Huszárэсминец класса - Huszár-class destroyer

Smsstreiter.jpg
SMS Streiter
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Преемник:Татра учебный класс
Подклассы:SMSВарасдинер
Завершенный:14
Потерял:3
На пенсии:11
Общие характеристики
Смещение:
  • 400 т (390 длинных тонн) стандарт
  • 420 т (410 длинных тонн) глубинная нагрузка
Длина:
  • 68,4 м (224 футов 5 дюймов) оа
  • 67,1 м (220 футов 2 дюйма) pp
Луч:6,25 м (20 футов 6 дюймов)
Проект:1,8 м (5 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:500 морских миль (930 км; 580 миль) при скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Вооружение:

В Huszár учебный класс был учебный класс из разрушители построен для Австро-венгерский флот перед Первая мировая война. Они были построены по проекту британского судостроителя. Тысячелистник Судостроители, который построил первый корабль, а еще 11 кораблей строились на австрийских и венгерских верфях между 1905 и 1909 годами. Судно на замену было построено, когда головное судно было потеряно в результате аварии в 1908 году, и еще одно судно аналогичной конструкции строилось для Китайский флот был захвачен в начале Первая мировая война. Два корабля были потеряны во время войны, один корабль служил в греческом флоте после окончания войны, а остальные были отправлены на слом.

Дизайн

В 1904 году Австро-Венгрия, стремясь модернизировать свой флот, разместила заказ у британского специалиста по торпедным кораблям. Тысячелистник для конструкций на 400 т разрушитель и 200-тонный морской торпедный катер. Опытные образцы обоих типов будут построены Ярроу, и производство будет продолжаться в Австро-Венгрия, разделенный между Stabilimento Tecnico Triestino (STT) верфь в г. Триест, Австрия и Ганц-Данубиус двор в Фиуме, Венгрия.[1]

SMS Варасдинер

Конструкция эсминца Ярроу была «водолазкой», аналогичной конструкции «тридцать узлов» Королевского флота, и была основана на конструкции Ярроу. Иказучи учебный класс построен для Японии.[2][3] Корпус корабля был 68,4 метра (224 фута 5 дюймов) в длину. общий и 67,1 метра (220 футов 2 дюйма) между перпендикулярами, с луч 6,25 метра (20 футов 6 дюймов) и проект 1,8 метра (5 футов 11 дюймов).[4][5] Они перемещенный 400 тонны (390 длинные тонны ) стандартной и глубокой нагрузки 420 т (410 длинных тонн).[5]

Корабли оснащались двумя четырехцилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, питаемый четырьмя Котлы тысячелистника, рейтинг - 6000ihp (4500 кВт), приводящие два вала. Это дало скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Четыре воронки были подогнаны.[4][5] Одно нововведение по сравнению с ИказучиДело в том, что приемная труба в передней воронке была отведена назад, позволяя перемещать воронку на корму, в свою очередь, освобождая место для судовой мост быть расположенным в корме водолазки бак. Это сделало мост намного суше в открытом море.[2]

Первоначальное вооружение состояло из одного 66 мм (2,6 дюйма) L / 45 Шкода пистолет[а][b] и семь 47 мм (1,9 дюйма) L / 44, с двумя 450-мм (18 дюймов) торпедные аппараты, один в колодце между водолазкой и мостиком, а другой в корме.[2][4] Позже 47-мм орудия были заменены на 66-мм орудия L / 40.

История

Первый корабль, SMSHuszár[c] был заложен на лондонской верфи Ярроу в сентябре 1904 года, судно спустилось на воду 31 марта 1905 года и завершилось 19 сентября 1905 года.[5] достигая 28,16 узлов (52,15 км / ч; 32,41 миль / ч).[7] Были размещены заказы на строительство еще 11 кораблей в Австро-Венгрии.[4] Хотя STT быстро приступила к работе, со своим первым кораблем, SMSУлан заложенный в сентябре 1905 г.,[5] работать в Ганц-Данубиус верфь в Фиуме, с которой был заключен контракт на шесть судов, чтобы разделить работы между Австрией и Венгрией, была отложена из-за необходимости строительства промахи для постройки кораблей, первый корабль был заложен только в июле 1907 года.[3][5] Поставки в Австро-венгерский флот продолжалась с сентября 1906 г. по декабрь 1909 г.[5]

3 декабря 1908 г. Huszár сел на мель возле Трасте на Адриатическом побережье, корабль затонул 12 декабря.[7] Замещающий корабль с таким же названием был построен на Военно-морской верфи, Пола, используя вооружение и другую технику, спасенную с затонувшего корабля.[3][5] Класс был перевооружен в 1912–1913 годах пятью 66-мм орудиями L / 30 вместо 47-мм орудий.[4]

В 1912 году Китай разместил заказ у STT на единый эсминец на базе Huszár класс, называться Лунг Туан, еще двенадцать кораблей были заказаны в 1913 году. Вооружение должно было состоять из двух 12-фунтовых (76-мм) и четырех 3-фунтовых (47-мм) орудий, поставляемых Армстронг Уитворт, с двумя торпедными аппаратами. Лунг Туан был почти готов, когда Первая мировая война вспыхнул, и она была захвачена Австро-Венгрией и отбуксирована в Полу для завершения. SMSВарасдинер, вооруженный двумя 66-мм пушками L / 45, четырьмя 66-мм пушками L / 30 и четырьмя 450-мм торпедными аппаратами.[3][4]

Два корабля, Streiter и Дикий Клык были потоплены во время войны.[4] Австро-венгерский флот был распущен после окончания Первой мировой войны, а его корабли были разделены между Союзник наций.[8] Восемь кораблей были захвачены Италией и два - Францией в 1920 году и были списаны, а одно судно - Улан, отправился в Грецию, где служил Смирни до 1928 г.[4]

Корабли

КорабльСтроитель[5]Положил[5]Запущен[5]Завершенный[5]История эксплуатации
Huszár (1905)Тысячелистник Судостроители, ЛондонСентябрь 1904 г.31 марта 1905 г.19 сентября 1905 г.Сел на мель 3 декабря 1908 г. и затонул 12 декабря 1908 г.[7]
УланSTT, Триест27 сентября 1905 г.8 апреля 1906 г.21 сентября 1906 г.Передан Греции в 1920 году как Смирни
Выброшен 1928[4]
StreiterСТТ, Триест30 октября 1905 г.16 июня 1906 г.31 декабря 1906 г.Затонул после столкновения с SSПетька выключенный Ловран, 16 апреля 1918 г.[4]
Дикий КлыкСТТ, Триест7 декабря 1905 г.29 августа 1906 г.15 июня 1907 г.Заминирован у острова Пенеда, 4 июня 1917 года.[4]
ШарфшуцеСТТ, Триест12 апреля 1906 г.5 декабря 1906 г.15 сентября 1907 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
UskokeСТТ, Триест1 сентября 1906 г.20 июля 1907 г.31 декабря 1907 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
Huszár (1910)Военно-морская верфь, Пола29 ноября 1909 г.20 декабря 1910 г.8 февраля 1911 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
ТурулГанц-Данубиус, Фиуме27 июля 1907 г.9 августа 1908 г.31 декабря 1908 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
ПандурГанц-Данубиус, Фиуме2 августа 1907 г.25 октября 1908 г.31 января 1909 г.Во Францию ​​1920 г. и сдан на слом[4]
CsikósГанц-Данубиус, Фиуме21 февраля 1908 г.24 января 1909 г.16 ноября 1909 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
РекаГанц-Данубиус, Фиуме13 августа 1908 г.28 апреля 1909 г.31 декабря 1909 г.Во Францию ​​1920 г. и сдан на слом[4]
ДинараГанц-Данубиус, Фиуме28 января 1909 г.16 октября 1909 г.31 декабря 1909 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
ВелебитГанц-Данубиус, Фиуме5 ноября 1908 г.24 июля 1909 г.31 декабря 1909 г.В Италию 1920 г. и на слом.[4]
ВарасдинерСТТ, Триест[9]1912[9]1913[9]10 сентября 1914 г.[9]Создан для Китая как Лунг Туан
Захвачен Австро-Венгрией 1 августа 1914 г. и завершен в Пола
В Италию 1920 г. и на слом.[9]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Пока пистолет актуален калибр был 66-мм, в современной литературе его обычно называли 7-см пушкой.[6]
  2. ^ L / 45 обозначает длину ствола пистолета. В этом случае ствол был 45 калибры длинный.
  3. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.

Цитаты

  1. ^ Sieche 1985, стр. 337–338.
  2. ^ а б c Фридман 2009, стр. 59.
  3. ^ а б c d Беннигоф, Майк (Май 2013). "Разрушители Австрии, часть первая". Avalanche Press. Получено 6 апреля 2014.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Sieche 1985, стр. 338.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Грегер 1976, стр. 42.
  6. ^ Sieche 1985, стр. 330.
  7. ^ а б c Sieche 1979, стр. 281.
  8. ^ Sieche 1985, стр. 329.
  9. ^ а б c d е Грегер 1976, стр. 44.

Библиография

  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2015). «Морская война в Адриатике. Часть 1: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Конвей. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN  978-1-84486-326-6.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914-18 гг.. Новый авангард. 241. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1470-8.
  • О'Хара, Винсент П. и Хайнц, Леонард Р. (2017). Столкновение флотов: морские сражения Великой войны 1914-18 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-68247-008-4.
  • Sieche, Эрвин (1979). «Австро-Венгрия». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.