Хьюберт Джонс - Hubert Jones

О других людях по имени Хьюберт Джонс см. Хьюберт Джонс (значения).
Хьюберт Уильям Годфри Джонс Пендерел
Имя при рожденииХьюберт Уильям Годфри Джонс
Родился(1890-10-07)7 октября 1890 г.
Лландейло, Кармартеншир, Уэльс
Умер14 мая 1943 г.(1943-05-14) (52 года)
Орфорд Несс, Саффолк, Англия
Похоронен
Церковь Ллангивг, Pontardawe, Гламорганшир, Уэльс
(51 ° 44′04 ″ с.ш. 3 ° 50′58 ″ з.д. / 51,73444 ° с.ш. 3.84944 ° з.д. / 51.73444; -3.84944Координаты: 51 ° 44′04 ″ с.ш. 3 ° 50′58 ″ з.д. / 51,73444 ° с.ш.3,84944 ° з.д. / 51.73444; -3.84944)
Верностьобъединенное Королевство
Обслуживание/ветвьБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1913–1943
РангКапитан группы
Единица измерения
Команды проведены
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Западный фронт
Вторая Мировая Война
НаградыВоенный крест
Крест ВВС

Капитан группы Хьюберт Уильям Годфри Джонс Пендерел MC, AFC, ФРГ (7 октября 1890 - 14 мая 1943) был британцем Первая Мировая Война летающий ас Ему приписывают семь воздушных побед.[1] Между войнами он сделал выдающуюся карьеру офицера Королевских ВВС, воздушного гонщика и исследователя, и служил группа командир на ранних этапах Второй мировой войны, прежде чем погиб во время испытательного полета урагана.

История семьи

Он был рожден Хьюберт Уильям Годфри Джонс в Лландейло, сын Томаса и Элизабет Джонс. Его брат, капитан Элтон Огастес Гарольд Пендерел из Танковый корпус и Королевские фузилеры проживал в Гарте, Райд-и-Фро, Pontardawe.[2][3]

Первая Мировая Война

Джонс был назначен младшим лейтенантом в 4-й батальон. Валлийский полк, 17 апреля 1913 г.[4] Он был произведен в лейтенанты 28 января 1915 г.[5] и капитану 11 августа 1915 г.[6]

В июле 1916 г. Джонс[7] получил Сертификат Авиатора на Битти Школа полетов, Hendon, и был назначен летным офицером в Королевский летающий корпус 22 июля.[8] Размещено в № 32 эскадрильи RFC, летающий Airco DH.2 одноместный истребитель, Джонс одержал свою первую воздушную победу 11 августа, "неуправляемо" сбив Fokker Eindecker над Ранкур. 23 сентября он уничтожил LVG Самолет-разведчик типа С над Eaucourt l'Abbaye, а 1 октября сбил еще один Type C Bihucourt, а затем был сбит невредимым. 16 ноября он вместе с лейтенантами управлял двумя самолетами Type C над Лупарским лесом. Максмиллиан Маре-Монтембо и П. Б. Г. Хант, доведя их общее количество до пяти. Его последние две победы были одержаны 5 и 15 февраля 1917 года, в обоих случаях Альбатрос Д.И. над Grévillers, получив ранение в бою во время последнего.[1] Между тем, 10 февраля он был назначен командир звена с временным званием капитана.[9] 21 марта он был сбит около Roupy во время полета Nieuport 17 с 40-й эскадрильей и был ранен.[1]

За акцию 15 февраля награжден орденом Военный крест который был опубликованный 26 марта 1917 г. Его цитата гласила:

Лейтенант (временный капитан) Хьюберт Уильям Годфри Джонс, Валлийский полк и Королевский летный корпус.
«За заметную храбрость в бою. С патрулем из трех разведчиков он атаковал вражеский строй из десяти вражеских машин. Несмотря на ранение, он продолжил бой и сбил вражескую машину. Позже, хотя и снова раненый, он оставался со своим патрулем до враг в отставке ".[10]

