта Типтон, чтобы MD 198 мог соединиться с въездом в крепость Mapes Road; Перекресток Mapes Road к востоку от MD 198 также был ликвидирован в результате строительства.[47] Автострада Патаксент через Форт Мид была закончена, когда в 2005 году была завершена развязка MD 32 с Canine Road.[48]

Обновление Sykesville Road

У MDSHA есть долгосрочные планы по модернизации MD 32 до четырехполосной автострады с MD 108 до I-70. Первый проект, который включал строительство модифицированной развязки гантелей для соединения MD 32 с Burntwoods Road, Ten Oaks Road, Pfefferkorn Road и Ivory Road в Гленелге, был завершен в 2008 году.[49] Следующий проект включал строительство алмазной развязки на Линден-Черч-роуд, которая до того, как была завершена развязка гантелей осенью 2013 года, встретилась с MD 32 на паре сигнализируемых трехсторонних перекрестков между Гленелгом и Кларксвиллом.[50] Будут построены или изменены несколько других развязок:

  • В Дейтонском магазине MDSHA к югу от Гленелга будет построена развязка в форме полуалмазов на южной стороне MD 32 и прямо внутрь / направо построена развязка для движения на север MD 32 для доступа к объекту технического обслуживания.
  • К северу от Гленелга улица Розмари-лейн будет расширена на запад и пересечет MD 32. Окружная магистраль будет соединена с MD 32 через развязки «вправо-в-вправо» между шоссе штата и передними дорогами.
  • В районе West Friendship, MD 32, идущий на север, будет иметь половину частичной развязки клеверных листьев с MD 144. Доступ между MD 144 и MD 32 будет осуществляться через развязку «вправо-в-вправо» с дорогой. Перекрестки MD 144 с главной дорогой и съезды на MD 32 и обратно будут круговыми.
  • Транспортная развязка MD 32 с I-70 будет преобразована из алмазной развязки на частичную развязку клеверного листа со свободными пандусами с MD 32 на I-70.[51]

Список соединений

MD 32 подписан с востока на запад от I-97 в Миллерсвилле до MD 108 в Кларксвилле и с севера на юг от MD 108 до Вестминстера.

округМесто расположениями
[1]		кмВыходНаправленияПримечания
Энн АрунделMillersville0.000.00 I-97 юг - АннаполисВосточный вокзал; I-97 Выход 7; выход на запад и вход на шоссе I-97 в восточном направлении
0.681.09 MD 3 юг (шоссе Роберта Крейна) до I-97 север - Gambrills, Боуи, БалтиморРазделение на два выхода в восточном направлении на MD 3 (юг) и I-97 (север); западное направление имеет единственный выход на MD 3; северная конечная станция MD 3
Одентон2.353.783Бернс пересекает дорогу - Gambrills, ОдентонПандус от MD 32 в западном направлении и перекресток без подписи MD 32AA (Sappington Station Road)
4.547.315 MD 170 (Телеграф-роуд) - Одентон, Северн
6.089.786 MD 175 (Аннаполис-роуд) - Одентон, Форт МидДоступ к Станция Одентон
Форт Мид8.3913.508 MD 198 (Лорел Форт Мид Роуд) - Лавр, Форт Мид
9.2114.829Самфорд-роуд - АНБИст-Энд обслуживания правительства США
10.0716.2110АСобачья дорога - АНБЗападный конец обслуживания правительства США
10.4116.7510B – CБалтимор – Вашингтон-Парквей (MD 295) – Балтимор, ВашингтонРазделитесь на выходы 10B (север) и 10C (юг).
Annapolis Junction11.0317.7510DГилфорд-роуд до национального бизнес-паркаВыход и вход в западном направлении
Говард11.7818.9611Дорси Ран РоудНеподписанный MD 732R, доступ к Дикая станция
дикий12.9620.8612 США 1 (Вашингтонский бульвар) - Лавр, ЭлкриджРазделитесь на выходы 12A (север) и 12B (юг); в обоих направлениях есть коллекторно-распределительные полосы
14.5123.3513 I-95 – Балтимор, ВашингтонРазделитесь на выходы 13A (север) и 13B (юг); I-95 Выход 38
Колумбия16.3326.2814Broken Land ParkwayРазделитесь на выходы 14A (север) и 14B (юг) в восточном направлении.
16.8827.1715Шейкер Драйв / Иден Брук Драйв
17.7628.5816 США 29 (Колумбия Пайк) - Центр города Колумбия, ВашингтонРазделитесь на выходы 16A (север) и 16B (юг); США 29 Выход 16
18.9530.5017Sanner Road / Cedar Lane
20.7033.3119Великий звездный драйвНеподписанный MD 732V; выход на север и вход на юг
Clarksville21.9135.2620 MD 108 (Кларксвилл Пайк) - Clarksville
Дейтон23.0337.0622Linden Church RoadСеверный конец автострады.[52]
Glenelg27.3844.06Бернтвудс-роуд / Ten Oaks RoadОбмен гантелями
Западная дружба30.5449.15 MD 144 (Фредерик Роуд) - Cooksville, Ellicott CityОфициально MD 144A
30.9849.86 I-70 / США 40 (Балтиморская национальная щука) - Балтимор, ФредерикI-70 Выход 80
31.8051.18 MD 99 восток (Old Frederick Road) до США 29 юг - ВудстокЗападный вокзал MD 99
Sykesville34.7855.97Запад Дорога дружбы на северНеподписанный MD 851
Кэрролл36.1958.24Спрингфилд-авенюSouthbound Springfield Avenue не подписан MD 851
Эльдерсбург38.4361.85 MD 26 (Liberty Road) - Randallstown, Libertytown
Гамбер43.4369.89 MD 91 север (Гамбер-роуд) - ФинксбургЮжный вокзал MD 91
Фенби48.9178.71 MD 97 (Новая Вашингтонская дорога) - Вестминстер, Cooksville
49.3079.34Old Washington Road на югНеподписанный MD 854B
Вестминстер51.7983.35Вашингтон-роуд на северВестминстер городская граница; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 32 имеет три существующих вспомогательных маршрута:

