IAME Justicialista - IAME Justicialista

Institec Justicialista
Imagen102.jpg
Обзор
ПроизводительIAME (Industrias Aeronáutica y Mecánicas del Estado)
Производство1953–1955
сборкаКордова, Аргентина
Кузов и шасси
Тип кузоваСедан
Купе
Родстер
МакетПередний двигатель, передний привод
СвязанныйРастрожеро
Растрожеро Коносур
Размеры
Колесная база2400 мм
Длина4295 мм
Снаряженная масса850 кг

В Institec Justicialista была линейка автомобилей, произведенных правительством Аргентина через IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) с 1954 по 1955 год как ранняя попытка сформировать аргентинскую автомобильную промышленность. Он использовал переднеприводная, переднеприводная компоновка с двухтактный двухцилиндровый двигатель заимствован у немецкого DKW дизайн[1] и обычный металлический корпус. По настоянию генерала Хуан Доминго Перон иметь спортивная машина версия сделана,[2] а стекловолокно двухместная версия была доступна как купе или же родстер, приводимый в движение 1,5-литровым воздушным охлаждением Порше четырехцилиндровый двигатель и четырехступенчатая коробка передач Porsche, приводящая в движение передние колеса.[3]

Когда в 1955 году генерал Перон был свергнут, проект был заброшен, что привело к постепенному исчезновению юстициалистов. Позже он был ненадолго возрожден как недолгий Вартбург Грасиела. В целом эта линия производилась редко и продавалась мало, но считалась важной из-за своей символической ценности для Аргентины.[4]

Разработка

Деталь задней части автомобиля со значком "Justicialista" и щитом, изображающим Перонистская партия

Постановлением от 30 ноября 1949 г., подписанным Президент аргентинского народа Хуана Доминго Перона, завод по производству самолетов ВМС IAME был переоборудован для производства автомобилей по предложению министра авиации бригадного генерала Хуана Игнасио Сан Мартина.

Чтобы сократить время разработки, был импортирован DKW ​​и адаптирована его технология. Первоначальный двухцилиндровый двигатель DKW имел недостаточную мощность для седана. Магеллан Рауль предложил двухтактный V двигатель сродни производимым Пуч. Двигатель Магеллана, «М-800», был оригинальной конструкции с четырьмя цилиндрами, двумя камерами сгорания и рабочим объемом 800 куб.

Дизайн кузова автомобиля, созданный авиационными дизайнерами IAME, был вдохновлен 1951 годом. Шевроле.

Для моделей спортивных автомобилей, стекловолокно (тогда совершенно новая технология) была использована для снижения веса. После разработки нескольких прототипов жесткая крыша 2+2 была выпущена версия, из которых до прекращения производства было изготовлено 167 единиц.

Производство

Как и другие автомобили отечественного производства, Justicialista был доступен для среднего и рабочего класса.[4] Изготовлен на комплексе ИАМЭ в г. Кордова. На сборочных линиях работали рабочие, прошедшие военно-техническую подготовку. Руководители фабрик использовали подход военного управления, согласно которому фабрики превратились в продолжение казарм.[4]

Модели

  • Justicialista 800 Sedan (с двигателем M800)
  • Justicialista Gran Turismo
  • Justicialista Gran Sport
  • Фургон Justicialista (с приводом от Wartburg)
  • Грузовик Justicialista
  • Седан Justicialista "Graciela" (с двигателем Wartburg)
  • Гаучита
  • Спорт (прототип закрытой конструкции; во время военного переворота экспонировался на Парижский автосалон и никогда не вернулся в Аргентину)

Конец производства

За почти два года производства было произведено 2300 автомобилей, включая Chatito, фургоны и седаны. Распределить эту цифру в разбивке сложно. Однако есть источники, которые смогли определить количество произведенных автомобилей для некоторых моделей; Например, было обнаружено, что IAME Justicialista 1954 года производила 200 автомобилей, которые производились с 1954 года по 1955 год.[5]

Новое руководство, навязанное де-факто национальным правительством, передало сборочный завод национальному автомобильному дистрибьютору. Порше; он был переименован в Терамо. Компоновка Justicialista была изменена, с двигателем переехал в тыл, в результате чего возникла Puntero.

Технический

Двигатель (M800)

Передача инфекции

Шасси

  • Шасси с направляющими для встроенного ящика для сварных листов
  • Независимый передний поперечный листовая рессора подвеска на шпильках с пружинами
  • Независимая задняя торсион подвес, перекрестно ламинированный восемью листами толщиной 5 мм
  • Телескопический двойного действия амортизаторы
  • Гидравлический ножной тормоз и механический ручник
  • Рейка и шестерня рулевое управление
  • Диск 3,25 x 16 с штампованными стальными колесами 3,25 x 16
  • Шины 5.00 x 16

Измерения

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Спортивные автомобили от А до Я, 1945–1990 Майк Лоуренс
  2. ^ EMI Institec Gran Sport (Peronist), Аргентина, статья в испанском журнале от 25 сентября 2008 г., переведена 16 марта 2010 г.
  3. ^ Майкл Седжвик. Автомобиль 1946-56 гг.. п. 264. ISBN  0-7134-1271-2. Grand Sport 1953 года представлял собой роскошный родстер из стекловолокна, в котором четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель Porsche объемом 1488 куб. См приводил в движение передние колеса. Также Porsche выпускала четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами и повышающей передачей.
  4. ^ а б c Бреннан, Джеймс (1994). Трудовые войны в Кордове, 1955–1976: идеология, работа и трудовая политика в индустриальном обществе Аргентины. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. п. 28. ISBN  0674508513.
  5. ^ "FWD Argentinian 356: 1954 IAME Justicialista Project". Лучшие старинные и классические автомобили на продажу онлайн | Принести трейлер. 2015-03-23. Получено 2018-07-09.
  • История завода ИАМЭ [1]