26 мая он был награжден итальянской Серебряная медаль за воинскую доблесть.[11]

2 августа 1917 г. Джонс был назначен инструктором в Центральная летная школа,[12] 1 июля 1918 г. он был назначен временным майором.[13] Он служил командиром № 19 эскадрильи RAF с ноября 1918 г. по декабрь 1919 г.[1] 22 января 1919 г. министерство авиации официально зафиксировало, что он был "Упомянутый "в отношении его" ценных услуг ... оказанных в связи с войной ".[14] Диксон Нунан Уэбб сообщил, что 5 июля 2011 года он выставил на аукцион его медали [хотя он сообщил своей семье, что он потерял свои медали] и представил более подробную историю его храбрости в Первой мировой войне.[15]

Межвоенная карьера

1 августа 1919 года Джонс получил постоянную комиссию в RAF в звании капитана.[16]

17 сентября 1921 года он был отправлен служить в 28-ю эскадрилью в Индии.[17] Затем он вернулся в Англию и 19 октября 1922 года был отправлен в качестве сверхштатного офицера на склад ВВС Великобритании (Внутренняя территория).[18]

4 апреля 1923 года Джонс был отправлен в 41-ю эскадрилью, базирующуюся в RAF Northolt.[19] 30 июня 1923 г. в Хендоне состоялась 4-я выставка Королевских ВВС США. Король Георг V, Королева, и герцог и Герцогиня Йоркская. Джонс был одним из трех членов команды RAF Northolt, занявших второе место в эстафете.[20]

12 августа 1924 г. в Третьей Гонка King's Cup Round Britain, Джонс пилотировал Сиддели Сискин III мощностью 395 л.с. Сиддели "Ягуар" двигатель, введенный сэром Глинном Гамильтоном Уэстом. Курс составлял около 950 миль (1530 км), начиная с Martlesham Heath и заканчивая в Ли-он-Солент. Джонс занял 4-е место из 9 конкурентов. Он был сфотографирован выходящим из своей машины в Госпорт, а затем пересечение финишной черты за 7 часов 34 минут 12 секунд под надписью «Самая быстрая машина в гонке на Кубок Короля».[21]

1 июля 1925 года Джонс был повышен в звании от лейтенанта до командира эскадрильи.[22]

3–4 июля 1925 года на гонках Четвертого Королевского Кубка Британии Джонс пилотировал Армстронг-Уитворт Сискин Mk.IV,[23] вошел сэр Глинн Гамильтон Вест. Гонка с гандикапом на 1608 миль (2588 км) началась и закончилась в Кройдон и состоял из двух округов Британии. Джонс финишировал вторым из 14 участников и был сфотографирован «получая поздравления» с подписью: «Он стартовал в гонке как летный лейтенант, а финишировал как командир эскадрильи!»[24]

4 июля 1926 года седьмой показ Королевских ВВС в Хендоне состоялся перед королем и королевой Соединенного Королевства. Король Альфонсо и королева Испании, герцог Йоркский и Государственный секретарь по воздуху Сэр Сэмюэл Хоар. «Событием дня» стала «выставка групповых эволюций двух крыльев трех истребительных эскадрилий из девяти машин - всего 54». Джонс возглавил 19-ю эскадрилью из Даксфорда. Gloster Поганки. Рейс сказал: «Это, без сомнения, было одно из самых замечательных проявлений искусного пилотирования, которое когда-либо было представлено на любой из выставок». Он также возглавил 19-ю эскадрилью в соревновании с малой бомбардировкой, включающем атаку движущегося танка, в которой было «несколько прямых попаданий».[25]