  • MD 32AA - это обозначение Саппингтон-стейшн-роуд, которая проходит 1,00 милю (1,61 км) от западного направления MD 32 на запад до MD 175 в Одентоне. Государственная автомагистраль начинается у съезда с MD 32 на запад для выхода 3. MD 32AA сливается с въездом на MD 32 и пересекает северную часть дороги Бернс-кроссинг, а затем пересекает MD 32. Автострада штата пересекает южную часть Бернса. Пересекая дорогу и направляйтесь на юго-запад к конечной остановке на кольцевой развязке с MD 175 (Аннаполис-роуд), Одентон-роуд и Хиггинс-драйв.[1][53]
  • MD 32AH - обозначение Лодиджиани-авеню, 0,04 мили (0,064 км) к востоку от Гэмбрилс-роуд, к югу от путепровода Гэмбриллс-роуд на MD 32 в Гэмбрилс.[1][54]
  • MD 32B - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,02 мили (0,032 км) между MD 32 и MD 851H, который является ответвлением старой трассы MD 32 к северу от West Friendship.[1][55]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  2. ^ а б c d Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2015-06-20.
  4. ^ а б c d е ж грамм Google (2011-04-29). «Маршрут Мэриленда 32» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-04-29.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 224. Получено 2011-05-05.
  7. ^ а б c d е Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.50, 106, 112. Получено 2011-05-05.
  8. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б c Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.22, 24. Получено 2011-05-05.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ а б c Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 49–50, 87. Получено 2011-05-05.
  14. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 82, 216. Получено 2011-05-05.
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  17. ^ а б Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.28, 341. Получено 2011-05-05.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 126–127, 176–177. Получено 2011-05-05.
  20. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 140–141. Получено 2011-05-05.
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ «Номер структуры NBI: 100000060049010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-05-05.
  23. ^ а б Дорожная комиссия штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  26. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1978 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  27. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1987 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  29. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  30. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 91. Получено 2011-05-05.
  31. ^ а б c d Робби, Ф. (20 мая 2009 г.). "Маркер обходного моста Сайксвилля". База данных исторических маркеров. Балтимор: J.J. Prats. Получено 2011-05-05.
  32. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  33. ^ а б c Александр, Сэнди (11.11.2003). «Редкий дизайн дает новую жизнь старому мосту округа Ховард» (PDF). Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2011-05-05.
  34. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  35. ^ «Номер структуры NBI: 100000130045010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-05-05.
  36. ^ «Номер структуры NBI: 100000130031013». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-05-05.
  37. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  38. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  39. ^ «Номер структуры NBI: 100000130103010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2011-05-05.
  40. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  41. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1991 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  42. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  43. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  44. ^ Корам, Джеймс М. (1996-03-14). «Новая автострада приветствуется как дорога к облегчению; маршрут, который откроется завтра, устраняет печально известные узкие места». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2011-05-05.
  45. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  46. ^ Салливан, Лаура (1 августа 2000 г.). "Штат начинает работу на шоссе 32 ''". Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2011-05-05.
  47. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2002 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  48. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  49. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2008 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-12-01.
  50. ^ «Информация о проекте: MD 0032 ОБМЕН ЦЕРКОВЕЙ ЛИНДЕНОВ». Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-09-18.
  51. ^ "Информация о проекте: MD 0032 ДОСТУП ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ MD 108 ДО I-70". Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-05-10.
  52. ^ http://apps.roads.maryland.gov/WebProjectLifeCycle/ProjectInformation.aspx?projectno=HO1415113
  53. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32AA» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-05-10.
  54. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32H» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-05-10.
  55. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32B» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-05-10.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных