Транспортный центр Гаррисберга - Harrisburg Transportation Center

Транспортный центр Гаррисберга
Место расположения	4-я и Каштановая ул., Harrisburg, Пенсильвания
Координаты	40 ° 15′43 ″ с.ш. 76 ° 52′40 ″ з.д. / 40,26194 ° с.ш. 76,87778 ° з.д. / 40.26194; -76.87778Координаты: 40 ° 15′43 ″ с.ш. 76 ° 52′40 ″ з.д. / 40,26194 ° с.ш. 76,87778 ° з.д. / 40.26194; -76.87778
Принадлежит	Amtrak
Линия (и)	Коридор Keystone (Основная линия, Питтсбург Лайн )
Платформы	4 островные платформы
Треки	8
Подключения	Линии борзых Fullington Trailways Транзит столичной зоны Кролик транзит
Строительство
Стоянка	Измеренный
Велосипедное хозяйство	Внешние стойки
Доступ для инвалидов	да
Архитектурный стиль	Колониальное возрождение
Дополнительная информация
Код станции	HAR
История
Открыт	1887
Перестроен	1905, 1986
Электрифицирован	15 января 1938 г.[1]
Пассажиры
2018 финансовый год	512,642[2]  1.68%
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Терминус Keystone Service Мидлтаун к Нью-Йорк Lewistown к Питтсбург Пенсильванский Элизабеттаун к Нью-Йорк
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Lewistown к Чикаго Три реки 1995–2005 Ланкастер к Нью-Йорк Broadway Limited До 1995 г. Lewistown к Канзас-Сити National Limited Элизабеттаун к Нью-Йорк Балтимор к Вашингтон, округ Колумбия. Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Lewistown к Чикаго Основная линия Мидлтаун к Нью-Йорк или же Место обмена Маклая улица к Чикаго Steelton к Нью-Йорк или же Место обмена Дофин к Буффало Буффало  – Harrisburg Терминус Дофин к Эри Эри  – Harrisburg Дофин к Canandelaigua Дивизион Уильямспорт Lemoyne к Винчестер Винчестер  – Harrisburg Терминус Северная Центральная железная дорога New Cumberland к Calvert Street Предыдущая станция Читающая железная дорога Следующая станция Терминус Филиал в долине Ливана Канал к Чтение Schuylkill and Susquehanna Branch Rockville к Оберн
Центральный железнодорожный вокзал и поезд Гаррисберга
Национальный регистр исторических мест США
Национальный исторический памятник США
Ссылка NRHPНет.	75001638
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	11 июня 1975 г.[3]
Назначенный НХЛ	8 декабря 1976 г.[4]
Место расположения
Транспортный центр Гаррисберга Расположение в Пенсильвании

В Транспортный центр Гаррисберга (HTC, ранее Станция Пенсильвания, Гаррисберг или же Центральный железнодорожный вокзал Гаррисберга) - крупный железнодорожный вокзал и транспортный узел в Гаррисберг, Пенсильвания. Он расположен на восточной окраине Центр города Гаррисберг между перекрестками Абердина и Маркет-стрит и 4-й и Каштановой улиц. Удачно расположенная станция является основным центр за пассажирский рельс и междугородние автобусы в Гаррисберг столичная область и Южно-Центральная Пенсильвания.

История

Интерьер вокзала, февраль 2007 г.

Текущая станция - третья на сайте. Хотя технически профсоюзная станция (что означает, что он использовался несколькими железными дорогами), он никогда не упоминался как таковой в таких публикациях, как Официальный справочник по железным дорогам и линиям паровой навигации или расписание железных дорог Пенсильвании. Первые две станции были разделены Пенсильванская железная дорога (PRR), Читающая железная дорога, Северная Центральная железная дорога (NCR) и Камберлендская железная дорога (CVR). Третья (и текущая) станция не включала Редингскую железную дорогу, которая построила свою станцию ​​в 1856 году, а CVR содержал небольшую депо рядом с гораздо более крупной станцией NCR / PRR. Станцию ​​CVR снесли где-то в конце 1960-х или начале 1970-х годов. Редингская железная дорога прекратила пассажирское сообщение со своим вокзалом в Гаррисбурге в 1950-х годах, а его станция была снесена в начале 1960-х, чтобы освободить место для нового почтового отделения. Тем не менее, он продолжил обслуживание пассажиров на Королева долины.^[5] Последним поездом на север, направлявшимся в Санбери, Уильямспорт и Буффало, был Penn Central неназванный преемник Buffalo Day Express, закончился в 1971 году. Последние поезда PRR в Эри были в 1965 году, до Северный экспресс и Южный экспресс были перенаправлены в Буффало.^[6][7][8]