9–10 июля 1926 года в Воздушной гонке Пятого Королевского Кубка Джонс пилотировал Мартинсайд A.D.C.1 мощностью 395 л.с. Сиддели "Ягуар" двигатель, введенный подполковником М. О. Дарби. Гонка с гандикапом на 1464 мили (2356 км) началась и закончилась в Hendon. Джонс выиграл два приза: 3-е место из 14 участников; и «самое быстрое» время 9 часов 45 минут 14 секунд при средней скорости 151,9 миль / ч (244,5 км / ч).[26]

30 июня 1928 года 9-я выставка Королевских ВВС в Хендоне была проведена перед королем Георгом V и королевой, королем Испании и герцогом Йоркским, собравшимися приблизительно в 150 000 человек. Джонс возглавлял 19-ю эскадрилью в показе бомбометания с пикирования.[27]

Джонс возглавил 19-ю эскадрилью Siskins в воздушных маневрах в августе 1928 года. № 19 был одним из 12 истребительных эскадрилий, входящих в состав сил обороны на маневрах, «для проверки эффективности частей и проведения уроков по координации воздушной и наземной обороны, организации полетов. , схемы обнаружения, тактика ведения боя и т. д. "[28]

18 октября 1928 года Джонс принял фамилию Пендерел,[29] и два дня спустя, 20 октября, был отправлен в № 216-й эскадрильи на Ближнем Востоке.[30]

30 марта 1929 г. Собор Всех Святых, Каир, он женился на Этельдреде Мэри, дочери мистера и миссис Лукстон Лони с Оушен-авеню, Edgecliff.[31] В 1931 году он подал прошение в Высокий суд о недействительность брака.[32]

С 12 января по 7 февраля 1931 года Пендерел командовал формированием из трех 216-й эскадрильи. Викерс Виктория военнослужащих на расстояние 6000 миль (9700 км) от своей базы в РАФ Гелиополис, Каир, в Кейптаун, Южная Африка, где его приветствовал генерал-губернатор граф Кларендон и леди Кларендон. Несмотря на продолжающийся проливной дождь между Найроби и Претория, и одна или две вынужденных посадки, полет был признан успешным, и самолет начал обратный полет 11 февраля.[33]

3 июня 1931 г. Пендерел был награжден орденом Крест ВВС[34] которое 25 июня 1931 г. ему вручил Король Георг V в Букингемском дворце.[35]

15 июля 1931 года во время воздушных гонок Ханворт-Блэкпул Пендерел пилотировал самолет Спартанская стрела, введенный полковником Луи Стрэндж, заняв 1-е место из 14 участников.[36]

В начале 1932 г. Пендерел присоединился к экспедиции графа Ласло Альмаси найти легендарный «затерянный оазис» Зерзура на плато Гильф Кебир, который находится в юго-западном углу Египет, и юго-восток Ливия. Разведывательные полеты над местностью обнаружили два больших вади зеленый от растительности, но прежде чем они смогли найти способ добраться до них по суше, у экспедиции кончились припасы, и ей пришлось вернуться в Каир. В марте 1933 года Алмаси совершил еще одну экспедицию, в которой принимал участие Пендерел. Патрик Клейтон из Обзора пустыни обнаружили вход в Вади Абд эль Малик и исследовали оазис Куфра. Они нанесли на карту южную и восточную стороны Гильф Кебир, а на западной стороне обнаружили Вади Талх. Затем они посетили Джебель Увайнат, к югу от Гильф Кебир, где Алмаси обнаружил доисторические наскальные рисунки.[37] 8 января 1934 г. Пендерел прочитал лекцию о своих экспедициях в Королевское географическое общество, который принял его в качестве научного сотрудника.[38]

1 января 1933 года Пендерел был назначен командиром крыла.[39] а 5 октября был отправлен в штаб боевого района в г. RAF Аксбридж по кадровым обязанностям.[40]