Нынешняя станция была построена PRR в 1887 году и значительно перестроена с характерной крышей амбара в 1905 году после серьезного пожара в 1904 году. Национальный реестр исторических мест в 1975 г.^[9][10] и также обозначается как Национальный исторический памятник.^[11] Станция - одна из немногих железнодорожных станций в Соединенных Штатах, где все еще есть сарай для поезда над гусеницами. Он также имеет красный кирпич внешний вид, в отличие от многих до сих пор используемых железнодорожных станций США, построенных немного позже в начале 1900-х годов, с облицовкой из белого камня, таких как Станция 30-я улица в Филадельфия и Union Station в Вашингтон, округ Колумбия.

Использование здания

Здание, принадлежащее Amtrak и управляется и управляется Harrisburg Redevelopment Authority,^[12] офисные помещения над главным вестибюлем здания, которые используются различными арендаторы. В нем также есть относительно большой конференц-зал под названием «Пенсильвания-зал», который можно использовать для встреч и других больших собраний. Удобства для пассажиров в настоящее время ограничены, но на первом этаже станции есть газетный киоск, в котором продаются газеты, журналы, еда и напитки. Здесь также есть различная еда и напитки. торговые автоматы в автовокзальной части здания на ул. подвал этаж. К неторговым объектам относятся небольшие шкафчики на цокольном этаже для кратковременного личного хранения и обоих туалеты и таксофоны как на первом, так и на цокольном этажах. На одном из треков станции есть Локомотив Пенсильвании RR GG1 на дисплее, который могут видеть пассажиры, ожидающие на прилегающих платформах.

Транспортные услуги

Междугородняя железная дорога

Платформа поезда в Транспортном центре Гаррисберга, с Keystone Service поезд слева и Пенсильванский справа

Amtrak обеспечивает обслуживание станции через Keystone Service и Пенсильванский маршруты, которые проходят вдоль Коридор Keystone и Северо-восточный коридор. Транспортный центр Гаррисберга является западной конечной станцией компании Amtrak. Keystone Service, который обеспечивает большую часть услуг Amtrak в и из Гаррисберга. Основные города, обслуживаемые Amtrak в и из Гаррисберга, включают: Ланкастер, Филадельфия, и Нью-Йорк на восток и Алтуна, Джонстаун, и Питтсбург на запад. Как обслуживаемый персонал, так и билетная касса в автоматах Quik-Trak доступны для всех отправлений. В 2018 федеральном финансовом году это была третья по загруженности станция Amtrak в Пенсильвания и 22-е место по загруженности Соединенные Штаты.^[13][14] Он занимает сразу после Станция Ланкастер в обеих категориях (Ланкастер - 2-е и 21-е соответственно). Это одна из самых загруженных станций Amtrak, обслуживающих мегаполис с населением менее двух миллионов человек, в основном из-за большого количества пассажиров, курсирующих между этой станцией и Филадельфией.

Междугородний автобус

Есть два оператора междугородних автобусов (Линии борзых и Fullington Trailways ), которые обслуживают станцию. Вот некоторые из ключевых городов и крупных поселков, обслуживаемых одноместными поездками каждым автобусным оператором:

В Пенсильвании

• Линии борзых - Аллентаун, Алтуна, Истон, Джонстаун, Норристаун, Lewistown, Филадельфия, Питтсбург, Государственный колледж, Йорк
• Fullington Trailways - Льюистаун, Государственный колледж, Hazleton, Pottsville, Скрэнтон, Wilkes-Barre

За пределами Пенсильвании

• Линии борзых - Колумбус, Дейтон, Индианаполис, Ньюарк, Нью-Йорк, Святой Луи, Балтимор, Вашингтон

• Fullington Trailways - Устанавливает соединения через Скрэнтон борзой за очки в Северная часть штата Нью-Йорк.