30 июня 1934 г. на Пятнадцатой выставке ВВС Великобритании в г. Hendon Пендерел представлял штаб-квартиру боевого района Королевских ВВС в качестве одного из десяти участников гонки на 14 миль (23 км). Он пилотировал Hawker Fury, оснащенный Пустельга ИИС двигатель. Рейс описывает сцену: «Срезанный человек, командир звена Пендерел, Зона боевых действий, уже обогнал нескольких других, когда он проехал через ограждение на первом круге, и с тех пор было видно, как он постоянно ремонтирует другие машины». Из-за эффективности гандикапов Пендерел финишировал вне первых трех мест.[41]

1 декабря 1937 г. Пендерел был назначен командующим Школа военно-морского сотрудничества основанный на Форд, Западный Сассекс.[42]

1 января 1938 г. произведен в капитаны группы.[43]

Служба Второй мировой войны

С 26 сентября 1939 г. по 11 мая 1940 г. Пендерел был первым командиром № 201 Группа РАФ, который был сформирован из Главной разведывательной группы, RAF Ближний Восток.[44]

14 мая 1943 г. Пендерел вылетел Hawker Hurricane Mk IIB HV895 в испытательном полете из RAF Средний Валлоп к RAF Martlesham Heath. Он снова вылетел из Мартлшема, направляясь к ближайшему полигону в Орфорд Несс, но бомба, которую нес его самолет, преждевременно взорвалась, и он врезался в Садборн Марш и погиб мгновенно.[45][46] Он похоронен на кладбище Llangiwg, недалеко от Pontardawe, Гламорганшир, Уэльс.[47]

использованная литература

  1. ^ а б c d "Хьюберт Уильям Годфри Джонс". Аэродром. 2015. Получено 29 мая 2015.
  2. ^ «№ 33458». Лондонская газета. 18 января 1929 г. с. 512.
  3. ^ South Wales Evening Post, 15 марта 1934 г.
  4. ^ «№ 28718». Лондонская газета. 17 апреля 1913 г. с. 3441.
  5. ^ «№ 29161». Лондонская газета (Дополнение). 13 мая 1915 г. с. 4642.
  6. ^ «№ 29420». Лондонская газета (Дополнение). 30 декабря 1915 г. с. 13016.
  7. ^ «С британских летных баз (фото 11)». Рейс. VIII (893): 565. 6 июля 1916 г.. Получено 29 мая 2015.
  8. ^ «№ 29707». Лондонская газета (Дополнение). 14 августа 1916 г. с. 8006.
  9. ^ «№ 29965». Лондонская газета (Дополнение). 1 марта 1917 г. с. 2098.
  10. ^ «№ 30001». Лондонская газета (Дополнение). 26 марта 1917 г. с. 2984.
  11. ^ «№ 30096». Лондонская газета (Дополнение). 26 мая 1917. С. 5199–5201.
  12. ^ «№ 30325». Лондонская газета (Дополнение). 6 октября 1917 г. с. 10348.
  13. ^ «№ 30798». Лондонская газета. 16 июля 1918 г. с. 8338.
  14. ^ ""Упоминается «за службу в Министерстве авиации». Рейс. XI (327): 135. 30 января 1919 г.. Получено 29 мая 2015.
  15. ^ https://www.dnw.co.uk/auction-archive/lot-archive/lot.php?department=Medals&lot_id=201648 Диксон Нунан Уэбб Лот 547
  16. ^ «№ 31486». Лондонская газета. 1 августа 1919 г. с. 9867.
  17. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XIII (668): 679. 13 октября 1921 г.. Получено 29 мая 2015.
  18. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XIV (727): 707. 30 ноября 1922 г.. Получено 29 мая 2015.
  19. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XV (746): 204. 12 апреля 1923 г.. Получено 29 мая 2015.
  20. ^ "Четвертый воздушный конкурс ВВС США". Рейс. XV (758): 365. 5 июля 1923 г.. Получено 29 мая 2015.
  21. ^ "Воздушная гонка" Кубок Короля 1924 ". Рейс. XVI (816): 508–511. 14 августа 1924 г.. Получено 29 мая 2015.
  22. ^ «№ 33063». Лондонская газета. 3 июля 1925 г. с. 4456.
  23. ^ "Воздушная гонка" Кубок Короля 1925 ". Рейс. XVII (862): 418, 2 июля 1925 г.. Получено 29 мая 2015.
  24. ^ "Воздушная гонка" Кубок Короля 1925 ". Рейс. XVII (853): 434–435. 9 июля 1925 г.. Получено 29 мая 2015.
  25. ^ "R.A.F. Display 1926". Рейс. XVIII (915): 405–406. 8 июля 1926 г.. Получено 29 мая 2015.
  26. ^ «Пятая гонка на Кубок Короля». Рейс. XVIII (916): 428–429. 15 июля 1926 г.. Получено 29 мая 2015.
  27. ^ "Дисплей Королевских ВВС". Рейс. XX (1019): 528. 5 июля 1928 г.. Получено 29 мая 2015.
  28. ^ Робертсон, Ф.А. де В. (16 августа 1928 г.). «Воздушные маневры: Великая война между Истлендом и Вестлендом». Рейс. XX (1025): 715. Получено 29 мая 2015.
  29. ^ «№ 33454». Лондонская газета. 4 января 1929 г. с. 220.
  30. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XX (1038): 995. 15 ноября 1928 г.. Получено 29 мая 2015.
  31. ^ «Семейные уведомления: браки». Sydney Morning Herald. Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 2 апреля 1929 г. с. 10. Получено 29 мая 2015.
  32. ^ "Дело суда по разводам: 9494. Заявитель: Хуберт Уилсон Годфри Джонс Пендерел". Национальный архив. 1931. Получено 29 мая 2015.
  33. ^ "Рейс Р.А.Ф. Каир-Кейп". Рейс. XXIII (1155): 146. 13 февраля 1931 г.. Получено 29 мая 2015.
  34. ^ «№ 33722». Лондонская газета (Дополнение). 3 июня 1931 г. с. 3638.
  35. ^ «В Букингемском дворце». Рейс. XXIII (1175): 644. 3 июля 1931 г.. Получено 29 мая 2015.
  36. ^ "Театрализованное представление в Блэкпуле". Рейс. XXIII (1177): 689–690. 17 июля 1931 г.. Получено 29 мая 2015.
  37. ^ Торок, Жолт Гёдзо (2012). «От экспедиционной картографии к топографической картографии: итальянские военные карты южной Ливийской пустыни 1930-х годов» (PDF). Университет Бундесвера Мюнхена. Получено 29 мая 2015.
  38. ^ Penderel, H. W. G. J. (июнь 1934 г.). "Гильф Кебир". Географический журнал. 83 (6): 449–456_. Дои:10.2307/1785494. JSTOR  1785494.
  39. ^ «№ 33898». Лондонская газета (Дополнение). 2 января 1933 г. с. 16.
  40. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXV (1295): 1061.19 октября 1933 г.. Получено 29 мая 2015.
  41. ^ "Дисплей Королевских ВВС". Рейс. XXVI (1332): 667–668. 5 июля 1934 г.. Получено 29 мая 2015.
  42. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXXIII (1516): 41. 13 января 1938 г.. Получено 29 мая 2015.
  43. ^ «№ 34468». Лондонская газета. 31 декабря 1937 г. с. 8194.
  44. ^ Баррасс, М. (2015). «Группа № 200–333». Власть - история организации RAF. Получено 29 мая 2015.
  45. ^ Баррасс, М. Б. (2015). «Потери Королевских ВВС 14–15 мая 1943 г.». Власть - история организации RAF. Получено 29 мая 2015.
  46. ^ "Hawker Hurricane Mk IIB HV895". Сеть авиационной безопасности. 2015. Получено 29 мая 2015.
  47. ^ "Подробная информация о несчастном случае: Пендерел, Хуберт Уилсон Годфри Джонс". Комиссия Содружества по военным захоронениям. 2015. Получено 29 мая 2015.