Как с Greyhound, так и с Fullington Trailways, до многих городов и поселков в штате и за пределами штата, помимо перечисленных, можно добраться с помощью трансфера.

Подключение сервисов

Местный оператор общественного транспорта в районе Гаррисберга, Транзит столичной зоны (CAT) имеет множество маршрутов местных и экспресс-автобусов, которые останавливаются либо вдоль Абердин-стрит почти сразу за Транспортным центром, либо в 1/2 кварталах от Маркет-стрит между 4-й улицей и Абердин-стрит. Эти близлежащие остановки CAT, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от транспортного центра Гаррисберга, позволяют удобно перемещаться между местным общественным транспортом и междугородними железнодорожными и автобусными сообщениями.

Поставщик общественного транспорта в Графство Йорк, Кролик транзит, управляет автобусным сообщением RabbitEXPRESS, ориентированным на пригородные районы, по будням между Йорком и центром Гаррисберга. Как и автобусы Capital Area Transit, RabbitEXPRESS не останавливается у самого HTC, но делает остановки в пределах одного квартала от объекта.

Ну наконец то, R&J Транспорт, чартерная / туристическая автобусная компания, имеет запланированный будний день, пригородное сообщение между Schuylkill County и центр города Гаррисберг. У R&J есть остановки в одном квартале от HTC, хотя в Транспортном центре нет билетов на услуги R&J.

Галерея

• 

  Станция около 1900 года

• 

  около 1913 г.

• 

  Памятная доска на вокзале, февраль 2007 г.

Смотрите также

• Портал Национального реестра исторических мест
• Автобусный портал
• Портал поездов
• Портал Пенсильвании

• Обтекаемый электровоз Пенсильванской железной дороги GG1 № 4859

Рекомендации

1. «Пенси завершает создание нового электрического звена». Лидер The Wilkes-Barre Times. 15 января 1938 г. с. 1. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com.
2. «Информационный бюллетень штата Амтрак, 2017 финансовый год, Содружество Пенсильвании» (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 30 декабря 2019.
3. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
4. «Вокзал и железнодорожный вокзал Гаррисберга». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2012-10-08. Получено 2008-07-02.
5. Официальный путеводитель железных дорог, Июнь 1961 г., раздел о железнодорожной системе чтения, таблица 4.
6. «Железная дорога Пенсильвании, таблица 44, 45». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 97 (7). Декабрь 1964 г.
7. "Penn Central, Таблица 42". Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 101 (1). Июнь 1968 г.
8. Журнал "Поезда", "Пассажирские поезда, курсирующие накануне Amtrak" https://ctr.trains.com/~/media/import/files/pdf/f/7/7/passenger_trains_operating_on_the_eve_of_amtrak.pdf
9. "Центральный железнодорожный вокзал и железнодорожный вокзал Гаррисберга". Archiplanet.org/. 2007 г.. Получено 2007-01-19.
10. Список округа Дофин в Национальном реестре исторических мест (здание № 75001638)
11. «Национальные исторические достопримечательности Пенсильвании». Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. 2006. Архивировано с оригинал на 2006-12-10. Получено 2007-01-19.
12. «В процессе капитального ремонта Harrisburg Trans. Center». Город Гаррисберг. 2006. Архивировано с оригинал на 2006-06-23. Получено 2006-08-15.
13. "Информационный бюллетень пассажирской станции Амтрак" (PDF). Amtrak. 2018. Получено 2019-04-08.
14. «Национальные факты об Амтрак» (PDF). Amtrak. 2019. Получено 2019-04-08.

внешняя ссылка

• Гаррисберг, Пенсильвания - Amtrak
• Гаррисберг, Пенсильвания (HAR) (Великие американские станции Amtrak)
• Транспортный центр Гаррисберга (USA RailGuide - TrainWeb)
• Исторический американский технический рекорд (HAER) № PA-85, "Железная дорога Пенсильвании, вокзал и железнодорожный вокзал Гаррисберга "